Alltrucks. Gemeinsamkeit macht stark. Ihr Partner für die Nutzfahrzeugwerkstatt.

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1 Juni Jahrgang Fachzeitschrift in Zusammenarbeit mit dem Arbeitskreis NKW- und Anhänger-Teile-Handel im GVA FÜR NUTZFAHRZEUG-SERVICE UND TEILEMARKT Motoreninstandsetzung Seite 10 Bei defekten Motoren oder Motorkomponenten ist schnelle Hilfe gefragt. Wir stellen Unternehmen vor, die das können. EDV/IT in der Werkstatt Seite 24 Die Auswahl für eine auf den Betrieb passende Software-Lösung muss genau überlegt sein. Wir zeigen Ansätze. Werkstatt-Ausstattung Seite 44 Damit die Kosten für eine Druckluftanlage die Werkstatt nicht über Gebühr belasten, geben wir Tipps zur Auswahl. 2 Erscheinungsort Hannover ISSN Bezugspreis pro Ausgabe 8, Euro Alltrucks. Gemeinsamkeit macht stark. Ihr Partner für die Nutzfahrzeugwerkstatt. Alltrucks Truck & Trailer Service. Das Full-Service-Nutzfahrzeug-Werkstattkonzept mit Mehrmarken-Kompetenz von Bosch, Knorr-Bremse und ZF.

2 Immer auf Achse. Auch auf langen Strecken zuverlässig. Unser Filterprogramm für Nutzfahrzeuge. Im umfangreichen MANN-FILTER Sortiment für Lkw und Busse finden Werkstätten und Fuhrparkverantwortliche für alle relevanten Marken und Modelle die passenden Filter, natürlich in Erstausrüstungsqualität. Hochwertige Rohstoffe, durchdachte Technik und strenge Qualitätskontrollen stellen sicher, dass Filter von MANN-FILTER auch im Dauereinsatz ihre Qualitäten beweisen. Unerlässlich für alle, die ihr Geld damit verdienen, Tag für Tag Menschen oder Güter von A nach B zu transportieren. MANN-FILTER Perfect parts. Perfect service.

3 EDITORIAL Liebe Leserinnen, liebe Leser... WIR WOLLEN ES WISSEN und zwar von Ihnen. Ihre Meinung ist uns wichtig. Und deshalb sollten Sie uns bitte auf unsere Fragen antworten. Dem aktuellen Heft liegt eine Leserumfrage bei. Nach elf Jahren ist es dafür wieder einmal Zeit. Wir in der Redaktion und im Verlag haben großes Interesse daran, wie Sie unser Heft bewerten. Uns interessiert beispielsweise, ob Sie den NKW PARTNER regelmäßig lesen, welche Themen Sie besonders interessieren und natürlich auch, welche Themen Sie im Heft vermissen? Was möchten Sie in der Zukunft im NKW PARTNER lesen? Und, hält das Heft genügend Beiträge mit Tipps für Ihre tägliche Arbeit in der Werkstatt bereit? Mit Ihren Antworten können wir feststellen, wo wir stehen und, wo wir uns verbessern können und sollen. Natürlich haben wir in diesem Heft wieder viele lesenswerte Beiträge für Sie recherchiert. Das Thema Motorinstandsetzung nimmt einen breiten Raum ein. Für einen Beitrag habe ich einen Betrieb in Nordhessen besucht, ab Seite 10, oder sogar über die Grenze zu unseren niederländischen Nachbarn geschaut, ab Seite 12, und in Köln recherchiert, ab Seite 14. Ab Seite 20 berichtet unser Korrespondent und Redakteur Peter Rodenbüsch über Werkstattkonzepte und ab Seite 24 gibt es einiges über EDV und IT in der Werkstatt zu lesen. Schauen Sie gerne genauer ins Heft. Deshalb noch einmal: Bitte nehmen Sie an unserer Leser umfrage teil. Ich und mein Redaktionsteam bedanken uns ganz herzlich im Voraus für Ihre Beteiligung. Wir freuen uns auf Ihr Feedback, das auch belohnt wird: Wir verlosen unter allen Teilnehmern einen Vario-Muttern-Kappen- Schlüsselsatz von KS-Tools. So, jetzt wünsche ich Ihnen viel Spaß bei der Lektüre des aktuellen Hefts und viele gute Anregungen und Tipps für Ihre tägliche Arbeit. Ihr Die Leserumfrage hilft uns noch besser zu werden. Bitte verraten Sie uns was Sie besonders interessiert und was Sie zukünftig im NKW PARTNER lesen wollen. Weitere Berichte zum Thema Transporter und Nutzfahrzeuge lesen Sie unter: Joachim Töpfer Chefredakteur NKW-PARTNER

4 INHALT INHALT Seite 10 Die Motoreninstandsetzung erfordert viel Know-how. Für die Werkstatt ist es wichtig, im Ernstfall einen Fachbetrieb anzusprechen, der sich damit auskennt, damit ein Lkw wieder zügig auf die Straße kommt. Wir stellen Betriebe vor. Seite 16 Turbolader steigern die Leistung bei Motoren. Allerdings sind diese Strömungsmaschinen sehr sensibel und quittieren beispielsweise Ölmangel mit einem Defekt. Für den Austausch ist dann Expertenhilfe gefragt. Wir sprechen mit einem Fachbetrieb. EDITORIAL 03 MARKT & UNTERNEHMEN 06 Barstadt neu im Sprecher-Trio - GVA...06 Hundertster TruckWorks Betrieb...06 Hahn und Mayer übernehmen - ASA-Verband...06 Willers leitet Geschäftsbereich - ElringKlinger...06 ReMaTec 2015 in Amsterdam...08 Neuer Partner von Iveco Rent - Fraikin...08 Für die Zukunft gut aufgestellt - Maha...08 Daimler Trucks & Buses Personal...08 Steuerermäßigung verlängert - erdgas mobil...09 Kraftstoffsparend fahren - Renault Trucks Anhänger gekauft - Waberers - Schmitz Cargobull...09 Service zum Festpreis - BPW...09 TECHNIK 10 Breit aufgestellt - Diesel Nonn...10 Alles was fährt... - Terlouw Diesel Center...12 Aufgeladene Stimmung - Motair...14 Mach mir die Welle - Elbe Gelenkwellen-Service...18 SERVICE 20 Stark in der Gemeinschaft Unterstützungspotenzial Den Truck auf Trab... - Arno Hänsel GmbH...24 repdoc jetzt mit App - Trost...27 Suche - Info - Bestellen - Carat...28 Reifen wie neu - Continental...30 Antriebsreifen für den Ganzjahreseinsatz - Nokian...32 Kein Abfall, sondern Wertstoff - Kurz Karkassenhandel...32 Reifen: Montieren und Wuchten - Longus...33 Blätterwerk?...34 winkler: Neuer Katalog für Busse...37 ZUBEHÖR 38 Neuer digitaler Tachograf DTCO VDO...38 Sicher Seilwinde zum Nachrüsten - Schmitz & Heisler...38 Richtiges Sitzen - Recaro...40 Mehr Licht mit LED-Scheinwerfer - Hella...41 Mikrowelle für die Fahrerkabine - Waeco...41 Super Truck - HS Schoch...42 Gutes Arbeitsklima - Eberspächer...43 Richtiger Reifendruck spart Geld - SAF-Holland

5 INHALT Seite 26 Was ist eigentlich die passende EDV/IT-Lösung für die Nutzfahrzeugwerkstatt? Diese Frage haben wir uns gestellt und uns mit Experten getroffen, die sich damit ausskennen. Der Beitrag soll einen Ansatz bieten, um die passende Lösung selbst zu finden. Seite 44 Hebebühnen, Druckluftwerkzeuge oder das Reifen-Montiergerät, sie alle kommen brauchen Druckluft, um damit arbeiten zu können. Damit die Druckluftversorgung nicht zur großen finanziellen Belastung wird, geben wir einige Tipps worauf zu achten ist. Seite 64 Messen gab es in den vergangen Wochen viele. Ob Nfz-Fachmesse mit Auto-Prof in Badsalzuflen, transport logistic in München, Trost-Schau in Stuttgart oder Autopromotec in Bologna, wir haben diese Schauen analysiert und für unsere Leser einige Impressionen zusammengefasst. WERKSTATT-AUSSTATTUNG 44 Druck im System - Schneider...44 Explosionsgeschützter Sauger - Ruwac...47 Neuer Allrounder für Transporter - Finkbeiner...47 TEILEMARKT 48 Lenkstockschalter wie neu - Valeo...48 Geschützte Verbindung - Phillips Industries...48 Kits für Nebenantriebssysteme - Gates...48 Bessere Rundumsicht per Kamera - Continental...49 Druckstabil und spurtreu - Wabco...50 Wenn es schnell gehen muss - Palfinger...50 Radlager besser verpackt - FAG...52 Überholte Turbolader im Angebot - BorgWarner...52 Luftfilter mit hohem Nenndurchfluss - Mann+Hummel...52 QR-Code spart Zeit - SAF-Holland...53 Schrauben ohne Druckluft - winkler...53 Technische Infos am rechten Ort - Dana...53 RÜCKSPIEGEL 59 Treffpunkt in NRW - MesseHAL...59 Es darf mehr werden - transport logistic...60 Schau bei Trost...62 Auf der Messe in Bologna gesehen - Autopromotec...64 Vielfältige Leistungsshow - Josam...65 IMPRESSUM/VORSCHAU 66 GEWINNSPIEL - AUFLÖSUNG 66 NKW-MARKT AUSTRIA 54 Volvo Innovation Tour...54 Handwerker in Östereich sind günstiger dran - Volkswagen...55 Im härtesten Einsatz - Renault Trucks...56 In öffentlicher Baugrube baggern - Zeppelin Austria...57 Bewährtes Personal - Wirtschschaftskammer OÖ

