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1 Deutscher Bundestag Drucksache 19/ Wahlperiode Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Stephan Kühn (Dresden), Oliver Krischer, Matthias Gastel, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Drucksache 19/6252 Hardwarenachrüstungen bei privaten Pkw und Stand der Flottenerneuerung in den Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel Vorbemerkung der Fragesteller Am Donnerstag, dem 8. November, hat sich der Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur Andreas Scheuer erneut mit Vertretern der deutschen Automobilhersteller getroffen. Vereinbart wurden herstellerspezifische Maßnahmen der Automobilhersteller für die nach den Umtausch-Aktionen verbleibenden Euro-5-Diesel, also erst für einen Zeitraum nach dem Jahr 2020 ( Gesamte-Pressekonferenz-zur-Verhandlung-mit-Dieselherstellern-0811_- DILWwJKW2w.html). Dafür wollen VW, Daimler und BMW bis zu Euro pro Fahrzeug zahlen. Möglich sei es, dass diese Beträge für Hardwarenachrüstungen genutzt würden. Da Bundesminister Scheuer jedoch angibt, die Kosten für Hardwarenachrüstungen nicht zu kennen, ist eine volle Kostenübernahme durch die Automobilhersteller ohne Eigenanteil der Fahrzeughalter nicht sichergestellt. Ohnehin hätten nur VW und Daimler angekündigt, Hardwarenachrüstungen zu unterstützen, während BMW diese ablehne. Unklar bleibt deshalb auch insbesondere im Fall des Automobilherstellers BMW, welche anderen herstellerspezifischen Maßnahmen mit diesen Beträgen finanziert werden können. Vorrang für das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur hat jedoch die Flottenerneuerung, indem sich Halter von älteren Dieselautos einen Neuwagen kaufen. Dieses Ziel hatte auch ein Schreiben des Kraftfahrt-Bundesamtes an rund 1,5 Millionen Fahrzeughalter, mit dem diese vom Kauf eines Neuwagens überzeugt werden sollten (vgl. Unklar ist jedoch, wie sich die Erneuerung der Fahrzeugflotten in den 15 am meisten von Stickstoffdioxid belasteten Städten bislang darstellt. Bereits auf dem Dieselgipfel vom August wurde mit den Automobilherstellern eine Flottenerneuerung als wesentliches Instrument verabredet, doch bislang bleibt unklar, welche Entwicklungen es in den 15 Städten bei Pkw-Neuzulassungen und Pkw-Bestand tatsächlich gab. Die Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur vom 10. Januar 2019 übermittelt. Die Drucksache enthält zusätzlich in kleinerer Schrifttype den Fragetext.

2 Drucksache 19/ Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 1. Welche Automobilhersteller und weiteren Akteure wurden für das Treffen am 8. November eingeladen? 2. Aus welchem Grund haben keine ausländischen Automobilhersteller an diesem Treffen teilgenommen? Die Fragen 1 und 2 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet. Es wurden diejenigen Hersteller eingeladen, die Zusagen im Rahmen des Konzept[s] für saubere Luft und die Sicherung der individuellen Mobilität in unseren Städten getätigt haben sowie der VDA Präsident. 3. Welche Personen wurden für das Treffen am 8. November eingeladen, und welche Personen haben tatsächlich am Treffen teilgenommen? Das Gespräch fand zwischen Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer, Klaus Fröhlich (Mitglied des Vorstands der BMW AG), Dr. Dieter Zetsche (Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG), Dr. Oliver Blume (Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG) und Bernhard Mattes (Präsident des VDA) statt. 4. Kann die Bundesregierung sicherstellen, dass die von den Automobilherstellern zugesagten Euro pro Fahrzeug ausreichen werden, um eine Hardwarenachrüstungen vollständig finanzieren zu können? Wenn nein, auf welche Weise soll der verbleibende Anteil nach Ansicht der Bundesregierung finanziert werden? Die Bundesregierung geht von durchschnittlich Euro für die Kosten einer Hardware-Nachrüstung zur Reduzierung der NO x -Emissionen bei Diesel-Pkw aus. 5. Kann die Bundesregierung sicherstellen, dass die Automobilhersteller VW und Daimler die Kosten für Hardwarenachrüstungen vollständig übernehmen, wenn sie weniger als Euro pro Fahrzeug betragen? Wenn nein, auf welche Weise soll der verbleibende Anteil nach Ansicht der Bundesregierung finanziert werden? Die Hersteller haben die Übernahme der Kosten bis zu Euro zugesagt. Im Übrigen wird auf die Antwort zu den Fragen 1 und 2 verwiesen. 6. An welche Bedingungen ist die Finanzierung bzw. Teilfinanzierung von herstellerspezifischen Maßnahmen nach Kenntnis der Bundesregierung geknüpft (z. B. Beschränkung auf bestimmte Städte o. Ä.)? Es wird auf das Konzept für saubere Luft und die Sicherung der individuellen Mobilität in unseren Städten verwiesen. 7. Aus welchem Grund geht die Bundesregierung davon aus, dass technische Lösungen für Pkw-Hardwarenachrüstungen [ ] nach der erforderlichen Entwicklungs- und Zulassungszeit nicht kurzfristig am Markt verfügbar sein werden, obwohl dem Kraftfahrt-Bundesamt derzeit vier Anträge auf Zulassung von Nachrüstungssystemen vorliegen (vgl. Antwort der Bundesregierung zu Frage 44 auf Bundestagsdrucksache 19/5640)? 8. Welche Antragsteller haben diese vier Anträge jeweils gestellt?

