chassis.tech plus 2. Internationales Münchner Fahrwerk-Symposium 7. und 8. Juni 2011 München chassis.tech + steering.tech + brake.tech + tire.

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1 INNOVATIVE FAHRWERKSSYSTEME Mehr Sicherheit, Komfort und Dynamik EFFIZIENTE UND WIRTSCHAFTLICHE LÖSUNGEN Weniger Verbrauch, CO 2 und Kosten FAHRWERKE FÜR ELEKTRO- FAHRZEUGE Neue Anforderungen durch Elektrifizierung /// WISSENSCHAFTLICHE LEITUNG Prof. Dr. Peter E. Pfeffer Hochschule München /// EINE FÜR ALLE Vier Kongresse in einer Veranstaltung chassis.tech + steering.tech + brake.tech + tire.tech chassis.tech plus 2. Internationales Münchner Fahrwerk-Symposium 7. und 8. Juni 2011 München

2 WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT Prof. Dr. Peter E. Pfeffer Hochschule München Wissenschaftliche Leitung des Symposiums Leitung Sektion chassis.tech plus Dr. Veit Held Adam Opel AG Leitung Sektion chassis.tech Dr. Manfred Harrer Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Leitung Sektion steering.tech Karl Friedrich Wörsdörfer Continental AG Leitung Sektion brake.tech Victor Underberg AUDI AG Leitung Sektion tire.tech Wissenschaftliche Leitung des Symposiums Prof. Dr. Peter E. Pfeffer, Hochschule München Sektion chassis.tech plus Alle Mitglieder der Wissenschaftlichen Beiräte der unten aufgeführten Parallelsektionen Sektion chassis.tech Dr. Volker Berkefeld, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Uwe Bleck, Vehicle Dynamics and Engineering Dr. Christoph Elbers, ZF Lemförder GmbH Dr. Eduard Gerum, Knorr-Bremse SfN GmbH Prof. Dr. Stefan Gies, Volkswagen AG Dr. Veit Held, Adam Opel AG Prof. Dr. Markus Lienkamp, TU München Thomas Nickels, MAN Truck & Bus AG Stefan Resch, TÜV SÜD Automotive GmbH Bernhard Schick, IPG Automotive GmbH Heinrich Schürr, ZF Sachs AG Christoph Schulenburg, Daimler AG Martin Schwarz, BMW Group Toshimichi Takahashi, Toyota Motor Europe, Belgien Prof. Dr. Michael Valasek, Czech TU in Prague, Tschechien Dr. Pim van der Jagt, Ford Forschungszentrum Aachen GmbH Sektion steering.tech Dr. Andreas Bootz, BMW Group Prof. Dr. Dr. Hans-Hermann Braess (Ehrenvorsitzender) Alexander Gaedke, ZF Lenksysteme GmbH Dr. Manfred Harrer, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Prof. Dr. Bernd Heißing, TU München Hirofumi Matsuoka, JTEKT Corporation, Japan Uwe Mierisch, Daimler AG Klaus Negele, MAN Truck & Bus AG Prof. Dr. Manfred Plöchl, TU Wien, Österreich Bill Post, Ph.D., Honda R&D Americas, Inc. Heiko Ruck, Takata-Petri AG Frank Schweickhardt, Daimler AG Dr. Alois Seewald, TRW Automotive GmbH Michael Wellenzohn, ThyssenKrupp Presta AG, Liechtenstein Sektion brake.tech Prof. Dr. Klaus Augsburg, TU Ilmenau Prof. Dr. Eberhard Drechsel, ehem. Hochschule München Ulrich Dumm, BMW Motorrad Dr. Michael Fausten, Robert Bosch GmbH Johann Iraschko, Knorr-Bremse SfN GmbH Klaus Kirchmeier, MAN Truck & Bus AG Prof. Dr. Giampiero Mastinu, Politecnico di Milano, Italien Dr. Ralph Mayer, Daimler AG Jan Münchhoff, AUDI AG Donatus Neudeck, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Karl Friedrich Wörsdörfer, Continental Teves AG & Co. ohg Sektion tire.tech Stefan Bender, Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH Prof. Dr. Igo Besselink, Eindhoven University of Technology, Niederlande Stefan Dittmar, TÜV SÜD Automotive GmbH Prof. Dr. Frank Gauterin, Karlsruher Institut für Technologie (KIT) Hans-Rudolf Hein, Bridgestone Europe NV/SA, Belgien/Italien Andreas Herbert, Fraunhofer LBF Helge Hoffmann, Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA Dr. Jens Holtschulze, BMW Group Walter Reithmaier, TÜV SÜD Automotive GmbH Victor Underberg, AUDI AG Dr. Burkhard Wies, Continental Reifen Deutschland GmbH

