Ergebnisse der Studie VDR-Trend Flugeinkauf Kaufst Du noch oder fliegst Du schon?
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- Dagmar Silke Gärtner
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1 Ergebnisse der Studie VDR-Trend Flugeinkauf Kaufst Du noch oder fliegst Du schon? D-A-CH Mobilitätskonferenz VDR-Herbsttagung/München, 19. November 2013
2 // Seite 2 Wie kaufst Du so? Frau S. verantwortet das Travel Management eines Frankfurter Konzerns. Die Mitarbeiter fliegen überwiegend innerhalb Europas zu einem Durchschnittspreis von [..]. Herr M. ist Travel Manager eines Hamburger Unternehmens. Seine Kollegen reisen mehrheitlich innerdeutsch zu einem Durchschnittspreis von [..]. Wo stehe ich mit meinem Flugeinkauf? TOKYO NEW YORK PARIS BEIJING BEIJING PARIS NEW YORK TOKYO Wie gut ist der Preis im Vergleich zum Markt? Die Studie VDR-Trend Flugeinkauf gibt Antworten.
3 // Seite 3 Fragestellungen und Zielsetzung Wie ist das Reiseund Einkaufsverhalten der VDR- Unternehmen? Welche Spuren werden hinterlassen und was bedeuten diese? Können aus dem Panel sinnvolle Cluster für ein Benchmarking abgeleitet werden? Ziel ist es, Tendenzen, Besonderheiten und Korrelationen im Reise- und Einkaufsverhalten der VDR-Unternehmen aufzuzeigen und Methoden für ein aussagekräftiges Benchmarking vorzustellen.
4 // Seite 4 Das Drehbuch Ist-Aufnahme (Datenerhebung) Analyse (Reisestruktur und Preis) Bewertung/ Benchmarking Quintessenz Datenbankgestützt Datenbankgestützt
5 // Seite 5 Die Regieanweisung Besonderheiten 24,5 15, ,2 1,8% 17,5 22,5% 20,8 1,5 19,5 34% % 20% 44 4,7% Bewertung von Buchungsklassen Datenveredelung (Reise statt Ticket) Flugdatenbank mit Clustern Preisindikatoren Flug (Kennzahlen- Tableau) PIF
6 // Seite 6 Die Requisiten Datengrundlage Flugdaten 1 Verkaufsdatum Januar bis März 2013 Verkaufsort Deutschland Eckdaten Datenerhebungsbogen Reiserahmendaten Standards für Flugreisen Auszug aus der Reiserichtlinie 1 Quellen: Kreditkartendaten: AirPlus-Daten; American-Express Reisebürodaten: BCD Travel; FCm Travel Solutions Daten von NP4
7 // Seite 7 Die Protagonisten Panel: Größe und Branchen Maschinenund Anlagenbau Produktion (Textil, Nahrungsmittel, Luftfahrt etc.) Dienstleistung (Beratung, Versicherung etc.) Panelgröße 34 Unternehmen Jährlicher Bruttoflugumsatz von rd. 190 Mio Technologie (IT, Automobil, Energie etc.) Medien (Print und Fernsehen) Pharma und Chemie An der Studie haben 34 Unternehmen aus verschiedensten Branchen teilgenommen. Knapp die Hälfte der Teilnehmer (kurz: TN) kommen aus dem Maschinen-/Anlagenbau und dem prod. Gewerbe. Das Panel erzielt einen jährlichen Bruttoflugumsatz von rd. 190 Mio..
8 // Seite 8 Die Protagonisten Panel: Reisevorgaben Flug Reisevorgaben Anzahl Unternehmen In % Generell Economy-Class (alle Ziele) 15 Economy umbuchbar 4 Economy Best Buy 11 Economy-Class kontinental 8 Business-Class geograph. Regelung Economy umbuchbar 2 Economy Best Buy 6 Economy-Class kontinental 11 Business-Class x Std. Flugzeit 1 Economy umbuchbar 3 Economy Best Buy 8 Gesamt 34 44% 24% 32% 1 Cluster- Merkmal 1 Std.-Flugzeit: Die Bandbreite reicht von > 3 Std. bis > 9 Std.; häufigste Ausprägung: > 5 Std.
