aero-notes AIRBUS GROUP HALBJAHRESERGEBNISSE Kontinuierliches Wachstum.

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1 AUSGABE 39 HERBST 2014 BRIEF AN DIE AKTIONÄRINNEN UND AKTIONÄRE aero-notes 02 AIRBUS GROUP HALBJAHRESERGEBNISSE Kontinuierliches Wachstum. Philippe Balducchi, Leiter Investor Relations und Finanzkommunikation von Airbus Group 04 MEILENSTEINE Programmstart der A330neo, Erstflug der A320neo, Zulassung der A350 XWB. 06 EVENTS Zusammenkunft der aktionäre. 08 AKTIONÄRSSEITE Besuchen Sie uns. Sehr geehrte Aktionäre, Willkommen zur neuesten Ausgabe von Aeronotes. Wie das Halbjahresergebnis zeigt (S. 2-3), geht es für die Airbus Group weiter vorwärts. Das EBIT vor Einmaleffekten stieg um 10 %, das Konzernergebnis um 50 %. Wir konzentrieren uns weiterhin auf das operative Geschäft: Nach ihrer jüngsten Zertifizierung liegt die A350 XWB im Plan für die Indienststellung Ende Die A320neo startete wie geplant im September zum Erstflug (S. 4). Und auch die Umstrukturierung von Airbus Defence and Space schreitet voran. Mit der Einführung der A330neo (S. 4) und dem Joint Venture für Trägerraketen (S. 5) haben wir unser Engagement für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit der Airbus Group bewiesen. Der hohe Auftragseingang auf der Farnborough International Airshow im Juli zeigt, dass die Dynamik im Markt für Zivilflugzeuge anhält. Doch damit dürfen wir uns nicht zufriedengeben. Den Sommer über konnten wir viele Themen mit Ihnen, unseren treuen Aktionären, diskutieren (S. 5-6) und freuen uns sehr, diesen Dialog in den kommenden Monaten fortzusetzen (siehe Kalender auf S. 8). Ihr, Philippe Balducchi

2 Airbus Group Halbjahresergebnisse 2014 A380 KONTINUIERLICHES WACHSTUM Im ersten Halbjahr 2014 standen vor allem die planmäßige Fortführung unserer wichtigsten Entwicklungs- und Serienprogramme sowie die Umsetzung der Restrukturierungspläne für den Bereich Raumfahrt und Verteidigung im Mittelpunkt. SAGTE TOM ENDERS, CEO DER AIRBUS GROUP. Die Airbus Group hat solide Ergebnisse für das erste Halbjahr 2014 veröffentlicht. Die Zahlen spiegeln Verbesserungen im operativen Geschäft und den klaren Fokus des Unternehmens auf dem Programmmanagement wider. Die starke Produktnachfrage hält an. Auf der Farnborough Air Show im Juli gab Airbus Bestellungen und Kaufabsichtserklärungen für 496 Flugzeuge bekannt eine Bestätigung für die Stabilität des zivilen Flugzeugmarktes. Die neu vorgestellte A330neo wurde am Markt angenommen: Während der Luftfahrtmesse nahm Airbus 121 Kaufabsichtserklärungen für die modernisierte Version entgegen. Der Auftragseingang (2) der Airbus Group belief sich im ersten Halbjahr auf 27,7 Mrd. (H1 2013: 95,6 Mrd. (1) ), der Auftragsbestand (2) lag zum 30. Juni 2014 bei 677,4 Mrd. (Jahresende 2013: 680,6 Mrd. (1) ). Airbus verbuchte 290 Nettobestellungen für Verkehrsflugzeuge (H1 2013: 722 Nettobestellungen (1) ). Der Netto-Auftragseingang bei Airbus Helicopters betrug 148 Hubschrauber (H1 2013: 167 Hubschrauber). Zudem wurden im Juli Vereinbarungen über die Lieferung von 123 Hubschraubern an China unterzeichnet. Der Wert des Auftragseingangs bei Airbus Defence and Space blieb stabil, getragen von einer anhaltenden Wachstumsdynamik im Raumfahrtgeschäft