3 Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 3 Drucksache 19/ Welche für die Genehmigung der vier Anträge entscheidungsrelevanten Dokumente liegen dem Kraftfahrt-Bundesamt derzeit nicht vollständig vor (vgl. Antwort der Bundesregierung zu Frage 45 auf Bundestagsdrucksache 19/5640)? Die Fragen 7 bis 9 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet. Es wird auf die Antwort der Bundesregierung zu Frage 45 auf Bundestagsdrucksache 19/5640 verwiesen. Bzgl. technischer Vorschriften für Hardware-Nachrüstungen bei PKW wird auf die Pressemitteilung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur Nr. 107/ vom 28. Dezember verwiesen. 10. Welche Gespräche zwischen Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer oder seinen Staatssekretären gab es seit September 2015 mit Herstellern bzw. Anbietern von Hardwarenachrüstungssystemen für Pkw (bitte nach Datum, Anlass und Teilnehmern aufschlüsseln)? Im Rahmen der Umsetzung des Konzept[s] für saubere Luft und die Sicherung der individuellen Mobilität in unseren Städten findet fortlaufend ein Austausch mit Anbietern von Systemen zur Hardwarenachrüstung statt. 11. Warum werden die Automobilhersteller die zugesagten Euro pro Fahrzeug erst nach den sogenannten Umtauschaktionen, also ungefähr ab dem Jahr 2020, auszahlen, obwohl das Dieselkonzept der Bundesregierung vom 1. Oktober mit den sogenannten Umtauschaktionen und Hardwarenachrüstungen zwei alternative Angebote ( DE/Artikel/K/konzept-klarheit-fuer-dieselfahrer.html) und somit eine Gleichwertigkeit und Gleichzeitigkeit der Möglichkeiten vorsieht? Das BMVI hat am 28. Dezember die technischen Anforderungen an NO x - Minderungssysteme mit erhöhter Minderungsleistung für die Nachrüstung an Pkw veröffentlicht. Bisher liegen keine Genehmigungen für solche Systeme vor. Eine Finanzierung kann erst erfolgen, wenn genehmigte Systeme auf dem Markt verfügbar sind. 12. Inwiefern werden die Automobilhersteller die zugesagten Euro pro Fahrzeug nach Kenntnis der Bundesregierung bereits vor dem Ende der sogenannten Umtauschaktionen bereitstellen, wenn Hardwarenachrüstungssysteme für Pkw bereits während der Laufzeit der sogenannten Umtauschaktionen zur Verfügung stehen werden? Zunächst müssen genehmigte Systeme für eine Hardware-Nachrüstung auf dem Markt zur Verfügung stehen. 13. Wann enden die sogenannten Umtauschaktionen der einzelnen Automobilhersteller nach Kenntnis der Bundesregierung? Hierzu liegen der Bundesregierung keine eigenen Informationen vor. 14. Welche herstellerspezifischen Maßnahmen werden die Automobilhersteller nach Kenntnis der Bundesregierung abseits der Finanzierung bzw. Mitfinanzierung von Hardwarenachrüstungen ergreifen? Hierzu liegen der Bundesregierung keine eigenen Informationen vor.

