CUPRA e-racer ist startklar für E-TCR-Serie

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1 Weltweit erste Elektro-Tourenwagenserie CUPRA e-racer ist startklar für E-TCR-Serie > Die Elektro-Tourenwagenserie wird mit der Saison 2019 starten > CUPRA e-racer könnte bereits in dieser Saison an TCR-Veranstaltungen teilnehmen > Wir sind davon überzeugt, dass Elektromotoren die Zukunft des Rennsports sind Barcelona/Weiterstadt, CUPRA und die Motorsportgemeinde freuen sich auf eine neue und spektakuläre Herausforderung: die E-TCR-Serie. Die weltweit erste Elektro-Tourenwagenserie wird 2019 ihre Premieren-Saison feiern. Bereits in diesem Jahr werden verschiedene Werbeaktionen stattfinden. So wird derzeit unter anderem überlegt, ob der CUPRA e-racer an einigen TCR-Veranstaltungen in der Saison 2018 teilnehmen soll. Auf diese Weise soll das Potenzial des Elektro-Renners im Vergleich mit den benzingetriebenen TCR- Rennwagen getestet werden. Ziel ist eine optimale Feinabstimmung, damit der e-racer in der Elektro- Tourenwagenserie ab dem kommendem Jahr um Siege mitfahren kann. Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in 8,2 Sekunden Der CUPRA e-racer ist der erste Tourenwagen, der die Anforderungen für eine Teilnahme an der neuen E-TCR erfüllt. Die Motoren befinden sich über der Hinterachse und liefern bis zu 500 kw (680 PS). Dies sind 242 kw (330 PS) mehr, als die TCR-Version des CUPRA mit Benzinantrieb üblicherweise vorweisen kann. Das Modell ist zudem mit einem Energierückgewinnungssystem ausgestattet. Im Vergleich zum konventionell angetriebenen CUPRA TCR wiegt der CUPRA e-racer etwa 400 Kilo mehr, kann aber dennoch mit einer hervorragenden Leistung punkten und in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h sowie in 8,2 Sekunden von 0 auf 200 km/h beschleunigen.

2 Dr. Matthias Rabe, Vorstand für Forschung und Entwicklung bei der SEAT S.A., sagte: Wir setzen uns für die E-TCR ein, weil wir davon überzeugt sind, dass Elektromotoren die Zukunft des Rennsports sind. Ebenso, wie der SEAT Leon* Cup Racer die technischen Grundlagen für die TCR-Meisterschaft legte, wollen wir nun auch als Wegbereiter dieser neuen Ära vorangehen. Aus diesem Grund ermutigt Dr. Rabe alle anderen Fahrzeughersteller, uns bei diesem aufregenden Abenteuer zu begleiten. Weitere Informationen: Melanie Stöckl Leiterin Kommunikation Telefon: / melanie.stoeckl@seat.de *Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ findest du unter Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung

3 freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z.b. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO₂- Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂- Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, Ostfildern-Scharnhausen ( unentgeltlich erhältlich ist. SEAT Leon SC Motorisierung Getriebe Leistung kw (PS) Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100km) Benzinmotoren Emissionen kombiniert (g/km) Effizienzklasse 1.2 TSI 5-Gang 63 (86) 5,1 119 C 1.2 TSI 1.0 TSI 1.0 TSI 1.4 TSI 6-Gang 81 (110) 5,0 116 B 6-Gang 85 (115) 4,4 102 A 7-Gang DSG 85 (115) 4,4 102 A 6-Gang 92 (125) 5,2 120 C 1.4 TSI ACT 6-Gang 110 (150) 4,9 114 B

4 1.4 TSI ACT 1.8 TSI 1.8 TSI 1.6 TDI 7-Gang DSG 110 (150) 4,9 115 B 6-Gang 132 (180) 6,0 138 D 7-Gang DSG 132 (180) 5,8 134 C Dieselmotoren 5-Gang 85 (115) 4,0 106 A 6-Gang 110 (150) 4,4 112 B 6-Gang DSG 110 (150) 4,5 117 B 6-Gang 135 (184) 4,5 118 B 6-Gang DSG 135 (184) 4,6 120 B SEAT Leon Motorisierung Getriebe Leistung kw (PS) Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100km) Benzinmotoren Emissionen kombiniert (g/km) Effizienzklasse 1.2 TSI 5-Gang 63 (86) 5,1 119 C 1.2 TSI 1.4 TGI Im Benzinbetrieb 6-Gang 81 (110) 5,0 116 B 6-Gang 81 (110) 5,5 126 B

