Jahresbericht Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge. V 173 Juli Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung

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1 Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Jahresbericht 2008 Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge V 173 Juli 2010 Herausgeber: Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Hermann-Blenk-Str Braunschweig box@bfu-web.de Tel: Fax:

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3 Inhalt Vorwort Begriffsbestimmungen Unfälle und schwere Störungen in Deutschland und mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im Ausland Unfälle und schwere Störungen mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und Ausland Unfälle und schwere Störungen in Deutschland Sicherheitsempfehlungen 2008 Veröffentlichte Untersuchungsberichte 2008 Liste der Ereignisse: Flugzeuge über 5,7 t Flugzeuge zwischen 2,0 und 5,7 t Flugzeuge bis 2,0 t Ultraleichtflugzeuge und Tragschrauber Hubschrauber Reisemotorsegler Segelflugzeuge Segelflugzeuge mit Hilfsantrieb Freiballone und Luftschiffe - 3 -

4 Vorwort Allgemeine Hinweise Im Jahresbericht 2008 werden Ereignisse dargestellt, die der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) gemäß 5 LuftVO im Jahr 2008 gemeldet wurden. In der ersten Tabelle finden sich Unfälle und schwere Störungen in Deutschland und Ereignisse mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im Ausland. Unfälle und schwere Störungen mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und Ausland bilden eine Teilmenge des Geschehens und sind in einer zweiten Tabelle dargestellt. Die dritte Tabelle stellt Unfälle und schwere Störungen mit Luftfahrzeugen aller Zulassungsstaaten in Deutschland dar. Die aktuellen Tabellen stehen unter der folgenden Adresse im Internet zur Verfügung: Dem allgemeinen Teil folgen die im Jahr 2008 von der BFU ausgesprochenen Sicherheitsempfehlungen und eine Liste der veröffentlichten Untersuchungsberichte. Die Untersuchungsberichte abgeschlossener Untersuchungen können über die BFU bezogen oder unter der folgenden Adresse im Internet abgerufen werden: Flugunfalluntersuchungen werden in Übereinstimmung mit dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt. Danach unterliegen Unfälle und schwere Störungen einer Untersuchung mit dem ausschließlichen Zweck, nach Möglichkeit die Ursachen aufzuklären, mit dem Ziel, künftige Unfälle und Störungen zu verhüten. Die Untersuchungen dienen nicht der Feststellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen

5 Aufbau von Tabellen und Abschnitten Bei Ereignissen mit Flugzeugen wird im Folgenden zwischen drei Gruppen unterschieden, die in der maximalen Abflugmasse differieren. Die Flugzeuge der Zulassungsklasse A, B und C, die vorwiegend gewerblich von Luftfahrtunternehmen betrieben werden, bilden den Abschnitt Flugzeuge über 5,7 t. Eine zweite Gruppe wird durch die zweimotorigen Flugzeuge der Zulassungsklasse I und die einmotorigen der Klasse F mit einer maximalen Abflugmasse zwischen 2,0 und 5,7 t gebildet. Als dritte Gruppe sind die Ereignisse der Flugzeuge bis 2,0 t der Klassen E und G aufgeführt. Die Ereignisse mit Ultraleichtflugzeugen, Hubschraubern, Motorseglern, Segelflugzeugen, Freiballonen und Luftschiffen werden jeweils separat dargestellt

6 Begriffsbestimmungen Unfall Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs vom Beginn des Anbordgehens von Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu dem diese Personen das Luftfahrzeug wieder verlassen haben, wenn hierbei: 1. eine Person tödlich oder schwer verletzt worden ist - an Bord eines Luftfahrzeugs oder - durch unmittelbare Berührung mit dem Luftfahrzeug oder einem seiner Teile, auch wenn sich dieser Teil vom Luftfahrzeug gelöst hat, oder - durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- oder Propellerstrahls eines Luftfahrzeugs, es sei denn, dass der Geschädigte sich diese Verletzungen selbst zugefügt hat oder diese ihm von einer anderen Person zugefügt worden sind oder eine andere von dem Unfall unabhängige Ursache haben, oder dass es sich um Verletzungen von unbefugt mitfliegenden Personen handelt, die sich außerhalb der den Fluggästen und Besatzungsmitgliedern normalerweise zugänglichen Räume verborgen hatten, oder 2. das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat und - dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen oder die Flugeigenschaften beeinträchtigt sind und - die Behebung dieses Schadens in aller Regel eine große Reparatur oder einen Austausch des beschädigten Luftfahrzeugbauteils erfordern würde; es sei denn, dass nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerkausfall die Beschädigung des Luftfahrzeugs begrenzt ist auf das betroffene Triebwerk, seine Verkleidung oder sein Zubehör, oder dass der Schaden an einem Luftfahrzeug begrenzt ist auf Schäden an Propellern, Flügelspitzen, Funkantennen, Bereifung, Bremsen, Beplankung oder auf kleinere Einbeulungen oder Löcher in der Außenhaut, oder 3. das Luftfahrzeug vermisst wird oder nicht zugänglich ist