und 17 Bestellungen für leichte und mittelschwere Transportflugzeuge. Der Umsatz des Konzerns stieg um 6 Prozent auf 27,2 Mrd. (H1 2013: 25,7 Mrd. (1) ), dank Airbus Commercial Aircraft und Airbus Helicopters; der Umsatz bei Airbus Defence and Space blieb stabil. Der Umsatz von Airbus stieg um 7 Prozent. Er wird getragen durch die auf 303 Flugzeuge gestiegenen Ausliefer ungszahlen (H1 2013: 295 Auslieferungen (1) ) und einen vorteilhafteren Mix, der im Vergleich zum Vorjahr fünf zusätzliche A380 enthielt. Der Umsatz von Airbus Helicopters erhöhte sich um 8 Prozent dank der gestiegenen Auslieferungszahl von 200 Hubschraubern (H1 2013: 190 Hubschrauber) und des Hochlaufs der NH90-Produktion. Airbus Defence and Space konnte im zweiten Quartal unter anderem den Start des Erdbeobachtungssatelliten Spot 7 verbuchen. Das Konzern-EBIT* vor Einmaleffekten stieg auf Mio. (H1 2013: Mio. (1) ). Das EBIT* vor Einmaleffekten von Airbus wuchs auf Mio. (H1 2013: Mio. (1) ). Dies spiegelt die Verbesserung im operativen Geschäft wider, wurde jedoch durch Unterstützungskosten für die A350 XWB und höhere vorgezogene Aufwendungen für Forschung und Entwicklung (F&E) im Vergleich zu 2013 belastet. Das EBIT* vor Einmaleffekten stieg bei Airbus Helicopters auf 150 Mio. (H1 2013: 128 Mio.). Dies ist insbesondere auf die Wiederherstellung der Einsatzfähigkeit der Super-Puma-Flotte und das Services- Geschäft zurückzuführen. Das EBIT* vor Einmaleffekten von Airbus Defence and Space lag mit 223 Mio. in etwa auf Vorjahresniveau (H1 2013: 216 Mio. (1) ). Die Umsatzrendite des Konzerns auf Basis des EBIT* vor Einmaleffekten lag bei 6,5 Prozent (H1 2013: 6,3 Prozent). Das berichtete EBIT* (3) stieg um 24 Prozent auf Mio. (H1 2013: Mio. (1) ) und enthielt einen positiven Beitrag von 70 Mio. aufgrund der Differenz von Dollar-Zu- und Abflüssen sowie bilanzieller Neubewertungen. Das Finanzergebnis lag bei 252 Mio. (H1 2013: 417 Mio. (1) ), das Konzernergebnis (4) stieg auf Mio. (H1 2013: 758 Mio. (1) ). Dies entspricht einem Gewinn je Aktie von 1,45 (H1 2013: 0,94 (1) ). Zudem spiegeln Konzernergebnis und Ergebnis je Aktie vorteilhafte Wechselkurseffekte wider. Die Aufwendungen des Konzerns für eigenfinanzierte Forschung und 2 AERO-NOTES - HERBST 2014

3 Farnborough Airshow 2014 EC135 T3 Ausblick Der Ausblick der Airbus Group für das Geschäftsjahr 2014 basiert auf der Erwartung, dass Weltwirtschaft und Luftverkehr gemäß den vorherrschenden unabhängigen Prognosen wachsen und dass es zu keinen größeren Turbulenzen kommt dürften die Auslieferungen bei Airbus einschließlich der ersten A350 XWB in etwa auf Vorjahresniveau liegen. Die Zahl der Nettobestellungen für Zivilflugzeuge dürfte die der Auslieferungen übersteigen. Bei einem Wechselkurs von 1 = $ 1,35 rechnet die Airbus Group mit stabilen Umsätzen im Vergleich zu 2013 (5). Auf Basis des EBIT* vor Einmaleffekten erwartet die Airbus Group für 2014 eine moderate Steigerung der Umsatzrendite (5). Das Umsatzrenditeziel von 7 bis 8 Prozent für das Jahr 2015 (6) bleibt unverändert; davon ausgenommen sind die Entwicklungskosten für die A330neo, die eine Nettoauswirkung von etwa 70 Basispunkten haben dürften. Die Entwicklung des EBIT* sowie des Gewinns je Aktie* der Airbus