Leitfaden für den Transport von Lithium-Ionen-Batterien für Elektrowerkzeuge und elektrische Gartengeräte: Umsetzung der Gefahrgut-Regelungen

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1 Leitfaden für den Transport von Lithium-Ionen- für Elektrowerkzeuge und elektrische Gartengeräte: Umsetzung der Gefahrgut-Regelungen Lithium-Ionen- sind im internationalen Transportrecht als Gefahrgut eingestuft. Damit sind für sie die vielfältigen Vorschriften für Gefahrgut-Beförderung relevant. Die sichere Beförderung gefährlicher Güter liegt im Interesse der verladenden Wirtschaft und der beauftragten Transportunternehmen. Die folgenden Hinweise beruhen auf Empfehlungen der EPTA und des ZVEI, die zur Sicherstellung einer hinreichenden sowie einheitlichen Anwendung und Auslegung der Vorschriften für die Beförderung der Lithium- Ionen- für Elektrowerkzeuge und elektrische Gartengeräte erstellt wurden. Bei jedem gewerblichen Versand von Lithium-Ionen- müssen die Vorgaben der Transportrichtlinien vom Versender in eigener Verantwortung eingehalten werden. Die Einstufung darüber, welche Gefahrgutregelungen für den Transport von Lithium-Ionen- berücksichtigt werden müssen, erfolgt über deren Energiegehalt. Für mit einer Energie bis zu 100 Wh gelten aufgrund einer Ausnahmeregelung des Gefahrgutrechts vereinfachte Anforderungen. Lithium-Ionen- mit einer Energie von mehr als 100 Wh sind dagegen immer als Gefahrgut der Klasse 9 zu behandeln. Diese Einstufung ist grundsätzlich mit umfangreicheren zusätzlichen Sicherheitsanforderungen in Bezug auf, und Begleitdokumente verbunden. Dieser Leitfaden behandelt den gewerblichen Transport auf Straße / Schiene (ADR/RID) Seefracht (IMDG) Luftfracht (IATA). Im Einzelfall kann die Einbeziehung eines Gefahrgutexperten erforderlich sein. Dieses Dokument stellt den Stand 1. April 2014 dar. Für die Auslegung und den Vollzug der einschlägigen Vorschriften sind die Länderbehörden zuständig, die im Rahmen ihres Ermessens eigene, auch von diesen Empfehlungen abweichende Entscheidungen treffen können. Trotz größtmöglicher Sorgfalt bei der Bearbeitung und Abfassung dieser Empfehlungen kann deshalb für den Inhalt und die Vollständigkeit dieser Ausführungen keine Haftung übernommen werden. Begriffsbestimungen EPTA ZVEI IVG ADR RID IMDG IATA European Power Tool Association Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie e.v. Industrieverband Garten e.v. Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route, (Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße) Règlement concernant le transport international ferroviaire de marchandises dangereuses (Regelung zur internationalen Beförderung gefährlicher Güter im Schienenverkehr) International Maritime Code for Dangerous Goodss (Gefahrgutkennzeichnung für gefährliche Güter im Seeschiffsverkehr) International Air Transport Association (Internationale Luftverkehrs-Vereinigung) 1