7 Störung Ein anderes Ereignis als ein Unfall, das mit dem Betrieb eines Luftfahrzeugs zusammenhängt und den sicheren Betrieb beeinträchtigen könnte. Schwere Störung Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, dessen Umstände darauf hindeuten, dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte. Schwere Störungen werden erst seit dem Jahr 1998 erfasst. Tödliche Verletzung Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die unmittelbar bei dem Unfall oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall ihren Tod zur Folge hat. Schwere Verletzung Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die 1. einen Krankenhausaufenthalt von mehr als 48 Stunden innerhalb von 7 Tagen nach der Verletzung erfordert oder 2. Knochenbrüche zur Folge hat (mit Ausnahme einfacher Brüche von Fingern, Zehen oder der Nase) oder 3. Risswunden mit schweren Blutungen oder Verletzungen von Nerven, Muskeln- oder Sehnensträngen zur Folge hat oder 4. Schäden an inneren Organen verursacht hat oder 5. Verbrennungen zweiten oder dritten Grades oder von mehr als fünf Prozent der Körperoberfläche zur Folge hat oder 6. Folge einer nachgewiesenen Aussetzung gegenüber infektiösen Stoffen oder schädlicher Strahlung ist

8 Tabelle 1 Unfälle und schwere Störungen in Deutschland und mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im Ausland Zeitraum: Schwere Störungen (gesamt) Unfälle (gesamt) Unfälle mit schwer Verletzten Anzahl der schwer Verletzten Unfälle mit tödlich Verletzten Anzahl der tödlich Verletzten Luftfahrzeug-Art und Massenkategorie Spalte S0 Spalte S1 S2 aus S1 S3 aus S2 u. S4 S4 aus S1 S5 aus S4 Flugzeuge > 5,7 t 33 (45) 12 (3) 5 (0) 5 (3) 1 (1) 7 (1) Flugzeuge 2,0 5,7 t 1 (5) 7 (7) 0 (0) 0 (0) 0 (2) 0 (6) Flugzeuge bis 2,0 t 2 (4) 88 (109) 5 (12) 14 (22) 12 (15) 23 (28) Hubschrauber 2 (2) 8 (16) 1 (2) 3 (3) 3 (4) 4 (12) Reisemotorsegler 0 (1) 10 (18) 0 (1) 0 (1) 1 (4) 2 (5) Segelflugzeuge* 0 (0) 72 (92) 12 (14) 12 (16) 10 (18) 10 (23) Freiballone 0 (1) 10 (9) 5 (6) 8 (6) 1 (0) 1 (0) Sonstige LFZ-Arten 0 (0) 26 (0) 4 (0) 6 (0) 16 (0) 26 (0) Summe 38 (58) 233 (254) 32 (35) 48 (51) 44 (44) 73 (75) *Segelflugzeuge mit Hilfsantrieb eingeschlossen (Vorjahreszahlen in Klammern) - 8 -

9 Anzahl Unfälle und schwere Störungen in Deutschland und mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im Ausland Schw ere Störungen Unfälle ohne schw ere Verletzungen Unfälle mit schwer Verletzten Unfälle mit Toten Jahr Ereignisse Jahr Unfälle und schwere Störungen Schwere Störungen Unfälle Unfälle mit schwer Verletzten Unfälle mit Toten Personen schwer verletzt Personen tödlich verletzt

10 Tabelle 2 Unfälle und schwere Störungen mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und Ausland Zeitraum: Schwere Störungen (gesamt) Unfälle (gesamt) Unfälle mit schwer Verletzten Anzahl der schwer Verletzten Unfälle mit tödlich Verletzten Anzahl der tödlich Verletzten Luftfahrzeug-Art und Massenkategorie Spalte S0 Spalte S1 S2 aus S1 S3 aus S2 u. S4 S4 aus S1 S5 aus S4 Flugzeuge > 5,7 t 28 (34) 7 (3) 3 (0) 3 (3) 1 (1) 7 (1) Flugzeuge 2,0 5,7 t 0 (5) 6 (6) 0 (0) 0 (0) 0 (1) 0 (5) Flugzeuge bis 2,0 t 2 (3) 81 (98) 5 (10) 14 (18) 12 (12) 23 (23) Hubschrauber 2 (1) 7 (13) 1 (2) 3 (3) 2 (4) 3 (12) Reisemotorsegler 0 (1) 10 (18) 0 (1) 0 (1) 1 (4) 2 (5) Segelflugzeuge* 0 (0) 70 (90) 12 (13) 12 (15) 10 (18) 10 (23) Freiballone 0 (1) 9 (9) 5 (6) 8 (6) 1 (0) 1 (0) Sonstige LFZ-Arten 0 (0) 26 (0) 4 (0) 6 (0) 16 (0) 26 (0) Summe 32 (45) 216 (237) 30 (32) 46 (46) 43 (40) 72 (69) *Segelflugzeuge mit Hilfsantrieb eingeschlossen (Vorjahreszahlen in Klammern)