3 chassis.tech plus > >> HERZLICH WILLKOMMEN Wir feiern in diesem Jahr 125 Jahre Automobil. Als Geburtsstunde des Autos wird das von Karl Benz im Jahr 1886 eingereichte Patent für sein Dreiradfahrzeug gesehen. Er schaffte es als Erster, einen Verbrennungsmotor mit einem eigens dafür konstruierten Fahrwerk zu einer funktionstüchtigen Einheit zu verheiraten. Damit schuf er die Symbiose von Antrieb und Fahrwerk, die auch heute noch ein Automobil ausmacht. Anfänglich hinkte die Fahrwerksentwicklung der Motorentwicklung hinterher. Die Vorderradbremsen zum Beispiel setzten sich erst ein Vierteljahrhundert nach Erfindung des Autos durch. Heute ist das Chassis Treiber von Innovationen in der Fahrzeugentwicklung oder zumindest deren Wegbereiter. Das zeigt sich beispielsweise beim Thema der alternativen Antriebe: Die Grundanforderungen an das Fahrwerk, nämlich die Kräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn zu übertragen, sind unabhängig davon, ob ein Verbrennungsmotor, ein Hybrid oder ein Elektroantrieb installiert ist, jedoch sind die Ausprägungen unterschiedlich. Um die Fahrwerksentwicklung weiter voranzutreiben, veranstalten wir am 7. und 8. Juni 2011 zum zweiten Mal das internationale Münchner Fahrwerk-Symposium, die chassis.tech plus. Wir wollen Ihnen eine Plattform bieten, um die aktuellen Trends und Ideen in der Fahrwerkstechnik vorzustellen und zu diskutieren. Im Namen des Wissenschaftlichen Beirats laden wir Sie herzlich dazu ein, sich am Symposium zu beteiligen. Tragen Sie mit Ihrer Teilnahme zu einer Diskussion um den richtigen Weg in die Zukunft des Fahrwerks und der Fahrdynamik bei. Wir freuen uns schon heute auf den Dialog mit Ihnen! Prof. Dr. Peter E. Pfeffer Hochschule München Wissenschaftliche Leitung des Symposiums

4 2. INTERNATIONALES MÜNCHNER FAHRWERK-SYMPOSIUM Eine für alle Vier Kongresse in einer Veranstaltung Am 1. Tag erwartet Sie die themenübergreifende Sektion chassis.tech plus mit zwei parallelen Vortragssträngen am Nachmittag. Am 2. Tag teilt sich die Veranstaltung in die Parallelsektionen chassis.tech steering.tech brake.tech tire.tech Während der gesamten Veranstaltung können Sie sich in der begleitenden Fachausstellung über innovative Produkte und Dienstleistungen im Bereich Fahrwerksentwicklung informieren. Erfolgreiche neue Veranstaltungsstruktur Im 1. Internationalen Münchner Fahrwerk-Symposium wurden im vergangenen Jahr die vier etablierten Kongresse chassis.tech, steering.tech, brake.tech und tire.wheel.tech neu positioniert und als internationaler Branchentreff der Fahrwerk-Community unter dem gemeinsamen Dach chassis.tech plus zusammengeführt. Am 1. Tag werden übergeordnete Themen aus dem Bereich Fahrwerk und Fahrdynamik behandelt, bevor sich das Symposium am 2. Tag in vier parallele Fachsektionen zu den Schwerpunkten Fahrwerk, Lenkung, Bremsen sowie Reifen und Räder teilt. Den Teilnehmern ist ein Wechsel zwischen den vier Parallelsektionen jederzeit möglich. TEILNEHMERKREIS : Pkw- und Nfz-Hersteller und deren Zulieferer : Entwicklungsdienstleister : Hochschulen und Forschungsinstitute : Hersteller von Mess-, Prüf- und Simulationssystemen : Behörden, Verbände und Prüfinstitute ABENDEMPFANG IM MÜNCHNER RATSKELLER Dienstag, 7. Juni :00 Uhr im Ratskeller München Marienplatz München Erleben Sie einen gemütlichen Abend im traditionsreichen Ratskeller. Wir laden Sie herzlich ein zu einem Abend mit angeregter Unterhaltung im Kollegenkreis und bayerischen Spezialitäten. Am 25. August 1867 wurde der Grundstein gelegt. Jedoch erst am 1. August 1874 zog gemeinsam mit der Stadtverwaltung das erste Ratskeller-Wirtsehepaar in die Räumlichkeiten des neuen Rathauses ein. Georg von Hauberisser entwarf das Gebäude und nebenbei auch die Einrichtung des Ratskellers dem romantischen Zeitgeist entsprechend im Stile der Gotik des XVI. Jahrhunderts. Münchner Kunstmaler wie Heinrich Schlitt oder Josef Rösl gestalteten die verschiedenen Gewölbe. Der Ratskeller, seit damals als Ort bürgerlicher Gastlichkeit etabliert, heißt Sie mit seinem bayerischen Charme herzlich willkommen. Die einzelnen Parallelsektionen am zweiten Tag chassis.tech, steering.tech, brake.tech, tire.tech sind gegen eine reduzierte Teilnahmegebühr separat buchbar. > >>