2 Straße/ Schiene (ADR/ RID), Seefracht (IMDG) Transportfall 100 Wh pro Batterie (ohne Gerät) mit Ausrüstung verpackt (mindestens 1 Batterie beigelegt) in Ausrüstungen (in Gerät eingesetzt/eingebaut) ADR/RID SV188, IMDG SP kg brutto/ Innenverpackungen müssen die komplett umschliessen, die sind gegen Kurzschluss zu sichern (nur und mit Ausrüstungen verpackt ) starke Außenverpackung (Versandkarton) Sprache: variabel oder nein Lieferung enthält Lithium-Ionen- Beförderung nach SV 188. Packstück sorgsam behandeln, bei Beschädigung besteht Entzündungsgefahr. Wird das Packstück beschädigt, muss es isoliert, überprüft und neu verpackt werden. Weitere Informationen unter... (Tel.-Nummer) Seefracht-Container nein Transportdokument ADR: allg. Warnhinweis (Sprache: variabel formlos, z.b. Lieferschein) Lieferung enthält Lithium-Ionen-, Beförderung nach SV 188. Packstück sorgsam behandeln, bei Beschädigung besteht Entzündungsgefahr. Wird das Packstück beschädigt, muss es isoliert, überprüft und neu verpackt werden. Weitere Informationen unter (Tel.-Nummer) nein IMDG: (Sprache: Englisch, formlos, z.b. Lieferschein) Shipment contains Lithium-Ion Batteries - Transport acc. SP188 - package shall be handle with care, flammability exist if the package is damaged. If the package is damaged, it must be quarantined, inspected and repacked. For more information please call. (Tel.-Nummer) Unterweisung der beteiligten Mitarbeiter gemäß Arbeitsanweisung 2

3 Straße/Schiene (ADR/RID), Seefracht (IMDG) Transportfall >100 Wh pro Batterie (ohne Gerät) mit Ausrüstungen verpackt (mindestens 1 Batterie beigelegt) in Ausrüstungen (in Gerät eingesteckt / eingebaut) ADR/RID P903 (P903a für Rücktransport von gebrauchten ) IMDG P903 ADR: max. 333 kg /Transporteinheit (LKW inkl. Anhänger) bei Überschreitung weitere Anforderungen an Spedition (, Gefahrgut-Führerschein) Innenverpackungen müssen die komplett umschliessen, die sind gegen Kurzschluss zu sichern (nur und mit Ausrüstungen verpackt ) müssen gegen unbeabsichtigte Bewegung gesichert werden UN geprüfte (sgruppe II: UN/4G/Y30/ ) um Batterie oder alternativ als Versandkarton starke Aussenverpackung (Versandkarton) Gefahrenzettel (10x10 cm) ADR: UN 3480 Gefahrenzettel (10x10 cm) ADR: UN 3481 Seefracht-Container IMDG: UN 3480 LITHIUM-ION BATTERIES Container-Placards (mind. 25x25 cm) IMDG: UN 3481 LITHIUM-ION BATTERIES PACKED WITH EQUIPMENT or UN 3481 LITHIUM-ION BATTERIES CONTAINED IN EQUIPMENT Beförderungspapier UN 3480, LITHIUM-IONEN BATTERIEN, 9,II, (E), Anzahl und Beschreibung e (z.b. eine Kiste aus Pappe (4G)) Beförderungskategorie 2 Gewicht UN 3481, LITHIUM-IONEN BATTERIEN MIT AUSTRÜS- TUNGEN VERPACKT, 9,II, (E), Anzahl und Beschreibung e (z.b. eine Kiste aus Pappe (4G)) Beförderungskategorie 2 Gewicht UN 3481, LITHIUM-IONEN BATTERIEN IN AUSTRÜSTUN- GEN, 9,II, (E), Anzahl und Beschreibung e (z.b. eine Kiste aus Pappe (4G)) Beförderungskategorie 2 Gewicht Seefracht (IMDG): IMO-DANGEROUS GOODS DECLARATION (SOLAS 74, KAP. VII, REG 5, MARPOL 73/79, ANNEX III REG. 4 OF IMDG-CODE) Seefracht (IMDG): IMO-DANGEROUS GOODS DECLARATION (SOLAS 74, KAP. VII, REG 5, MARPOL 73/79, ANNEX III REG. 4 OF IMDE-CODE) Seefracht (IMDG): IMO-DANGEROUS GOODS DECLARATION (SOLAS 74, KAP. VII, REG 5, MARPOL 73/79, ANNEX III REG. 4 OF IMDE-CODE) Unterweisung der beteiligten Mitarbeiter gemäß Arbeitsanweisung 3

