Vorwort - Die Disziplinen im Überblick

Transkript

1 NEWSLETTER Juni 2015 Themen: Das alljährliche ZF Race Camp Die aktuellen Fahrerprofile Die etwas anderen Interviews mit unseren Fahrern Unterstützung durch Streppel

2 Vorwort - Die Disziplinen im Überblick Vergangene Woche fand das alljährliche ZF Race Camp auf dem Messegelände in Friedrichshafen statt. Es bot sich unserem Team die Möglichkeit sich in allen Disziplinen auf die kommenden Wettbewerbe vorzubereiten. Nicht nur in den statischen Disziplinen wurde uns wertvolles Feedback geben. Nach dem Race Camp können wir nun schon Testkilometer verzeichnen. Bereits in 2 Wochen werden wir unsere Koffer packen, um auf den ersten Wettbewerb nach Silverstone zu reisen. Um Ihnen zu verdeutlichen was auf uns zu kommt, möchten wir Ihnen nochmals die Disziplinen des Formula Student Wettbewerbs vorstellen.

3 Vorwort - Statische Disziplinen Engineering Design Beim Engineering Design Event werden sowohl Konstruktion als auch erbrachte Ingenieursleistungen wie beispielsweise clevere Detaillösungen des Rennwagens einer Jury präsentiert. Das beste Team erhält maximal 150 Punkte. Cost Analysis Der Cost Report umfasst sämtliche Kosten der am Rennwagen verbauten Teile. Auch der Herstellungsprozess und Kosten aller selbst gefertigten Teile werden dokumentiert. Die Juroren prüfen das Kostenbewusstsein des Teams in Hinblick auf den Rennwagen. Das beste Team erhält 100 Punkte. Business Presentation Der Business Plan beinhaltet eine Vermarktungsstrategie einer Kleinserie des Rennwagens, welche einer fiktiven Investorengruppe präsentiert wird. Im Anschluss an eine 10-minütigen Präsentation in der das Konzept vorgestellt wird, muss sich den Fragen der Jury gestellt werden. Das beste Team erhält 75 Punkte.

4 Vorwort - Dynamische Disziplinen Skid-Pad Beim Skid Pad gilt es eine liegende Acht mit Kreisdurchmessern von je 15,25m je zweimal zu durchfahren. Jeweils zwei Fahrer mit zwei Versuchen kommen hierbei zum Einsatz. Die schnellste Zeit aus allen Versuchen wird gewertet. Das schnellste Team erhält 50 Punkte. Acceleration Beim Acceleration wird das Auto über eine Strecke von 75m aus dem Stand heraus beschleunigt. Wie auch beim Skid Pad kommen je zwei Fahrer mit jeweils zwei Versuchen zum Einsatz. Auch hier zählt die Zeit des schnellsten Versuches. Das schnellste Team erhält 75 Punkte. Autocross Ein ca. 800 m langer Handling-Kurs mit Geraden, Haarnadelkurven und Slalomstrecke muss schnellstmöglich beim Autocross absolviert werden. Jedes Team darf auch hier zwei Fahrer zum Einsatz bringen, jeder Fahrer hat zwei Versuche. Die schnellste Zeit aus allen Versuchen zählt. Das schnellste Team erhält 150 Punkte. Endurance Der Endurance stellt die finale dynamische Disziplin dar. Auf einem dem Autocross ähnlichen Handlingkurs wird ein Rennen über eine Länge von 22 km gefahren. Nach 11 km findet innerhalb von drei Minuten ein Fahrerwechsel statt. Normalerweise befinden sich 3-5 Rennwagen gleichzeitig auf der Strecke. Das schnellste Team erhält 300 Punkte. Fuel Economy In Verbindung mit dem Endurance wird der Kraftstoffverbrauch des Rennwagens gemessen. Der sparsamste Wagen erhält 100 Punkte.