5 1. Tag 2. Tag Sektion chassis.tech Themenübergreifende Sektion chassis.tech plus Nachmittags in zwei parallelen Strängen Sektion steering.tech Sektion brake.tech Themenübergreifende Sektion chassis.tech plus Sektion tire.tech Fach- Ausstellung chassis.tech steering.tech brake.tech tire.tech THEMENSCHWERPUNKTE THEMENÜBERGREIFENDE SEKTION CHASSIS.TECH PLUS Keynote-Vorträge : Aktuelle Trends in der Fahrwerksentwicklung : Fahrdynamik und Elektrotraktion Strang I Neue Fahrwerke : Neue Konstruktionslösungen : Kostenoptimierung : Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emission Elektrotraktion und Fahrdynamik : Fahrdynamikauslegung von E-Fahrzeugen : Momentenkontrolle bei Radnabenmotoren : Chassissysteme für die Serie Strang II Leichtbau und neue Werkstoffe : Kostengünstiger Leichtbau : Effizienter Werkstoffeinsatz : Optimierte Fertigungsverfahren Entwicklungsmethodik : Anwenderorientierte Berechnung : DoE und Optimierungsmethoden : Der Weg zu mehr Effizienz PARALLELSEKTIONEN SEKTION CHASSIS.TECH Innovative Fahrwerke : Neue Achssysteme : Umgebungsangepasste Fahrwerksregelung : Längs- und Querdynamikkontrolle Simulation der Fahrdynamik : Radaufhängungen für Radnabenmotoren : Fahrwerksmodellierung bei Nutzfahrzeugen : Einflussanalyse von Fahrwerksparametern auf das Fahrverhalten Fahrkomfort : Neue Ansätze für komfortablere Fahrwerke : Mehr Komfort und Dynamik in der Mittelklasse : Elektronische Regelungssysteme SEKTION BRAKE.TECH Bremssysteme für alternative Antriebe : Wie viel Bremse braucht ein E-Fahrzeug? : Innovative Lösungsansätze : Bremssysteme für Hybrid-Rennfahrzeuge Optimierung der Bremseigenschaften : Geräuschsimulation : Achskomponenten und Bremsenquietschen : Verbesserte Bremswegmessverfahren Neue Bremssysteme und Komponenten : Neue Systeme und Funktionen : Energierekuperation : Innovative Konstruktionslösungen SEKTION STEERING.TECH Innovative Lenksysteme und Komponenten : Neue Systemlösungen : Lenkungen für Premiumfahrzeuge : Das Lenkrad der Zukunft Entwicklungsmethoden : Modellierung einer aktiven Hinterachskinematik : Applikation neuer Lenksysteme : Regelung des Lenkgefühls Optimierungen von Lenkungen : Virtuelle Sensorik : Mechanische Komponenten : Vibrationsverhalten SEKTION TIRE.TECH Neue Reifen/Räder und deren Eigenschaften : Neue Reifenkonzepte : Missbrauchsverhalten von Reifen : Lösungen für Felgenverschmutzung Interaktion Reifen und Fahrbahn : Optimierung von Effizienz und Fahrdynamik : Drehmomentregelung bei schweren Nfz : Einfluss von Reifen und Fahrbahn auf Fahrerassistenzsysteme Modellbasierte Reifenentwicklung : Fahrleistungs- und Verbrauchsuntersuchungen : Simulation des transienten Reifenverhaltens : Untersuchung der Energieverluste

6 PROGRAMM DIENSTAG, 7. JUNI 2011 >> SEKTION CHASSIS.TECH PLUS Festsaal Prof. Dr. Peter E. Pfeffer, Fahrzeugtechnik, Hochschule München 8:00 Anmeldung 9:15 Begrüßung und Eröffnung Prof. Dr. Peter E. Pfeffer, Fahrzeugtechnik, Hochschule München; Johannes Winterhagen, Chefredakteur ATZ KEYNOTE-VORTRÄGE 9:30 Erstklassige Fahrdynamik für Volumenmärkte Dr. Pim van der Jagt, Executive Technical Leader Vehicle Dynamics, Ford Forschungszentrum Aachen GmbH 10:00 Herausforderungen an die Mobilität von Morgen Fahrwerkstechnik im Spannungsfeld von Komfort, Effizienz und Sicherheit Horst Schneider, Vorstand MOBILITÄT, TÜV SÜD AG 10:30 An Optimum Tire Force Distribution Control for a Drive-by-Wire Electric Powered Vehicle Prof. Masato Abe, Department of Vehicle System Engineering, Kanagawa Institute of Technology, Japan 11:00 Eröffnung der begleitenden Fachausstellung und Erfrischungspause im Ausstellungsbereich TRENDS IN DER FAHRWERKSENTWICKLUNG 11:30 Neue Arbeitsweisen in der Fahrdynamikentwicklung Dr. Jürgen Guldner, Hauptabteilungsleiter Vorentwicklung und Architektur Fahrdynamik, D. Berkan, Dr. P. Kvasnicka, Dr. S. Kriebel, BMW Group 12:00 Kultivierte Sportlichkeit Die Zukunft der MB-Fahrwerke im Spannungsfeld Sportlichkeit, Komfort und Energieeffizienz Dr. Michael Kleczka, Senior Manager Chassis, Group Research & Advanced Engineering, Daimler AG 12:30 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich

7 >> PARALLELSTRANG I Festsaal >> PARALLELSTRANG II Palaishalle Stefan Resch, Global Product Leader e-mobility Vehicle, TÜV SÜD Automotive GmbH NEUE FAHRWERKE 14:00 Chassis und Fahrwerk des neuen V12 Lamborghini Daniel Neidlein, Head of Vehicle Dynamics, F. Montagnani, L. Meschiari, Automobili Lamborghini SpA, Italien 14:30 Die Fahrwerke der Formula-Student-Fahrzeuge Leichtbau pur Prof. Michael Trzesniowski, Hochschullehrer für Konstruktion und CAx, Studiengang Fahrzeugtechnik, FH JOANNEUM Gesellschaft mbh, Österreich 15:00 Das Fahrwerk des neuen A6 Joerg Starr, Projektleiter Entwicklung Fahrwerk A6/A7, Christian Stengel, Projektverantwortlicher für Kinematikentwicklung Vorder- und Hinterachse A6/A7, AUDI AG 15:30 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich Thomas Nickels, Head of Division Engineering Rolling Chassis Truck & Bus and Validation, MAN Truck & Bus AG LEICHTBAU UND NEUE WERKSTOFFE 14:00 Innovativer und kostengünstiger Leichtbau durch Prozessautomatisierung und Optimierungsstrategien Sierk Fiebig, Entwicklung Vorderachse, J. Sellschopp, Volkswagen AG 14:30 Getriebequerträger aus glasfaserverstärktem Thermoplast: Ein richtungsweisendes Strukturbauteil Dr. Mario Lochmüller, Projektleiter Vorentwicklung Leichtbau, BMW Group 15:00 High Strength Steels and High Fatigue Life Welds for Lightweight Chassis Structures Dr. Matthieu Amblard, Programme Manager, A. Tchorbadjiysky, ArcelorMittal, Frankreich 15:30 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich ELEKTROTRAKTION UND FAHRDYNAMIK 16:00 Decoupled 3-D Moment Control by an In-Wheel Motor Vehicle Etsuo Katsuyama, Assistant Manager, Toyota Motor Corporation, Japan 16:30 The Electrified Chassis Impacts of an Electric Powertrain on Vehicle Dynamics Control Dr. Marc Duval-Destin, Research and Innovation Director, Dr. Vincent Abadie, Corporate Expert Controlled Chassis Systems, PSA Peugeot Citroën, Frankreich; Prof. Dr. T. Kropf, Dr. M. Fausten, Robert Bosch GmbH 17:00 Fahrdynamikauslegung eines E-Fahrzeuges Fahrwerks- und Torque-Vectoring-Entwicklung für das Fahrzeug MUTE Michael Graf, Assistent, F. Wiesbeck, Prof. Dr. M. Lienkamp, Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik, TU München ENTWICKLUNGSMETHODIK 16:00 Angewandte Betriebsfestigkeitsberechnungen an ein- und zweiachsig belasteten Fahrwerkslagern Frank Duisen, Boge Rubber & Plastics, ZF Lemförder GmbH 16:30 Einsatz von DoE und Optimierungsmethoden bei der kinematischen Auslegung von Achssystemen Werner Reinalter, Head of MBS Simulation FullVehicle, NVH & DrivingComfort, G. Wölfel, MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG; B. Angrosch, Prof. Dr. M. Plöchl, Institut für Mechanik und Mechatronik, Fahrzeugdynamik und Biomechanik, TU Wien, Österreich 17:00 The Prospects of Reducing Fuel Consumption by Improved Vehicle Efficiency under Consideration of Global Vehicle Dynamics Tetsunori Haraguchi, Product Development Management, Toyota Motor Corporation, Japan 19:00 Abendempfang im Münchner Ratskeller Freuen Sie sich auf interessante Gespräche mit Kollegen und Referenten in angenehmer Atmosphäre.

8 PROGRAMM MITTWOCH, 8. JUNI 2011 VORMITTAG >> SEKTION Festsaal CHASSIS.TECH >> SEKTION Palaishalle STEERING.TECH Dr. Veit Held, Leiter Chassis Vorausentwicklung und Chassis Regelsysteme, Adam Opel AG INNOVATIVE FAHRWERKE 8:30 Innovative Verbundlenkerachse (MCT): Entwicklung, Optimierung sowie Bericht aus den Fahrversuchen Dr. Ingo Albers, Leiter Vorentwicklung Achssysteme, B. Bäumer, Dr. C. Elbers, ZF Lemförder GmbH 9:00 Ein GPS-gestütztes aktives Fahrwerk für ein Rennsport-Motorrad Josef Rank, Prof. Dr. B. Yuan, Fahrzeugtechnik, Hochschule München 9:30 G-Vectoring The Real Vehicle Longitudinal and Lateral Combination Control Dr. Makoto Yamakado, Senior Researcher, J. Takahashi, Hitachi, Ltd.; Prof. M. Abe, Kanagawa Institute of Technology, Japan 10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich Dr. Manfred Harrer, Leiter Fachgebiet Lenksysteme/Räder, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG INNOVATIVE LENKSYSTEME UND KOMPONENTEN 8:30 Die neue elektromechanische Lenkung der Ford C-MAX und Ford Focus Familie Dr. Markus Lemmen, Steering Development Engineer, Ford-Werke GmbH; Dr. Dirk Nissing, Chief Engineer EPS Control Functions, TRW Automotive GmbH 9:00 Die elektromechanische Direktlenkung im Industriebaukasten Siegfried Ellmann, Leiter Elektrik/Elektronik, S. Dejaco, R. Hirschmann, ThyssenKrupp Presta AG, Liechtenstein 9:30 Technische Möglichkeiten für zukünftige Lenkräder Nobert Müller, Manager Takata Core Engineering Steering Wheel, S. Essers, A. Hans, H. Ruck, Takata-Petri AG 10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich SIMULATION DER FAHRDYNAMIK 10:30 Co-Simulation zur Synthese von Radaufhängungen für Fahrzeuge mit Radnabenmotoren auf Basis von genetischen Algorithmen Andrés Eduardo Rojas Rojas, Universitäts- Projektassistent, H. Niederkofler, Institut für Fahrzeugtechnik, TU Graz, Österreich; J. E. Wilson Aponte, Universidad Nacional de Colombia, Kolumbien 11:00 Neue Methoden für die Fahrwerksmodellierung von Nutzfahrzeugen und ihre Anwendung für Dynamik- und Lebensdauersimulationen Nicolas Geiger, Senior Researcher Area D Mechanics, S. Litter, Kompetenzzentrum Das Virtuelle Fahrzeug Forschungsgesellschaft mbh (ViF); Prof. Dr. W. Hirschberg, Institut für Fahrzeugtechnik, TU Graz, Österreich; T. Ille, MAN Truck & Bus AG; M. Schittenhelm, SIMPACK AG; A. Lion, Institut für Mechanik, Universität der Bundeswehr München 11:30 Methode zur simulativen Einflussanalyse von Fahrwerksparametern auf das Fahrverhalten von Kraftfahrzeugen am Beispiel des Seitenwindverhaltens Jakob Huemer, Doktorand Objektivierung Fahrdynamik, D. Mäder, K. Röski, BMW Group 12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich Dr. Alois Seewald, Global Director R&D, Advanced Steering and Integrated Active and Passive Safety Technologies, TRW Automotive GmbH ENTWICKLUNGSMETHODEN 10:30 Echtzeitfähige Modellidentifikation Ein neuer Ansatz zur Ansteuerung einer aktiven Hinterachskinematik Anton Obermüller, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Doktorand, Prof. Dr. M. Lienkamp, Prof. Dr. B. Heissing, Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik, TU München; Dr. A. Schindler, Dr. H. Glaser, AUDI AG 11:00 The Application of Advanced Steering System Models in Vehicle Dynamics Simulation Dr. Jinhuai Lin, Wissenschaftliche Mitarbeiterin, Prof. Dr. P. E. Pfeffer, Fahrzeugtechnik, Hochschule München; W. Schick, IPG Automotive GmbH 11:30 Regelung von elektrischen Lenksystemen: Stand der Technik und zukünftige Konzepte Dr. Stefan Grüner, Leiter Regelungstechnik, Vorentwicklung Konzept und System, A. Gaedke, ZF Lenksysteme GmbH 12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich

9 >> SEKTION Königssaal BRAKE.TECH >> SEKTION Fürstensalon TIRE.TECH Karl Friedrich Wörsdörfer, Vice President Product Development Hydraulic Brake Systems, Continental Teves AG & Co. ohg BREMSSYSTEME FÜR ALTERNATIVE ANTRIEBE 8:30 Bremssysteme für Elektro-Fahrzeuge Herausforderungen & Chancen Manfred Meyer, Technischer Direktor, Bremssystem & Applikations-Engineering, TRW Automotive, Lucas Varity GmbH 9:00 Innovatives Bremssystemkonzept für elektrifizierte Fahrzeuge Dr. Ralf Stroph, Entwicklungsingenieur, Dr. A. Pruckner, BMW Group 9:30 Porsche 911 GT3 R Hybrid: Rekuperations-Bremssystem Owen Hayes, Renn- und Entwicklungsingenieur, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich Jan Münchhoff, Leiter Entwicklung Radbremse, Bremssystemauslegung, AUDI AG OPTIMIERUNG DER BREMSEIGENSCHAFTEN 10:30 Fortschritte in der Bremsgeräuschsimulation Viskoelastische Eigenschaften von Dämpfungsblechen ein numerischer Ansatz Dr. Raoul-Roman Kühn, Finite-Element-Analysis Manager NVH-Simulation, Dr. D. Simon, M. Meyer, Continental Teves AG & Co. ohg 11:00 Zum Einfluss von Achskomponenten auf Bremsgeräusche Sebastian Kruse, Koordination NVH-Entwicklung Radbremse, F. Guckeisen, J. Münchhoff, AUDI AG; Prof. Dr. N. Hoffmann, Institut für Mechanik und Meerestechnik, TU Hamburg-Harburg 11:30 Verbesserte Bremswegmessverfahren für Nutzfahrzeuge Immanuel Henken, Leader Control Function Development, H.-K. Wolff, WABCO Development GmbH 12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich Victor Underberg, Leiter Applikation Antriebs-, Brems- und Stabilitätsregelsysteme, AUDI AG NEUE REIFEN/RÄDER UND DEREN EIGENSCHAFTEN 8:30 ECOPIA eine neue Bridgestone Reifenlinie für eine bessere Umwelt Konzept, Entwicklung und Ausblick Hans-Rudolf Hein, Executive Adviser Standards and Regulations, Bridgestone Europe NV/SA, Belgien/Italien 9:00 Analysen zur Evaluierung und Klassifizierung der Robustheit von Pkw-Reifen Ole Eichberg, Leiter Entwicklung Räder, Reifen, Radantriebe, D. Klenke, AUDI AG; R. Süß, Hochschule München 9:30 Untersuchung des Verschmutzungsverhaltens von Pkw-Felgen durch Bremsstaub mit Einsatz von Easy-to-clean-Beschichtungen Prof. Dr. Rüdiger C. Tiemann, C. Kalina, FH Bingen; Thomas Bach, Senior Account Executive Chemicals, L. Dolen, 3M Deutschland GmbH 10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich INTERAKTION REIFEN FAHRBAHN 10:30 Systematische Bewertung von Methoden zur Ermittlung des Kraftschlussbeiwerts zwischen Reifen und Fahrbahn und deren Anwendungspotenziale in Fahrerassistenzsystemen Cornelia Lex, Wissenschaftliche Assistentin, Dr. A. Eichberger, Prof. Dr. W. Hirschberg, Institut für Fahrzeugtechnik, TU Graz, Österreich 11:00 Bestimmung der Reifen-Fahrbahn-Interaktion zur Optimierung von Effizienz und Fahrdynamik bei schweren Lkw Jens Neubeck, Leiter Fahrzeugtechnik und Fahrdynamik, W. Krantz, Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS); U. Mierisch, G. Francke, K. Wehner, Daimler AG 11:30 Friction Estimation Using Self-Aligning Torque for Heavy Trucks Pär Degerman, Predevelopment, Systems Development, O. Alpstig Anund, Scania CV AB, Schweden 12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich

10 PROGRAMM MITTWOCH, 8. JUNI 2011 NACHMITTAG >> SEKTION Festsaal CHASSIS.TECH >> SEKTION Palaishalle STEERING.TECH Dr. Veit Held, Leiter Chassis Vorausentwicklung und Chassis Regelsysteme, Adam Opel AG FAHRKOMFORT 13:30 Hinterachs-CDC-Regelung, ein Ansatz zur Verbesserung von Fahrkomfort und Fahrdynamik im unteren und unteren Mittelklasse-Segment Roland Nikiel, Entwicklungsingenieur, H. Schürr, ZF Sachs AG 14:00 Komfortverbesserungen im Fahrwerk neue Ideen und messtechnischer Nachweis Dr. Hendrik Sell, Entwicklungsleiter Fahrwerk, Vibracoustic GmbH & Co. KG 14:30 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich Dr. Alois Seewald, TRW Automotive GmbH OPTIMIERUNGEN VON LENKUNGEN 13:30 Optimierung der Verfügbarkeit durch Einsatz eines virtuellen Drehmomentsensors bei elektrischen High-Performance-Lenksystemen Danny Holluschek, Projektleiter Elektronik- Funktionsentwicklung, Dr. C. Hopp, C. Busse, T. Jablonski, Volkswagen AG 14:00 Analysis of the Vibration Behavior of a Component in the Steering System: Application to Ball Bearings Dr. François Besson, Analysis & NVH Simulation Expert, C. Barbier, N. Dieudonné, R. Chauvel-Sanz, JTEKT Europe Technical Center, Frankreich 14:30 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich >> SEKTION CHASSIS.TECH PLUS Festsaal Prof. Dr. Peter E. Pfeffer, Fahrzeugtechnik, Hochschule München KEYNOTE-VORTRÄGE 15:00 Der elektrische quattro Fahrdynamik und Effizienz vereint Dr. Ralf Schwarz, Leiter Entwicklung Fahrwerk Hybrid-/Elektrofahrzeuge, Fahrwerkregelung, AUDI AG 15:30 Vehicle Motion and Safety Brückenschlag zwischen Sicherheit und Assistenz Christian Sobottka, Bereichsvorstand Chassis Systems Control Verkauf und Marketing, Robert Bosch GmbH 16:00 ecorner das elektrische Antriebssystem der Zukunft Bernd Gombert, Geschäftsführer, Entwicklungszentrum für Mechatronik PODIUMSDISKUSSION 16:30 Elektrotraktion ein Weg zur besseren Fahrdynamik? Johannes Winterhagen, Chefredakteur ATZ 17:0 0 Schlusswort Prof. Dr. Peter E. Pfeffer, Fahrzeugtechnik, Hochschule München; Johannes Winterhagen, Chefredakteur ATZ

11 >> SEKTION Königssaal BRAKE.TECH >> SEKTION Fürstensalon TIRE.TECH Jan Münchhoff, Leiter Entwicklung Radbremse, Bremssystemauslegung, AUDI AG NEUE BREMSSYSTEME UND KOMPONENTEN 13:30 Durch Bremsen weiterkommen und CO 2 reduzieren Entwicklung neuer Bremssysteme bei der Robert Bosch GmbH Ralph Lauxmann, Projektleiter und Leiter Plattformapplikation, Robert Bosch GmbH 14:00 SHEET CAST DISC Bremsscheiben-Innovation durch Funktionsintegration Holger Lathwesen, Geschäftsführer, Sheet Cast Technologies GmbH 14:30 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich Victor Underberg, Leiter Applikation Antriebs-, Brems- und Stabilitätsregelsysteme, AUDI AG REIFENMODELLE 13:30 Dediziertes Reifenmodell für Fahrleistungsund Verbrauchsuntersuchungen Sebastiaan van Putten, Simulation Consultant, A. Pinnel, Dr. C. Chucholowski, T. Lehmpfuhl, TESIS DYNAware GmbH; Prof. Dr. G. Rill, Hochschule Regensburg 14:00 Fortschritt in der Fahrdynamiksimulation durch physikalische Reifenmodellierung einschließlich transienten Verhaltens beim TameTire Charles Miquet, Technical Account Manager France/Benelux, W. Schick, B. Schick, IPG Automotive GmbH; O. Blanco-Hague, B. Durand-Gasselin, E. Mallet, Manufacture Française des Pneumatiques Michelin, Frankreich 14:30 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich Bildquelle: ZF Friedrichshafen AG

