NEIN! zur Ost-West-Trasse

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "NEIN! zur Ost-West-Trasse"

Lilli Bäcker
vor 5 Jahren
Abrufe

1 NEIN! zur Ost-West-Trasse 12. März 2010 Dietrich-Bonhoeffer-Haus Bad Kreuznach Bürger gegen ein Projekt, das Bad Kreuznach zerteilt, mehr Verkehr erzeugt, Autoverkehr einseitig bevorzugt und die Lebensqualität nachhaltig verschlechtert

2 Ost-West-Trasse ein Kind vergangener Tage Verkehr gestern und heute Integrierte Verkehrsplanung ernst gemeint Vorstellung Projekt Ost-West-Trasse Was ist geplant? Wo soll mit dem Bau begonnen werden (Provisorium Kohlenweg)? Besonders problematische Bereiche

3 Mobilität gestern und heute Aufbruchstimmung in den 60er Jahren Städte reagieren auf Autoboom Neubauphase in den 70er Jahren Umdenken beginnt mit der Ölkrise 1973 Die Wiedergeburt des Radverkehrs Aufleben der Straßenbahn Auf dem Weg zu integrierten Verkehrskonzepten

4 Städte reagieren auf Autoboom in Ortslagen

5 Städte reagieren auf Autoboom Autos oben Fussgänger unten

6 Städte reagieren auf Autoboom in Großstädten

7 Mobilität gestern und heute Aufbruchstimmung in den 60er Jahren Städte reagieren auf Autoboom Neubauphase in den 70er Jahren Umdenken beginnt mit der Ölkrise 1973 Die Wiedergeburt des Radverkehrs Aufleben der Straßenbahn Auf dem Weg zu integrierten Verkehrskonzepten

8 Umdenken beginnt...

9 Mobilität gestern und heute Aufbruchstimmung in den 60er Jahren Städte reagieren auf Autoboom Neubauphase in den 70er Jahren Umdenken beginnt mit der Ölkrise 1973 Die Wiedergeburt des Radverkehrs Aufleben der Straßenbahn Auf dem Weg zu integrierten Verkehrskonzepten

10 Integrierte Verkehrsplanung - ernst gemeint Analyse der bestehenden Situation Aufstellung von Zielen (Luftverbesserung, Lärmreduktion, Verkehrssicherheit, Wirtschaftlichkeit, Vermeidung von Zerschneidungen) Beteiligung der Bürger (Verkehrsteilnehmer und Anwohner) Entwicklung von Szenarien und Bewertung der Varianten unter Berücksichtigung der Nachhaltigkeit

11 Integrierte Verkehrsplanung - ernst gemeint Verkehrsvermeidung vor Verkehrswegebau Nutzung aller Verkehrsträger Job-Ticket Beschleunigung des Öffentlichen Verkehrs und Verbesserung von Anschlüssen Schaffung von Radwegenetzen Vermeidung von hausgemachtem Verkehr Keine Konzentration auf Lösungen für den Autoverkehr bei Neubaugebieten

12 ...und was macht Bad Kreuznach?

13 Gesamtansicht Ost-West-Trasse Salinental Bosenheim

14 Salinental Bosenheim Viadukt

15 Bosenheim Turnhalle BBS

16 Bosenheim Parkplätze BBS

17 Salinental Berufsbildende Schule Bosenheim

18 Salinental Bosenheim Bahnübergang Rheingrafenstraße

19 Salinental Zwischen Rheingrafenstr. und Löwensteg

20 Salinental Bosenheim Kreisel Diakonie

21 Salinental Löwensteg Mannheimer Straße

22 Lina-Hilger Gymnasium Mannheimer Straße G.-Pfarrius-Str.

23 Löwensteg / Ochsenbrücke Salinental Mannheimer Straße G.-Pfarrius-Str.

24 Salinental Zwischen Löwensteg und Ochsenbrücke G.-Pfarrius-Str.

25 Bosenheim Zwischen Ochsenbrücke und Alzeyer Straße Alzeyer Str.

26 G.-Pfarrius-Str. Zwischen Ochsenbrücke und Alzeyer Straße Bosenheim

27 Ochsenbrücke Salinental G.-Pfarrius-Str.

28 Bahnhof Bad Kreuznach Bosenheim Zwischen Ochsenbrücke und Alzeyer Straße

29 Analyse-Nullfall Verkehrserhebung 2006

30 Situation Salinental bei Annahme von 20% Zuwachs mit Ost-West-Trasse ca Kfz./Tag mehr im Salinental als 2006

31 Situation Gustav-Pfarrius-Straße bei Annahme von 20% Zuwachs mit Ost-West-Trasse ca Kfz./Tag mehr vor dem LiHi als 2006

32 Vergleich in Kraftfahrzeuge pro Tag (Kfz/24h) Bereich (20% Zunahme) Mit Ost-West- Trasse Zuwachs Westl Viadukt Rheingr.- Straße Ringstr. (vor Diakonie Khs) G.-Pfarrius-Str. (oberh. LiHi) G.-Pfarrius-Str. (vor LiHi) Quelle: GVP Bad Kreuznach Modus Consult Ulm 2006

33 NEIN! zur Ost-West-Trasse Danke für Ihre Aufmerksamkeit Bürger Bürger gegen für ein ein Bad Projekt, Kreuznach, das das nicht Bad weiter Kreuznach zerteilt zerteilt, wird, weniger mehr Verkehr motorisierten erzeugt, Verkehr erzeugt, Autoverkehr einseitig Auto-, bevorzugt Radund und Fussgängerverkehr gleichrangig behandelt die Lebensqualität und nachhaltig verschlechtert die Lebensqualität nachhaltig verbessert

Ähnliche Dokumente

Mobilität, Urbanität, Lebensqualität

Mobilität, Urbanität, Lebensqualität Verkehr in Frankfurt am Main Vortrag von Stadtrat Lutz Sikorski anlässlich des Seminars zum Immobilienstandort Frankfurt 3. Dezember 2008 Das Verkehrsdezernat im Überblick