9 // Seite 9 Die Protagonisten Panel: Reisevorgaben Flug Reisevorgaben Anzahl Unternehmen In % Generell Economy-Class (alle Ziele) Economy umbuchbar 4 Economy Best Buy 11 Economy-Class kontinental Business-Class geograph. Regelung Economy umbuchbar 2 Economy Best Buy 6 Economy-Class kontinental Business-Class x Std. Flugzeit 1 Alle Teilnehmer schreiben in ihrer Reisericht- Economy linie für umbuchbar Kontinentalreisen die Economy-Class vor. 3 Economy Best Buy 8 Gesamt % 24% 32% 1 Cluster- Merkmal 15 Unternehmen (44%) verfügen über eine generelle Economy-Policy. 19 Unternehmen (56%) erlauben interkontinental die Business-Class. Die Reisevorgaben sind eine feste Größe (Cluster-Merkmal).
10 // Seite 10 Die Methodik Struktur- und Preis-Analyse Reisefakten Reisestruktur Preisindikatoren Reiseverhalten Die Struktur-Analyse (Teil 1) zielt darauf ab, die Reisefakten und das Reiseverhalten ( Fußabdruck ) mit Hilfe von Kennzahlen, den Preisindikatoren Flug (PIF ), auszudrücken. Ist-Preis (Ø brutto) Preisniveau Benchmarking In der Preis-Analyse (Teil 2) wird der Bogen zwischen Struktur und Preis (Korrelationen) gespannt. Die erzielten Preise werden in den Markt gestellt (Benchmarking) und im Kontext der Struktur evaluiert.
11 // Seite 11 Teil 1: Kernergebnisse der Struktur-Analyse Reisefakten Reisestruktur Preisindikatoren Reiseverhalten I. Struktur-Analyse ( Fußabdruck ) Abbildung der Reisefakten und des Reiseverhaltens mittels Kennzahlen (Preisindikatoren Flug, PIF )
12 // Seite 12 Flugaufkommen Umsätze, Tickets, Reisen 25% 75% 49,6 12,6 37,0 Steuern, Gebühren Nettoumsatz Bruttoumsatz in Mio. (Januar bis März 2013) Tickets Reisen Der Bruttoflugumsatz des Panels beziffert sich für die Periode Januar bis März 2013 auf rd. 49,6 Mio.. Der Anteil an Steuern und Gebühren macht 25% aus. Die Anzahl Tickets beträgt , was Reisen entspricht (davon ex Deutschland).
13 // Seite 13 Top-5-Abflughäfen ex Deutschland Anzahl Reisen: Köln: 5% Stuttgart: 4% Hannover: 3% Dresden: 2% Sonstige: 5% 22% Frankfurt/Main Düsseldorf 10% Berlin 14% 17% 18% München Hamburg 81% der Reisen gehen von folgenden Top-5-Abflughäfen ab: Frankfurt/Main, München, Hamburg, Berlin und Düsseldorf.
14 // Seite 14 Hauptabflughafen ex Deutschland (> 50% der Reisen von einem Abflughafen) Hauptabflughafen 2 Cluster- Merkmal Abflughafen Hamburg Berlin Hannover Düsseldorf Frankfurt am Main Stuttgart München Anzahl TN Gesamt Teilnehmer (71%) haben einen Hauptabflughafen. Der Abflughafen ist ein wesentlicher, jedoch kaum beeinflussbarer Faktor (Cluster-Merkmal). Die Tariflandschaft wird von der Wettbewerbssituation an dem jeweiligen Flughafen geprägt.