4 Luftverkehr (IATA) Transportfall 100 Wh pro Batterie mit Ausrüstungen verpackt (mindestens 1 Batterie beigelegt) in Ausrüstungen (in Gerät eingesetzt/ eingebaut) (ohne Gerät) IATA PI 966 Section II IATA PI 967 Section II IATA PI 965 Section II IATA PI 965 Section IB 3 pro 2 pro (mehr als 2 pro ) Gew.-begrenzung PAX/CAO: 5 kg netto Batteriegewicht pro 10 kg brutto pro Innenverpackungen müssen die komplett umschliessen, die sind gegen Kurzschluss zu sichern (nur, mit Ausrüstungen verpackt), Sichern gegen Bewegung durch Füllstoff Bei eingesteckten oder eingesetzten muss das Gerät so gesichert sein, dass eine versehentliche Betätigung nicht möglich ist müssen so geschützt sein, dass ein Kontakt mit leitfähigen Werkstoffen innerhalb derselben nicht zu einem Kurzschluss führen kann Starke Aussenverpackung (Versandkarton) falls max. 2 pro : keine Markierung erforderlich falls mehr als 2 pro : UN 3480 LITHIUM-ION BATTERIES Brutto-Gewicht (kg G) Anschrift Absender/Empfänger Beförderungspapier allg. Warnhinweis: Caution: Transport according IATA-DGR, PI966 Section II, Package must be handle with care. Flammability existis if the package is damaged. If the package is damaged it must be quarantined, inspected and repacked. For more information, please call (Tel.-Nummer) Bis 2 pro : kein Warnhinweis notwendig Mehr als 2 pro, allg. Warnhinweis Caution: Transport according IATA-DGR, PI967 Section II, Package must be handle with care. Flammability existis if the package is damaged. If the package is damaged it must be quarantined, inspected and repacked. For more information,please call (Tel.-Nummer) General warning statement: (Language English) Caution: Transport according IATA-DGR, PI965 Section II. (oder IB) Package must be handle with care. Flammability exists if the package is damaged. If the package is damaged it must be quarantined, inspected and repacked. For more information, please call (Tel.-Nummer) Eintrag in Luftfrachtbtrief (Air Waybill) Lithium-Ion batteries in compliance with section II of PI 966 nur wenn >2 je : Lithium-Ion Batteries in compliance with section II of PI 967 Lithium-Ion Batteries in compliance with section II of PI 965 Shipper s Declaration for Dangerous Goods: UN 3480 LITHIUM-ION BATTERIES, 9, II // Fibreboard box(es) x kg G // 965 // IB Unterweisung der beteiligten Mitarbeiter gemäß Arbeitsanweisung 2.7Wh können unter der PI965 Section II in unlimitierter Menge transportiert werden Max. Gewicht pro Packstück 2.5 kg (Batteriegewicht) Formelle IATA Schulung (Personalkategorie 1) bei zugelassenem Trainer erforderlich Falls nicht vorhanden, externer Experte erforderlich 4

5 Luftverkehr (IATA) Transportfall >100 Wh pro Batterie mit Ausrüstungen verpackt (mindestens 1 Batterie beigelegt) in Ausrüstungen (in Gerät eingesetzt/eingebaut) (ohne Werkzeug) keine PAX: 5 kg netto Batteriegewicht pro CAO: 35 kg netto Batteriegewicht pro PAX: 5 kg netto Batteriegewicht pro CAO: 35 kg netto Batteriegewicht pro PAX: max. 5 kg netto / CAO: max. 35 kg netto / IATA PI 966 Section I IATA PI 967 Section I IATA Sondervorschrift A48 IATA PI 965 Section IA Innenverpackungen müssen die komplett