6 MARKT UND UNTERNEHMEN Neu im Sprecher-Trio des GVA-Arbeitskreises NKW- und Anhängerteile-Handel: Rolf Barstadt. (Foto: Töpfer) Der ortsansässige Mercedes-Benz-Partner Neils & Kraft betreibt TruckWorks im hessischen Gießen. (Foto: Mercedes-Benz) BARSTADT NEU IM SPRECHER-TRIO HUNDERTSTER TRUCKWORKS BETRIEB Rolf Barstadt gehört seit Ende März neu zum Sprecher-Trio des GVA-Arbeitskreises NKW- und Anhängerteile-Handel (GVA AK NKW). Barstadt folgt auf den langjährigen Sprecher Hans Strobel, der nach über zehn Jahren sein Amt aufgegeben hat. Der ausgebildete Industriekaufmann Barstadt wechselte bei febi 1981 in den Vertrieb für Kfz-Verschleißteile. Hier baute er ein Vertriebsnetz für Ersatzteile in Deutschland auf, mit allen notwendigen Aufgaben, von der Schulung der Vertriebsmitarbeiter über die des Fachgroßhandels bis hin zur Planung und Überwachung von Verkaufsaktionen. Parallel zur beruflichen Tätigkeit studierte Barstadt Betriebswirtschaft und schloss 1988 erfolgreich als Betriebswirt ab. Ein Jahr vor der Jahrtausendwende wurde Barstadt mit Aufbau und Leitung der Truck Divison bei febi bilstein betraut erweiterte sich seine Verantwortung auf die Länder Österreich und Schweiz. Er ist seitdem stetiger Begleiter des freien Teilemarkts (IAM) auf der Ebene Fachgroßhandel, insbesondere der Key-Account-Kunden, und der Ebene von Kooperationen. Bereits seit 1995 arbeitet Barstadt im GVA AK NKW mit. Im Arbeitskreis NKW- und Anhänger-Teilehandel finden sich die im Nutzfahrzeug-Ersatzmarkt aktiven Mitglieder des GVA zum regelmäßigen Gedankenaustausch mehrmals im Jahr zusammen. jt Mitte April hat der hundertste TruckWorks-Betrieb im hessischen Gießen seine Pforten geöffnet. Der ortsansässige Mercedes-Benz-Partner Neils & Kraft betreibt den neuen Standort. Auf einer Fläche von rund Quadratmeter ist in zehn Monaten ein Neubau entstanden, der die 100ste TruckWorks-Werkstatt in Deutschland beherbergt. 28 Mitarbeiter kümmern sich in Gießen um die Wartung und Reparatur der Fahrzeuge, Auflieger, Anhänger, An- und Aufbauten. Dazu kommen fünf Plätze für Auszubildende. Die Mercedes-Benz-Marke TruckWorks kann in diesem Jahr ihr fünfjähriges Jubiläum feiern. Der Nutzfahrzeugservice wird für Transporter, Lkw, Anhänger, Auflieger sowie Aus-, Ein- und Aufbauten angeboten. TruckWorks arbeitet derzeit mit 29 Kooperationspartnern zusammen und deckt laut eigener Aussage alle Branchen im Transportgewerbe ab. So könne jeder TruckWorks-Betrieb ein umfangreiches Portfolio anbieten. Dazu zählen: War tung, Reparaturen, Aggregateinstandsetzung, Vor-Ort-Reparaturen, Lkw-Reifen service, Fahrzeugreinigung und -pflege, Hol- und Bringservice sowie Mobilitäts lösungen. Auch gesetzliche Prüfungen wie Hauptuntersuchung, Sicherheitsprüfung sowie UVV-Prüfungen wie zum Beispiel der Ladebordwand können durchgeführt werden. jt Lenken kommissarisch den ASA-Bundesverband: Harald Hahn und Jens-Peter Mayer (Foto: ASA-Bundesverband) Neuer Leiter des Geschäftsbereichs Ersatzteile bei ElringKlinger: Dirk Willers (Foto: ElringKlinger) HAHN UND MAYER ÜBERNEHMEN WILLERS LEITET GESCHÄFTSBEREICH Harald Hahn wurde Ende April auf der Mitgliederversammlung des ASA-Bundesverbandes in Hamburg mit großer Mehrheit in seinem Amt als ASA-Vizepräsident bestätigt. Damit tritt er bereits die fünfte Amtsperiode in Folge an. Hahn ist Geschäftsführer der AVL DiTest GmbH und leitet in einer weiteren Funktion den ASA-Fachbereich Diagnose. Die Interessen der ASA-Mitglieder und des ASA-Verbandes liegen Hahn auch in der neuen Amtsperiode sehr am Herzen. Die Elektronikprüfung im Rahmen der periodischen technischen Fahrzeugüberwachung mit unabhängigen Diagnosetools sowie der Zugriff auf Diagnose- und Fahrzeugdaten für alle unabhängigen Marktteilnehmer seien wichtige Herausforderungen, die den gesamten Aftermarket beträfen, konstatierte Hahn. Zudem werde sich der ASA-Verband künftig auch mit neuen Themen beschäftigen, wie beispielsweise der E-Mobilität oder dem umweltfreundlichen Kältemittel CO2, erklärte Hahn. Da Klaus Burger aufgrund seiner beruflichen Veränderung sein Amt als ASA-Präsident Mitte Mai niedergelegt hat, übernehmen Vizepräsident Hahn und Vizepräsident Finanzen Jens-Peter Mayer kommissarisch die Aufgaben des ASA-Präsidenten. Mayer ist Mitglied der Geschäftsleitung der ASE Corghi S.p.A. und seit 2012 ASA-Vizepräsident Finanzen. jt Der 41-jährige Dirk Willers hat zum 1. April 2015 die Leitung des Geschäftsbereichs Ersatzteile bei ElringKlinger übernommen. Willers folgt auf Wolf, der den Geschäftsbereich Ersatzteile seit November 2014 kommissarisch geleitet hatte. Der Diplom-Kaufmann war in den vergangenen Jahren in verschiedenen Funktionen bei der Daimler AG tätig und zuletzt Abteilungsleiter Marketing Service & Parts bei Mercedes-Benz PKW und Smart. Dirk Willers verfügt über langjährige Erfahrung in der Automobilindustrie und dem internationalen Ersatzteilgeschäft, sagt Dr. Stefan Wolf, Vorstandsvorsitzender der ElringKlinger AG. Wir freuen uns sehr, dass wir mit Herrn Willers eine erfahrene Führungskraft für unser Unternehmen gewinnen konnten. Seine Expertise wird ein wertvoller Treiber für die Umsetzung unserer Wachstumsstrategie im Aftermarket sein. Laut ElringKlinger ist das komplette Elring-Ersatzteilprogramm für Pkw und Nkw exakt auf die Marktbedürfnisse zugeschnitten. Das Unternehmen bietet original Markenqualität für die Motor-Generalüberholung ebenso wie für Arbeiten am Zylinderkopf und Kurbeltrieb sowie für die Revision von Achsen und Getrieben oder für den Austausch einzelner Dichtungen. jt

7 der oktober bringt s CARAT LEISTUNGSMESSE OKT KASSEL EINZIGARTIG: Das WHO IS WHO bei Ersatzteilen & Werkstattausrüstung NEU AUFGELEGT: ELEKTRONIK-OFFENSIVE Die Erfolgsaktion läuft, und läuft... GEWINNbRINGENd: TOP MESSE-ANGEbOTE Klasse Konditionen zum Mitnehmen SPANNENd: ALLES WAS die branche bietet Alle(s) da alle(s) erleben PETER MAFFAy LIVE Samstag, , ab 21:00 Uhr Tickets beim CARAT-Großhändler Info:

8 MARKT UND UNTERNEHMEN In Amsterdam zu sehen: Trends, Innovationen und Marktentwicklungen in der Wiederaufbereitung. (Foto: Amsterdam RAI) Fraikin geht nun über die Kooperation mit Iveco Rent auch in Deutschland an den Start. (Foto: Iveco Rent/Fraikin) REMATEC 2015 IN AMSTERDAM NEUER PARTNER VON IVECO RENT Die ReMaTec 2015, nach Aussage des Messeveranstalters Amsterdam RAI eine der führenden Fachmessen für die Wiederaufbereitung von Bauteilen, findet vom Juni 2015 im Messezentrum Amsterdam statt. Auf einer Ausstellungsfläche von Quadratmetern werden die neuesten Trends, Innovationen und Marktentwicklungen im Remanufacturing ausgestellt. Die Messe bietet neben dem Rahmenprogramm ergänzende Seminare und Kongresse, darunter beispielsweise der World Reman Summit, die ICoR, Choice Tech und das Circular Economy Seminar. Eines der technischen Seminare, am 13. Juni, ist ausgerichtet auf die Fortbildung und vermittelt Wissen und praktischen Tipps für Unternehmen, die sich auf die Aufarbeitung von Automatikgetrieben spezialisiert haben. Die ICoR bringt Kompetenz und Know-how sowohl aus der Praxis als auch aus der wissenschaftlichen Forschung auf internationaler Ebene zusammen. Die Kreislaufwirtschaft, ein anderer, aber immer wichtiger werdender Aspekt der Remanufacturing-Branche ist Thema des Circular Economy Seminars. Es wendet sich an Organisationen, die sich mit den Geschäftsmöglichkeiten in der Kreislaufwirtschaft befassen. jt Fahrzeugvermieter Fraikin geht nun über die Kooperation mit Iveco Rent auch in Deutschland an den Start. Das Unternehmen gilt mit seinem aus 180 Niederlassungen bestehenden Netzwerk als europäischer Marktführer im Bereich der Vermietung von Nutzfahrzeugen. Das Unternehmen wird künftig kundenindividualisierte Lösungen in der Langzeitmiete anbieten. Je nach Kundenwunsch vom einfachen Servicevertrag bis hin zu kompletten Fahrzeugflotten-Management. Iveco Rent hat mit Fraikin somit einen Rundumservice auch für die Vermietung von Lkw mit Sonderaufbauten, beispielsweise Kühlfahrzeugen oder anderen kundenindividuellen Lösungen mit Spezialaufbauten wie Hydrauliksystemen im Portfolio. Die Fahrzeuge können dabei zusammen mit dem Kunden definiert und nach dessen Wünschen gebaut werden. Das Angebot ergänzt sich laut Iveco ideal mit dem Vermietangebot von Iveco Rent für Standardfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen, die im Kurzzeitbereich ab 7,5 Tonnen über den Partner R-Trucks angeboten werden. Iveco Rent, die Vermietmarke von Iveco, bietet ihren Kunden über die eigene Handelsorganisation gemeinsam mit renommierten Partnern Nutzfahrzeuge vom Transporter bis zum Schwer-Lkw zur Miete an und könne damit intelligent auf Bedarfsspitzen reagieren. jt Von links nach rechts: Thomas Visel (Beirat), Thomas Förg (Geschäftsführer), Antonio Multari (Vertriebsleiter Export), Karl-Heinz Hardeweg (Vertriebsleiter Deutschland) und Markus W. Weber (Leiter Business Development). (Foto: Maha) Rotieren bei Daimler Trucks & Buses, Ulrich Bastert (links) und Till Oberwörder (rechts). (Foto: Daimler AG) FÜR DIE ZUKUNFT GUT AUFGESTELLT DAIMLER TRUCKS & BUSES PERSONAL Die Maha Maschinenbau Haldenwang hat alle Unternehmensbereiche unter der alleinigen Geschäftsführung von Thomas Förg organisatorisch zusammenführt. Das impliziert innerhalb des Kerngeschäftsbereichs Gesamtvertrieb eine Strukturveränderung und bildet damit eine Dreiteilung aus. Konkret verantwortet Antonio Multari den Bereich Vertrieb Export und Karl-Heinz Hardeweg den Bereich Vertrieb Inland mit ihren jeweils zugeordneten Vertriebsabteilungen. Der Querschnittsbereich Business Development mit den angeschlossenen Abteilungen Produktmanagement, Marketing, Business Regulation und Baumanagement wird von Markus W. Weber verantwortet. Das Unternehmen sei so für Zukunft richtig aufgestellt. Unser Vertrieb ist mit allen Funktionen und angeschlossenen Aufgabenfeldern mit qualifizierten und erfahrenden Mitarbeitern besetzt. Alle sind langjährig in der Branche vernetzt, sagt Weber. Für eine perfekte Kundenorientierung seien klarere Strukturen geschaffen worden. Der Vertrieb (Inland/Export) kümmere sich nun originär um den Kunden als Ansprechpartner. Querschnittsaufgaben mit speziell hohem internen Organisationsaufand seien in eine dritte Säule ausgelagert, so Weber. jt Bei Daimler Trucks & Buses rotieren zum 1. Juli 2015 Ulrich Bastert, Leiter Marketing, Vertrieb und Services Mercedes-Benz Lkw, und Till Oberwörder, Leiter Marketing, Sales und After Sales Daimler Buses, ihre Funktionen. Mit seiner langjährigen Erfahrung soll Bastert auch in seiner neuen Funktion einen wichtigen Beitrag zum weltweiten Wachstum bei Daimler Buses leisten. Er hatte die letzten acht Jahre alle Marketing- und Vertriebsaktivitäten von Mercedes-Benz Lkw geleitet. Bastert trat 1985 in den Konzern ein und war seitdem in verschiedenen Führungspositionen im Bereich Vertrieb und Marketing Nutzfahrzeuge tätig. Er verfügt über langjährige internationale Vertriebs- und Führungserfahrung in den Bereichen Marketing, Sales und After Sales. Nach Aussage der Managementspitze bei Mercedes-Benz Lkw sei nun im Bereich Lkw der ideale Zeitpunkt für den Wechsel von Till Oberwörder. Der 44-jährige Oberwörder übernimmt als international erfahrene Führungskraft die Leitung Vertrieb und Marketing Mercedes-Benz Lkw. Er trat 1998 in den Konzern ein und kann langjährige Vertriebs- und Führungserfahrung in den Bereichen Sales, Vertriebs- und Marktsteuerung und After Sales in der Nutzfahrzeugsparte vorweisen. jt