5 1.4 TGI 6-Gang 81 (110) 5,5 (m 3 CNG) / 97 A+ Im Gasbetrieb 3,7 (kg CNG) 1.4 TGI 7-Gang DSG 81 (110) 5,4 123 B Im Benzinbetrieb 1.4 TGI 7-Gang DSG 81 (110) 5,4 (m 3 CNG) / 96 A+ Im Gasbetrieb 3,6 (kg CNG) 1.0 TSI 6-Gang 85 (115) 4,4 102 A 1.0 TSI 7-Gang DSG 85 (115) 4,4 102 A 1.4 TSI 6-Gang 92 (125) 5,2 120 C 1.4 TSI ACT 6-Gang 110 (150) 4,9 114 B 1.4 TSI ACT 7-Gang DSG 110 (150) 4,9 115 B 1.5 TSI EVO 6-Gang 110 (150) 5,0 113 B 1.8 TSI 6-Gang 132 (180) 6,0 138 C 1.8 TSI 7-Gang DSG 132 (180) 5,8 134 C Dieselmotoren 1.6 TDI 5-Gang 85 (115) 4,0 106 A

6 1.6 TDI 7-Gang DSG 85 (115) 4,1 109 A 6-Gang 110 (150) 4,5 115 B 6-Gang DSG 110 (150) 4,6 120 B 6-Gang 135 (184) 4,5 118 B 6-Gang DSG 135 (184) 4,6 120 B SEAT Leon ST Motorisierung Getriebe Leistung kw (PS) Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100km) Benzinmotoren Emissionen kombiniert (g/km) Effizienzklasse 1.2 TSI 5-Gang 63 (86) 5,1 119 B 1.2 TSI 1.4 TGI Im Benzinbetrieb 1.4 TGI Im Gasbetrieb 1.4 TGI Im Benzinbetrieb 6-Gang 81 (110) 5,0 116 B 6-Gang 81 (110) 5,4 126 B 6-Gang 81 (110) 5,5 (m 3 CNG) / 3,7 (kg CNG) 97 A+ 7-Gang DSG 81 (110) 5,5 125 B

7 1.4 TGI Im Gasbetrieb 1.0 TSI 1.0 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI ACT 1.4 TSI ACT 1.8 TSI 1.8 TSI 1.6 TDI 1.6 TDI 7-Gang DSG 81 (110) 5,5 (m 3 CNG) / 3,7 (kg CNG) 97 A+ 6-Gang 85 (115) 4,4 102 A 7-Gang DSG 85 (115) 4,4 102 A 6-Gang 92 (125) 5,2 120 B 6-Gang 110 (150) 4,9 114 B 7-Gang DSG 110 (150) 5,0 117 B 6-Gang 132 (180) 6,0 138 C 7-Gang DSG 132 (180) 5,8 134 C Dieselmotoren 5-Gang 85 (115) 4,1 109 A 7-Gang DSG 85 (115) 4,2 112 A 6-Gang 110 (150) 4,4 112 A 6-Gang DSG 110 (150) 4,5 117 B 7-Gang DSG 110 (150) 5,0 132 B

8 4Drive 6-Gang 135 (184) 4,6 121 B 6-Gang DSG 135 (184) 4,8 125 B Über CUPRA CUPRA ist die besondere Marke für besondere Menschen und wird genau die Kunden begeistern, die für dieselben Werte wie die neue Marke stehen: Einzigartigkeit, Eleganz und Leistung. Autoliebhaber können ihr Vertrauen nun einer Marke schenken, die ihre Erwartungen erfüllt. CUPRA wird nicht nur neue Modelle einführen, sondern durch die Teilnahme an der TCR-Serie auch die Tradition des Motor- und Rennsports fortführen. Die CUPRA Welt sprüht vor Energie und wird bei mehr als 260 speziell ausgewählten Händlern in ganz Europa erlebbar sein, um von dort aus neue Fans zu erobern.