Group wird von der Fähigkeit abhängen, Belastungen durch Einmaleffekte gering zu halten. Einmaleffekte sollten sich nach derzeitigem Stand auf folgende potenzielle Belastungen beschränken: auf das A350-XWB-Programm, auf Währungseffekte aufgrund der Differenz von Dollar-Zu- und Abflüssen zu unterschiedlichen Zeitpunkten sowie auf bilanzielle Neubewertungen. Das A350-XWB- Programm birgt weiterhin Herausforderungen. Jede Änderung des Zeitplans und der Kostenannahmen könnte zunehmend höhere Rückstellungen zur Folge haben. Die Airbus Group strebt für 2014 einen ausgeglichenen Free Cash Flow vor Übernahmen an. Entwicklung (F&E) stiegen auf Mio. (H1 2013: Mio. (1) ). Der Free Cash Flow vor Übernahmen verbesserte sich deutlich auf Mio. (H1 2013: Mio. (1) ) und spiegelt eine strenge Cash-Kontrolle sowie Investitionen zur Unterstützung von Programmen in der Entwicklungs- und Produktionsphase wider. Die Nettoliquidität lag zum 30. Juni 2014 bei 5,4 Mrd. (Jahresende 2013: 8,5 Mrd. (1) ), was auf die Dividendenzahlung für das Jahr 2013 in Höhe von 587 Mio. sowie einen Beitrag von 336 Mio. zum Pensionsplanvermögen zurückzuführen ist. Die Bruttoliquidität belief sich auf 13,5 Mrd. AIRBUS GROUP-KONZERN (in Mio. Euro) H H (1) Veränd. Umsatz % Davon Verteidigung % EBITDA (7) % EBIT* (3) % Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen % Konzernergebnis (Net Income) (4) % Gewinn je Aktie (4) 1,45 0, % Free Cash Flow (FCF) FCF vor Kundenfinanzierungen Auftragseingang (2) % Die vollständige Pressemitteilung zu den Halbjahresergebnissen finden Sie unter ERGEBNISSE DES KONZERNS NACH GESCHÄFTSBEREICHEN UMSATZ (in Mrd. ) AUFTRAGSBESTAND (2) (in Mrd. ) (8) (8) (8) (8) H H (1) 30. Juni Dezember 2013 (1) Airbus Airbus Helicopters Airbus Defence and Space Übrige Aktivitäten * Die Airbus Group verwendet das EBIT vor Goodwill-Wertminderungen und außerordentlichen Posten als Schlüsselindikator für die wirtschaftliche Leistung. Der Terminus außerordentliche Posten bezieht sich auf Sachverhalte wie Aufwendungen aus Abschreibungen der aufgedeckten stillen Reserven aus der Gründung von EADS, dem Airbus-Unternehmenszusammenschluss, der Gründung von MBDA sowie in diesem Zusammenhang stehende Wertminderungen aufgrund von Werthaltigkeitstests. 1) Die Zahlen für das Jahr 2013 wurden angepasst, um die Rechnungslegung nach IFRS 10 und IFRS 11 darzustellen. Wo erforderlich, wurden auch die Kennzahlen der Divisionen angepasst, um der seit 1. Januar 2014 bestehenden neuen Konzernstruktur Rechnung zu tragen. 2) Beiträge und Bestände aus dem zivilen Flugzeuggeschäft zum Auftragseingang bzw. Auftragsbestand basieren auf Listenpreisen. 3) Gewinn vor Zinsen und Steuern, vor Goodwill-Wertminderungen und außerordentlichen Posten. 4) Die Airbus Group verwendet weiterhin den Begriff Konzernergebnis (Net Income). Das Konzernergebnis ist identisch mit dem Ergebnis, das den Eigentümern des Mutterunternehmens gemäß den IFRS-Regeln zusteht. 5) Verglichen mit den für 2013 ausgewiesenen Zahlen (vor Anpassung gemäß IAS 11). 6) Umsatzrendite auf Basis des EBIT* vor Einmaleffekten einschließlich Berücksichtigung der Verwässerung durch A350 XWB bei einem Euro-/Dollar-Wechselkurs von 1,35. 7) Gewinn vor Zinsen, Steuern, Wertminderungen, Abschreibungen und außerordentlichen Posten. 8) Gesamtsumme beinhaltet Airbus Group Konsolidierung. AERO-NOTES - HERBST