9 MARKT UND UNTERNEHMEN Norbert Barthle, Parlamentarischer Staatssekretär des Bundesverkehrsministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur, versicherte in Berlin, dass die Steuervergünstigung für den Kraftstoff Erdgas kommen soll. (Foto: erdgas mobil) Fahrerisches Können bei der Renault Trucks Optifuel Challenge bewiesen: Swen Burgmeier (links) und Björn Klauke (rechts). (Foto: Renault Trucks) STEUERERMÄSSIGUNG VERLÄNGERT KRAFTSTOFFSPAREND FAHREN Die Verlängerung der Steuervergünstigung für Erdgas als Kraftstoff kommt. Das versicherte Norbert Barthle, Parlamentarischer Staatssekretär des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur am 21. Mai beim 15. erdgas mobil Symposium in Berlin. Alle Signale deuten darauf hin, dass die Entwicklung in die richtige Richtung geht, sagte Barthle vor den rund 140 Teilnehmern aus Politik und Wirtschaft. Er betonte, dass es im Bundestag eine Mehrheit für die Steuervergünstigung gäbe und man sich auf eine schnelle Umsetzung einstelle. Auch Berthold Goeke vom Bundesumweltministerium und der ehemalige Bundesfinanzminister Hans Eichel sprachen Gas als Kraftstoff eine wichtige Rolle bei der Energiewende im Verkehr zu. Die Besteuerung von Erdgas als Kraftstoff war eines der zentralen Themen beim Treffen der Erdgasmobilitätsbranche in Berlin. Auch im Rahmen des Politik-Panels, bei dem Vertreter verschiedener Fraktionen diskutierten, wurde der Forderung nach einer zügigen Umsetzung der Fortschreibung der Steuerermäßigung von allen Seiten Nachdruck verliehen. Das Symposium zeigte einmal mehr, dass Erdgas, Power-to-Gas und Bio-Erdgas wichtige Säulen in der Energiewende sind. Während CNG (Compressed Natural Gas) im Pkw- und Verteilerverkehr eine zentrale Rolle spielt, bietet LNG (Liquefied Natural Gas) im schweren Güterverkehr ein großes Potenzial. jt Die Sieger der diesjährigen Renault Trucks Optifuel Challenge, dem Fahrerwettbewerb von Renault Trucks, stehen fest. Zwanzig Fahrer hatte Renault Trucks eingeladen, sich an zwei Tagen in Theorie und Praxis zu messen. Sowohl das fahrerische Können als auch Kenntnisse um technische Details, die beim Fahren zu Mehrverbrauch führen können, waren für die Platzierung der Teilnehmer ausschlaggebend. Die beiden Gewinner des ersten Platzes sind Herr Swen Burgmeier von der Nord-Süd Transport GmbH aus Asperg und Herr Björn Klauke, der die Spedition Karl Juchem GmbH aus dem rheinischen Kerpen vertrat. Beide Piloten fuhren praktisch gemeinsam auf auf den ersten Platz und haben damit einen Center-Park Wochenendaufenthalt mit ihrer Familie gewonnen. Außerdem werden sie beim europäischen Finale der Internationalen Renault Trucks Optifuel Challenge im Herbst 2015 für Deutschland antreten. Auf der anspruchsvollen Teststrecke durch den Westerwald zeigten beide Fahrer, dass sie ihren Job beherrschen. Es galt, einen teilbeladenen Drei-Achs-Sattelzug, der von einem Renault Trucks T High Sleeper Cab Fuel Saver mit 480 PS gezogen wurde, mit geringem Kraftstoffverbrauch aber bei gleichzeitig möglichst hoher Durchschnittsgeschwindigkeit ins Ziel zu pilotieren. jt György Wáberer, Vorstandsvorsitzender der Waberer s International Zrt., und Andreas Schmitz, Vorstand von Schmitz Cargobull, haben den Kauf von 500 Lkw- Anhängern vereinbart. (Foto: Schmitz Cargobull) Transportunternehmer können die Wartung und die Instandsetzung des Trailers jederzeit bei einem der 260 BPW-Service-Partner in Deutschland durchführen lassen. (Foto: BPW) 500 ANHÄNGER GEKAUFT SERVICE ZUM FESTPREIS Auf der transport logistic 2015 unterzeichneten György Wáberer, Vorstandsvorsitzender des drittgrößten Straßentransportunternehmens Europas und Andreas Schmitz, Vorstand bei Schmitz Cargobull, eine Vereinbarung über den Kauf von weiteren 500 Lkw-Anhängern. Waberer s hat bei Schmitz Cargobull über die letzten Jahre hinweg Anhänger gekauft. Der Auftrag steht im Einklang mit der dynamischen Umsatzsteigerungsstrategie von Waberer s auf dem deutschen Markt. Dieser ist der wichtigste für Waberer s. Etwa 28 Prozent der Umsätze werden hier erzielt. Der mit deutschen Auftraggebern bzw. Destinationen verbundene Umsatz lag 2014 um 10 Prozent höher als im vorangegangenen Jahr; wie auch die ersten Quartalsdaten für 2015, die diesen Aufwärtstrend unterstützen. Im vergangenen Jahr beförderte Waberer s im Rahmen ihrer Transport und Logistikleistungen insgesamt zwei Millionen Tonnen Waren aus Deutschland in andere Mitgliedstaaten der EU und umgekehrt von diesen nach Deutschland. Wöchentlich werden mehr als Lkw- Züge an deutschen Standorten beladen. Die Fahrzeuge von Waberer s legen auf den deutschen Straßen jährlich 107 Millionen Kilometer zurück. Dafür hat das Unternehmen fast 20 Millionen Euro Straßenmaut in Deutschland entrichtet. jt Auf die Anforderungen von Transportunternehmen zugeschnitten, bietet BPW die Wartung und die Reparatur des Trailers unabhängig vom Fahrzeughersteller an. Das Partner-Service- Paket bestehe aus individuell zusammensetzbaren Bausteinen, die Transportunternehmer optimal beim Flottenmanagement unterstützen sollen, konstatiert das Unternehmen. Die Basis bildet dabei der Wartungsvertrag für den gesamten Trailer (verfügbar für die meisten Fahrzeugtypen), der alle wartungs- und verschleißbedingten Instandsetzungsarbeiten inklusive der Original-Ersatzteile (jedoch ohne Reifen) umfasst. Individuell ergänzt werden könne dieses Basis-Angebot durch weitere Bausteine wie die Hauptuntersuchung (HU) und Sicherheitsprüfung (SP), einen Reifennotdienst und die Telematik von idem telematics. Das Partner-Service-Paket gelte sowohl für Auflieger, Deichsel- und Zentralachsanhänger als auch für verschiedene Fahrzeugtypen wie Curtainsider, Kühlkoffer (ohne Wartung des Kühlaggregats) sowie für Tank- und Silo-Fahrzeuge und Kipper jeweils mit BPW-Fahrwerken. Die Festlegung der monatlichen Rate erfolge individuell und berücksichtige den Fahrzeugtyp, die Einsatzart, die Laufleistung sowie die Vertragssdauer, die zwischen drei und acht Jahren frei gewählt werden könne, teilt BPW mit. jt

10 TECHNIK BREIT AUFGESTELLT Vor 87 Jahren begann in Fritzlar mit Diesel Nonn eine Erfolgsgeschichte, die bis heute in die dritte Generation andauert. Auf den Unternehmensgründer Otto Nonn folgte Werner, Vater der beiden heutigen Unternehmenslenker Stefan und Matthias Nonn. VON JOACHIM TÖPFER Das Unternehmen hat sich in den vergangenen Jahren stark vergrößert und diversifiziert und bietet neben umfassendem Nutzfahrzeug-Service für MAN sowie Renault und Volvo Trucks auch Motoreninstandsetzung, Lkw-Vermietung und eine Gebrauchtteilebörse. Seit 1993 besteht eine Partnerschaft mit der MAN Truck & Bus Deutschland. Im Jahr 2012 kamen Volvo und Renault Trucks hinzu. Dafür unterliegt Diesel Nonn regelmäßigen Herstellerzertifizierungen mit sehr strengen Vorgaben. MOTOREN INSTAND SETZEN Eine der tragenden Säulen bei Diesel Nonn ist bereits seit Anfang der 1970er Jahre die Zylinderschleiferei. Ursprünglich am Stammsitz Fritzlar aus der Taufe gehoben um Pkw und Industriemotoren zu überholen, hat sich das Unternehmen, ausgelöst durch den MAN-Servicevertrag, inzwischen auf schwere Nutzfahrzeugmotoren spezialisiert. Das hat uns über die hessischen Landesgrenzen hinaus bekannt gemacht hat, sagt Stefan Nonn und ergänzt: Damit bieten wir für unsere Kunden passende Reparaturmöglichkeit im eigenen Haus und können gezielt und sehr kosteneffizient Motorschäden beheben. Dies tun die Experten bei Diesel Nonn entweder durch entsprechenden Komponententausch oder die komplette Instandsetzung des Kundenmotors. Dabei suchen sie stets nach der kostengünstigsten Reparaturvariante und geben ihren Kunden eine entsprechende Empfehlung. Mit einem Vorrat an selbst gefertigten Motoren, die nach der Instandsetzung auch einen Prüfstandslauf absolviert haben und im Lager vorgehalten werden, kann, wenn es die Situation erfordert, ein Motorentausch innerhalb eines Tages vollzogen werden. Und das zu verträglichen Kosten, wie Nonn sagt. Das Unternehmen hält einen Vorrat an komplett überholten Motoren, Rumpfmotoren mit Ölwanne, Düsen und Injektoren sowie sogenannte Short-Blocks, also Motorblöcke mit Kurbeltrieb und Kolben vor. Aber auch reine Austauschzylinderblöcke oder Austauschzylinderköpfe befinden sich am eigenen Lager. Für letztere wurde kürzlich eine Planschleifmaschine angeschafft, die vom Aluminiumzylinderkopf für Pkw bis hin zum schweren Zylinderkopf am MAN-D20- und -D26-Motor Oberflächen präzise bearbeitet. Nonn-Urgestein Reiner Ewald, Leiter Motoreninstandsetzung, gibt sein umfangreiches Wissen an die Jugend weiter. GETRIEBEINSTANDSETZUNG Diesel Nonn bietet seinen Kunden darüber hinaus in Vöhl/Dorfitter, nahe Korbach und gut 42 Kilometer vom Stammsitz Fritzlar entfernt, auch die Instandsetzung von Getrieben an. Der Standort kam im Jahr 2000 zum Unternehmen hinzu und half, die in Fritzlar entstandene Enge zu entschärfen. Hier befinden sich der Volvo und Renault Servicestützpunkt sowie die entsprechend großen Lagerflächen für die Gebrauchtteilebörse des Unternehmens. Ein Teil der insgesamt 40 Diesel-Nonn-Mitarbeiter setzt hier per anno rund 50 Getriebe markenübergreifend instand, vom mechanischen bis zum automatisierten Schaltgetriebe. Dazu gehören Getriebe von ZF, wie das AS Tronic, und Getriebe von Mercedes-Benz. Für MAN- Nutzfahrzeuge werden auch Getriebe auf Lager vorgehalten. Für die Getriebeinstandsetzung ist selbstverständlich viel Expertenwissen gefragt, da automatisierte Nutzfahrzeug-Getriebe in den vergangenen Jahren enorme Entwicklungssprünge durchlaufen haben. Diesel Nonn betrachtet bei der Schadensdiagnose den Verbund aus Lkw und Getriebe als Einheit, um auch Fehler zu erkennen, die in der Peripherie und der Steuerung der Getriebe zu finden sind. Das ist der große Vorteil für unsere Kunden, die zum Teil aus ganz Deutschland kommen, sagt Matthias Nonn und ergänzt: Wir haben sehr viel Erfahrungen in der Diagnose von Getriebeproblemen. Das ist die halbe Miete. Die eigentliche Reparatur ist dann lediglich Routinearbeit. DIENST AN DER PUMPE Die Instandsetzung für Diesel-Komponenten besteht bei Diesel Nonn bereits seit mehr als 40 Jahren. Die Experten haben über diesen langen Zeitraum die erforderliche Erfahrung gesammelt und verfügen über entsprechende

