Bürgerinformation zum BImSchG-Antrag Kartbahn Dahlemer Binz

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1 Bürgerinformation zum BImSchG-Antrag Kartbahn Dahlemer Binz Haus Schieferstein, Dahlem, 04. Juli 2018 Infoveranstaltung

2 Peter Lambotte (Dipl.-Chem.) Kontakt LBU - Büro für betrieblichen Umweltschutz Moltkestraße 25, Leichlingen Tel.: / Fax: / info@lbu-lambotte.de Von der zu IHK Köln öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für Genehmigungsverfahren im Umweltbereich Die verwendeten Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt Infoveranstaltung

3 Luftbild Schmidtheim Dahlem Infoveranstaltung

4 Anlass des Genehmigungsverfahren Verbreiterung der Start-Ziel-Gerade Genehmigungen aus 1979 und 1982 sind nicht mehr aktuell und teilweise uneindeutig Bisher erfolgte noch keine moderne Lärmbetrachtung Infoveranstaltung

5 Antragsgegenstand Verbreiterung der Start-Ziel-Gerade um 1,8 m auf 10 m Ausweitung der Betriebszeiten auf den Tageszeitraum (max. 06:00 bis 22:00 Uhr): Training i. d. R. Mo-Sa 09:00 19:00 Uhr Rennbetrieb i.d.r. Samstag 09:00 20:00 Uhr und sonntags 09:00 18:00 Uhr Ausweitung der Betriebszeiten auf den Zeitraum März bis November Durchführung von bis zu sechs Rennveranstaltungen pro Jahr Errichtung und Betrieb verschiedener kleinerer Anlagenteile (Gebindelager, Tankplatz, Hinweistafel, Lautsprecheranlage f. Rennbetrieb) Schaffung einer Übernachtungsmöglichkeit der Teilnehmer einer Rennveranstaltung für 20 bis 50 Wohnmobile und Zelte Infoveranstaltung

6 Grundlagen Schutz gegen Lärm Schutz vor Lärm nach Maßgabe der TA Lärm (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm) ist Genehmigungsvoraussetzung Die TA Lärm legt Immissionsrichtwerte für verschiedene Gebiete fest Immissionsrichtwerte sind die Grenze zur schädlichen Umwelteinwirkung und erheblichen Belästigung Diese Grenzwerte sind an den Immissionsorten (IO) einzuhalten Infoveranstaltung

7 Immissionsrichtwerte Eine Belästigung durch Schall ist abhängig von der Lautstärke (Schalldruck) und der Einwirkdauer. Die Immissionsrichtwerte (IRW) der TA Lärm wurden anhand von medizinischen Untersuchungen festgelegt und sind allgemein anerkannt. Als Grenze für gesunde Wohn- und Lebensverhältnisse gelten die Richtwerte für Mischgebiete. Tagsüber ist dort ein über 16 Stunden (Beurteilungszeitraum) gemittelter Pegel von 60 db(a) zulässig. Infoveranstaltung

8 Immissionsrichtwerte TA Lärm Infoveranstaltung

9 Beurteilung von Lärm (1) Es gilt bei der Beurteilung: Vorbelastung + Zusatzbelastung = Gesamtbelastung am IO Die ermittelte Gesamtbelastung ist mit dem jeweiligen Immissionsrichtwert (IRW) der TA Lärm zu vergleichen. Wenn die Zusatzbelastung mind. 6 db(a) unter dem Immissionsrichtwert liegt, ist der Immissionsbeitrag irrelevant. Infoveranstaltung

10 Beurteilung von Lärm (2) Beurteilungszeit für den Tag: 6 bis 22 Uhr. Die Beurteilungszeit muss nicht mit der tatsächlichen Betriebszeit der Anlage identisch sein (wie im Falle der Kartbahn). Die Beurteilungszeit ist eine Rechengröße für die Ermittlung der Schallbelastung. Zuschläge in MI, WA und WR für Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit (an Werktagen Uhr und Uhr, an Sonn- und Feiertagen zusätzlich Uhr) Infoveranstaltung

11 Berechnung von Schallpegeln (1) Die physikalische Einheit für Schall ist Dezibel [db(a)]. Logarithmische Addition von Lärmeinwirkung: σ L = 10 log 10 10^ L ^ L1 10 Die Verdoppelung des Schalls erzeugt eine Zunahme von 3 db(a): Ein Auto erzeugt im Leerlauf einen Pegel von 65 db(a). Zwei identische Autos erzeugen zusammen 68 db(a). Mit Verdoppelung des Abstandes vermindert sich der Schallpegel um 6 db(a). Eine Schallquelle erzeugt in 1 Meter Abstand 65 db(a). In 16 Metern Entfernung beträgt der Schallpegel nur noch 41 db(a). db Infoveranstaltung

12 Berechnung von Schallpegeln (2) TA Lärm regelt nur Industrie- und Gewerbelärm Separat bewertet werden: Verkehrslärm (Straße, Schiene, Fliegerei) Lärm aus Sportanlagen Sonst. Lärm aus der Nachbarschaft (z.b. Kinder, Nachbarn, Rasenmäher, Glockengeläut, Tiere) Dieser Fremdlärm geht nicht in die Vorbelastung und damit nicht in die Bewertung ein. Infoveranstaltung

13 Emissionsverhalten der Kartbahn Bestimmend für das Emissionsverhalten sind: Kart-Betrieb: Art der Karts (Bambini, Leihkarts, Rennkarts) Anzahl der Karts Fahrtdauer Sonstiger Lärm: Parkplatzverkehr Lautsprecher Personen im Außenbereich (Zuschauer und Übernachtungsgäste) Infoveranstaltung

