Verkehrsunternehmen als Motor eines zukunftsorientierten Mobilitätsverbundes Martin Röhrleef

Transkript

1 Verkehrsunternehmen als Motor eines zukunftsorientierten Mobilitätsverbundes Martin Röhrleef Leiter Stabsbereich Mobilitätsverbund üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG

2 ÖPNV: Die richtige Wahl für Kunden und Umwelt Fotos: üstra

3 Aber: Wenn etwas zu transportieren ist Foto: Martin Röhrleef

4 Aber wenn es hier hingehen soll: Nur ein Bus pro Tag Abbildung: VGN

5 Zwischenfazit 1) Der ÖPNV ist kein Alleskönner. Er braucht die Vernetzung mit anderen Verkehrsmitteln - Aus Kundensicht (Mobilitätsbedürfnis)

6 Problem: Die bisherigen Konzepte nach dem Motto Auto haben, ÖPNV fahren stoßen an enge Grenzen. Niemand kauft sich ein Auto, um es dann möglichst oft stehen zu lassen! (kognitive Dissonanz)

7 Folge: Schon bei einem PKW im Haushalt sinkt die ÖV-Nutzung um mehr als die Hälfte! - 54%!

8 Das eigene Auto verändert Nutzungsroutinen perfekt zu seinen Gunsten Aufforderungscharakter: Auto steht vor der Tür Emotionale Bindung: Mein Auto Nutzungsroutinen: Nutzen ohne nachzudenken Kosten: Keine Kostentransparenz, verschleierte Fixkosten

9 Zwischenfazit 1) Gerade der ÖPNV braucht die Vernetzung mit anderen Verkehrsmitteln - Aus Kundensicht (Mobilitätsbedürfnis) - Aus Anbietersicht (Beeinflussung des Mobilitätsverhaltens) 2) Wir brauchen ein Angebot, das Automobilität ermöglicht ohne gleichzeitig zum Auto fahren anzureizen!

10 Abbildung: urbigo

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12 Verkehrsverbund 2.0 Der klassische ÖPNV-Verbund ist ein Erfolgsmodell. Ist es nicht an der Zeit, dieses Konzept zum Mobilitätsverbund weiter zu entwickeln? Also ein Ticket und integriertes Marketing nicht nur für Busse und Bahnen, sondern für die ganze Welt der Mobilität!

13 Für jeden Zweck das richtige Verkehrsmittel: Den ÖPNV mit anderen Angeboten zu einem Mobilitätsverbund vernetzen Ziele 1. umfassende Mobilität aus einer Hand anbieten 2. privaten Autobesitz überflüssig machen bzw. ergänzen 3. Multimodalität fördern 4. Fahrgäste an den ÖPNV binden, neue Fahrgäste gewinnen

14 All die neuen Angebote können nur im Windschatten eines guten ÖPNV funktionieren! Fotos: DB, Car2Go, Moovel, Stadtmobil, Röhrleef

15 Aber auch die bekannten alten Angebote sind keine Alleskönner und brauchen die Vernetzung! Quelle: ADFC/Karsten Klama

16 Der ÖV als Backbone multimodaler Mobilitätskonzepte 1.: ÖV = angebotsseitiges Primärsystem

17 Der ÖV als Backbone multimodaler Mobilitätskonzepte 2.: ÖV = technischer Systemintegrator (Mobilitätsplattform) Info Buchen Nutzen Abrechnen

18 Intermodal: Verkettung im Streckenverlauf ( dies und jenes ) Multimodal: Variation im Zeitverlauf ( einmal dies und einmal jenes ) A öv Rad Auto B B C D öv Rad Auto öv A E öv G Mietrad F

19 Der Zeit weit voraus: Im Jahr 2004 starten üstra/gvh die erste Mobilitätskarte! Abbildungen: GVH

20 Umfassendes Mobilpaket : Ein Ticket und gemeinsames Marketing für verschiedene Mobi-Dienstleistungen ÖPNV + CarSharing

21 Umfassendes Mobilpaket : Ein Ticket und gemeinsames Marketing für verschiedene Mobi-Dienstleistungen Taxi Lieferdienste Bahn ÖPNV + CarSharing Andere Fahrrad