11 Tabelle 3 Unfälle und schwere Störungen in Deutschland Zeitraum: Schwere Störungen (gesamt) Unfälle (gesamt) Unfälle mit schwer Verletzten Anzahl der schwer Verletzten Unfälle mit tödlich Verletzten Anzahl der tödlich Verletzten Luftfahrzeug-Art und Massenkategorie Spalte S0 Spalte S1 S2 aus S1 S3 aus S2 u. S4 S4 aus S1 S5 aus S4 Flugzeuge > 5,7 t 25 (34) 8 (2) 3 (0) 3 (0) 0 (0) 0 (0) Flugzeuge 2,0 5,7 t 1 (4) 5 (5) 0 (0) 0 (0) 0 (1) 0 (1) Flugzeuge bis 2,0 t 2 (4) 69 (92) 3 (9) 12 (18) 10 (9) 18 (16) Hubschrauber 1 (2) 6 (14) 1 (2) 1 (3) 2 (3) 2 (4) Reisemotorsegler 0 (1) 9 (15) 0 (1) 0 (1) 0 (2) 0 (2) Segelflugzeuge* 0 (0) 57 (64) 10 (9) 10 (10) 5 (6) 5 (7) Freiballone 0 (1) 9 (9) 5 (6) 8 (6) 1 (0) 1 (0) Sonstige LFZ-Arten 0 (0) 22 (0) 4 (0) 6 (0) 13 (0) 21 (0) Summe 29 (46) 185 (201) 26 (27) 40 (37) 31 (21) 47 (30) *Segelflugzeuge mit Hilfsantrieb eingeschlossen (Vorjahreszahlen in Klammern)

12 Sicherheitsempfehlungen 2008 Ereignisdatum: Luftfahrzeuge: Flugzeug Antonov AN 124, Militärjet Panavia PA200 Tornado Empfehlungsdatum: Empfänger: Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) Ereignis: Zwischen einer Antonov AN124 und einem PA200 kam es ca. zehn nautische Meilen (NM) südlich des Militärflugplatzes Büchel in Flugfläche (FL) 70 zu einer Annäherung. Der geringste Abstand der Flugzeuge zueinander betrug 2 NM in gleicher Höhe. Die Untersuchung ergab, dass die PA200 zeitweise auf dem Radarbildschirm des verantwortlichen Fluglotsen nicht dargestellt wurde und die Kommunikation wegen eines Sprechfunkausfalles nicht zustande kam. Empfehlung Nr.: 01/2008 Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH sollte sicherstellen, dass der Sprechfunkempfang auf VHF- und UHF-Frequenzen südlich des Militärflugplatzes Büchel (Standardabflugstrecke SB 1-21) ohne Einschränkungen möglich ist. Reaktionen: in Bearbeitung; zusätzliche Funkstelle wird installiert

13 Sicherheitsempfehlungen 2008 Ereignisdatum: Luftfahrzeuge: Flugzeug Antonov AN 124, Militärjet Panavia PA200 Tornado Empfehlungsdatum: Empfänger: Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) Ereignis: Zwischen einer Antonov AN124 und einem PA200 kam es ca zehn nautische Meilen (NM) südlich des Militärflugplatzes Büchel in Flugfläche (FL) 70 zu einer Annäherung Der geringste Abstand der Flugzeuge zueinander betrug 2 NM in gleicher Höhe. Die Untersuchung ergab, dass der PA200 zeitweise auf dem Radarbildschirm des verantwortlichen Fluglotsen nicht dargestellt wurde und die Kommunikation wegen eines Sprechfunkausfalles nicht zustande kam. Empfehlung Nr.: 02/2008 Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH sollte den Austausch von Radardaten mit ausländischen und militärischen Anbietern sowie Abnehmern vertrags- und verfahrensmäßig regeln. Dabei sollten Verfügbarkeits- und Qualitätsanforderungen definiert werden, deren Einhaltung überwacht und intern kommuniziert wird. Reaktionen: Empfehlung teilweise umgesetzt Empfehlung Nr.: 03/2008 Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH sollte das Radardatenverarbeitungssystem P1 mit den dazugehörenden Tileset-Belegungen in allen Kontrollzentralen prüfen und ggf. modifizieren, so dass Flugziele auch dann dargestellt werden, wenn eine Radaranlage für Primärzieloder Sekundärzieldaten ausfällt, das Flugziel aber durch eine andere Radaranlage erfasst wird. Empfehlung in Umsetzung

14 Sicherheitsempfehlungen 2008 Ereignisdatum: 1) ) Luftfahrzeuge: 1) zwei Flugzeuge Piper PA ) Flugzeug Bellanca 17-3ATC Empfehlungsdatum: Empfänger: Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) Ereignisse: 1) Nach einem Triebwerkausfall setzte der Pilot über Funk einen Notruf für den südlichen Sektor des Fluginformationsdienstes (FIS) Bremen ab. Das Flugzeug befand sich dabei im nördlichen Sektor. Danach erfolgte eine Notwasserung. 2) Es kam zu einem Zusammenstoß nordöstlich des Flugfunkfeuers VOR Lübeck. Ein Flugzeug stürzte auf einen Acker, während das andere mit schweren Beschädigungen seinen Flug fortsetzen und auf dem Flughafen Lübeck landen konnte. Der FIS-Spezialist hatte an diesem Tag ein hohe Arbeitsbelastung bei verschlechterter Bildschirmdarstellung der Luftraumsituation. Bei beiden Ereignissen waren die beiden FIS-Sektoren zu einem großen Sektor zusammengelegt, für den ein FIS-Spezialist zuständig war. Empfehlung Nr.: 04/2008 Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH sollte in den Kontrollzentren den Personaleinsatz so planen, dass dienstliche Veranstaltungen bzw. krankheitsbedingte Ausfälle nicht zur Abweichung von der intern festgeschriebenen Besetzung der Arbeitspositionen führen und somit das erforderliche Minimum zur Erfüllung der Aufgaben unterschreiten. Empfehlung Nr.: 05/2008 Die Darstellung von Sektoren auf Radarbildschirmen für die FIS-Dienste sollte so erfolgen, dass der Fluglotse in der Lage ist, Flugbewegungen im Sinne der Aufgabenstellung zu erkennen und mögliche Gefahrensituationen abzuwehren. Reaktionen: Empfehlung umgesetzt Empfehlung umgesetzt