12 DER VERANSTALTER ATZlive // Kontakte knüpfen Kontakte pflegen // ATZlive schafft Plattformen, um in Diskussionen einzugreifen und gemeinsame Weichenstellungen zu erreichen. Unsere hochkarätigen Konferenzen sind mit den wichtigsten Vertretern aus Forschung und Praxis passgenau auf die Bedürfnisse und aktuellen Fragen der Interessentengruppen abgestimmt; das ist das Motto unserer Technikveranstaltungen. Sie beleuchten neueste Trends und bieten aktuelle Informationen für Ihre Arbeit. ATZlive ist Bestandteil der weltweit zweitgrößten wissenschaftlichen Fachverlagsgruppe, der Springer Science+Business Media. Wir vereinen unter unserem Dach das Know-how der renommiertesten Wirtschafts-, Wissenschafts- und Technikverlage Deutschlands. DIE KOOPERATIONSPARTNER TÜV SÜD Automotive GmbH // Zukunft denken Fortschritt lenken // TÜV SÜD Automotive ist ein innovativer Dienstleister und neutraler Partner zur Produkt- und Prozessverbesserung für die Automobilindustrie. 480 Mitarbeiter bringen weltweit technischen Fortschritt und neuestes Expertenwissen ein, damit zukünftige Fahrzeugtechnologien auch mit alternativen Antrieben sicher in die Serie gelangen. Abgaslabor, Reifen-Charakterisierung und -Erprobungen, elektrische und funktionale Sicherheit alternativer Antriebe, Tank-Testcenter, Crashzentrum mit Airbag-Testlabor, Straßenrückhaltesysteme wir beraten, testen und zertifizieren, damit Sie in jeder Kurvenlage auf Nummer sicher fahren. Durch die enge Anbindung an die Redaktionen unserer Fachtitel ATZ und MTZ verfügen wir über die aktuellsten Themen und Trends am Markt. DIE MEDIENPARTNER ATZ Automobiltechnische Zeitschrift: Das Fachmagazin für das technikorientierte Management in der Automobilindustrie bietet hochaktuelle Informationen aus Forschung und Entwicklung. IAVSD The International Association for Vehicle System Dynamics Der IAVSD (Internationaler Verband für Fahrzeugsystemdynamik), gegründet im Jahr 1977, ist eine offene, nichtkommerzielle Gemeinschaft von Personen und Organisationen aus verschiedenen Ländern, die sich mit der wissenschaftlichen Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Fahrzeugdynamik sowie verwandten Bereichen befassen, mit dem Ziel, den freien und informellen Austausch von Ideen und Forschungsergebnissen zu fördern. Weitere Informationen unter MTZ Motortechnische Zeitschrift ist immer eine Drehzahl schneller, wenn es um Motorenentwicklung und -technik geht. Gespickt mit detaillierten Ergebnissen aus Forschung und Entwicklung für hochspezialisierte Ingenieure. > >>

13 Sitzkomfort Januar Jahrgang gesamtheitlicher CAE-Ansatz Diskomforts bei Armauflagen /// GASTKOMMENTAR Günther Prokop TU Dresden /// INTERVIEW Tran Quoc Khanh TU Darmstadt ISSN Januar Jahrgang SIMULATION des Verdichterverhaltens von Abgasturboladern die Zündzeitpunkt abstimmung moderner Ottomotoren /// GASTKOMMENTAR José Avila Continental /// INTERVIEW Helmut Tschöke Universität Magdeburg ISSN * ** AUSSTELLUNG Dienstag, 7. Juni 2011, und Mittwoch, 8. Juni 2011 Am Dienstag, 7. Juni, und Mittwoch, 8. Juni, findet in den Foyers der Veranstaltungsräume wieder eine begleitende Fachausstellung statt. Auf zahlreichen Messeständen präsentieren Her steller und Zulieferer der Automobilbranche dem Fachpublikum neueste Entwicklungen der Fahrwerkstechnik. Liste der Aussteller chassis.tech plus 2010 Aicon 3D Systems GmbH Anthony Best Dynamics Ltd. ATZ Springer Automotive Media Georg Fischer Automotive AG Gigatronik Stuttgart GmbH Hochschule München IAMT mbh ICS AG IPG Automotive GmbH Kistler Instrumente GmbH LEAT Link European Automotive Technology Link Europe GmbH Maple Soft MS Production Zornik d.o.o. MSC Software GmbH Müller-BBM VAS GmbH Polytec-PT GmbH RENESAS Electronics Europe GmbH Rüdiger Ott Software and Service GmbH SIMPACK AG Steinbeis-Transfer-Zentrum Schwarzwald tedrive Steering Systems GmbH TÜV SÜD Automotive GmbH Vieweg+Teubner Verlag IHR PERSÖNLICHES EXEMPLAR ATZ ODER MTZ Teilnehmer des Symposiums erhalten kostenlos und unverbindlich 2 Monate lang eines der Fachmagazine ATZ oder MTZ. Wählen Sie bei Ihrer Anmeldung, welche Zeitschrift Sie lesen möchten. IHRE PRÄSENTATIONSPLATTFORM Sie können als Anbieter in unserer exklusiven Ausstellung und als Sponsor dem anwesenden Fachpublikum Ihre aktuellen Produkte und Dienstleistungen vorstellen. Nutzen Sie diesen Branchentreffpunkt zu einem fachkundigen Austausch zwischen Anwendern und Pionieren in diesem Bereich. 01 BIOMECHANISCH optimierter VIRTUAL PROTOTYPING als UNTERSUCHUNG des lokalen AUTOMOBILTECHNISCHE ZEITSCHRIFT MOTORTECHNISCHE ZEITSCHRIFT Individuell gestalten wir für Sie Sponsoring- und Ausstellungs pakete ganz nach Ihren Wünschen und Bedürfnissen. Wählen Sie aus einer Vielzahl an Möglichkeiten. Über die verschiedenen Präsentationsmöglichkeiten informiert Sie gerne: Kai Pielicke ap-media im Auftrag von ATZlive Telefon +49 (0)6242 / kai.pielicke@ap-media.eu LICHTTECHNIK FÜR MORGEN 01 AKTIVES Hoch-AGR-Konzept OPTIMIERUNGS KRITERIEN für OPTIMIERTE GEMISCHBILDUNG DURCH INNOVATIVE EINSPRITZTECHNIK

