YT202-EV Terminal Zugmaschine mit Elektroantrieb

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Lisa Maier
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1 YT202-EV Terminal Zugmaschine mit Elektroantrieb

2 YT202-EV Elektro-Zugmaschine Außen

3 YT202-EV Elektro-Zugmaschine Innen

YT202-EV Elektro-Zugmaschine Innenausstattung Halbautomatische Klimaanlage Temperaturkontrolle mit geschlossenem Regelkreis Drehzahlgesteuerter Klimakompressor Speziell entwickelte, emissionsfreies

4 YT202-EV Elektro-Zugmaschine Innenausstattung Halbautomatische Klimaanlage Temperaturkontrolle mit geschlossenem Regelkreis Drehzahlgesteuerter Klimakompressor Speziell entwickelte, emissionsfreies Heizungssystem mit bis zu 7 kw Heizleistung Start-Schalter Blinkend: HV-System in Betrieb, aber noch nicht fahrbereit Dauerlicht : HV-System in Betrieb und fahrbereit Notaus-Schalter Notfall-Abschaltung des HV-Systems (Druckschalter)

5 YT202-EV Elektro-Zugmaschine Wendekreis & Freiräume (Radstand 3400 mm)

YT202-EV Elektro-Zugmaschine Eigenschaften: SIEMENS Komponenten, vom Hersteller geprüft und freigegeben Niedriger Energieverbrauch, Energie-Rückgewinnung im Bremsbetrieb Batteriesystem verträgt

6 YT202-EV Elektro-Zugmaschine Eigenschaften: SIEMENS Komponenten, vom Hersteller geprüft und freigegeben Niedriger Energieverbrauch, Energie-Rückgewinnung im Bremsbetrieb Batteriesystem verträgt häufiges Zwischenladen Geprüft nach EU-Richtlinien und StVZO Modulare Baugruppenkonstruktion Niedrige Sattelkupplungshöhe (ab 950 mm) möglich Weltweiter Reparatur- und Ersatzteilservice Kundengerechte Garantieleistungen

7 Hauptkomponenten YT202-EV CAN Bus Steuerung 32 Zellen 32 Zellen 32 Zellen (Option) Private CAN U-BMS1 U-BMS2 U-BMS3 U-BMS: DIM: DICO: ELFA2: Mobile PSU: RC36: TCM: PBSS: Batterie-Management Module (Valence) Fahrer Informations Modul Siemens Interface Controller für den Traktions-Wandler Siemens Wandler für den Antriebsmotor Gleichstrom-Wandler für das 24 Volt System und DC/AC Wandler für den elektrischen Kompressor Bosch Rexroth Kontrollgerät für Betriebsfunktionen und Datenermittlung Getriebesteuerung(Allison) DC = Gleichstrom AC = Wechselstrom Fahrstufen-Wahlschalter (Allison) J1939 CAN bus (BMS) J1939 CAN bus (public) RC36 Mobile PSU TCM PBSS DICO DIM Pumpe Drossel ELFA 2

8 Hauptkomponenten YT202-EV Multifunktions Driver Information Module

9 Hauptkomponenten YT202-EV Hauptkomponenten/ HV Anlage DC = Gleichstrom AC = Wechselstrom Externes Drehstrom- Ladegerät Batteriemodul 1 57[kWh] 614[V] Batteriemodul 2 57[kWh] 614[V] 400 V [AC] 600 V [DC] Batteriemodul 3 (optional) 57[kWh] 614[V] Modulares Batteriesystem Wandler für E-Motor Elektroheizung Stufe 1 Elektoheizung Stufe 2 Dual-Wandler 600 V DC auf 230V AC 60Hz 600 VDC auf 28V DC 230V [AC] Luft- Kompressor Drehstrom- Antriebsmotor [AC] 28 V [DC] 24 Volt System

Hauptkomponenten YT202-EV Fahrgestell Radstand Leergewicht zul. Zug-Gesamtgewicht Radabmessungen Höchstgeschwindigkeit Sattellast Niedrigste Sattelhöhe 3400 [mm] 10.000[kg] 65.