15 Sicherheitsempfehlungen 2008 Ereignisdatum: Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Aveko VL-3D1 Sprint Empfehlungsdatum: Empfänger: Luftfahrt-Bundesamt (LBA) Ereignis: Das Ultraleichtflugzeug bewegte sich in einer trudelartigen Flugbahn zu Boden. Zeugen nahmen in ca. 150 Meter Höhe einen Knall wahr und sahen die gestreckte Rettungsfallschirmkappe. Die Kappe des Rettungsgerätes entfaltete sich bis zum Aufprall auf den Boden nicht vollständig. Aufgrund der Untersuchung bestanden Zweifel, ob das eingebaute Rettungsgerät den Zulassungsvorgaben entsprach. Empfehlung Nr.: 06/2008 Um ein mögliches Sicherheitsdefizit auszuräumen, sollte das Luftfahrt-Bundesamt die angewendeten Zulassungskriterien prüfen unter gleichzeitiger Betrachtung der Vorgaben für die Messverfahren und den Versuchsaufbau. Reaktionen: in Bearbeitung

16 Veröffentlichte Untersuchungsberichte Datum Ort Luftfahrzeug(e) Aktenzeichen Veröffentlicht Flughafen Karlsruhe-Baden Bell 206B 3X004-0/07 Januar Buch-Obenhausen Amateurbau D4/E-S Fascination 3X096-0/05 Januar nahe Rieden/Tödtenried Amateurbau Glasair SHA CX019-0/06 Januar Metzingen LAK-19 3X127-0/07 Januar Ebersdorf bei Coburg OAO M.L. Mila, Ulan Ude, Ruska Federace / Mi-8 T GX001-0/07 Februar Rheda-Wiedenbrück Sky Balloon Sky X110-0/07 Februar Kaiserslautern Hughes 369D 3X183-0/07 März Lahr Grob G109B 3X149-0/07 März Oberpfaffenhofen Glaser DG 600 3X169-0/07 März Bad-Tölz Schempp Mini-Nimbus 3X044-0/07 März Nürnberg Boeing B TX001-0/08 April nahe Erfurt Hughes 269C 3X003-0/08 April nahe Zaiserweiher Robinson R22 3X115-0/07 Mai nahe Morxdorf Zenair Hauke Zodiac CH 601 D 3X046-0/08 Juni Flugplatz Siegerland Schleicher ASH26E 3X041-0/08 Juni München Airbus A EX003-0/06 Juni nahe Blankenheim-Esch Robinson R44 3X015-0/08 Juni Stuttgart British Aerospace AVRO 146 RJ85 5X004-0/08 Juni Flughafen Leipzig-Halle Commander 114 B 7X007-0/07 Juni Alkersleben Moravan Z266 3X159-0/07 Juli nahe Leuthau B&F Technik FK12 Comet 3X029-0/08 Juli nahe Flugplatz Fürstenzell Waggon und Maschinenbau AG Phoebus A1 3X040-0/08 Juli nahe Gunzenhausen PZL Bielsko SZD 41A Jantar Standard / Orlican Discus CS 3X /08 Juli Oberpfaffenhofen Cessna 560 XL EX002-0/08 Juli Siegerland Piper Aircraft Corp. PA X012-0/07 August nahe Halfing Avion Pierre Robin DR R 3X112-0/07 August

17 Datum Ort Luftfahrzeug(e) Aktenzeichen Veröffentlicht nahe Jahnsfelde Flight Design GmbH CTSW X152-0/06 August Aachen-Merzbrück Hiller / UH-12B CX016-0/07 September nahe Nauleis Mooney / M 20K 3X004-0/06 September Isernlohn-Sümmern Robin / DR R 3X146-0/07 September nahe Damme Cessna Aircraft Company C 182G 3X109-0/08 September nahe Tarnow Evektor-Aerotechnik a.s. Eurostar EV-97 3X102-0/08 September Rendsburg-Schachtholm Comco Ikarus C 42 3X099-0/08 September Aachen-Merzbrück Amateurbau YAK-9 U-M 3X095-0/08 September nahe Grauwinkel Avions Pierre Robin DR 400/180 3X084-0/08 September Berlin-Tegel Gulfstream / G-IV SP TX002-0/07 Oktober Ranstadt-Dauernheim Fläming Air / FA01 Smaragd K 3X170-0/06 Oktober Essen Piper / PA Archer 3X116-0/08 Oktober Wächtersbach-Hub Focke Wulf / Kranich III 3X147-0/07 Oktober bei Landshut Airbus Industries / A319 5X009-0/08 Oktober Linswege bei Westerstede Piper / PA X017-0/06 Oktober Wölfersheim Reims Aviation / F 172 H 3X140-0/08 November bei München Saab Aircraft AB / SAAB SF 340 A PX004-0/08 Dezember nahe Zellhausen B&F Technik / FK12 Comet 3X123-0/08 Dezember Einhausen Moyes Microlight / Dragonfly 3X153-0/08 Dezember München Bombardier / DHC X001-0/07 Dezember nahe Kandern Socata / MS 893 A Morane 3X194-0/05 Dezember Scheuen Glasflügel / Hornet 3X113-0/08 Dezember Markdorf R-Schneider / LS8-T 3X013-0/08 Dezember Rinow Schröder / Fire 3X088-0/08 Dezember Aalen-Elchingen Reims Aviation / F 152 3X036-0/08 Dezember Baden-Oos Rolladen-Schneider / LS3-A 3X104-0/03 Dezember Brannenburg Dornier Luftfahrt GmbH / Alpha Jet 3X232-0/03 Dezember