14 TEILNAHMEGEBÜHR Teilnahme am gesamten Symposium chassis.tech plus 7. und 8. Juni , zzgl. gesetzl. MwSt. Darin enthalten sind die Veranstaltungsunterlagen, die Pausenverpfl egung und die Abendveranstaltung am 7. Juni Teilnahme nur an einem Tag 7. Juni 2011 an der Sektion chassis.tech plus oder 8. Juni 2011 an einer der vier Parallelsektionen chassis.tech, steering.tech, brake.tech, tire.tech 695, zzgl. gesetzl. MwSt. Darin enthalten sind die Veranstaltungsunterlagen, die Pausenverpfl egung und die Abendveranstaltung am 7. Juni Ein Wechsel zwischen den Parallelsektionen ist jederzeit möglich. Der Besuch der begleitenden Fachausstellung ist mit der Teilnahmegebühr ebenfalls abgedeckt. Hochschulmitglieder des IAVSD erhalten 50 % Rabatt auf die Teilnahmegebühr. Zahlungsart Per Überweisung nach Rechnung oder per Kreditkarte (Master, Visa). VERANSTALTUNGSORT Hotel Bayerischer Hof Promenadeplatz München Telefon +49 (0)89 / HOTEL Das folgende Hotel hält ein Zimmerkontingent zu ermäßigten Preisen für die Teilnehmer bereit. Bitte reservieren Sie bis spätestens 26. April 2011 unter dem Stichwort chassis.tech plus. Eine frühzeitige Reservierung wird empfohlen, da das Hotel sein Kontingent bereits Anfang April reduziert. Holiday Inn München City Centre Hochstraße München Telefon +49 (0)89 / Telefax +49 (0)89 / hi.muenchen@whgeu.com 136, EZ inkl. Frühstück 157, DZ inkl. Frühstück Buchen Sie weitere Hotels in München über: IHR PERSÖNLICHES EXEMPLAR ATZ ODER MTZ Alle Teilnehmer des Symposiums erhalten kostenlos und unverbindlich 2 Monate lang ihr persönliches Exemplar eines der Fachmagazine ATZ oder MTZ. VORTRAGSSPRACHEN Deutsch und Englisch mit Simultanübersetzung (Deutsch Englisch / Englisch Deutsch) KONDITIONEN Abmeldungen sind bis zum 9. Mai 2011 möglich. Danach müssen wir im Falle einer Absage 35 % der Teilnahmegebühr in Rechnung stellen. Bei Stornierungen ab dem 17. Mai 2011 wird die volle Teilnahmegebühr fällig. Die Stornoerklärung bedarf der Schriftform. Maßgeblich für die Fristwahrung ist das Datum des Poststempels. Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer. Bei kurzfristigem Ausfall eines Referenten durch höhere Gewalt, Krankheit oder Unfall sowie sonstige nicht durch ATZlive zu vertretende Umstände wird unter Ausschluss jeglicher Schadensersatzforderungen ein anderer qualifi zierter Referent benannt. Im Falle der endgültigen Absage der Veranstaltung erstatten wir selbstverständlich die Teilnahmegebühr. Die Kongressdokumentation darf ohne schriftliche Zustimmung von ATZlive weder reproduziert noch an Dritte weitergegeben werden. Audio- oder Videomitschnitte der Veranstaltung sind nicht gestattet. Ihre Daten werden nach BDSG elektronisch gespeichert. Wir geben Ihre Adresse nicht an Dritte zu Werbezwecken weiter. Wenn Sie auch über unsere Verlagsprodukte nicht informiert werden möchten, senden Sie uns eine mit Ihren Adressdaten an widerspruch.springerfachmedienwiesbaden@springer.com. Bitte senden Sie das Anmeldeformular per Brief oder Fax an: ATZlive Springer Automotive Media Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH Birgit Ulber Abraham-Lincoln-Straße Wiesbaden Telefon +49 (0)611 / Telefax +49 (0)611 / ATZlive@springer.com

15 2. Internationales Münchner Fahrwerk-Symposium 7. UND 8. JUNI 2011 MÜNCHEN chassis.tech plus chassis.tech + steering.tech + brake.tech + tire.tech ANMELDUNG Anmeldung entweder mit dem Anmeldeformular per Fax +49 (0)611 / oder online unter Nach Eingang der Anmeldung erhalten Sie die Teilnahmebestätigung und drei Wochen vor dem Symposium die Rechnung. Ihre Tagungsunterlagen erhalten Sie bei der Einschreibung vor Ort. Pro Formular bitte nur eine Person anmelden. Teilnehmerdaten Name Teilnahmegebühr 7. und 8. Juni 2011 Gesamtes Symposium: 1.195, * 7. Juni 2011 chassis.tech plus 1. Tag: 695, * 8. Juni 2011 chassis.tech plus 2. Tag: 695, * * zzgl. gesetzl. MwSt. Teilnahme am Abendempfang am 7. Juni 2011 ja nein Hochschulmitglied IAVSD ja (50 % Rabatt) Zahlungsart Überweisung nach Rechnung Kreditkarte (Master, Visa) Vorname Akad. Titel Firma / Institut Abteilung Funktion Bitte senden Sie mir kostenlos 2 Ausgaben der markierten Zeitschrift ATZ oder MTZ an folgende Lieferadresse: Straße / Postfach PLZ / Ort Name Land Vorname Telefon, Telefax Akad. Titel Straße / Postfach Rechnungsadresse (falls abweichend) Land / PLZ / Ort Telefon Umsatzsteuer-Ident-Nummer Datum, Unterschrift PER FAX AN +49 (0)611 /

16 /// KONTAKT + INFORMATIONEN ATZlive Springer Automotive Media Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH Abraham-Lincoln-Straße Wiesbaden Birgit Ulber Telefon +49 (0)611 / Telefax +49 (0)611 / ATZlive@springer.com