4 Drucksache 19/ Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 15. Wie viele Pkw wurden im Rahmen der sogenannten Umtauschaktionen der Automobilhersteller seit dem Beschluss des Dieselkonzepts vom 1. Oktober in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel bereits umgetauscht (bitte nach Städten und Herstellern aufschlüsseln)? Hierzu liegen der Bundesregierung keine aktuellen Zahlen vor. 16. Wie viele Pkw waren seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele Pkw waren in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 17. Wie viele Pkw wurden seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Zulassungszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele Pkw wurden in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Zulassungszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 18. Wie viele Diesel-Pkw mit den Abgasnormen Euro 1 bis 3 waren seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel insgesamt zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw waren in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 19. Wie viele Diesel-Pkw mit der Abgasnorm Euro 4 waren seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw waren in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 20. Wie viele Diesel-Pkw mit der Abgasnorm Euro 5 waren seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw waren in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 21. Wie viele Diesel-Pkw mit der Abgasnorm Euro 6 (ohne Euro 6d-TEMP und besser) waren seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw waren in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 22. Wie viele Diesel-Pkw mit der Abgasnorm Euro 6 (ohne Euro 6d-TEMP und besser) wurden seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Zulassungszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw wurden in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Zulassungszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 23. Wie viele Diesel-Pkw mit der Abgasnorm Euro 6d-TEMP oder besser waren seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw waren in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten aufschlüsseln)?

5 Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 5 Drucksache 19/ Wie viele Diesel-Pkw mit der Abgasnorm Euro 6d-TEMP oder besser wurden seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Zulassungszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw wurden in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Zulassungszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 25. Wie viele Elektro-Pkw waren seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw waren in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 26. Wie viele Elektro-Pkw wurden seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Zulassungszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw wurden in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Zulassungszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? 27. Wie viele Oldtimer mit H-Kennzeichen waren seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw waren in Deutschland seit September insgesamt zugelassen (bitte Bestandszahlen nach Monaten aufschlüsseln)? Die Fragen 16 bis 27 werden gemeinsam beantwortet. Es wird auf die Anlage verwiesen. 28. Wie viele Oldtimer mit H-Kennzeichen wurden seit September in den 15 Städten mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel zugelassen bzw. erhielten ein H-Kennzeichen (bitte nach Monaten und Städten aufschlüsseln), und wie viele dieser Pkw wurden in Deutschland seit September insgesamt zugelassen bzw. erhielten ein H-Kennzeichen (bitte nach Monaten aufschlüsseln)? Hierzu liegen der Bundesregierung keine eigenen Informationen vor. 29. In welchen der 15 Städte mit der höchsten Stickstoffdioxidbelastung im Jahresmittel sehen Luftreinhaltpläne nach Kenntnis der Bundesregierung derzeit Verkehrsbeschränkungen für Oldtimer mit H-Kennzeichen vor? Hierzu liegen der Bundesregierung keine eigenen Informationen vor. 30. Inwiefern geht die Bundesregierung davon aus, dass angesichts drohender oder wirksamer Fahrverbote im Jahresmittel nun mehr Oldtimer mit H- Kennzeichen gefahren werden, da die Halter annehmen, so nicht von Fahrverboten betroffen zu sein? Die Bundesregierung geht nicht davon aus, dass mehr Oldtimer mit H-Kennzeichen gefahren werden, u. a. aufgrund der in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung geregelten Anforderungen an die Zuteilung des Kennzeichens.