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19 Flugzeuge über 5,7 t Ende Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 07:20:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Teheran-Mehrabad, Iran Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU BX Nach dem Abheben berührte das Flugzeug mit einer Tragfläche den Boden und stürzte ab. Muster: Fokker F100 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 13:34:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Wien, Austria Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 6X Aufgrund einer medizinischen Beeinträchtigung des Flugkapitäns wurde eine Ausweichlandung in Wien durchgeführt. Muster: Airbus Ind. A Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 14:16:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Frankfurt/Main, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU AX Beim Pushback-Vorgang mit der nicht abgekoppelten Fluggastbrücke wurde die Außenhaut des Luftfahrzeuges vom Brückenkopf durchstoßen. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 10:06:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Berlin-Tegel, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Während des Startlaufes brach das Luftfahrzeug kurz vor Erreichen der Entscheidungsgeschwindigkeit nach links aus. Der Start wurde daraufhin abgebrochen. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A300-B2/B4 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Flugzeuge über 5,7 t - Seite 1

20 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:44:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Kharkiv, Ukraine Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 8X Bei der Landung rutschte das Flugzeug von der schneebedeckten Bahn nach links auf eine Grasfläche und kehrte anschließend auf die Bahn zurück. Beim Abstellen in der Parkposition wurde eine Beschädigung an der rechten Landeklappe festgestellt. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: Raytheon Aircr. Hawker 850 Besatzung Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 17:15:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: en route, Italy Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 2X Während des Steigfluges wurde ein Gebiet mit Turbulenz durchflogen. Eine Flugbegleiterin stürzte und brach sich ein Bein. Muster: Boeing B Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter (International) - Charter (Passagierflug) Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 15:40:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Nürnberg, Germany Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU TX Im Reiseflug kam es innerhalb von 15 Minuten zum Ausfall von drei Hydraulikpumpen. Das Flugzeug landete sicher auf einem Ausweichflughafen. Muster: Boeing B Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Flugzeuge über 5,7 t - Seite 2

21 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 20:04:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Münstermaifeld, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU PX Im Warteverfahren kam es zu einer Annäherung an einen Airbus A319. Der geringste Abstand betrug 0,3 NM vertikal und 700 ft horizontal. Kurztext zum Luftfahrzeug Nr. 2: Im Warteverfahren kam es zu einer Annäherung an einen Airbus A Der geringste Abstand betrug 0,3 NM vertikal und 700 ft horizontal. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Unbekannt Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A319 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Unbekannt Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 13:33:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Hamburg-Fuhlsb., Germany Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Bei der Landung auf der RWY 23 berührte das Flugzeug mit der linken Tragfläche den Boden. Der Flugzeugführer startete durch und landete auf der RWY 33. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A320 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Antalya, Turkey Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU FX Beim Versuch, einem in die Landebahn einschlagenden Blitz auszuweichen, kam das Flugzeug von der Piste ab. Die Flugschreiber des Flugzeuges wurden gemäß ICAO Annex 13 für die ausländische Untersuchungsbehörde bei der BFU ausgelesen. Muster: BOEING Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Unbekannt Flugzeuge über 5,7 t - Seite 3

22 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 13:10:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Frankfurt/Main, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU TX Im Anflug auf Frankfurt/Main wurden die Schubhebel mehrfach sehr schnell vor und zurück bewegt. Laut Aussage der Piloten erfolgte eine Leistungserhöhung nur mit Verzögerung. Die Auswertung des Flugschreibers zeigte kein abnormales Verhalten der Triebwerke. Muster: Boeing B Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Diyarbakir, Turkey Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU BX Das Luftfahrzeug setzte spät auf und überrollte Ende der Piste. Die Flugschreiber des Flugzeuges wurden gemäß ICAO Annex 13 für die ausländische Untersuchungsbehörde bei der BFU ausgelesen. Muster: McDonnell Doug. MD83 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: , 17:45:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Mannheim, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 1X Bei der Landung rollte das Flugzeug über das Ende der Landebahn hinaus und prallte gegen einen Erdwall. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: DORNIER Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Passagiere Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 13:04:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Stuttgart, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Nach dem Start wurde in ca Fuß eine ständige Lageänderung um die Querachse und nach Abschalten des Autopiloten eine schwergängige manuelle Steuerung festgestellt. Die Besatzung entschied sich zu einer Ausweichlandung in Stuttgart. Muster: BRITISH AEROSPACE - AVRO RJ85 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Flugzeuge über 5,7 t - Seite 4