4 Meilensteine AirAsia X wird einer der ersten Betreiber des neuen Großraumflugzeugs sein AIRBUS FÜHRT DIE A330NEO EIN Nach einer Entscheidung des Board of Directors der Airbus Group führt Airbus zwei neue Großraumflugzeugen ein: Die A neo und die A neo werden neben Rolls-Royce Trent 7000-Triebwerken der jüngsten Generation auch aerodynamische Verbesserungen sowie neue Annehmlichkeiten in der Kabine aufweisen. Mit der unschlagbaren Wirtschaftlichkeit, Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit der A330 wird die A330neo den Treibstoffverbrauch um 14 Prozent pro Sitz reduzieren und damit der wirtschaftlichste Widebody für Mittelstrecken am Markt sein. Airbus will die ersten A330neo ab dem 4. Quartal 2017 ausliefern. Zusätzlich zu den neuen Trent 7000-Triebwerken von Rolls-Royce wird die A330neo aerodynamische Innovationen aufweisen. Dazu zählen neue Winglets nach dem Vorbild der A350 XWB, eine erhöhte Spannweite und neue Triebwerkspylone. Die Piloten werden von Cockpitsystemen der jüngsten Generation profitieren. Gleichzeitig wird die A330-Kabine weiter optimiert, so dass bis zu zehn zusätzliche Sitze mit 18 Zoll Breite angeboten werden können. A320NEO VOLLENDET IHREN ERSTFLUG Die erste A320neo landete am 25. September nach einem erfolgreichen Jungfernflug wieder auf dem Flughafen Toulouse-Blagnac in Frankreich. Der Jungfernflug markiert den Beginn eines Testflugprogramms mit insgesamt rund 3000 Flugstunden, damit das Flugzeug im 4. Quartal 2015 erstmals Linienbetrieb aufnehmen kann. Für die A320neo hat Airbus bis heute mehr als Bestellungen von 60 Kunden verbucht. AIRBUS A ERHÄLT EASA- MUSTERZULASSUNG Der Airbus A hat am 30. September 2014 die Musterzulassung durch die europäische Flugsicherheitsbehörde EASA (European Aviation Safety Agency) erhalten. Die Zulassung durch die FAA (Federal Aviation Administration) wird in Kürze erfolgen. Die A Musterzulassung wurde nach dem erfolgreichen Abschluss eines strengen Versuchsprogramms erteilt, bei dem die Flugzeugzelle und die Systeme weit über ihre Konstruktionsgrenzen hinaus getestet wurden. Dies stellt sicher, dass alle Lufttüchtigkeitskriterien voll und ganz erfüllt und sogar übertroffen werden. 4 AERO-NOTES - HERBST 2014

5 Airbus Group Safran Joint Venture Ariane 5 TItate mi, ute sequam sitia. AIRBUS GROUP UND SAFRAN BÜNDELN TRÄGERSYSTEM-AKTIVITÄTEN Die Airbus Group und Safran intensivieren ihre Zusammenarbeit, um eine neue Familie wettbewerbsfähiger, vielseitiger und effizienter Trägerraketen für kommerzielle und institutionelle Anforderungen anzubieten. Grundlage der Zusammenarbeit wird ein 50/50-Joint-Venture sein mit einer Führungsrolle für die beiden Muttergesellschaften in ihren jeweiligen Kernkompetenzen, insbesondere in Frankreich und Deutschland. So bündeln beide Unternehmen ihre Fähigkeiten im Bereich Trägersysteme (Airbus Group) und Antriebssysteme (Safran). Die Initiative profitiert von den seit zwei Jahren unter Führung der europäischen Weltraumorganisation ESA und der französischen Raumfahrtagentur CNES laufenden Vorbereitungen, der die Beschlüsse der ESA-Ministerkonferenz vom November 2012 