5 Vorwort Es stellt eine große Verantwortung dar den Rennwagen während der dynamischen Events zu fahren. Das Rennteam hat sich auch dieses Jahr große Mühe geben die optimalen Fahrer aus dem Team auszuwählen. In dieser Ausgabe des Newsletters möchten wir Ihnen unsere Fahrer vorstellen. Zudem berichten wir selbstverständlich auch über unsere Erlebnisse am ZF Race Camp.h Getriebe limitiert)

6 ZF Race Camp Auch dieses Jahr fand vom 18. bis zum 19. Juni wieder das ZF Race Camp auf dem Messegelände in Friedrichshafen statt eine Generalprobe für die bevorstehende Rennsaison, welche sich das Rennteam Stuttgart natürlich nicht entgehen lässt. Gemeinsam mit 19 anderen Teams aus Deutschland, den Niederlanden und der Schweiz traf sich das Team des F zum Informationsaustausch, zu Übungsvorträgen der statischen Disziplinen und zum Testfahren auf den extra dafür abgesteckten Rennstrecken. Nach Monaten der Konzeption, Konstruktion, Fertigung und Testzeit konnte es das Team kaum noch erwarten, den F das erste Mal in den Wettbewerb mit anderen Teams zu bringen. Während der Stichtag, der , welcher die Rennsaison mit dem Race Camp für uns einleitet, näher und näher rückt, dreht unser aktueller Bolide auf dem Testgelände Tag für Tag seine Runden. Mittwoch 13:00 Uhr, Stichtag. Nachdem wir die Ausrüstung verladen hatten, machte sich das gesamte Team auf den Weg nach Friedrichshafen, wo wir am Parkplatz des Messegeländes bereits auf viele andere Teams trafen. Zügig bauten wir unser Camp auf, denn wir wollten den F noch am selbigen Abend den Judges zur technischen Abnahme im Scrutineering vorführen. Unser Plan ging auf und wir konnten das Scrutineering noch am selbigen Abend erfolgreich absolvieren womit unser Rennwagen sich den ersten Scrutineering Aufkleber dieser Saison verdiente. Dieser Aufkleber signalisiert die technische Zulassung, um auf der Strecke fahren zu dürfen. - Fortsetzung auf der nächsten Seite -

7 ZF Race Camp Gleichzeitig war das Scrutineering eine gute Gelegenheit für uns, unser Fahrzeug einer wettbewerbsähnlichen technischen Abnahme zu unterziehen, bevor es in Silverstone (FSUK) einer strengeren Abnahme gegenüber steht. Nach erfolgreichem Scrutineering trafen sich alle zum gemeinsamen Abendessen im Mannschaftszelt. Mit einem Briefing für den nächsten Tag endete unser Anreisetag zum ZF Race Camp. Donnerstag, 07:00 Uhr: Voller Tatendrang stärkt sich das Team für den bevorstehenden Tag. Der Regen, welcher in der Nacht begann, dauerte noch immer an. Leider sollte sich dies auch im weiteren Verlauf des Tages nicht ändern. Auf dem Plan standen: Braketest, Cost Report, Design Event und Skid Pad. Nach erfolgreichem Braketest versammelte sich das Team in der Box für den bevorstehenden Cost Report. Der Cost Report ist eine der statischen Disziplinen, bei welchem die Kosten des Fahrzeugs über genau festgelegte Kostentabellen für verschiedene Fertigungsarten, Materialien, Prozesse usw. möglichst genau wiedergegeben werden sollen. So sind beispielsweise die Kosten für einen Millimeter Schweißnaht, einen Quadratmeter Kohlefaser sowie Kosten für einzelne Prozessschritte (uvm.) genau festgelegt. Dies soll einen kostenseitigen Vergleich der verschiedenen Fahrzeuge ermöglichen. - Fortsetzung auf der nächsten Seite -

8 ZF Race Camp Nachdem die beiden Cost Reporterinnen Anita und Diana ihr Arbeitspaket präsentierten, leistete das restliche Team Ihnen Beistand. Zum Abschluss gab es noch konstruktives Feedback der ZF Judges, mit welchem wir unseren Cost Report bis zum ersten gewerteten Event (FSUK) in knapp zwei Wochen weiter verbessern können. Während wir im Halleninneren unsere Statics absolvierten, regnete es draußen stetig weiter. Perfekte Bedingungen um unseren Rennwagen auf dem Wet Pad (nasses Skid Pad) zu testen. Beim Skid Pad wird ein Kreis in einem definierten Radius sowohl rechts, als auch links herum gefahren und dabei das Fahrzeug an seine Grenzen bezüglich maximaler Querbeschleunigung gebracht wird. Bei dem gewerteten Rennevent auf dem Hockenheimring, der Formula Student Germany, wird die Strecke, wenn nötig, künstlich bewässert um erschwerte Bedingungen zu schaffen. Nach Monate der Regenreifen drehte unser Auto die ersten Runden auf der nassen Strecke und konnte das Team, welches gespannt die Zeiten beobachtete, mit tollen Zeiten erfreuen. Am Nachmittag fand das Engineering Design Event statt, bei welchem der F von Ingenieuren hinsichtlich seiner technischen Umsetzung, Verarbeitung und innovativen Lösungsansätzen bewertet wird. Auch hier erhielten wir wieder sehr tolles und konstruktives Feedback, mit welchem wir uns weiter verbessern können. Nach einem ereignisreichen Tag endete auch der Donnerstag mit einem gemeinsamen Abendessen und einem Briefing für den bevorstehenden Tag. - Fortsetzung auf der nächsten Seite -