23 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 18:35:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Münster-Osnabrück, Germany Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU TX Beim Verlassen der Abstellposition aus eigener Kraft rutschte das Flugzeug seitlich weg und stieß mit dem linken Winglet gegen das Höhenleitwerk einer abgestellten Boeing B Muster: Boeing B Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Charter (International) - Charter (Passagierflug) Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Izmir, Turkey Schaden am LFZ: Unbekannt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU FX Im Reiseflug kam es zu einem Triebwerksproblem. Die Landung erfolgte im Notverfahren. Die Flugschreiber des Flugzeuges wurden gemäß ICAO Annex 13 für die ausländische Untersuchungsbehörde bei der BFU ausgelesen. Muster: McDonnell Doug. MD88 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Istanbul, Turkey Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU TX Beim Rollen auf dem Vorfeld kollidierte das Flugzeug mit einem wartenden Follow-me-Fahrzeug. Der Cockpit-Voice-Recorder des Flugzeuges wurde gemäß ICAO Annex 13 für die ausländische Untersuchungsbehörde bei der BFU ausgelesen. Luftfahrzeug: Flugzeug > kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: BOEING /200 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Charter (International) - Charter (Frachtflug) Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 05:00:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Düsseldorf, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 7X Das Flugzeug war zur Landung für die Landebahn 23L freigegeben. Die Landung erfolgte auf der geschlossenen Landebahn 23R. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: LEARJET - 35 TRANSCONTINENTAL Besatzung Luftarbeit - Luftarbeit Gewerblich - Unbekannt Flugzeuge über 5,7 t - Seite 5

24 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Antalya, Turkey Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU UX Kurz nach dem Start fiel das linke Triebwerk aus. Das Flugzeug kehrte nach Antalya zurück und landete ohne Probleme. Die Flugschreiber des Flugzeuges wurden gemäß ICAO Annex 13 für die ausländische Untersuchungsbehörde bei der BFU ausgelesen. Muster: McDonnell Doug. MD88 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Pristina, Kosovo Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU QX Im Anflug auf Pristina/Kosovo gab es ein Problem mit den Landeklappen. Die Crew entschloss sich zum Ausweichen nach Sofia/Bulgarien. Der von ATC Pristina bei der Flugsicherung ACC Serbia beantragte Überflug serbischen Gebietes wurde abgelehnt. Nach Erklärung von Luftnotlage flog die Besatzung Sofia an, wo das Luftfahrzeug sicher landete. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A319 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Schwere Störung mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: , 11:51:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Hamburg-Fuhlsb., Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Bei langsamer Vorwärtsbewegung überrollte das Flugzeug den Fuß eines Boden-Crew-Assistenten. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A319 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter Inlandsflug - Passagier Andere Flugzeuge über 5,7 t - Seite 6

25 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 17:56:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Zweibrücken, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Das Flugzeug befand sich im Startlauf kurz vor dem Rotieren auf der Piste 03, als eine C-160 Transall auf die Piste zum Startpunkt 21 rollte. Kurztext zum Luftfahrzeug Nr. 2: Das Flugzeug rollte auf die Piste 21, während sich ein Airbus A319 auf der Piste 03 im Startlauf befand. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A319 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter (International) - Charter (Passagierflug) Muster: HFL Flzb. C160 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Sonstiger Flug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 13:10:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Düsseldorf, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Das Flugzeug rollte über Rollweg X auf die Startbahn 05R auf und startete mit ATC-Freigabe. Während des Startlaufs fuhr bei Rollweg D ein Fahrzeug auf die Piste, woraufhin der Start des Flugzeuges abgebrochen wurde. Muster: CANADAIR - CL-600 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter (International) - Charter (Passagierflug) Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 09:55:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Frankfurt/Main, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU 5X Während des gesamten Fluges bestand starker Abgasgeruch im Cockpit. Im Anflug auf Frankfurt/M. bemerkte der Copilot, wie er langsam das Bewusstsein verlor. Die Piloten setzten ihre Sauerstoffmasken auf und der Flugkapitän landete das Flugzeug, nachdem er um Priorität gebeten hatte. Muster: British As BAE Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Flugzeuge über 5,7 t - Seite 7

26 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 03:45:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Köln-Bonn, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Aktenzeichen: BFU EX Im Startlauf öffnete sich die Verkleidung des linken Triebwerkes. Der Start wurde bei 110 kt abgebrochen. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A300-B2/B4 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Frachtflug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 11:35:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Dublin, Ireland Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 6X Während des Steigfluges in FL200 begannen Besatzung und Fluggäste sich unwohl und schläfrig zu fühlen. Es wurde Luftnotlage erklärt und nach Dublin zurückgeflogen. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A319 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Oberpfaffenhofen, Germany Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU EX Im Anfangssteigflug wurden von der Besatzung in ft starke Vibrationen gemeldet. Der Flug wurde abgebrochen und wieder in Oberpfaffenhofen gelandet. Nach der Landung wurde festgestellt, dass sich die Cowlings beider Triebwerke gelöst hatten und nach oben standen. Außerdem waren Teile der Verkleidung herausgebrochen. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: CESSNA CITATION V Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Nicht geschäftmäßiger Flug - Überführungs- /Bereitstellungsflug Ereignis: Schwere Störung mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: , 18:37:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Landshut, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Im Sinkflug zur Landung kam es in Flugfläche 110 kurzzeitig zu Turbulenzen. In deren Folge stieß eine Flugbegleiterin in der hinteren Galley mit dem Kopf an die Decke und verlor vorübergehend das Bewusstsein. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A319 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Flugzeuge über 5,7 t - Seite 8