zugrunde liegen. Sie verfolgt zwei Ziele: Weiterentwicklung und beschleunigte Indienststellung der Trägerrakete Ariane 5 ME als logische Evolution der Ariane 5 mit verbesserter Oberstufe auf Basis des Vinci- Antriebs; und Weiterentwicklung der Trägerrakete Ariane 6 in einer gemeinsam vereinbarten Konfiguration, die dem Anforderungsprofil der ESA, den nationalen Raumfahrtagenturen, Arianespace und Satellitenbetreibern entspricht. Die Airbus Group und Safran arbeiten im Bereich Trägersysteme seit mehr als zehn Jahren eng und komplementär zusammen, wie eine ungebrochene Serie erfolgreicher Ariane- Starts belegt. Mit der neuen Partnerschaft, für die bereits eine Absichtserklärung unterzeichnet wurde, wollen beide Unternehmen die Erfolgsgeschichte von Arianespace und der Ariane-Familie durch weitere Effizienzsteigerungen und eine verbesserte Wettbewerbsfähigkeit fortschreiben. In der ersten Phase würden die Airbus Group und Safran ihre zivilen Aufträge und Hauptbeteiligungen im Bereich ziviler Trägersystemnutzung in einem gemeinschaftlichen Programm-Unternehmen zusammenführen, das sich längerfristig durch Einbringung von industriellen Aktiva beider Anteilseigner zu einem eigenständigen, auf dem Weltmarkt konkurrenzfähigen und erfolgreichen Unternehmen entwickeln soll. Ende Juli vereinbarten beide Unternehmen erste Nominierungen für das Topmanagement sowie Corporate Governance: Alain Charmeau wird Chief Executive Officer (CEO). Charmeau ist derzeit Head of Operations des Bereichs Space Systems der Division Airbus Defence and Space. Board of Directors unter dem Vorsitz von Marc Ventre wird aus insgesamt sechs Mitgliedern bestehen je drei aus jedem Partnerunternehmen. Diese gemeinsamen Beschlüsse bilden die Basis für die Unternehmensführung ( Corporate Governance ) des 50/50-Joint Ventures. Mit der Unterzeichnung einer Vereinbarung für die erste Phase der Zusammenarbeit und die Aufnahme der Geschäftstätigkeit des Joint Venture wird vor Jahresende 2014 gerechne. Die Gründung des Joint Ventures unterliegt der Zustimmung durch die Aufsichtsbehörden und wird den zuständigen Arbeitnehmervertretungen vorgelegt. AERO-NOTES - HERBST

6 Events Tom Enders, CEO Airbus Group, Amsterdam München ZUSAMMENKUNFT DER AKTIONÄRE Auf der Jahreshauptversammlung am 27. Mai 2014 in Amsterdam erteilten die Aktionäre der Airbus Group allen zehn Beschlussvorschlägen ihre Zustimmung, einschließlich der Änderung der juristischen Unternehmensbezeichnung. Im Juli nahmen viele Privatanleger an Informationsversammlungen in Paris und München teil. Harald Wilhelm (Chief Financial Officer der Airbus Group), Marwan Lahoud (Chief Strategy and Marketing Officer), Christian Scherer (Executive Vice President Marketing and Sales bei Airbus Defence and Space) und Sébastien Remy (Head of Airbus Group Innovations) diskutierten zusammen mit Aktionären die Ergebnisse und Perspektiven der Airbus Group. Die Aktionäre interessierten sich unter anderem stark für die Umstrukturierung des Konzerns, Märkte mit Zukunftspotenzial, Innovation und die Ausschüttungspolitik. Paris Harald Wilhelm, CFO Airbus Group, München 6 AERO-NOTES - HERBST 2014