9 ZF Race Camp Während es am Donnerstag noch fast den kompletten Tag regnete, konnte das Team sein Frühstück am Freitag bei durchwachsenem Sonnenschein genießen und hochmotiviert in den bevorstehenden Tag starten. Um 08:00 Uhr begann offiziell der zweite Tag des ZF Race Camps. Für den Freitag hatten wir uns neben dem Business Plan Event vorgenommen, viele Kilometer auf der Autocross-Strecke zurückzulegen. Des Weiteren durften einige Teammitglieder an einem Zeppelinflug teilnehmen, welchen sie am Vortrag bei einer Auslosung gewonnen hatten. Schon kurz nach offiziellem Beginn des Renntages war es dann endlich soweit und der F konnte mit einem atemberaubenden Motorensound seine ersten Runden auf der bereits abgetrockneten Autocross Strecke zurücklegen. Runde für Runde, nur unterbrochen von refuel Pausen, zauberte der F eine Bestzeit nach der anderen auf die Zeitanzeige und damit dem Team ein Lächeln ins Gesicht. Während unser Rennwagen seine Runden drehte, bereiteten sich Valerie und Fritz bereits auf den Vortrag ihres Businessplans vor. Wie auch beim Design Event und dem Cost Report, können die ZF-gesponserten Teams ihren Businessplan vor den kompetenten ZF-Judges vortragen, um anschließend ein Feedback und Verbesserungsvorschläge zu erhalten. Diese Übungen sind von großem Wert für die Teams, denn Aufgrund der wettbewerbsähnlichen Bedingungen können die Präsentanten nicht nur für den Ernstfall üben, sondern sich auch das bereits angesprochene Feedback abholen und ihre Präsentationen weiterentwickeln. - Fortsetzung auf der nächsten Seite -

10 ZF Race Camp Während der F gemeinsam mit den tollen Wagen der anderen Teams sein Gummi auf dem Asphalt zurücklies, traten die Gewinner der Auslosung ihren atemberaubenden Rundflug mit dem Zeppelin an. Wiederum andere nahmen an den interessanten Führungen durch die ZF-Produktionsstätten und das Entwicklungszentrum teil. Des Weiteren hatten nicht nur die Fahrer der Rennboliden beim ZF-Race Camp die Möglichkeit hinters Steuer zu gelangen. Neben einem Rennfahrsimulator hatten die Teilnehmer die Möglichkeit, sich zu einer Probefahrt mit einem LKW anzumelden. Begleitet von einem bunten Rahmenprogramm und dem Klang der Rennwagen verstrich die Zeit wie im Flug und während das große ZF-Barbecue mit anschließender Party immer näher rückte, drehte der F seine letzten Runden auf der Strecke. Doch bevor wir uns dem verdienten Barbecue widmen konnten, musste noch die Box abgebaut und unser Transporter beladen werden, da ein Teil des Teams (inkl ), aufgrund des FKFS Windkanal Termins am Samstagmorgen, bereits am Freitagabend abreisen musste. - Fortsetzung auf der nächsten Seite -

11 ZF Race Camp Als die letzte Box verstaut und unser Rennwagen bereits im Anhänger verladen war, beendeten wir unseren offiziellen Teil des Tages mit einem dreifachen, auf dem gesamten Race Camp hörbaren: RENNTEAM-STUTTGART Beim anschließenden Barbecue konnten sich die Teams in einer ausgelassenen und freundschaftlichen Atmosphäre austauschen und gemeinsam auf die tollen Erlebnisse während des ZF Racecamp anstoßen. Das Rennteam Uni Stuttgart bedankt sich herzlich bei seinem langjährigen Sponsor ZF Friedrichshafen AG für das toll organisierte Race Camp und freut sich auf eine weitere erfolgreiche Zusammenarbeit. - von Georg Angst -

12 Die Fahrer der Saison 2015 Name: Simon Heußner Alter: 23 Größe: 1,64m Gewicht: 53Kg Dynamische Disziplinen: Acceleration Bisherige Rennsporterfahrung: Acceleration & Skid Pad im F Motivation, als Fahrer anzutreten: Die schnellste Accelzeit setzen! 3 charakteristische Worte zum F : Mir reichen 2: 4 gewinnt!