11 TECHNIK gegenüber liegende Seite: Der Standort in Vöhl/Dorfitter, nahe Korbach, kam im Jahr 2000 dazu. Dort befinden sich neben dem MAN-, auch der Volvo- und Renault-Trucks- Servicestützpunkt, die Getriebeinstandsetzung sowie entsprechend große Lagerflächen für die Gebrauchtteilebörse des Unternehmens. links oben: Nutzfahrzeugmechaniker Martin Sechtling bearbeitet die Ventilführungen an einem MAN-Zylinderkopf. links unten: Nutzfahrzeugmechaniker Matthias Koss prüft Injektoren- und Common-Rail-Hochdruckpumpen am neuen Bosch-Prüfstand. rechts: Werkstattmeister Joel Helmer bei Instandsetzungsarbeiten an einem Nutzfahrzeuggetriebe. Im Jahr laufen in Vöhl/Dorfitter rund 50 Getriebe durch. (Fotos: Töpfer) Prüfgeräte. Die Reparaturdienstleistungen umfassen konventionelle Einspritzpumpen und Common-Rail-Hochdruckpumpen sowie zugehörige Injektoren bzw. Einspritzdüsen, die im Hause selbst Instand gesetzt werden. Über den Vertrieb von Gebrauchtteilen kann Diesel- Nonn auch teilüberholte oder gebrauchte Bauteile für die Dieseleinspritzung anbieten. Das Unternehmen muss für diese Aufgaben stets auf dem neuesten Stand der Technik sein. Deshalb wurde kürzlich ein neuer Injektorenund Common-Rail-Hochdruckpumpenprüfstand angeschafft. Der Prüfstand erzeugt Einspritzdrücke von bis zu 2500 bar wie sie bei Euro-VI-Fahrzeugen zum Einsatz kommen und versetzt das Unternehmen in die Lage, kommende Generationen von Einspritzkomponenten zu prüfen und zu reparieren. Mit Blick auf die neue MAN-Motorenreihe D38 können am Standort Fritzlar damit sowohl die Injektoren als auch Hochdruckpumpen geprüft werden. Auch diese Komponenten werden im Austausch für alle MAN-Motoren geliefert. 1 st Class... da steckt mehr drin!

12 TECHNIK ALLES WAS FÄHRT... und einen Dieselmotor hat wird vom Terlouw Diesel Center repariert. Dazu gehören neben Lkw, Transportern und Pkw noch eine Vielzahl weiterer Fahrzeuge. Kostenlose Hotline für Kunden: Peter Terlouw kennt sich bestens mit Diesel-Komponenten aus und kann bei technischen Fragen schnell weiterhelfen. (Fotos: Töpfer) Addy Terlouw bei der Diagnose an einem Nutzfahrzeug. Das Unternehmen hat darin seit den 1970er Jahren sehr große Erfahrung. Addy Terlouw mit einer Nutzfahrzeug-Einspritzpumpe. Solche Pumpen liegen in einem umfangreichen Lager einbaufertig vor. VON JOACHIM TÖPFER Dass das Terlouw Diesel Center in Mijnsheerenland, rund 25 Kilometer von Rotterdam gelegen, zu den drei größten Dieselspezialisten in BeNeLux aufgestiegen ist, haben die drei Brüder Addy, Jan und Peter ihrem weitblickenden Vater Jaap zu verdanken. Der hatte 1968 begonnen, gerade 27 Jahre alt und ausgestattet mit Gulden vom Schwiegervater, in einem kleinen Haus mit Scheune Fahrzeuge mit Dieselmotor aller Art, vom Pkw über Lkw bis hin zum Ackerschlepper, zu reparieren. Schnell wurde der Standort zu klein und so eröffnete Jaap Terlouw bereits 10 Jahre später einen Betrieb mit zehnmal größeren Gebäuden in einem Industriegebiet. Entgegen dem Rat des Planungsbüros entschloss er sich, die großen Flächen im Gebäude nicht als Lager für den Teilehandel zu verwenden, sondern, weil er privat sehr an Nutzfahrzeugen interessiert war, große Tore in die Hallen einzubauen, damit auch Lkw hineinfahren können. Obwohl die Meinung vorherrschte, mit Lkw könne man kein Geld verdienen, sollte sich dieser Weitblick bald auszahlen. Inzwischen auch als Bosch-Dienst qualifiziert und etabliert, stieg die Zahl der Aufträge und die der Mitarbeiter stetig an. Dabei kam dem Betrieb auch zugute, dass Terlouw in den vorangegangenen Jahren umfangreiches Know-how im Bereich Diagnose aufgebaut hatte und nicht nur Teile austauschte wie die meisten Dienste. In den 1980er Jahren stiegen dann nach und nach die drei Brüder Addy und Jan (1984) und Peter (1988) in den Betrieb mit ein. Seit 1999 sind sie zu gleichen Teilen Geschäftsführer. Im Jahr 2003 war der Standort in Klaaswaal wieder zu klein und das aktuelle, doppelt so große Gebäude am Raadhuislaan in Mijnsheerenland musste erworben und umgezogen werden. Dieses Gebäude wurde inzwischen um zwei große, Lkw-taugliche Einfahrten erweitert stand auch die Entscheidung, ob das Unternehmen tiefer in die Dieselthematik einsteigt oder andere Geschäftsfelder belegt. Es wurde entschieden, noch tiefer in die Dieseltechnik einzusteigen. HOHE INVESTITIONEN Der Betrieb hat deshalb in den vergangenen Jahren viel in die Dieseltechnik investiert, angefangen bei der Ausbildung der Mitarbeiter bis hin zu hohen Investitionen in sehr teure, aber auch sehr leistungsfähige Prüfgeräte und einen Reinraum mit Klimaanlage und Luftabsaugung, in dem moderne Commen-Rail-Injektoren und -Pumpen instand gesetzt werden. Aufgrund des Know-hows und der sehr hohen Arbeitsqualität ist Terlouw Partner der Marken Bosch, Delphi, Denso, Stanadyne, VDO (Continental) und Yanmar. Heute arbeiten die drei Terlouw s mit aktuell 20 Angestellten an allem, was einen Dieselmotor hat. Ob Pkw, Transporter, Lkw, Schiffsdiesel, Fahrzeuge für die Hafenindustrie oder landwirtschaftliche Fahrzeuge das Unternehmen prüft und überholt Diesel-Komponenten für alle. Bis in die 1990 Jahre lag der Anteil von Lkw bei 75 Prozent. Pkw, Transporter, landwirtschaftliche Fahrzeuge und Schiffsdiesel machten 25 Prozent des Fahrzeugaufkommens aus. Jetzt ist das umgekehrt, sagt Addy Terlouw