15 // Seite 15 Zielgebietsstruktur und Top-Ziele Anzahl Reisen: Anzahl Reisen Bruttoumsatz 3 Cluster- Merkmal Top-Route: HAM-FRA v.v. 43% % % 22% 8,9 Mio. Top-Ziel: London 11,2 Mio. Top-Ziel: Shanghai 19% % 29,5 Mio. Deutschland Europa Interkontinental Umsatzmäßig sind die Interkontinentalreisen Taktgeber mit Shanghai als Top-Ziel. Die meisten Reisen werden kontinental unternommen (Top-Routen: Hamburg-Frankfurt v.v., London). Der Streckenmix wird bestimmt durch die Geschäftstätigkeit (Cluster-Merkmal).
16 // Seite 16 Klassenmix Anzahl Tickets: Economy Business First 15 Teilnehmer 19 Teilnehmer Deutschland Europa Interkontinental Economy-Policy Interkontinental Business erlaubt 2% 3% 1% 17% 5% 36% 59% 82% 98% 97% Negativ- Abweichler TN 03/08: 91% TN 08: 86% TN 12: 71% Economy-Vorgabe: Kontinental wird diese gelebt. Interkontinental basiert der Business-Class-Anteil vermutlich auf Ausnahmeregelungen (s. TN 12). Business-Class erlaubt: Es werden einige Eco-Tickets gekauft.
17 // Seite 17 Airline-Portfolio Gesamt Anzahl Tickets: Niedrigster Alle TN Höchster Teilnehmer: 16 Sonstige (119 Airlines) Teilnehmer: 28 Lufthansa: 23% Lufthansa: 76% Abflughafen: Hannover KLM SAS 25% 2% 3% 17% 53% Abflughafen: Frankfurt am Main Düsseldorf Air Berlin Lufthansa München Das Panel nutzt insgesamt 123 Airlines. Lufthansa ist Taktgeber. Den höchsten Lufthansa-Anteil verbucht TN 28 und den niedrigsten TN 16. Das Airline-Portfolio hängt am Tropf der Abflughäfen (standortbedingt, kaum beeinflussbar).
18 // Seite 18 Airline-Portfolio Deutschland Anzahl Tickets: Niedrigster Alle TN Höchster Teilnehmer: Lufthansa: 18 28% Germanwings (3%) Sonstige (2%) Teilnehmer: Lufthansa: 12 91% Abflughafen: Stuttgart 31% 64% Abflughafen: Frankfurt am Main Air Berlin: 38% München Germanwings: 34% Air Berlin Lufthansa Innerdeutsch behauptet sich neben Lufthansa und Germanwings noch die Air Berlin. Während TN 18 diese Airline ab Stuttgart frequentiert, bietet sich für TN 12 aufgrund des Standortes kaum eine Wahlmöglichkeit.
19 // Seite 19 Airline-Portfolio Europa Anzahl Tickets: Niedrigster Alle TN Höchster Teilnehmer: 16 Sonstige Teilnehmer: 28 Lufthansa: 15% Lufthansa: 82% Abflughafen: Hannover Germanwings: 28% British Airways: 21% KLM SAS Air Berlin 30% 5% 8% 9% 48% Lufthansa Abflughafen: Frankfurt am Main Düsseldorf München Europäisch ist das Airline-Angebot mannigfaltiger. Auch hier geben (aber nicht ausschließlich) die Abflughäfen die Richtung vor. Die TN haben gemeinsam, dass jeweils eine Route den Etat dominiert. Bei TN 16 ist dies eine Wettbewerbs-, bei TN 28 eine Monopolstrecke.
20 // Seite 20 Airline-Portfolio Interkontinental Anzahl Tickets: Niedrigster Alle TN Höchster Teilnehmer: 25 Sonstige Lufthansa Teilnehmer: 01 Lufthansa: 0% Lufthansa: 61% Abflughafen: Düsseldorf Cathay: 28% Emirates: 17% Delta Turkish 42% 6% 3% 4% 5% 40% United Emirates Abflughafen: Frankfurt am Main Hamburg Berlin Interkontinental ist das Angebot an Alternativen am größten. TN 25 fliegt auf den Fernstrecken gar nicht mit Lufthansa. TN 01 nutzt ex Frankfurt/Main (Lufthansa Hub) den Zeitvorteil der Nonstopflüge.
