Abfertigungsverzögerungen an den Seecontainerterminals und Ihre Auswirkungen auf die Hinterlanddienstleister

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1 Abfertigungsverzögerungen an den Seecontainerterminals und Ihre Auswirkungen auf die Hinterlanddienstleister neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 1

2 Kompetent. Zuverlässig. Bewährt. Seit in Köln gegründet Seit über 90 Jahren bewährter Logistik-Partner für Industrie, Handel und Gewerbe Spezialist für Massengut, Stückgut, Container, Mehrwertdienste 100-%-Tochter der Häfen und neska im Kölner Rheinauhafen, um 1960 Güterverkehr Köln AG (HGK) neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 2

3 Unsere Standorte INTERMODAL neska INTERMODAL Bremerhaven Alcotrans Hamburg Amsterdam Wilhelmshaven Zeebrügge Antwerpen neska Container Line Rotterdam Hürth Bönen RRT Duisburg KCT Krefeld DCH RBT Düsseldorf Duisburg UCT Dormagen CTS dbt Köln Duisburg RRT Nieder-Ofleiden Mertert neska Cologne Standorte Seehafen Hamburg Standorte Hinterland Satelliten Terminals Bönen, Hürth, Nieder- Ofleiden, Mertert neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 3

4 Intermodal Die Zahlen neska INTERMODAL Container Terminal Fläche: m² Container Lagerkapazität: TEU Intermodale Abfahrten: 60 pro Woche o/w Barge: Trucking: Mitarbeiter: 10 Barges mit einer Kapazität von TEU pro Woche 275 Trucks / 320 Chassis 311 Mitarbeiter neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 4

5 Intermodal Service neska INTERMODAL Abfertigung unterschiedlicher Bahnprodukte Container Stuffing und Stripping Ausschlagung mit Inlets Maintenance und Repair Moderne Infra- und Suprastruktur Für Bahn- und Schiffsabfertigung 24 Stunden geöffnet Depot Service für alle Reedereien Container Trucking neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 5

6 CTS Container-Terminal Köln neska INTERMODAL neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 6

7 Box Around the Clock neska INTERMODAL Wir arbeiten 24 h, 7 Tage pro Woche. CTS garantiert den kompletten full package service für alle unsere Terminalaktivitäten an unserem Benelux Service Center. neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 7

8 CTS Container-Terminal Köln neska INTERMODAL Terminalfläche: m² Lagerkapazität: TEU Krananlagen: 5 Reachstacker: 4 Emptystacker: 5 Trucks: 100 Kailänge: 800 m Gleislänge: m Autobahnen: A1, A3, A4, A57, A59 Sonstiges: M&R CTS Container-Terminal GmbH, Stapelkai, Köln neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 8

9 Fahrplan Köln neska INTERMODAL Rotterdam Antwerpen Mertert Moerdijk Zeebrügge Rotterdam Budapest Hürth Busto Curtici neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 9

10 Relevanz der einzelnen Verkehrsträger Seehafenhinterlandverkehre nach NRW und hier beispielhaft speziell nach Köln werden traditionell über die Verkehrsträger Binnenschiff, Bahn und LKW abgewickelt, wobei jeder Verkehrsträger seine Stärken für seinen Anteil am Modal Split ausspielen kann: Binnenschiffahrt Abwicklung der großen Volumina, auch zur Entlastung der Straßen und um den Seehafenterminals die Bewältigung der Mengen zu ermöglichen Beste Preise unter normalen Bedingungen Beste Umweltbilanz Eisenbahn Schnelle Ergänzung der Binnenschifffahrt um zeitkritische Fracht abzufertigen, es steht jedoch nur begrenztes Volumen zur Verfügung Etwas teurer als das Binnenschiff LKW - Verkehr Geeignet für absolut eilige Fracht Schlechteste Umweltbilanz, Höchster Preis, Hohe Belastung der Straßen neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 10