13 Die Fahrer der Saison 2015 Name: Matthias Grell Alter: 23 Größe: 1,91m Gewicht: 75Kg Dynamische Disziplinen: AutoX & Endurance Bisherige Rennsporterfahrung: Kart/Autoslalom/Rundstrecke/Langstrecke/Motorrad Motivation, als Fahrer anzutreten: Für das Team das bestmögliche aus dem entstandenen Fahrzeug herauszuholen und motiviert Tag für Tag an seine Grenzen zu gehen! Außerdem macht es einfach riesigen Spaß einen so agilen und leichten Rennwagen um den Parcours zu scheuchen. 3 charakteristische Worte zum F : Anschnallen. Anlassen. Abgehen! Name: Florian Schäfer Alter: 23 Größe: 1,86m Gewicht: 72Kg Dynamische Disziplinen: AutoX & Endurance Bisherige Rennsporterfahrung: AutoX & Endurance im F Motivation, als Fahrer anzutreten: Das gesamte Team hat über 10 Monate hart für den F gearbeitet. Bekommt man als Fahrer das Vertrauen dieses Auto zu fahren, braucht es keine zusätzliche Motivation. Man gibt für das Team 110%, um dieses Vertrauen zurück zu zahlen! 3 charakteristische Worte zum F : Einfach - Nur - Geil!

14 Die Fahrer der Saison 2015 Name: Sébastien Sorné Alter: 21 Größe: 1,84m Gewicht: 78Kg Dynamische Disziplinen: Skid Pad Bisherige Rennsporterfahrung: Keine Motivation, als Fahrer anzutreten: Fahrer von einem Rennwagen zu sein, ist immer etwas ganz besonderes. Erst recht wenn unzählige Arbeitsstunden und schlaflose Nächte es zu dem machen, was es ist: ein Teamerfolg. 3 charakteristische Worte zum F : Innovation, Zuverlässigkeit, Teamleistung! Name: Simon Eser Alter: 23 Größe: 1,80m Gewicht: 68Kg Dynamische Disziplinen: SkidPad & Acceleration Bisherige Rennsporterfahrung: RC-Car Motivation, als Fahrer anzutreten: Es ist nicht nur eine unglaubliche Ehre unser Auto fahren zu dürfen, sondern gibt mir auch auf dem Wettbewerb die Möglichkeit für unser Team die maximalen Punkte heraus zu holen! 3 charakteristische Worte zum F : Downforce, Power, Grip!

15 Das außergewöhnliche Interview: Ganz ohne Worte Flo, Wie fühlt sich VOLLGAS im F an? Simon, Wie fühlst du dich, wenn du über die Zielgerade fährst? Sebi, Wie fühlt sich die Performance des F an?

16 Das außergewöhnliche Interview: Ganz ohne Worte Maddi, Wie fühlt es sich an, wenn das Heck des Fahrzeugs plötzlich ausbricht? Simon, Wie fühlt sich ein Acceleration-Start an?

17 Ausstattung von Streppel Vielen Dank an die Streppel Glasfaser-Optik OHG für unser großartiges- Videoendoskop! Mit dem neuen Endoskop können wir nun diverse Motorteile im eingebauten Zustand betrachten und durch die Foto- und Videofunktion auch in guter Qualität dokumentieren. Dies ist extrem wichtig für uns, da durch die Modifikationen am Motor und den Rennstreckeneinsatz der Verschleiß am Motor deutlich höher ist. Vielen Dank!

18 Termine Juni Juni ZF Race Camp Juli Juli FSUK - Silverstone Juli Boxberg 28. Juli - 2. August FSG - Hockenheim August August August FSA - Spielberg FSS - Barcelona

19 Jubiläumssponsoren Vielen Dank an unsere Sponsoren! Vielen Dank an unsere Sponsoren! Premiumsponsoren

20 Hauptsponsoren Vielen Dank an unsere Sponsoren! HECKER Dichtungsfragen? HECKER fragen! www. heckerwerke.de LASERTECHNIK Co-Sponsoren HWN titan Ingenieurtechnik in Sonderwerkstoffen Sponsoren Unterstützende Institute an der Universität Stuttgart

21 Impressum Rennteam Uni Stuttgart e.v. Pfaffenwaldring 12 D Stuttgart Telefon: +49 (0)