21 // Seite 21 Buchungsverhalten gesamt (1/2) Anzahl Reisen: Teilnehmer TN 08 Ø 11 Tage Alle TN Ø 19 Tage TN 16 Ø 35 Tage Vorausbuchungsfrist Anzahl Reisen In % % % 65% % > % 35% Gesamt % % % 41% % > % 59% Gesamt % % % 15% % > % 85% Gesamt %
22 // Seite 22 Buchungsverhalten gesamt (1/2) Anzahl Reisen: Teilnehmer TN 08 Ø 11 Tage Alle TN Ø 19 Tage Vorausbuchungsfrist Anzahl Reisen In % % % 65% % > % 35% Gesamt % % % 41% % > % 59% Gesamt % % % 15% % > % 85% Gesamt % Das TN Buchungsverhalten 16 ist ein bedeutender Preisindikator (Ø Vorausbuchungsfrist des Panels: 19 Tage). 41% der Reisen werden kurz-/mittelfristig, 59% längerfristig gebucht. Das beste Buchungsverhalten hat TN 16, das schlechteste TN 08.
23 // Seite 23 Buchungsverhalten je Zielgebiet (2/2) Anzahl Reisen: Teilnehmer Zielgebiete In % Abweichler TN 08 Innerdeutsch 19% Europa 35% Interkontinental 39% TN 34: 21% (24 Reisen) TN 11: 17% (418 Reisen) Alle TN Innerdeutsch 41% Europa 43% Interkontinental 53% TN 16 Innerdeutsch 75% Europa 74% Interkontinental 75% TN 31: 81% (36 Reisen) TN 33: 85% (27 Reisen) Das Panel bucht interkontinental am langfristigsten (53% der Trips > 12 Tage): TN 11 erzielt den schlechtesten, TN 33 den besten Wert. Europäisch erreicht TN 31 die höchste, TN 34 die geringste Quote. Innerdeutsch markieren TN 08 und TN 16 die Eckpunkte.
24 // Seite 24 Buchungsklassen-Matrix Überblick Business Economy Zielgebiet # Coupons ( ) Teuer Teuer Günstig Premium Günstig Sehr günstig Niedrigster Höchster Deutschland % 15% 24% 59% Europa % 8% 10% 80% Interkont. Eco-Policy (15 TN) 15% 4% 1% 4% 19% 57% TN 08: 37% 1 TN 25: 88% TN 03: 48% TN 27: 92% 2 TN 12: 36% Nur Eco-Cps: 68% TN 26: 84% Interkont. Business erl (19 TN) 36% 31% 3 1% 5% 7% 20% Nur Business-Cps.: TN 02: 26% TN 25: 72% 1 TN 34: 33% der Tickets, aber nur 6 Deutschlandreisen 2 TN 31: 93% der Tickets, aber nur 36 Europareisen 3 Beachte beim Vergleich: 10 TN mit min. 70% der Coupons in Business-Class
25 // Seite 25 Buchungsklassen-Matrix Überblick Business Economy Zielgebiet # Coupons ( ) Teuer Teuer Günstig Premium Günstig Sehr günstig Niedrigster Höchster Deutschland % 15% 24% 59% Europa % 8% 10% 80% Interkont. Eco-Policy Interkont. Bus. erlaubt (15TN) (19TN) 15% 1 TN 34: 33% der Tickets, aber nur 6 Deutschlandreisen 2 TN 31: 93% der Tickets, aber nur 36 Europareisen 3 Beachte beim Vergleich: 10 TN mit min. 70% der Coupons in Business-Class 4% 1% 4% 19% 57% TN 08: 37% 1 TN 25: 88% TN 03: 48% TN 27: 92% 2 TN 12: 36% Nur Eco-Cps: 68% TN 26: 84% Nur Business-Cps: In der Buchungsklassen-Matrix 36% 31% 3 spiegelt 1% 5% sich 7% die Reisestruktur 20% TN 02: 26% wider. Sie veranschaulicht, wer je Zielgebiet unter Berücksichtigung TN 25: 72% der Reisevorgaben im sehr günstigen Economy- bzw. günstigen Business-Class-Segment den niedrigsten und höchsten Wert erwirkt. Die Abweichungen sind frappierend. Diese sind zu ergründen.