11 Die aktuellen Probleme in den Seehäfen Seit Mitte 2017 schlagen die Binnenschiffer massiv Alarm wegen tagelangen Wartezeiten in den überlasteten Seehäfen Rotterdam und Antwerpen. Die Wartezeit beträgt hierbei bis zu 120 Stunden! Hieraus ergeben sich folgende Probleme: Verlagerung von Fracht auf die Straße Mehrkosten Binnenschiffsfahrpläne können nicht eingehalten werden Die Abfertigung von Zugprodukten ist stark verzögert neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 11

12 Beispiel Statusbericht neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 12

13 Ursachen der Probleme in den Seehäfen Enorm gestiegene Umschlagsmengen Die starke Auslastung der Seehäfen Die Fusion der Reedereien und auch generell die Abfahrtspläne führen zu einer teilweise chaotischen Abfertigung Die großen Terminals sind teilweise zu 90% ausgelastet und damit an der Grenze des Machbaren Größere Seeschiffe Mehr Feederverkehr neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 13

14 Auswirkungen auf die Hinterlanddienstleister Binnenschiffe / Bahnprodukte sind stark verspätet, dadurch: Kommen die Zeitpläne an den Hinterlandterminals aus dem Takt, da Schiffe nicht mehr in der Nacht sondern am Tag abgefertigt werden müssen, wo die Kranbrücken eigentlich mit anderen Produkten belegt sind Können getaktete intelligente Systeme nicht mehr aufrecht erhalten werden, Zusatzschiffe oder die Verlagerung von Mengen auf die Straße sind nötig Freie Zeiten der Reeder für Containerabnahme und Rückgabe können nicht eingehalten werden (Mehrkosten entstehen) Die Trucking-Flotte an den Hinterlandterminals kann nicht mehr effizient eingesetzt und gleichbleibend ausgelastet werden (geplante Gestellungen können durch verspätete Binnenschiffe nicht durchgeführt werden). Die Personalkosten an den Hinterlandterminals steigen durch zusätzlich abgerufene Schichten bzw. Zusatzpersonal Mehrkosten und Mehrbelastung des Personales durch erheblich höheren Dispositionsaufwand neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 14

15 Betroffene Beteiligte der Supply Chain Bargecarrier Terminalbetreiber Lokale Trucker Reeder Urversender / Endempfänger Alle indirekt Beteiligten neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 15

16 Maßnahmen, welche wir ergriffen haben Es wurde ein zusätzliches Binnenschiff in Dienst gestellt, um den Fahrplan aufrecht erhalten zu können Aktuell wird geprüft, ob zusätzliche Bahnabfahrten möglich und sinnvoll sind Zusammenarbeit mit anderen Bargecarriern wurde erweitert Die Binnenschiffsfahrpläne wurden so optimiert, dass die Terminals mit den größten Verzögerungen nicht von allen Schiffen angefahren werden Die Terminals werden nur mit größeren Mengen angefahren, nicht immer alle Terminals auch für wenige Container neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 16

17 Maßnahmen, welche die Häfen ergriffen haben Gespräche mit allen Beteiligten sollten zu Anfang eine Verbesserung erwirken Es wurden Apps entwickelt, um die Positionierung und Planung der Schiffe zu vereinfachen Arbeitsgruppen mit allen Beteiligten wurden ins Leben gerufen Es ist deutlich geworden, dass sich die Situation in den Seehäfen nur dauerhaft verbessern kann, wenn der Zu- und Abfluss der Mengen in den Seehäfen mit intelligenter Steuerung schnell erfolgt. Mengen sind soweit möglich zu bündeln. neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 17

18 Mögliche Folgen der Problematik in den Häfen Durch starke Verzögerungen verlieren die Hafenplätze an Attraktivität, welches einen Verlagerungsprozess auf andere Hafenplätze zur Folge haben kann. Standorte im Hinterland verlieren an Attraktivität für die verladende Industrie, wenn keine optimale Anbindung an die Seehäfen gewährleistet wird. Damit können ganze Wirtschaftsräume an Bedeutung gewinnen oder verlieren. Preise steigen dauerhaft an. neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 18

19 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! neska intermodal c/o CTS Container-Terminal GmbH Rhein-See-Land-Service Stapelkai Köln neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH Oliver Neumarkt Haas 7-11 Tel.: Duisburg Tel.: Fax: neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 19