27 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:06:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Düsseldorf, Germany Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU EX Bei der Landung kam es kurz vor dem Aufsetzen zu einer Bodenberührung mit der rechten Tragflächenspitze und dem rechten Landeklappenantrieb. Muster: Bombardier BD-700 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter (International) - Charter (Passagierflug) Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 07:47:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Pori (FI), Finland Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU HX Kurz vor dem Endanflugpunkt kreuzte eine Beech 36 den Flugweg einer Beech 300. Beide Luftfahrzeuge flogen entsprechend ihrer Freigaben. Der Flugschreiber der Beech 300 wurde gemäß ICAO Annex 13 für die ausländische Untersuchungsbehörde bei der BFU ausgelesen. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: BEECH KING AIR Besatzung Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbildung am Doppelsteuer Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 12:45:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Kisangani, Not applicable Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 2X Während des Startlaufes platzten bei ungefähr 70 Knoten beide Reifen des rechten Hauptfahrwerkes, nachdem sie Berührung mit einem Gegenstand auf der Startbahn gehabt hatten. Das Luftfahrzeug brach nach rechts aus. Beim Verlassen der Bahn kollidierte es mit einem Metallsteg, wobei das Fahrwerk abriss. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: LEARJET - 35 TRANSCONTINENTAL Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Sonstiger Flug Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 12:00:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: München, Germany Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU 1X Ein Ladefahrzeug (Highloader) rollte unter das Triebwerk Nr. 4 und verklemmte sich unter der Triebwerksgondel. Der Fahrer des Fahrzeuges wurde dabei schwer verletzt. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Andere Flugzeuge über 5,7 t - Seite 9

28 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 03:40:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: en route, Other Schaden am LFZ: Unbekannt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU FX Während des Reisefluges entstand ein Feuer im hinteren Frachtraum. Für den Herstellerstaat des Flugzeuges unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A319 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 14:10:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Weeze, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU AX Ein Zugfahrzeug fuhr nach Bremsversagen in die hintere rechte Rumpfseite des Flugzeuges. Muster: Boeing B Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter (International) - Charter (Passagierflug) Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 12:46:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: München, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Beim Einrollen in die Vorfeldposition kollabierte der Flugzeugführer und der Copilot brachte das Flugzeug zum Stehen. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Störung mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: , 05:35:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Köln-Bonn, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU TX Beim Schalten der Wing- und Runway-turnoff-lights entstanden am vorderen Overhead-Panel Funken und Rauch. Luftfahrzeug: Flugzeug > kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: McDonnell Doug. MD11 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Frachtflug Flugzeuge über 5,7 t - Seite 10

29 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:07:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Düsseldorf, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Während des Reisefluges in Flugfläche FL300 kam es zu einer Annäherung an eine im Sinkflug befindliche B Der geringste Abstand der Luftfahrzeuge betrug laut Radardaten 2,1 NM lateral bzw. 300 ft vertikal. Kurztext zum Luftfahrzeug Nr. 2: Während des Sinkfluges kam es zu einer Annäherung an eine in Flugfläche FL300 fliegende B Der geringste Abstand der beiden Luftfahrzeuge betrug 2,1 NM lateral bzw. 300 ft vertikal. Muster: BOEING Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Muster: Boeing B Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 07:08:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Leipzig-Halle, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Aktenzeichen: BFU 5X Im Startrolllauf auf der RWY 08R erhielt die Besatzung die Anweisung den Start abzubrechen, da sich auf der Piste ein Fahrzeug befand. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: CANADAIR - CL-600 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 13:20:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Zürich, Switzerland Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 6X Das Flugzeug befand sich im Ausrollen, als ihm ein im Startlauf befindlicher A319 entgegenkam. Kurztext zum Luftfahrzeug Nr. 2: Der Airbus befand sich im Startlauf, als ihm eine ausrollende SA227 entgegenkam. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: Fairchild SA227 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Unbekannt Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A319 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Unbekannt Flugzeuge über 5,7 t - Seite 11

30 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 12:23:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Manchester, United Kingdom Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 6X Während des Wartens an der Rollhalt-Position RWY23 wurde das Flugzeug am Heck von der rechten Tragfläche einer vorbeirollenden B737 berührt. Kurztext zum Luftfahrzeug Nr. 2: Während des Rollens berührte die rechte Tragfläche des Flugzeuges das Heck eines an der Rollhalt-Position stehenden Airbus A320. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A320 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Muster: Boeing B737-86N Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 10:37:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Frankfurt/Main, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Das Flugzeug befand sich im Endanflug auf die Piste 25L, als sich eine Grumman AA-5, die nach Sichtflugregeln (VFR) flog, näherte. Aufgrund einer TCAS-RA leitete die Besatzung des Airbus einen Steigflug ein. Laut Radaraufzeichnung betrug die größte Annäherung horizontal 0,9 NM und vertikal 400 ft. Kurztext zum Luftfahrzeug Nr. 2: Das Flugzeug befand sich im Endanflug auf die Piste 25R, als sich eine Grumman AA-5B, die nach Sichtflugregeln (VFR) flog, näherte. Auf Anweisung des Lotsen stoppte die Besatzung den Sinkflug bei FL60. Laut Radaraufzeichnung betrug die größte Annäherung horizontal 1,2 NM und vertikal 500 ft. Kurztext zum Luftfahrzeug Nr. 3: Das Flugzeug war in Aschaffenburg gestartet und stieg mit nördlichem Steuerkurs auf ft im Luftraum C des Frankfurter Flughafens. Im weiteren Flugverlauf näherte es sich zwei Airbus A , die im Endanflug auf die Piste 25 waren. Die größte Annäherung an den ersten Airbus betrug horizontal 0,9 NM und vertikal 400 ft, und an den zweiten Airbus horizontal 1,2 NM und vertikal 500 ft. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A320 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A320 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Muster: Grumman AA-5B Besatzung Flugzeuge über 5,7 t - Seite 12