26 // Seite 26 Preisindikatoren Flug (PIF -Tableau) Kontinental Zielgebiet Reiserichtlinie TN Klassenmix (Tickets) Abflughafen (Reisen) Airline- Portfolio (Tickets) Buchungsverhalten > 12 Tage (Reisen) Buchungsklassen (Coupons) 1 Deutschland Economy- Policy (beide: Best Buy) TN 08 TN 25 8% Business 0% Business MUC LH: 75% AB: 24% DUS AB: 63% LH: 34% 19% 37% 57% 88% Europa Economy- Policy (beide: Best Buy) TN 03 TN 27 5% Business 0% Business FRA LH: 76% OS: 4% DUS LH: 45% AB: 25% AF: 8% 35% 48% 55% 92% 1 Kontinental: Economy sehr günstig
27 // Seite 27 Preisindikatoren Flug (PIF -Tableau) Kontinental Zielgebiet Reiserichtlinie TN Klassenmix (Tickets) Abflughafen (Reisen) Airline- Portfolio (Tickets) Buchungsverhalten > 12 Tage (Reisen) Buchungsklassen (Coupons) 1 Deutschland Economy- Policy (beide: Best Buy) TN 08 TN 25 8% Business 0% Business MUC LH: 75% AB: 24% DUS AB: 63% LH: 34% 19% 37% 57% 88% Europa Economy- Policy (beide: Best Buy) TN 03 5% Business FRA LH: 76% OS: 4% 35% Die Preisindikatoren TN liefern 0% die DUS Kausalität. LH: 45% Ihr Zusammenspiel stellt die Weichen 27 für Erfolg/Misserfolg Business AB: (s. 25% Buchungsklassen). Beeinflussbare Größen sind: Der Klassenmix AF: 8% (Richtlinienkonformität) und das Buchungsverhalten. TN 25 und TN 27 haben kontinental v.a. wegen des langfristigen Buchens die Nase vorn. 48% 55% 92%
28 // Seite 28 Preisindikatoren Flug (PIF -Tableau) Interkontinental Interkont. Zielgebiete Economy- Policy (beide Best Buy) Business- Class erlaubt TN TN 12 TN 26 TN 02 TN 25 Klassenmix (Tickets) 29% Business 6% Business 71% Business 62% Business Abflughafen (Reisen) FRA FRA FRA/ MUC Airline- Portfolio (Tickets) LH: 40% SQ: 7% 9W, UA je 5% LH: 31%, CX: 7%, CA: 6%, US, UA, DL, KL je 4% LH: 43% UA: 18% DUS LH: 0%, CX: 28%, EK: 17%, AY: 11% 1 Interkontinental: Economy sehr günstig /Business günstig Buchungsverhalten > 12 Tage (Reisen) 57% Reiserichtlinie Buchungsklassen (Coupons) 1 36% nur Eco- Cps.: 68% 63% 84% nur Eco- Cps.: 89% 41% 26% nur Business- Cps. 36% 72% nur Business- Cps.