13 TECHNIK Für Terlouw Diesel Technik waren die Investitionen in Diesel-Prüfausstattung schon immer ziemlich hoch und haben sich mit der fortschreitenden Technik, immer mehr erweitert. Dazu gehört neben Prüftechnik anderer bekannter Hersteller auch die von Hartridge. Mit diesen Maschinen lassen sich Injektoren und Pumpen von Bosch, Denso, VDO und natürlich auch von Delphi prüfen und reparieren. HARTRIDGE PRÜFTECHNIK Das High-end-Modell CRi, ist die Maschine für Delphi-Produkte. Allerdings lassen sich auch VDO-Injektoren nach einem offiziellen Prüfplan testen. Mit dieser Maschine fängt eine richtige Überholung erst an. Die CRi kann vier Injektoren gleichzeitig kodiern. Nach der Reparatur haben die Teile dann den Standard eines Neuteils. Im Innern sind alle verschleißanfälligen Teile erneuert, vom Düseneinsatz bis zur Mutter. Nur die Spule wird nach eingehender Prüfung weiterverwendet. Mit aufbereiteter Oberfläche ist der Instand gesetzte Injektor vom Neuteil nicht zu unterscheiden. Die Basismaschine für Nutzfahrzeug-Injektoren ist die AVM2 von Hartridge. Die Maschine verfügt über eine Computersteuerung und ein Beistellgerät, das entsprechende Treiber und Endstufen für diese Prüfungen hat. So lässt sich beispielsweise ein Pumpe-Leitung/ Auflastungen Stahlfedern Luftfedern Rene Vermaas prüft Injektoren an der Hartridge-Prüfmaschine CRi-PC. Düse-System von DAF samt Injektor prüfen. Die fahrzeugeigene Pumpeinheit, die dann dem einzelnen Injektor zugeordnet ist, wird bei bar elektronisch angesteuert und hier durch die Leitung die Einspritzmenge gemessen. Nach den verschiedenen Mengenmessungen wird hinterher ein Code vergeben, den das Steuergerät als Information erhält. Damit kann Terlouw beispielweise auch Euro-VI-Systeme prüfen und Instand setzen. MARKT IN BEWEGUNG Da im Dieselbereich ganz viel in Bewegung ist, muss unser Betrieb fortwährend neue Ideen entwickeln, um weiterhin ganz vorne mit da- Hubstützen Ein Blick in die Werkstatt: Timon Roodenburg zerlegt Einspritzpumpen für die bevor stehende Überholung. bei zu sein, sagt Addy Terlouw. So bietet das Unternehmen für Kunden eine kostenlose Hotline für technische Fragen. Ein sehr gutes, wichtiges Kundenbindungsinstrument, sagt Terlouw. Vor eineinhalb Jahren wurde zudem mit der Rußfilterreinigung begonnen. Und, eine ganze wichtige Sache für Addy Terlouw ist das Tuning für Nutzfahrzeuge. Damit können wir den Kraftstoffverbrauch beim Lkw deutlich verbessern, sagt er und spricht von drei bis fünf Liter weniger Kraftstoff auf 100 Kilometer. Jeder einzelne nicht verbrauchte Liter Kraftstoff spart schließlich Emissionen und Kosten für den Fuhrbetrieb, sagt Terlouw. Alufelgen Fahrwerkstechnik von Goldschmitt (Er)fahren Sie den Unterschied Die nachrüstbaren Fahrwerkskomponenten von Goldschmitt sorgen bei Nutzfahrzeugen und Transportern nicht nur für ein komfortables und sicheres Fahrerlebnis mit den innovativen Auflastungspaketen haben Sie zudem die Möglichkeit, die Nutzlast Ihrer Fahrzeuge deutlich zu erhöhen. Goldschmitt techmobil GmbH Tel. +49 (0) /

14 TECHNIK AUFGELADENE STIMMUNG Serienfertigung: Teile für Austauschturbolader warten auf den Zusammenbau. (Fotos: Töpfer) Motair ist einer der großen Player im Turbolader-Geschäft. Das Unternehmen arbeitet seit 44 Jahren mit und an den recht empfindlichen Strömungsmaschinen. Reparaturmarkt. Das an der Widdersdorfer Straße 188A in Köln gelegene Unternehmen Motair darf deshalb recht zuversichtlich in die Zukunft blicken. Beim Umsatz mit dem Absatz von Turboladern ist kein Ende in Sicht. Andreas Solibieda, Geschäftsführer von Motair, hat gut Lachen: Beim Geschäft mit Turboladern ist kein Ende in Sicht. VON JOACHIM TÖPFER Anfang der 1980er Jahre hielten Turbolader im Diesel-Pkw Einzug. In dieser Zeit verstärkte das Unternehmen auch sein Engagement im Automobilbereich. Bis heute setzen Turbo-Diesel ihren Siegeszug fort. Im Lkw steigern Turbolader praktisch seit 1954 serienmäßig die Motorleistung. Da brachte Volvo den ersten Lkw mit einem solchen Aufladegerät auf den Markt. Zudem kommen heutzutage verstärkt auch Lader in downgesizten, also im Hubraum und/oder der Zylinderanzahl verkleinerten Ottomotoren zum Einsatz. So steigt die Zahl der mit Turboladern ausgestatteten Fahrzeuge nach wie vor stetig und damit auch der Bedarf an neuen und wieder aufbereiteten Turboladern für den AUF DREI BEINEN Kunden von Motair kommen neben dem automobilen Bereich auch aus der Industrie, dem Bauwesen sowie der Luft- und Schifffahrt. Das Geschäft des Unternehmens steht auf drei Beinen, erläutert Andreas Solibieda, Geschäftsführer von Motair. Zum einen dem Vertrieb neuer Turbolader aller Hersteller. In Köln sind Lader aller renommierten Marken auf Lager. Motair ist Master Distributor von Garrett, 3K und Schwitzer aus dem Hause BorgWarner, Mitsubishi und Holset. Außerdem hat das Unternehmen Turbolader von IHI, Toyota, Hitachi, Bosch Mahle und Continental im Programm. Das zweite Standbein sind Reparaturen an gebrauchten Ladern sowie die Fertigung von Tauschladern. Wichtig ist in diesem Zusam

15 TECHNIK menhang, dass Motair auch gebrauchte Lader instandsetzt. Gerade bei den großen Applikationen lohnt sich das, sagt Solibieda. Die Kölner haben als Instandsetzer für Nutzfahrzeughersteller auch recht viel zu tun. Zum Dritten kümmert sich das Unternehmen um unterschiedliche Projekte und Sonderaufträge für Kunden aus der Industrie, dem Tuning und dem Rennsport. Für all diese Bereiche bringen rund 25 Experten in Fertigung, Werkstatt, Produktmanagement und Vertrieb viel technisches Fachwissen und langjährige Erfahrung rund um den Turbolader mit. IMMER NACH HERSTELLERVORGABEN Bernd Jüngling, Technischer Leiter bei Motair, sagt: Wir stellen immer wieder fest, dass ein Lader aufgrund von Schäden ausfällt, die im Motorenumfeld zu suchen sind. Die häufigsten entstehen durch Fremdkörper, so Jüngling. Beispielsweise Schrauben, Muttern oder Teile des alten Turboladers, die entweder im Ansaugtrakt oder im Abgaskrümmer liegen geblieben sind. Des Weiteren kommen Lagerschäden häufig durch Ölmangel oder aufgrund von für den Turbobetrieb ungeeignetem, zu altem oder stark verschmutztem Motorenöl. Ist der Ölfilm an der Welle einmal abgerissen, so entsteht aufgrund der sehr hohen Drehzahlen von bis zu Umdrehungen pro Minute sehr schnell ein Lagerschaden, erklärt Jüngling. Zudem können sich in den Ölkanälen und -leitungen Ablagerungen und Rückstände bilden, die sich zeitversetzt, beispielsweise nach einem Ölwechsel, lösen und zum Schaden am Lader führen. Motair legt seinen Turboladern deshalb für die schnelle Öldiagnose ein Motor- Check-up-Testset bei. Ein bis zwei Tropfen Motoröl genügen schon, um in kürzester Zeit vorhandene Mängel im Schmiersystem zu erkennen, die anhand der beiliegenden Auswerteschablone zugeordnet werden können. Mehr Klarheit bringt dann die Befundung im eigenen Prüfzentrum. Hier stellt sich heraus, was am defekten Lader tatsächlich getauscht werden muss. Defekte Turbolader werden dann von den Motair-Spezialisten mit Originalersatzteilen entsprechend den Vorgaben der Hersteller aufbereitet und die Rumpfgruppe vor dem Zusammenbau noch feingewuchtet. Jeder aufbereitete Turbolader erhält ein Prüfprotokoll und zwei Jahre Gewährleistung. Für Nutzfahrzeuge, die ja Geld einbringen müssen empfiehlt Jüngling bei hoher Motorlaufleistung einen präventiven Turboladertausch. Der kann bei einem ohnehin geplanten Werkstattaufenthalt durchgeführt werden. Das kommt immer noch preiswerter als ein Ausfall Häufige Schadensursache: Fremdkörper, beispielsweise Muttern oder Teile des alten Turboladers, zerstören das Verdichterrad. des Lkw durch verschlissenen Turbolader mit erneutem Werkstattaufenthalt und weiterer Stillstandszeit, erklärt der Experte. KNOW-HOW IN DER WERKSTATT VERBESSERN Wie oben beschrieben, liegt die Ausfallursache häufig nicht am Lader selbst, sondern ist im Motorenumfeld zu suchen. Hinzu kommt, dass Reparaturen am Turbolader für Werkstätten längst nicht so alltäglich sind wie etwa die an Bremsen. Solibieda schätzt, dass pro Jahr und Die WiCHMANN GmbH ist als Familienunternehmen eine der leistungsstärksten Organisationen auf dem Gebiet der Entwicklung, Herstellung und Instandsetzung von Gelenkwellen für Nutzfahrzeuge und industrielle Anwendungen aller Art Tage / 24 h-service- Hotline Leistung, die bewegt - hier erfahren Sie mehr. WiCHMANN - Ihr Spezialist für Gelenkwellen. Garantiert mobil, wirtschaftlich & schnell! 1h 1h 1h Produktion Lieferung Zeitpuffer 3-Stunden-Service Mit unserer Marke CSN (Cardan Service Network) stehen wir für Gelenkwellen im Ersatzgeschäft, die wir über unser bekanntes Netzwerk in den Aftermarket vertreiben. WiCHMANN bietet Ihnen hier kürzeste Lieferzeiten und höchste Qualität. Wählen Sie aus unseren Paketen Premium, Standard oder Teilinstandsetzung. WiCHMANN GmbH Dieselstraße Osnabrück Tel Fax Bremen Osnabrück Magdeburg Essen Koblenz München Bern (CH) Handzame (B) Dubai (UAE) CSN ist eine Marke der WiCHMANN-Gruppe