14 Immissionsprognose Schall Teil des BImSchG-Antrages ist die Lärmprognose des Sachverständigenbüro Uppenkamp + Partner, Ahaus (Sachverständige für Immissionsschutz) Berechnung der Schallimmissionen u. a. aus Emissionsdaten (Schallleistungspegel, z.t. eigene Messungen) Emissionskataster Einwirkzeit Meteorologischen Daten (Windrichtungsverteilung Wetterstation Dahlem) Die Berechnungen sind pessimal, also auf der sicheren Seite Infoveranstaltung

15 Graphisches Emissionskataster Infoveranstaltung

16 Immissionsorte Infoveranstaltung

17 Infoveranstaltung

18 Immissionsorte und IRW Infoveranstaltung

19 Immissionsplan Tag (Training) Infoveranstaltung

20 Immissionsplan Tag (Rennbetrieb) Infoveranstaltung

21 Immissionsplan Nacht Infoveranstaltung

22 Ergebnisse der Immissionsprognose (1) Immissionsort Infoveranstaltung Gebietsnutzung IRW IRW LrT LrT LrN IP-Nr. Bezeichnung, Fassade, Geschoss Tag Nacht Training Rennen Nacht IP01/Abtei Maria Frieden 40, Ost-F., 2. OG MI ,9 57,6 21,6 IP02/Lindenhof 32, Nordost-F., 1. OG MI ,1 55,8 19,8 IP03a/Michelshof 35, West-F., 1. OG MI ,1 58,5 23,6 IP03b/Michelshof 35, Nord-F., EG MI ,9 55,6 20,5 IP04/Gertrudenhof 38, West-F., 1. OG MI ,1 51,8 17,2 IP05a/Hotel Binz 50,Nord-F., 1. OG MI ,0 37,6 5,6 IP05b/Hotel Binz 50, West-F., 2. OG MI ,5 42,1 10,3 IP05c/Hotel Binz 50, Süd-F., 2. OG MI ,2 53,8 20,9 IP06a/Binz 57, Süd-F., 2. OG GE ,9 55,6 23,1 IP06b/Binz 57, West-F., 2. OG GE ,1 55,8 23,0 IP06c/Binz 57, Nord-F., 2. OG GE ,0 48,7 19,1 IP07/Campingplatz am Hotel MI ,9 53,5 19,4 IP08 Ellenthaler Hof 37, West-F., 1. OG MI ,8 50,5 16,3 IP09/Schmidtheimer Straße 32, West-F., 1. OG MI ,3 52,0 16,7 IP10/Schmidtheimer Straße 31, Nord-F., 1. OG MI ,3 51,9 16,7 IP11/Holunderweg 18, Grundstücksgrenze Nord WA ,7 48,0 12,2 IP12/Ursprungstraße 50, Nord-F., 1. OG WA ,5 50,8 15,0 IP13/Bahnhofstraße 69, West-F., 2. OG WA ,0 43,3 8,7

23 Ergebnisse der Immissionsprognose (2) Immissionsort Infoveranstaltung Gebietsnutzung IRW IRW IRW - LrT IRW - LrT IRW - LrT IP-Nr. Bezeichnung, Fassade, Geschoss Tag Nacht Training Rennen Nacht IP01/Abtei Maria Frieden 40, Ost-F., 2. OG MI ,1 2,4 23,4 IP02/Lindenhof 32, Nordost-F., 1. OG MI ,9 4,2 25,2 IP03a/Michelshof 35, West-F., 1. OG MI ,9 1,5 21,4 IP03b/Michelshof 35, Nord-F., EG MI ,1 4,4 24,5 IP04/Gertrudenhof 38, West-F., 1. OG MI ,9 8,2 27,8 IP05a/Hotel Binz 50,Nord-F., 1. OG MI ,0 22,4 39,4 IP05b/Hotel Binz 50, West-F., 2. OG MI ,5 17,9 34,7 IP05c/Hotel Binz 50, Süd-F., 2. OG MI ,8 6,2 24,1 IP06a/Binz 57, Süd-F., 2. OG GE ,1 9,4 26,9 IP06b/Binz 57, West-F., 2. OG GE ,9 9,2 27,0 IP06c/Binz 57, Nord-F., 2. OG GE ,0 16,3 30,9 IP07/Campingplatz am Hotel MI ,1 6,5 25,6 IP08 Ellenthaler Hof 37, West-F., 1. OG MI ,2 9,5 28,7 IP09/Schmidtheimer Straße 32, West-F., 1. OG MI ,7 8,0 28,3 IP10/Schmidtheimer Straße 31, Nord-F., 1. OG MI ,7 8,1 28,3 IP11/Holunderweg 18, Grundstücksgrenze Nord WA ,3 7,0 27,8 IP12/Ursprungstraße 50, Nord-F., 1. OG WA ,5 4,2 25,0 IP13/Bahnhofstraße 69, West-F., 2. OG WA ,0 11,7 31,3

24 Fazit Ergebnisse der Schallimmissionsprognose: Die Beurteilungspegel nach TA Lärm werden zumeist sehr deutlich unterschritten. Trainingsbetrieb: Unterschreitung von mind. 6 db(a) an allen IO Rennbetrieb: Unterschreitung mind. 1 db(a), Gesamtbelastung < IRW Nachts Unterschreitung von > 20 db(a) an allen IO Infoveranstaltung

25 Zielankunft Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Infoveranstaltung