10 Hauptkomponenten YT202-EV Fahrgestell Radstand Leergewicht zul. Zug-Gesamtgewicht Radabmessungen Höchstgeschwindigkeit Sattellast Niedrigste Sattelhöhe 3400 [mm] [kg] [kg] nach Kundenwunsch 40 [km/h] 27 bis 34 t 950 mm Ausstattung Hydraulikanlage Kabinenheizung/-kühlung LS Hydraulikpumpe über Getriebe-Nebenantrieb Halbautomatische Elektroheizung, opt. Klimaanlage

Hauptkomponenten YT202-EV Antriebssystem

U/min 750 Nm @ 0-1800 U/min Wandler, Motor

(SIEMENS) Standardisiertes J1939 Interface

11 Hauptkomponenten YT202-EV Antriebssystem (Motor/ Wandler) SIEMENS Komponenten mit Herstellerfreigabe (ELFA drive) Leistung/Drehmoment: U/min U/min Wandler, Motor und Ladegerät vom gleichen Hersteller (SIEMENS) Standardisiertes J1939 Interface für CAN-BUS Systeme Weltweite technische Unterstützung und Ersatzteilversorgung

Hauptkomponenten YT202-EV Valence Batterien

Ah* Batterietyp Lithium Ionen Magnesium Phosphat

12 Hauptkomponenten YT202-EV Valence Batterien Batteriekapazität 113/170 kwh* Amperestunden 184 / 276 Ah* Batterietyp Lithium Ionen Magnesium Phosphat (LFMP) Betriebsspannung 614 V Ladungszyklen (gewährleistet) 80% DOD 50% DOD (durchschnittliche Entladung) bei max. 20% Kapazitätsverlust 3. Batteriemodul (optional)

13 Hauptkomponenten YT202-EV Lastabhängiges LS Hydrauliksystem Mudulares Hubventil, doppelwirkend LS Pumpe an Getriebe- Nebenantrieb (PTO) MT Doppelwirkende Hubzylinder (opt.)

14 Hauptkomponenten YT202-EV Automobil-Komponenten Automobilgerechte HV Steckverbindungen Keine beweglichen Teile (no HDD) Erprobte Kabelleitungen (Automobil-Standard) HVIL (high Volt Interlock) Sicherheitsschalter HV-Verbindungen mit Berührungsschutz

15 Ladezeiten: Ladungskapazität Verbindungsstecker Ladezeit bei 80% Entladung CEE Form [A] 113 / 170 kwh 40 [kw] 63 [A] 2 h 15 min / 3 h 20 min 60 [kw] 125 [A] 1 h 30 min / 2 h 15 min 80 [kw] 125 [A] -- / 1 h 40 min Reichweite: Batteriekapazität Betriebsstunden (bei 15 kwh/bh) 113 [kwh] 7 Bh 170 [kwh] 11 Bh

16 Wirtschaftliche Aspekte / Umwelt / CO2-Bilanz Elektro- vs. Diesel-Zugmaschine Investitionskosten ca. 2,5 fach höhere Investionskosten für Elektro-Zugmaschinen Betriebskosten (abhängig von tatsächlichen Strom- und Dieselpreisen) ca. 65% niedrigere Energiekosten pro Betriebsstunde Wartungs- und Reparaturkosten ca. 30% geringere Wartungskosten Einsatzzeiten Mehrschichtbetrieb ist bei Elektrofahrzeugen nur unter Berücksichtigung der Ladezeiten möglich. Effektiv ca. 17 bzw. 20 Betriebsstunden / Tag Lebensdauer des Batteriesystems zugesagte Lebensdauer von 4800 Ladungszyklen bei durchschnittlich 80% Entladung entspricht: Betriebsstunden (112 kwh) > Betriebsstunden (169 kwh) Die Batterien besitzen dann noch mindestens 80% der ursprünglichen Batterieleistung, können also noch weiter ver- wendet werden.

17 Wirtschaftliche Aspekte / Umwelt / CO2-Bilanz Elektro- vs. Diesel-Zugmaschine

18 Wirtschaftliche Aspekte / Umwelt / CO2-Bilanz Elektro- vs. Diesel-Zugmaschine

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