16 TECHNIK Lagerschaden: Was mit bloßem Auge kaum zu erkennen ist, vergrößert eine Spezialkamera auch zu Dokumentationszwecken für den Kunden. Ein Lagerschaden zeigt sich oft deutlicher an der Welle und entsteht meist aufgrund mangelnder Schmierung. Werkstatt zwischen drei und sechs Turbolader- Wechsel erfolgen und sagt: Da fehlt einfach die Übung. Deshalb setzt das Unternehmen auf Information und Weiterbildung. Schulungen seien das A und O. Unsere Schulungen stärken die Kompetenz aller Beteiligten, sowohl im Handel als auch in der Werkstatt. Werkstätten können damit einen Lader-Schaden zuverlässig erkennen und das Teil fachgerecht austauschen. Und das Personal im Handel versteht nach unserer Schulung sofort die Problemstellungen seiner Kunden aus der Werkstatt besser, erklärt Solibieda und ergänzt: Am Ende machen unsere Schulungen bessere Verkäufer. Die Schulungen gliedert Motair in drei Stufen. Stufe eins ist eine Werkstattschulung mit etwa zweieinhalb Stunden Zeitaufwand, die sich gut, beispielsweise am Abend, durchführen lässt. Hier werden die Teilnehmer in die Turboladertechnik eingeführt, lernen typische Schadensbilder kennen und erhalten Tipps für die Werkstatt. In Stufe zwei wird ein Turbolader-Technikseminar für einen halben Tag geboten. Hier erhalten die Teilnehmer eine Intensivkurs zu Turbolader-Schäden sowie einen Leitfaden für den fachgerechten Turbolader- Tausch. Zudem werden hier noch detaillierte Einblicke in die Turbolader-Technik gewährt. In einem ganztägigen Praxisworkshop inklusive Fahrzeugdiagnose als Stufe drei geht es um den Turbolader und das Motorenumfeld, um die Steuerung des Turboladers und der zugehörigen Peripherie sowie um die Diagnose mit- Übersichtlich in einem Kit verpackte EInzelteile für die Überholung eines Turboladers. Diese Turbolader-Profipakete sind fertig gepackt und haben auch schon einen Abnehmer. tels Tester und die Problembehandlung. Für die beiden letzten Seminare (Stufe 2 und 3) gibt es ein Abschlusszertifikat. Schulungstermine und Anmeldeformular sind in Internet zu finden, unter Ergänzt werden die praxisnahen Schulungsinhalte mit übersichtlichen Prüftabellen, die helfen sollen Störungen am Turbolader ausfindig zu machen und zu beheben und einen zu voreiligen Tausch des Turboladers zu vermeiden. Auch Einbauhinweise, Info-Poster und Wichtige Reparaturinformationen hält das Unternehmen in gedruckter Form bereit. Letztere geben konkrete Hinweise zu Schäden an spezifischen Motoren und Fahrzeugmodellen. Eine zusätzliche Hilfe gibt Motair den Werkstätten mit seinen Turbolader-Profipaketen an die Hand. Sie bestehen aus dem Turbolader, einem Montagesatz und zusätzlichen Ölleitungs-Kits. Das soll Fehler beim Turboladerwechsel vermeiden helfen, sagt Solibieda. Alle für den Tausch benötigten Teile sind in diesen Paketen enthalten auch alle Kleinteile. Nutzfahrzeugkunden rät Solibieda Originalteile zu verwenden und nicht auf Billig-Alternativen auszuweichen. Man kauft damit nicht nur ein höheres Ausfallrisiko ein, sondern oftmals auch negative Auswirkungen auf Emissionen, Leistung und Kraftstoffverbrauch. Beim Nutzfahrzeug zehrt sich die vermeintliche Ersparnis beim Ersatzteilkauf binnen kürzester Zeit durch erhöhte Betriebskosten wieder auf

17 Danke! Das beste Motorenöl. Zum 5. Mal in Folge! * Unsere Additive, Motorenöle und Autopflegeprodukte reduzieren Reparaturkosten, Spritverbrauch und Schadstoffausstoß. Ihr Auto erhält dadurch seinen Wert und lebt länger. Die herausragende Qualität unserer Produkte verdanken wir vor allem dem Engagement unserer 700 Mitunternehmer/ -innen. Denn ein Produkt ist nur so gut, wie die Menschen, die es produzieren und eine Marke ist nur dann erfolgreich, wenn sie die Qualität ihrer Produkte Tag für Tag erneut unter Beweis stellt. Sie honorieren dies und haben uns erneut zur besten Schmierstoffmarke gewählt. Vielen Dank für Ihr Vertrauen und Ihre Entscheidung! Ernst Prost, geschäftsführender Gesellschafter der LIQUI MOLY GmbH Ausgabe 06/2015 *LIQUI MOLY wurde zum fünften Mal von den Lesern der Auto Zeitung (Ausgabe 06/2015) und auto motor und sport (07/2015) sowie zum vierten Mal von den Lesern der Auto Bild (15/2015) und der Motor Klassik (5/2015) zu Deutschlands Nr. 1 in der Kategorie Schmierstoffe und Motorenöle gewählt.