22 HANNOVERmobil 1.1 (seit 2007) Zusatzbaustein zu allen Abonnements (z. Z. 7,95 EUR pro Monat), integriert in Abo-Bestellschein Erhöhter Taxi-Rabatt (20%) Entfall der Zusatzleistungen Öffentlicher Nahverkehr GVH JahresAbo inklusive Fahrplanbuch kostenlos Deutsche Bahn BahnCard 25 inklusive Fahrradservice Rabatte und Service-Leistungen bei Händlern, Fahrradstation, ADFC CarSharing Taxi CarSharing-Zugang inklusive Rabatt Hertz-Autovermietung Rabatt auf Fahrpreis Bargeldlose Zahlung Gepäck- und Lieferdienste Lebensmittel- und Getränkelieferungen, Gepäckaufbewahrung Kernleistungen Zusatzleistungen Mit Ende der Pilotphase zum entfallen. Integrierte Mobilitätsrechnung

23 HANNOVERmobil - bisher ein Nischen-Produkt Wahrscheinlich waren wir der Zeit (zu) weit voraus!

24 Nutzen statt besitzen ist ein Megatrend!

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26 Der Umgang mit dem Auto wird pragmatischer. Als Statussymbol wird das Auto zunehmend abgelöst von anderen Dingen wie Handy, Laptop, ipod,... Für viele ist das eigene Auto zu teuer. Trendbruch: Bei den jungen Erwachsenen gibt es erstmals einen gewissen Trend weg vom Auto.

27 Car2Go (Daimler), DriveNow (BMW), Quicar (VW), Mu (Peugeot), Multicity (Citroen) Abbildungen: DriveNow, Car2Go, Hannoversche Allgemeine Zeitung

28 Wir starten gerade in eine historische Umbruchsphase! Welt der Mobilität wird bunter, Elektromobilität verändert Nutzungsstrukturen Neue technische Möglichkeiten (Smartphone, Internet,...) ÖPNV-Branche muss diese Chancen nutzen! Umgang mit Auto wird pragmatischer Begrenzte Budgets, steigende Energiepreise

29 Beispiele für Multimodale Angebote: Mobil in Düsseldorf Rheinbahn in Kooperation mit VRR, Car2Go, nextbike Angebote: VRR-Abo, Car2Go, nextbike Start 2012 Abbildung: Rheinbahn

30 Beispiele für Multimodale Angebote: BahnCard 25 mobil plus Berlin Deutsche Bahn in Kooperation mit BVG Angebote: BahnCard, Berlin AB-Abo, Flinkster, Call-a-bike BahnCard wird zur Mobilitätskarte Pilotprojekt: 1 Jahr ab 12/2012 Abbildung: DB

31 Beispiele für Multimodale Angebote: PlusCard Münster Stadtwerke Münster Angebote: elektronisches Ticket ÖPNV (auch Einzelfahrten), Parkhäuser, Kundenkarte Stadtwerke geplant: CarSharing, Taxi, Fahrrad, Start 03/2013 Abbildung: Stadtwerke Münster

32 Beispiele für Multimodale Angebote: switchh - komplementäre Mobilität Hamburg Hamburger Hochbahn in Kooperation mit HVV Start Partner: Car2Go, Europcar, mytaxi, Switchh-Karte als Zusatz zum Abo Mobilitätsportal / Routing Räumliche Verknüpfung ( Mobilitäts-Servicepunkte ) Abbildung: Hamburger Hochbahn

33 Beispiele für Multimodale Angebote: Eine für alles - Stuttgart ServiceCard Stuttgarter Straßenbahnen SSB mit VVS, Stadt Stuttgart, diverse weitere Partner Angebote: Car2Go, Flinkster, Call-a-bike, Service Card als Zugang für ÖPNV, ergänzende Mobilität, kommunale Dienstleistungen Abbildung: SSB

34 Positionspapier der Branche Download auf

35 Wer übernimmt die Funktion des Integrators? Taxi BahnCard Mietrad? Lieferdienst ÖPNV CarSharing Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

36 Wer übernimmt die Funktion des Integrators? Taxi BahnCard Mietrad Lieferdienst ÖPNV CarSharing Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

37 Wer übernimmt die Funktion des Integrators? Taxi BahnCard Mietrad? Lieferdienst ÖPNV CarSharing Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

38 Wer übernimmt die Funktion des Integrators? Taxi BahnCard Mietrad Lieferdienst ÖPNV CarSharing Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

39 Abbildung: smart

40 Das Rennen ist eröffnet: Wer wird der amazon der Mobilität?

41 Fazit: ÖPNV und Mobilitätsverbund: 1. Wir sind das Rückgrat. 2. Wir sind der Systemintegrator. 3. Es geht um eine neue verkehrspolitische Strategie. Die Vernetzung der Angebote muss auf allen Ebenen vorangebracht werden. Foto: üstra

42 Fazit: The secret to success is to own nothing, but control everything John D. Rockefeller Foto: üstra