7 Auriane de Soultrait (VP Investor Relations Financial Communication), Harald Wilhelm (Airbus Group CFO), Marwan Lahoud (Airbus Group CSMO), Sébastien Remy (Leiter Airbus Group Innovations), Paris Christian Scherer (Mitte), Executive Vice President Marketing and Sales Airbus Defence and Space, München Sébastien Remy, Leiter Airbus Group Innovations, Paris Philippe Balducchi, Leiter Investor Relations und Finanzkommunikation Airbus Group, München Marwan Lahoud, CSMO Airbus Group, Paris Denis Ranque, Chairman Airbus Group, Amsterdam AERO-NOTES - HERBST

8 Aktionärsseite IHRE AIRBUS GROUP-AKTIE AKTIENKURSENTWICKLUNG bis 10. Oktober 2014 WERFEN SIE EINEN BLICK IN UNSEREN GESCHÄFTSBERICHT 2013 Lesen Sie die Web-Version oder bestellen Sie sich Ihr eigenes Exemplar unter (Rubrik Investors & Shareholders > Annual Reports ). Basis 100 am 2. Januar 2013 Airbus Group-Aktienkurs (in ) Airbus Group CAC 40 FINANZKALENDER 24. Oktober 2014: Werksbesichtigung Getafe, Spanien 13. November 2014: Werksbesichtigung Illescas, Spanien 14. November 2014: 9-Monatsergebnisse November 2014: Informationsveranstaltung für Privataktionäre (DSW), Düsseldorf, Deutschland 20. November 2014: Werksbesichtigung für Privataktionäre, Donauwörth, Deutschland November 2014: Salon Actionaria, Paris, Frankreich 25. November 2014: Informationsveranstaltung für Privataktionäre (SDK), Göppingen, Deutschland 27. November 2014: Informationsveranstaltung für Privataktionäre (Le Revenu), Lille, Frankreich 27. November 2014: Informationsveranstaltung für Privataktionäre (DSW), Hamburg, Deutschland 2. Dezember 2014: Informationsveranstaltung für Privataktionäre (F2IC), Montpellier, Frankreich 2. Dezember 2014: Informationsveranstaltung für Privataktionäre (DSW) Nürnberg, Deutschland 4. Dezember 2014: Informationsveranstaltung für Privataktionäre (DSW), Leipzig, Deutschland 4. Dezember 2014: Werksbesichtigung Getafe, Spanien 8. Dezember 2014: Informationsveranstaltung für Privataktionäre (F2IC), Strasbourg, Frankreich 12. Dezember 2014: Werksbesichtigung für Privataktionäre, Stevenage, UK AIRBUS GROUP-AKTIENKURSENTWICKLUNG IN 2014 (an der Pariser Börse) Höchststand: 57,10 (am 22. Januar 2014) Tiefststand: 42,215 (am 08. August 2014) Entwicklung seit Jahresanfang: 19,65 % Schlusskurs 10. Oktober 2014: 45,44 Dividende je Aktie: 0,75* GZBV 10,9% SEPI 4,1% AKTIONÄRSSTRUKTUR zum 30. Juni 2014 SOGEPA 11% Streubesitz Institutionelle Anleger, Privatanleger und Mitarbeiter 73,9% Zurückgekaufte eigene Aktien* (Aktien ohne Stimmrecht und Dividendenanspruch) 0,1% *Stichtag 2. Juni 2014; Auszahlung 3. Juni *Einzuziehende Aktien. BESUCHEN SIE UNSERE VERANSTALTUNGEN FÜR AKTIONÄRE Airbus Group veranstaltet für Privataktionäre regelmäßig Informationstreffen und Führungen. Orte und Termine sind dem Finanzkalender zu entnehmen. Wenn Sie daran teilnehmen oder mehr darüber erfahren möchten, wählen Sie bitte die auf dieser Seite angegebene Nummer unserer Info-Hotline für Aktionäre oder wenden Sie sich per an INFORMATION FÜR AKTIONÄRE 8 AERO-NOTES - HERBST Tel: KOSTENFREIE TELEFONNUMMERN Deutschland: Frankreich: Spanien: Verantwortlicher Herausgeber: Auriane de Soultrait Redaktion: James Gibbs, Marine Esperandieu, Barbara Llopis, David Arranz Auf Umweltschutzpapier gedruckt Fotos: by Airbus Group

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