Kundenanforderungen und Gestaltung multimodaler Angebote

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Steffen Fuhrmann
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1 20 Jahre»Unternehmen bewegen«dr. Hendrik Koch Kundenanforderungen und Gestaltung multimodaler Angebote praxisforum Verkehrsforschung Berlin,

Qualität/ Quantität der Verkehrsmittel Organisation Tarifgestaltung Potenziale für multimodale Mobilität?

2 Flexibilisierung der verfügbaren Mobilitätsoptionen und Reduktion der Komplexität sind die Erfolgsgrundlage multimodaler Angebote Angebote zur Neukundengewinnung und Kundenbindung Angebotsgestaltung Flexibilität und Qualität/ Quantität der Verkehrsmittel Organisation Tarifgestaltung Potenziale für multimodale Mobilität? Reduktion der Suchkosten durch Transparenz & Vergleichbarkeit Information/Zugang Flexible Tarife und einfacher Zugang ohne Hürden 2

Im Rahmen des Projektes Dynamo wurde ein innovatives Modell für den Aufbau eines Mobilitätsverbundes im Raum Aachen konzipiert Forschungsprojekt Dynamo Vielfältige Projektpartner Empirische

3 Im Rahmen des Projektes Dynamo wurde ein innovatives Modell für den Aufbau eines Mobilitätsverbundes im Raum Aachen konzipiert Forschungsprojekt Dynamo Vielfältige Projektpartner Empirische Markforschung 1 Quantitativ: Online-Befragung Umfang ca Teilnehmer Befragung über Mobilitätsmuster erfolgt über Quotenstichprobe 2 Qualitativ: Fokusgruppen Projektbaustein Mobilitätsverbund mit mehreren Phasen Bestandsaufnahme und Potenzialanalyse Organisationsmodell und technische Plattform Laufzeit: Konzeptphase und Pilotphase ab Preissystematik und multimodale Produkte Rollen- und Finanzierungsmodell Umfang: Acht homogene Fokusgruppen zur Abbildung der Zielgruppen Moderierte Diskussion über erwünschte Gestaltung integrierter Angebote Ergebnisse 1. Festlegen von Zielgruppen 2. Kundenpräferenzen zu Leistungsinhalten 3. Gewünschte Umfänge der Integration bei Information, Buchung, Abrechnung 3

1 500 Teilnehmer Befragung über Mobilitätsmuster erfolgt über Quotenstichprobe 2 Qualitativ: Fokusgruppen Projektbaustein Mobilitätsverbund mit mehreren Phasen 1. 3.

4 Die Zielgruppen erwarten alle flexible Nutzungsmöglichkeiten, einfachen Zugang und ein integriertes Informationsangebot 1 Nutzersegmente Online-Befragung 2 Fokusgruppen Kundenerwartungen Pkw- und ÖV-Wenignutzer ÖV-affiner Fahrradnutzer 12% Kein eindeutiges Cluster 9% 2% 21% ÖV- Stammkunde Integrierte Informationen (Echtzeit und Verfügbarkeit) als Bedingung Flexibilität, Komfort und lokale Vernetzung als Rahmenbedingungen Motiv Multimodale Häufignutzer Zielgruppe ÖV-Stammkunden Flexible Verkehrsmittel 16% 19% Pkw-Häufignutzer ÖV- u. Pkw- Häufignutzer Nutzung eigener PKW minimieren Verlagerung zum Carsharing 21% PKW- Häufignutzer Nutzung eigenen PKW minimieren Pkw- und ÖV-Häufignutzer n: Multimodale Häufignutzer Flexible Verkehrsmittel Nutzung eigener PKW minimieren Flexible und einfacher Tarif (mit Kostendeckelung) Rabatte und integrierte Abrechnung nicht elementar Qualitativ gutes ÖPNV- Netz als Basis wichtig Einfacher Zugang wichtig, Integration Buchung ggf. 4

Vernetzung als Rahmenbedingungen Motiv Multimodale Häufignutzer Zielgruppe ÖV-Stammkunden Flexible Verkehrsmittel 16% 19% Pkw-Häufignutzer ÖV- u.

5 Die möglichen Verlagerungspotenziale durch integrierte Angebote bieten großen Chancen für die verschiedenen Mobilitätsanbieter Potenziale für Mobilitätsanbieter Beispiel Raum Aachen: Zusätzliche Fahrten pro Jahr in Mio. 4,9 7,8 21,6 Rahmenbedingungen Annahmen: 1. Eingeschwungener, langfristiger Zustand im Mobilitätsverbund (Umsetzung Produkte u. Prozesse) 2. Mobilitätsangebot deutlich ausgeweitet und flexibilisiert -0,8 Bikesharing Kannibalisierung (ÖV) 9,7 ÖPNV Potenzial Carsharing* Gesamt Methodik: Einbindung von Primär- und Sekundärdaten Marktanalyse Verteilung Marktpotenzial Berechnung Marktpotenzial Quantifizierung der Effekte Langfristige Zusatzerlöse Mobilitätsverbund: Mio. p. a. * Umfasst alle Formen (stationsgebunden, flexibel, P2P etc.) 5

Mobilitätsangebot deutlich ausgeweitet und flexibilisiert -0,8 Bikesharing Kannibalisierung (ÖV) 9,7 ÖPNV Potenzial Carsharing* Gesamt Methodik: Einbindung von Primär- und Sekundärdaten

6 Für die Umsetzung nahtloser Integration aus Kundensicht sind funktionale Schnittstellen der zentrale Erfolgsfaktor Prozessebene: Nutzung vereinfachen Produktebene: Flexibilität ermöglichen Kunden Multimodaltarif Grundpreis Zeit Km Integration Information (Intermodale Auskunft) Zugang/Buchung. Schnittstellen Flexibler, kompositorischer Tarif mit einheitlicher Logik 6

ermöglichen Kunden Multimodaltarif Grundpreis Zeit Km Integration Information (Intermodale

7 Integration der Verkehrsangebote funktioniert nur durch wirkliche Zusammenarbeit verschiedener Akteure in den erfolgskritischen Bereichen Angebotsgestaltung Kapazitäten müssen flexibel und abgestimmt wachsen, Qualität muss über alle Verkehrsmittel stimmen! Organisation Rahmen finden: KEIN Mobilitätsanbieter schafft die Integration alleine! Potenziale für multimodale Mobilität lokal bestimmen! Information/Zugang Umfassende Information zur Verfügbarkeit und einfacher Zugang über Schnittstellen aktiv koordinieren! Tarifgestaltung Flexibilität und Einfachheit über einheitlichen Rahmen, um Unsicherheit zu minimieren! 7

Organisation Rahmen finden: KEIN Mobilitätsanbieter schafft die Integration alleine! Potenziale für multimodale Mobilität lokal bestimmen!

8 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Unternehmen bewegen. 8

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