umschliessen, die sind gegen Kurzschluss zu sichern UN geprüfte (sgruppe II: UN 4G/Y30/ ) Bei eingesteckten oder eingesetzten muss das Gerät so gesichert sein, dass eine versehentliche Betätigung nicht möglich ist müssen so geschützt sein, dass ein Kontakt mit leitfähigen Werkstoffen innerhalb derselben nicht zu einem Kurzschluss führen kann Innenverpackungen müssen die komplett umschliessen, die sind gegen Kurzschluss zu sichern UN geprüfte (sgruppe II: UN 4G/Y30/ ) Starke Außenverpackung (Versandkarton) UN-geprüfte nicht notwendig PAX UN 3481, LITHIUM-ION BATTERIES PACKED WITH EQUIPMENT Net weight (NET QTY) Anschrift Absender/Empfänger PAX UN 3481, LITHIUM-ION BATTERIES CONTAINED IN EQUIPMENT Net weight (NET QTY) Anschrift Absender/Empfänger PAX UN 3480, LITHIUM-ION BATTERIES CONTAINED Net weight (NET QTY) Anschrift Absender/Empfänger Versand per CAO zusätzlich CAO Label Versand per CAO zusätzlich CAO Label Versand per CAO zusätzlich CAO Label Beförderungspapier Shipper s Declaration for Dangerous Goods: Shipper s Declaration for Dangerous Goods: Shipper s Declaration for Dangerous Goods: UN 3481 LITHIUM-ION BATTERIES PACKED WITH EQUIPMENT, 9, II // 966 UN 3481 LITHIUM-ION BATTERIES CONTAINED IN EQUIPMENT, 9, II // 967 UN 3480 LITHIUM-ION BATTERIES, 9 II 965 Eintrag in Luffrachtbtrief (Air Waybill) Dangerous Goods as per attached Shipper s Declaration Formelle IATA Schulung (Personalkategorie 1) bei zugelassenem Trainer erforderlich Falls nicht vorhanden, externer Experte erforderlich 5

6 Transportfall Prototypen Straße/Schiene/See Prototypen Luft (ohne UN Test 38.3) (ohne UN Test 38.3) Produktionsserie von maximal 100 Lithiumzellen und -batterien pro Jahr keine ADR/RID/IMDG SP310 UN-geprüft, z.b. Aluminium Box (sgruppe I) 35 kg brutto pro A88 (nur mit Bewilligung der Luftfahrtbehörde des Versandlandes) Bemerkung: nach/über/via USA zusätzlich Importbewilligung der Behörde (DOT) notwendig UN-geprüft, z.b. Aluminium Box (sgruppe I) jede Batterie einzeln in Plastikbeutel verpacken Box mit Vermiculit auspolstern ADR/RID SV230 / IMDG: SP230 beachten Sicherung gegen Bewegung durch Füllstoff ADR/RID: UN 3480 IMDG: UN 3480 LITHIUM-ION BATTERIES (100 x 100 mm) jede Batterie einzeln in Plastikbeutel verpacken Box mit Vermiculit auspolstern UN 3480 LITHIUM-ION BATTERIES Net weight (NET QTY) Absender/Empfänger-Adressen Bemerkung: Das dt. Luftfahrtbundesamt LBA akzeptiert nur eine Metall- und bewilligt nur CAO Transporte Beförderungspapier Absender (komplette Anschrift) Empfänger (komplette Anschrift) 1 Kiste, Aluminium UN 3480 LITHIUM-IONEN BATTERIEN, 9, II, (E) Sondervorschrift 310 Bruttogewicht: xx,x kg IMDG: IMO-DANGEROUS GOODS DECLARATION (SOLAS 74, KAP. VII, REG 5, MARPOL 73/79, ANNEX III REG. 4 OF IMDG-CODE nur für Transport bei Produktionsserie von maximal 100 Lithiumbatterien Prototypen zu Prüfzwecken Unterweisung der beteiligten MA gemäß Arbeitsanweisung Shipper s Declaration for Hazardous Goods: UN 3480 LITHIUM-ION BATTERIES, 9, II // 965 // A88 + Kopie A88 Genehmigung nur für Transport bei Produktionsserie von maximal 100 Lithiumbatterien Prototypen zu Prüfzwecken Formelle IATA Schulung (Personalkategorie 1) bei zugelassenem Trainer erforderlich Falls nicht vorhanden, externer Experte erforderlich z.b Alu-Box sgruppe I Kissen mit Vermiculit zum Auspolstern 6