18 TECHNIK Ali Coskun wirft einen strengen Blick auf die Messuhr. Dem Auswuchten von Wellen misst der Elbe Gelenkwellen-Service große Bedeutung bei. MACH MIR DIE WELLE Beim Defekt an einer Gelenkwelle ist für das betroffene Fahrzeug schnelle Hilfe gefragt, weil durch Stillstand mögliche finanzielle Verluste den Wert der Welle oft schnell übersteigen können. Michael Haas befundet defekte Wellen sehr exakt. VON JOACHIM TÖPFER Hier kommt der Elbe Gelenkwellen-Service ins Spiel. Dieser bietet bei Wellenproblemen auch schnelle Hilfe für Nutzfahrzeugwerkstätten und Transportunternehmer. Diese Unterstützung gibt es bei Elbe Gelenkwellen-Service übrigens rund um die Uhr. Nach den regulären Öffnungszeiten steht ein Notdienst bereit, der auch nachts und am Wochenende schnell hilft. Seit mehr als 50 Jahren gehören Gelenkund Kardanwellen zum täglichen Geschäft der in Köln-Ossendorf ansässigen Gelenkwellen- Spezialisten. Entsprechend groß ist das im Unternehmen vorhandene Know-how. Einzelwellen, im Besonderen auch Spezialanfertigungen, und Kleinserien werden nach den individuellen Kundenvorgaben und Anforderungsprofilen konzipiert und gefertigt. Auch einige Serienlieferanten für Sonderfahrzeuge oder Hersteller von Sonderaufbauten greifen deshalb gerne auf Wellen aus dem Hause Elbe Gelenkwellen zurück. So stammt so manche Welle, beispielsweise im Feuerwehr-, Untertage-, Müllfahrzeug oder im Betonmischer ebenfalls aus Köln. ERST DIAGNOSTIZIEREN, DANN REPARIEREN Defekte Wellen durchlaufen bei Elbe Gelenkwellen-Service einen strengen, zertifizierten Prozess. Auf die fachmännische Diagnose und Schadenanalyse folgt ein Angebot und je nach Kundenwunsch der Ersatz durch eine neue Welle, eine Austauschwelle oder die fachgerechte Reparatur der Welle. Michael Haas ist einer der Spezialisten, der defekte Wellen einer gründlichen Erstbefundung unterzieht. Inzwischen hat er darin langjährige Erfahrung. Er begutachtet die Zapfenkreuze, die Verschiebung und die Lager. Dabei berücksichtigt er neben den offensichtlichen Schäden auch mögliche Folgeschäden wie Haarrisse, Verwindungen oder ähnliches. Die Historie des Schadens kann bei einem unklaren Schadensbild helfen den Fehler einzugrenzen beispielsweise Fluchtungs- und Ausrichtungsfehler. Gut, wenn dann zusätzliche Informationen zum Wellenschaden direkt vom Auftraggeber beziehungsweise der Werkstatt kommen. In die Bewertung fließt also alles ein, was für die Reparatur bedeutsam ist und gemacht werden muss. Und das spiegelt sich im Angebot wider. Zudem sichern alle diese Punkte ab, dass eine Gelenkwelle beim Einbau wieder einwandfrei funktioniert. Wenn es bei der Reparatur schnell gehen muss, können Elbe-Kunden auf generalüberholte Wellen im Austausch oder direkt auf neue Gelenkwellen zurückgreifen. Damit steht ein Nutzfahrzeug deutlich kürzer in der Werk

19 TECHNIK oben: Ein defektes Kreuzgelenk. Unschwer zu erkennen, wo Fettmangel zum kapitalen Schaden geführt hat. rechts: Wellen, die regelmäßig abgeschmiert werden müssen, erhalten einen entsprechenden Aufkleber in Signalfarbe. statt. Gängige Wellen hält Elbe einbaufertig am Lager. Es ist aber auch schon vorgekommen, dass wir eine kleine Nachtschicht eingelegt und eine weniger gebräuchliche Welle repariert haben, sagt Peter Schwarz, Prokurist bei der Elbe Gelenkwellen-Service GmbH. Er fügt hinzu: Eine Reparatur ist ohnehin eine sehr oben: Rainer Rösgen beim Rohreinschweißen an einer extra dafür ausgerüsteten Drehbank. (Fotos: Joachim Töpfer) preiswerte Alternative zum Neuteil mit einem zum Teil deutlichen Preisunterschied. Wie viel das im Einzelnen exakt sein kann, darauf wollte sich Schwarz nicht festlegen lassen, da das, wie er sagt von Fall zu Fall variiert. Inzwischen entfallen bei Elbe aber 60 bis 70 Prozent auf die Reparatur, der Rest auf den Austausch von Wellen. Alle Reparaturen erfolgen nach den Richtlinien der Fahrzeughersteller und Zulieferindustrie Mit der entsprechend erforderlichen Qualität, wie Schwarz ergänzt. GOOD VIBRATIONS Da Schwingungen und Unwuchten die Lebensdauer einer Gelenkwelle verkürzen und im extremen Fall sogar andere Komponenten des Antriebsstrangs schädigen, misst Elbe Gelenkwellen-Service dem Auswuchten von Wellen große Bedeutung bei. Bereits eine geringe Unwucht führt schnell zu erhöhtem Verschleiß der Gelenke, sagt Schwarz. Dazu kommen Geräusche wie etwa Brummen, die ebenfalls schon durch leichte Unwuchten entstehen können. Mit einem modernen Auswucht-Zentrum treten die Köln- Ossendorfer diesen Phänomenen entgegen. Auf elektronischen Wuchtmaschinen lassen sich sowohl Einzelwellen bis hin zu dreiteiligen Antriebssträngen wuchten. Wir können bis fünf Meter lange, 1,8 Meter dicke und bis zu zwei Tonnen schwere Wellen präzise elektronisch wuchten, sagt Schwarz und ergänzt: Dabei gehen wir auf die für die Welle betriebsrelevante Drehzahl. In Schwingungsanalysen ermitteln die Experten an der Blériot-Straße 5 zudem, wo die Schwingungserreger herkommen. Denn, die Ursache für Schwingungen muss nicht immer die Gelenkwelle sein. Der Motor ist aufgrund der Drehung der Kurbelwelle ein klassischer Schwinger. Diese ungleichförmige Bewegung wird größtenteils durch die Kupplung oder von einem Schwingungstilger an der Kurbelwelle gedämpft, teilweise aber auch durch die Gelenkwelle. Wenn alle negativen Faktoren im Umfeld der Schwingungen abgeklärt sind und keine weitere Verbesserung versprechen, schäumen wir Wellen zur Lärmreduzierung auch schon mal aus, erklärt Schwarz. WM - Ihre Laster sind unsere Leidenschaft Damit Ihr Betrieb läuft, arbeiten wir stetig an unserem Angebot für Sie. Unsere Highlights auf einen Blick Für schnellen Service die richtigen Daten WM-KAT Technik Haynes Pro Nkw Für weitere Informationen besuchen Sie uns im Internet auf WM.de oder fragen Sie Ihren WM-Außendienst.

20 SERVICE STARK IN DER GEMEINSCHAFT Nach dem Motto Energien bündeln gründeten im Jahr 2013 Bosch, Knorr- Bremse und ZF ein Joint Venture. Seither bietet das unter dem Namen Alltrucks geführte Unternehmen mit Sitz in München, ein Mehrmarken-Full- Service Werkstattkonzept mit Dienstleistungen für Nutzfahrzeug-Betriebe. protech von ZF Service hat für Nkw- und Pkw-Betriebe ein weiteres Leistungspaket im Portfolio. Um Partner von Werkstattsystemen zu werden, müssen Betriebe bestimmte Kriterien erfüllen. Rolf Hosefelder von Alltrucks sorgt für Außenkennzeichnung, Arbeitskleidung, Geschäftsausstattung und Werbemittel. (Foto: Alltrucks) VON PETER RODENBÜSCH Im Pkw-Bereich ist es schon seit Jahrzehnten üblich, dass Automobilzulieferer über die Service-Schiene alleine oder in Kooperation mit Konkurrenten Werkstattkonzepte anbieten. Größtenteils geht es darum, sogenannten freien Werkstätten ein möglichst umfassendes Hilfspaket zur Verfügung zu stellen, um so den Anforderungen der Kunden gerecht zu werden. Solche Dienstleistungen sind natürlich auch für den Nutzfahrzeug-Bereich erforderlich. So haben zum Beispiel 2013 Bosch, Knorr- Bremse und ZF Service ein Joint Venture unter dem Dach der Alltrucks GmbH & Co. KG mit Paul Holzhäuser, Schaeffler Automotive Aftermarket. Wir helfen Betrieben ohne eigenes Nutzfahrzeug-Werkstattkonzept und damit ohne vertragliche Verpflichtungen. (Foto: Schäffler) Sitz in München gegründet. Demnach bietet Alltrucks Nutzfahrzeugwerkstätten unter der Marke Alltrucks Truck & Trailer Service umfassende Service-Dienstleistungen rund um die markenübergreifende Wartung und Reparatur von Nutzfahrzeugen. Auch die Schaeffler Automotive Aftermarket sieht sich in der Pflicht Handel und Werkstätten mit Produkten und Reparaturlösungen zu versorgen. Ob Spezialwerkzeuge, Service- Hotline, technische Trainings oder das Online- Werkstattportal Repxpert, Schaeffler Automotive Aftermarket leistet hier einen Beitrag zur Durchführung fachgerechter Reparaturen. Dies allerdings ohne eigenes Nutzfahrzeug- Werkstattkonzept und damit ohne vertragliche Verpflichtungen seitens der Werkstätten, so Paul Holzhäuser, Leiter Category M dem auf Nutzfahrzeuge spezialisierten Full-Service Konzept Alltrucks (s bitte noch einfügen) anagement Nutzfahrzeuge, Schaeffler Automotive Aftermarket. FÜR NUTZFAHRZEUGE AB SECHS TONNEN Dagegen zeigt sich Rolf Hosefelder, Geschäftsführer der Alltrucks GmbH & Co. KG bislang

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