6 Drucksache 19/ Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode Anlage Antwort zu Frage 16 Bestand an Personenkraftwagen in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt am 1. Oktober sowie 1. Oktober. Kreis bzw. kreisfreie Stadt BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

7 Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 7 Drucksache 19/6979 Antwort zu Frage 17 Neuzulassungen von Personenkraftwagen in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt in den Monaten September bis November. Kreis bzw. kreisfreie Stadt Insgesamt September Oktober November davon nach Monaten Dezember BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT Fortsetzung Kreis bzw. kreisfreie Stadt April Mai Juni Juli nach Monaten August September Januar Februar Oktober März November BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

8 Drucksache 19/ Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode Antwort zu Frage 18 Bestand an Diesel-Personenkraftwagen mit den Emissionsgruppen EURO 1, EURO 2 und EURO 3 in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt am 1. Oktober und 1. Oktober. Kreis bzw. kreisfreie Stadt BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

9 Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 9 Drucksache 19/6979 Antwort zu Frage 19 Bestand an Diesel-Personenkraftwagen mit der Emissionsgruppe EURO 4 in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt am 1. Oktober und 1. Oktober. Kreis bzw. kreisfreie Stadt BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

10 Drucksache 19/ Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode Antwort zu Frage 20 Bestand an Diesel-Personenkraftwagen mit der Emissionsgruppe EURO 5 in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt am 1. Oktober und 1. Oktober. Kreis bzw. kreisfreie Stadt BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

11 Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 11 Drucksache 19/6979 Antwort zu Frage 21 Bestand an Diesel-Personenkraftwagen mit der Emissionsgruppe EURO 6 (ohne EURO 6d-TEMP und besser) in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt am 1. Oktober und 1. Oktober. Kreis bzw. kreisfreie Stadt BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

12 Drucksache 19/ Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode Antwort zu Frage 22 Neuzulassungen von Diesel-Personenkraftwagen mit der Emissionsgruppe EURO 6 (ohne EURO 6d-TEMP oder besser) in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt in den Monaten September bis November. BACKNANG Kreis bzw. kreisfreie Stadt REMS-MURR- KREIS Insgesamt September Oktober November davon nach Monaten Dezember Januar Februar März BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT Fortsetzung BACKNANG Kreis bzw. kreisfreie Stadt REMS-MURR- KREIS April Mai Juni Juli nach Monaten August September Oktober November BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

13 Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 13 Drucksache 19/6979 Antwort zu Frage 23 Bestand an Diesel-Personenkraftwagen mit der Emissionsgruppe EURO 6d-TEMP oder besser in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt am 1. Oktober und 1. Oktober. Kreis bzw. kreisfreie Stadt BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

14 Drucksache 19/ Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode Antwort zu Frage 24 Neuzulassungen von Diesel-Personenkraftwagen mit der Emissionsgruppe EURO 6d-TEMP oder besser in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt in den Monaten September bis November. BACKNANG Kreis bzw. kreisfreie Stadt REMS- MURR- KREIS Insgesamt September Oktober November davon nach Monaten Dezember Januar Februar März BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT Fortsetzung Kreis bzw. kreisfreie Stadt April Mai Juni Juli nach Monaten August September Oktober November BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

15 Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 15 Drucksache 19/6979 Antwort zu Frage 25 Bestand an Elektro-Personenkraftwagen in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt am 1. Oktober sowie 1. Oktober. Kreis bzw. kreisfreie Stadt BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

16 Drucksache 19/ Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode Antwort zu Frage 26 Neuzulassungen von Elektro-Personenkraftwagen in bestimmten Regionen sowie in Deutschland insgesamt in den Monaten September bis Oktober. Kreis bzw. kreisfreie Stadt Insgesamt September Oktober davon nach Monaten November Dezember BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT Fortsetzung Kreis bzw. kreisfreie Stadt April Mai Juni Juli nach Monaten August September Januar Oktober Februar März November BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT KIEL,STADT KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

17 Deutscher Bundestag 19. Wahlperiode 17 Drucksache 19/6979 Antwort zu Frage 27 Bestand an Oldtimer-Personenkraftwagen 1. Januar. Kreis bzw. kreisfreie Stadt Anzahl BACKNANG REMS-MURR-KREIS BOCHUM, STADT DARMSTADT, STADT DÜREN DÜSSELDORF, STADT FRANKFURT AM MAIN,STADT HAMBURG, STADT HEILBRONN,STADT 568 KIEL,STADT 819 KÖLN,STADT LIMBURG-WEILBURG LUDWIGSBURG MÜNCHEN,STADT REUTLINGEN STUTTGART,STADT REGIONEN ZUSAMMEN SONSTIGES BUNDESGEBIET DEUTSCHLAND INSGESAMT

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