Tagung Wohnen und Mobilität
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- Linda Grosse
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1 Tagung Wohnen und Mobilität TAGUNGSFAZIT Mobilitätsplanung bei Wohnsiedlungen Ansätze für die 2000 Watt- Gesellschaft Prof. Klaus Zweibrücken Rapperswil, 04. Oktober 2012
2 FAZIT (1) Erkenntnisse Erfolgsfaktoren für nachhaltige Mobilität: - Lage, Erschliessung, Infrastruktur - Siedlungsform und -struktur, «Ambiente» «Wohlbefinden mindert das Bedürfnis nach Mobilität» Mobilitätsdienstleistungen bieten Anreize für eine «persönliche» nachhaltige Mobilität Siedlungen funktionieren auch mit wenig Automobilität (und mit wenig Parkplätzen/PPVO, VSS) Mobilitätskonzepte sparen Investitionen (v.a. PP) Es gibt 2000-Watt-kompatible Ansätze für siedlungsbezogene Mobilität 2
3 FAZIT (2) Es gibt drei Handlungsebenen, um das wohnungsbezogene Verkehrsverhalten zu beeinflussen kommunal (Gemeinde) im Quartier-/Stadtteil in der Siedlung Nahe Arbeitsplätze mindern den Zwang nach Mobilität Funktionierende Infrastrukturen und gesellschaftliche Strukturen mindern die Notwendigkeit von Mobilität 3
4 FAZIT (3) Es gibt zwei Verantwortlichkeiten, um gute Mobilitätsangebote in Siedlungen sicherzustellen: die Kommunen: (Förderung Umweltverbund und Infrastruktur, realistische Parkierungsregeln, Erschliessung, Strassenraumgestaltung) die Projektentwickler, Immobilienbewirtschafter: (Infrastruktur, Integration von Mobilitätsdienstleistungen, interne Erschliessung, Veloabstellplätze, Parkplatzangebot) > Es sind Kooperationen nötig! (z.b. mit Mobilitätsdienstleistern) 4
5 FAZIT (4) Wann sind günstige Zeitpunkte, um über die Mobilitätsangebote nachzudenken: bei der Standortsuche bei der Planung/Projektentwicklung bei der Siedlungserneuerung bei der Vertragsgestaltung mit Käufern/Mietern eigentlich immer, soweit es um Angebote von Mobilitätsdienstleistungen geht > aber: es braucht jemanden, der sich darum «kümmert» 5
6 Mobilitätskonzepte für Wohnsiedlungen: Bausteine 6
7 Mobilitätskonzepte für Wohnsiedlungen: Bausteine Bausteine für verkehrssparende Siedlungen Netze/Infrastruktur und Gestaltung: gutes ÖV-Angebot optimaler Zugang zu den Haltestellen des öffentlichen Verkehrs gute Einbindung der Siedlung in die Fuss- und Velowegnetze kurze Wege zu Nahversorgungseinrichtungen, Schulen und Kindergärten wohnungs-/eingangsnahe und qualitativ hochwertige Abstellanlagen für Velos so wenig Parkplätze wie möglich 7
8 Mobilitätsplanung für Wohnsiedlungen: Bausteine Bausteine für verkehrssparende Siedlungen Mobilitätsdienstleistungen (Bsp.): Car Sharing Information über Mobilitätsdienstleistungen vergünstigte ÖV-Abonnemente 8
9 Mobilitätskonzepte für Wohnsiedlungen: z.b. Roswiesen/Kr. 12 Schwamendingerplatz Darstellung aus Studienarbeiten HSR 9
10 Mobilitätskonzepte für Wohnsiedlungen: z.b. Roswiesen/Kr. 12 Alle Darstellungen aus Studienarbeiten HSR 10
11 Mobilitätskonzepte für Wohnsiedlungen: z.b. Roswiesen/Kr. 12 Alle Darstellungen aus Studienarbeiten HSR 11
12 Mobilitätskonzepte für Wohnsiedlungen: z.b. Roswiesen/Kr. 12 Alle Darstellungen aus Studienarbeiten HSR 12
13 Mobilitätskonzepte für Wohnsiedlungen: z.b. Roswiesen/Kr. 12 Erschliessungskonzept Autoverkehr (bei Sanierung) Darstellung aus Studienarbeit HSR Bsp. Quartierparkhaus 13
14 Tagung Wohnen und Mobilität DANKE Mobilitätsplanung bei Wohnsiedlungen Ansätze für die 2000 Watt- Gesellschaft Prof. Klaus Zweibrücken Rapperswil, 04. Oktober 2012
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