7 Transportfall Beschädigte oder defekte Straße/Schiene (würden UN-Test 38.3 nicht mehr bestehen) keine keine ADR P908 (in ADR ab 2015, ab sofort anwendbar durch multilateraler Vereinbarung M 259, danach SV376) Innenverpackung: Jede Batterie einzeln in dichte Innenverpackung (Auslaufschutz) Sichern gegen Bewegung durch Füllstoff Außenverpackung: UN geprüft (sgruppe II), z.b. Kiste aus Pappe wenn luftdicht, dann Entlüftungseinrichtung gefüllt mit nicht brennbarem und nicht leitfähigem Wärmedämmstoff, Baustoffklasse A1 oder A2 ( nichtbrennbar, z.b. Steinwolle, Glaswolle, Foamglas, Vermiculit) genügend Aufsaugmaterial, um austretenden Elektrolyt aufzusaugen UN 3480 BESCHÄDIGTE / DEFEKTE LITHIUM-IONEN-BATTERIEN Transportdokument Absender (komplette Anschrift) Empfänger (komplette Anschrift) 1 Kiste, Pappe, UN 3480 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN, 9, II, (E), Bruttogewicht: xx,x kg, Transportkategorie 2 Beförderung vereinbart gemäß den Bedingungen des Abschnittes des ADR (M259) Unterweisung der beteiligten MA gemäß Arbeitsanweisung ADR SV661 (Entsorgung): Transport-Genehmigung durch zuständige Behörde muss jedem Transport beigelegt werden ADR P908/SV376: Information der der zuständigen Behörde (z.b. BAM) über jede Beförderung (präzise Beschreibung der beförderten Güter und Gründe für die Nutzung der M259) Anwendbar für, die aufgrund einer Beschädigung den UN 38.3-Test nicht mehr bestehen würden (analog anwendbar für Zellen). Dazu gehören:, die aus Sicherheitsgründen als defekt identifiziert worden sind ausgelaufene oder entgaste, die vor der Beförderung nicht diagnostiziert werden können, oder Zellen oder, die eine äußerliche oder mechanische Beschädigung erlitten haben Detaillierte Kriterien zur Diagnose Batteriezellen weisen ein beschädigtes oder stark verformtes Gehäuse auf Flüssigkeit läuft aus sonderbarer Gasgeruch tritt auf Nein Ja Beschädigte oder defekte als Luftfracht, die vom Hersteller aus Sicherheitsgründen als fehlerhaft befunden werden, die beschädigt wurden, die die Wirkung haben eine gefährliche Hitzeentwicklung, Feuer oder Kurzschluss zu erzeugen, sind zur Beförderung VERBOTEN. (z.b. solche die aus Sicherheitsgründen zum Hersteller zurück geschickt werden sollen). messbare Temperaturerhöhung im ausgeschalteten Zustand (mehr als handwarm) geschmolzene oder verformte Kunststoffteile geschmolzene Anschlußleitungen Batteriemanagementsystem (falls vorhanden) identifiziert defekte Zellen Nicht anwendbar für Transporte per internationaler Seefracht. Wenn einer dieser Fragen mit JA beantwortet wird, gelten die s- und Transportvorschriften für defekte 7