29 // Seite 29 Preisindikatoren Flug (PIF -Tableau) Interkontinental Interkont. Zielgebiete Economy- Policy (beide Best Buy) TN TN 12 TN 26 TN 02 TN 25 Klassenmix (Tickets) 29% Business 6% Business 71% Business 62% Business Abflughafen (Reisen) FRA Airline- Portfolio (Tickets) LH: 40% SQ: 7% 9W, UA je 5% FRA LH: 31%, CX 7%, CA 6%, US, UA, DL, KL je 4% FRA/ MUC LH: 43% UA: 18% DUS LH: 0% CX: 28%, EK: 17%, AY: 11% Buchungsverhalten > 12 Tage (Reisen) 57% Reiserichtlinie Buchungsklassen (Coupons) 1 36% nur Eco- Cps.: 68% 63% 84% nur Eco- Cps.: 89% 41% Business- Class erlaubt 26% nur Business- Cps. Interkontinental wirken Airline-Mix und Steuerung stärker als das Buchungsverhalten. Dies stellt TN 25 eindrucksvoll unter Beweis. 36% 72% nur Business- Cps.
30 // Seite 30 Teil 2: Kernergebnisse der Preis-Analyse Ist-Preis (Ø brutto) Preisniveau Benchmarking II. Preis-Analyse und Benchmarking Die erzielten Preise werden in den Markt gestellt (Benchmarking) und in dem Kontext der Reisestruktur evaluiert.
31 // Seite 31 Durchschnittspreis-Berechnung gesamt Durchschnittspreis brutto je Reise Ex Deutschland Bruttoumsatz Anzahl Reisen Die 34 Studienteilnehmer erzielen ex Deutschland im Schnitt einen Bruttopreis von rd. 765 je Reise. Auf kumulierter Ebene hat dieser Wert keine Aussagekraft. Es bedarf zwingend der Angaben zur Reisestruktur.
32 // Seite 32 Ø-Preis innerdeutsch Die Preisindikatoren (PIF ) deuteten dieses Ergebnis an. Niedrigster Alle TN Höchster Teilnehmer Reisen Reisen Teilnehmer Reisen Δ: 159,90 TN 25 Economy Best Buy Düsseldorf MUC-DUS; BER-DUS; DUS-BER AB: 63%, LH: 34% 57% 88% PIF TN 08 Reisevorgaben Hauptabflughafen Top-Routen Airline-Portfolio Bverh. > 12 Tage Bkl. sehr günstig Economy Best Buy München Ex MUC nach BER; CGN; DUS LH: 75%, AB: 24% 19% 37%
33 // Seite 33 Ø-Preis Top-Route: Hamburg-Frankfurt v.v. Hier entscheidet einzig das Buchungsverhalten das Duell. Niedrigster Alle TN Höchster Teilnehmer Reisen Reisen Teilnehmer Reisen Δ: 94,69 Potenzial p.a.: TN 15 Economy Best Buy 73% 70% PIF TN 17 Reisevorgaben Bverh. > 12 Tage Bkl. sehr günstig Economy Best Buy 42% 36%
34 // Seite 34 Ø-Preis europäisch Die Preisindikatoren (PIF ) deuteten dieses Ergebnis an. Niedrigster Alle TN Höchster Teilnehmer Reisen Reisen Teilnehmer Reisen Δ: 276,82 TN 27 Economy Best Buy Düsseldorf Ex DUS nach PAR, CPH, VIE LH: 45%, AB: 25%, AF: 8% 55% 92% PIF TN 03 Reisevorgaben Hauptabflughafen Top-Routen Airline-Portfolio Bverh. > 12 Tage Bkl. sehr günstig Economy Best Buy Frankfurt/Main Ex FRA nach LON; PAR; BRU LH: 76%, OS: 4% 35% 48%
35 // Seite 35 Ø-Preis Top-Route: Düsseldorf-London v.v. Buchungsverhalten und Airlinemix stellen die Weichen. Niedrigster Alle TN Höchster Teilnehmer Reisen Reisen 391 Teilnehmer Reisen TN 25 Δ: 248,33 Potenzial p.a.: PIF TN 04 Economy Best Buy Reisevorgaben Economy Best Buy AB: 52%, BA: 32% Airline-Portfolio LH: 59%, BA: 27% 56% Bverh. > 12 Tage 17% 97% Bkl. sehr günstig 52%