31 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 09:21:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Frankfurt/Main, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Das Fugzeug befand sich im Steigflug im Luftraum C im Abflugbereich des Flughafens Frankfurt/Main. Dabei kreuzte ein Ultraleichtflugzeug C42 seinen Flugweg von links nach rechts. Laut Radaraufzeichnung betrug der geringste horizontale Abstand 0,1 NM. Kurztext zum Luftfahrzeug Nr. 2: Das Ultraleichtflugzeug flog in ft in südöstliche Richtung durch den Luftraum C des Frankfurter Flughafens. Dabei kreuzte es den Flugweg einer im Steigflug befindlichen BAe in einem Abstand von 0,1 NM. Muster: British As BAE Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Unbekannt Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: Ikarus C42 Besatzung Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 06:22:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Frankfurt/Main, Germany Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Aktenzeichen: BFU 5X Beim Einrollen in die Parkposition kollidierte das Triebwerk Nr. 4 des Flugzeuges mit einem Passagierbus. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 20:02:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: München, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU AX Während des Rollens zum Start gerieten das linke Hauptfahrwerk und die darüberliegenden Verkleidungen in Brand. Muster: AVIONS DE TRANSPORT REGIONAL - ATR 72 - NO SERIES SPECIFIED Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Besatzung Passagiere Flugzeuge über 5,7 t - Seite 13

32 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 09:28:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Peking, Other Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU BX Beim Start in Peking platzten drei Reifen. Entsprechend ICAO Annex 13 unterstützt die BFU die untersuchende Behörde. Luftfahrzeug: Flugzeug > kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: BOEING /200 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Frachtflug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 22:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Hahn, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Ungefähr 25 Minuten nach dem Start klagte der Copilot (PNF) über ein plötzlich auftretendes Unwohlsein und dem Gefühl der Desorientierung. Die Besatzung entschied sich, den Flug abzubrechen und kehrte zum Startflughafen zurück. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: Short SD3-60 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter (International) - Charter (Passagierflug) Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 11:35:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Westerland, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 5X Nach dem Start auf der Piste 14 kam es während des Steigfluges zu einer Annäherung an eine PA-32RT-300, welche im Landeanflug auf die Piste 32 war. Kurztext zum Luftfahrzeug Nr. 2: Als sich das Flugzeug im Landeanflug auf die Piste 32 befand, kam ihm eine auf der Piste 14 startende CL-600-2B19 entgegen. Muster: CANADAIR - CL-600 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug - Passagierflug (Inland) Muster: Piper 32RT300T Besatzung Flugzeuge über 5,7 t - Seite 14

33 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Schwere Störung mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Dortmund, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU EX Das Flugzeug setzte auf Höhe der Bahnmitte auf, überrollte das Ende der Landebahn und kam mit dem Bugfahrwerk im Gras zum Stillstand. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A321 Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Passagiere Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 18:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Bangkok, Other Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU 2X Beim Durchfliegen von Turbulenz wurden zwei Flugbegleiterinnen leicht und eine schwer verletzt. Luftfahrzeug: Flugzeug > kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: Boeing B Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 05:14:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: München, Germany Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU PX Beim Abstellen auf der Parkposition wurden Rauchentwicklung und kleine Flammen am linken hinteren Rad des rechten Hauptfahrwerkes festgestellt. Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 14:44:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Bukarest, Romania Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 6X Nach dem Aufsetzen auf der Landebahn brach das Flugzeug nach rechts aus und verließ die Bahn. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SWEARINGEN - SA227AC/METRO III Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Flugzeuge über 5,7 t - Seite 15

34 Flugzeuge über 5,7 t Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 07:40:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: München, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU PX Im Sinkflug kam es zur Störung am linken Querruder. Nach einer Entkoppelung der Querruder konnte das Flugzeug in München landen. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SAAB Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 13:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Frankfurt/Main, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU 5X Ungefähr eine Stunde vor der Landung in Frankfurt wechselte der Flugkapitän wegen Kreislaufproblemen aufgrund einer Magenverstimmung auf den "Observer"-Sitz. Die beiden an Bord befindlichen Safety Flight Officers (SFOs) übernahmen die Durchführung des weiteren Fluges. Luftfahrzeug: Flugzeug > kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: Boeing B Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 05:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Belgrad, Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 6X Im Reiseflug bemerkte die Besatzung einen leichten Ruck und anschließend elektrischen Geruch. Die Anzeige der Drehzahl (RPM) schwankte. Daraufhin erklärte die Besatzung Luftnotlage und entschied sich, in Belgrad zu landen. Kurz vor der Landung fiel das Triebwerk Nr. 1 aus und es entstand ein Triebwerksbrand in der Schubdüse. Die Passagiere wurden über Notrutschen evakuiert. Muster: Boeing B Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 14:55:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Frankfurt/Main, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU 1X Die Fluggasttreppe streifte beim Zurücksetzen die linke Tragflächenvorderkante. Muster: BOEING Besatzung Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International - Passagierflug Flugzeuge über 5,7 t - Seite 16