8 Weitere Anforderungen: UN-Test 38.3 als Transportvoraussetzung Grundsätzlich dürfen nur solche transportiert werden, die die Anforderungen des UN manual of tests and criteria Kapitel 38.3 erfüllen. Bei Zweifelsfällen kann der Hersteller Auskunft geben. Was ist bei Retouren der Ware zu beachten? Der Versender und auch der Auftraggeber des Transportvorgangs sind verantwortlich für die ordnungsgemäße Beförderung. Grundsätzlich gelten für Rücktransporte dieselben Vorschriften wie im Leitfaden erwähnt. Wenn möglich sollte die ursprüngliche Originalverpackung zum Transport verwendet werden. Sollten die vorgeschriebene Originalverpackung (incl. Batterie und Koffer), Markierung oder auch die notwendigen Beförderungsdokumente nicht vorhanden sein, müssen diese vom Auftraggeber (z.b. Hersteller, Lieferant o.a.), dem Versender oder dem Transporteur vor der Abholung des Rücktransport zur Verfügung gestellt werden. Lithium-Ionen- mit einer Energie >100Wh benötigen für den Rücktransport auf der Straße oder per Bahn (ADR/RID) eine UN-zertifizierte (wie im Leitfaden) beschrieben, jedoch dürfen für gebrauchte Lithium-Ionen- auch nicht UN-zertifizierte en verwendet werden, sofern das nicht mehr als 30 kg brutto wiegt, die Retoure so verpackt ist, dass Kurzschlüsse verhindert und eine Beschädigung und Bewegung innerhalb des s unter normalen Beförderungsbedingungen nicht möglich ist (Polster- Füllmaterial verwenden). (Quelle: ADR/RID P903a) Beförderung von Lithium-Ionen-, Elektrowerkzeugen und elektrischen Gartengeräten in Verbindung mit der Haupttätigkeit des Beförderers (Handwerkerregelung - ADR c) Die Vorschriften des ADR gelten nicht für Unternehmen, welche die Beförderung in Verbindung mit ihrer Haupttätigkeit durchführen (z.b. Lieferungen oder Rücklieferungen im Zusammenhang mit Messungen, Reparatur- und Wartungsarbeiten oder Vorführzwecken). Für Lithium-Ionen- oder Geräte welche mit Lithium-Ionen- >100Wh Leistung betrieben werden gilt für die Anwendung dieser Freistellung ein Gewichtslimit von 333 kg (Batteriegewicht). Es sind Maßnahmen zu treffen um eine gefahrlose Beförderung sicherzustellen (Ladungssicherung). Die reine Versorgung fällt jedoch nicht in diese Ausnahmeregelung. Zusammenpacken mehrerer e (ohne spflicht) e mit Elektrowerkzeugen oder elektrischen Gartengeräten, bei denen max. 2 ( 100 Wh) eingesetzt oder eingebaut sind, unterliegen keiner spflicht. Es ist auch kein Begleitdokument erforderlich. Wenn mehrere e, die keiner spflicht unterliegen, in eine Umverpackung verpackt oder auf einer Palette transportiert werden, muss diese ebenfalls nicht gekennzeichnet werden. Achtung: Bei der Luftfracht gibt es bei dieser Ausnahme Abweichungen von Staaten und Luftverkehrsgesellschaften. Es gibt Airlines, die z.b. ein Begleitdokument und einen Air Waybill (AWB) Eintrag trotzdem verlangen. (z.b. Lithium-Ion Batteries in compliance with Section II of PI 967). Herausgeber: EPTA European Power Tool Association Rue du Commerce 31 B-1000 Brüssel Ansprechpartner: Christian Eckert Telefon: Unter Mitarbeit von: ZVEI - Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie e. V. Fachverband Elektrowerkzeuge Industrieverband Garten e.v. Trotz größtmöglicher Sorgfalt übernimmt EPTA keine Haftung für den Inhalt. Alle Rechte, insbesondere die zur Speicherung, Vervielfältigung und Verbreitung sowie der Übersetzung, sind vorbehalten. Bilder: Copyright by EPTA Stand April

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