36 // Seite 36 Ø-Preis Top-Route: München-London v.v. TN 04 liefert ein Beispiel für internes Benchmarking. Niedrigster Alle TN Höchster Teilnehmer Reisen Reisen 318 Teilnehmer Reisen TN 04 Δ: 294,24 Potenzial p.a.: PIF TN 08 Economy Best Buy Reisevorgaben Economy Best Buy LH: 69%, BA: 28% Airline-Portfolio LH: 85%, BA: 15% Ex DUS: 17% 88% Bverh. > 12 Tage 26% 96% Bkl. sehr günstig 58%
37 // Seite 37 Ø-Preis Top-Ziel: Shanghai v.v. Business-Class Der Abflughafen bestimmt den Airlinemix und mit dem Buchungsverhalten zusammen das Preisniveau , , , ,84 Δ: 1.064,28 Düsseldorf München Frankfurt/Main Berlin TN 14 TN 06 TN 02 PIF (69 Reisen) (83 Reisen) (23 Reisen) TN 11 (31 Reisen) Airline-Portfolio Bverh. > 12 Tage Bkl. günstig Anteil Firmenrate EK: 51% AY: 17% EY: 10% 57% 67% 97% LH: 40% EK: 26% SK: 9% 25% 44% 67% Marktraten Ø 5.066,85 LH: 30% MU: 17% CI: 17% 48% 46% 57% AF: 36% TK: 14% KL: 14% 23% 55% 100%
38 // Seite 38 Quintessenz Reisefakten Reisestruktur Preisindikatoren Quintessenz Reiseverhalten Ist-Preis (Ø brutto) Preisniveau Gesamtaussage zum VDR-Fußabdruck Methodik für ein valides Benchmarking Benchmarking
39 // Seite 39 Gesamtaussage zum VDR-Fußabdruck Tendenzen und Ausreißer VDR Fußabdruck Bruttoumsatz: 49,6 Mio. (1. Quartal 2013) Fünf Abflughäfen in Deutschland Hauptzielgebiet Reisebezogen: Kontinental Umsatzbezogen: Interkontinental Reisevorgabe wird gelebt (kontinental) Lufthansa ist stärkste Airline 19 Tage beträgt die Ø Vorausbuchungsfrist Europa: 80% der Coupons im sehr günstigen Segment Der VDR-Fußabdruck zeigt Tendenzen und Richtungen. Die markanten Spuren hinterlassen die Ausreißer. Der Spurenvergleich stiftet den Mehrwert.
40 // Seite 40 Benchmarking Die hohe Kunst des Vergleichs Methodik im Flugeinkauf Erhebung der Cluster-Merkmale Reisevorgaben Hauptabflughafen Zielgebiets-/Streckenmix Ermittlung der Preisindikatoren (PIF ) Partnerwahl mit Fußabdruck TOKYO NEW YORK PARIS BEIJING BEIJING PARIS NEW YORK TOKYO Benchmark- und Potenzialanalyse Benchmark-Datenbank Feisel Consulting Clusterung 1 2 3
41 // Seite 41 Partnervermittlung mit Fußabdruck Happy End? Charakteristika Cluster-Merkmale Frau S. Herr M. 1 Reisevorgaben Generell Economy-Class 2 Hauptabflughafen Frankfurt/M. Hamburg 3 Zielgebietsmix Europäisch Innerdeutsch Abgleich TOKYO NEW YORK PARIS BEIJING BEIJING PARIS NEW YORK TOKYO hier passt es nicht, aber vielleicht im richtigen Leben.
42 // Seite 42 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT Wir stehen Ihnen gerne als kompetenter Ansprechpartner zur Verfügung. Feisel Consulting Reisekosten transparent. Friedensallee 27 D Hamburg Tel.: +49 (40) Fax: +49 (40) feisel@feisel-consulting.de Internet:
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