Die Energiewende im Tank Dr. Hermann Pengg,

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1 Die Energiewende im Tank Dr. Hermann Pengg, Leiter Projektmanagement e-fuels, I/EG-X, AUDI AG

2 11 AUDI AG Agenda 1 Probleme 2 Erneuerbare Kraftstoffe und erneuerbarer Strom 3 Bewertungsmethode für Umweltauswirkungen 4 Audi e-gas und g-tron

3 1 Probleme

4 Problem 1: Rasch CO2 begrenzen CO2 Konzentration Temperaturänderung Größer 7 Grad Source: Meinshausen (2009) Greenhouse-gas emission targets for limiting global warming to 2 C ; IEA (2015) Key trends in CO2 emissions ; VW (2014) Nachhaltigkeitsbericht Scope 3 THG Emissions für Mio. t CO2 Unter 2 Grad

5 Transport: 23%! CO2 Emissionen (Welt / 2013) 33 Gigatons CO 2 Industrial Processes Transport (23 %) Energy Other Source: Meinshausen (2009) Greenhouse-gas emission targets for limiting global warming to 2 C ; IEA (2015) Key trends in CO2 emissions ; VW (2014) Nachhaltigkeitsbericht Scope 3 THG Emissions für Mio. t CO2

6 15 AUDI AG Problem 2: Elektrifizieren alleine hilft nichts 14% 1% 33% 50% 3% Langstrecke Kurzstrecke flüssige & gasförmige erneuerbare Kraftstoffe erneuerbare elektrische Energie Quellen: Eurostat, European Commission, DG Energy and Transport: European Energy and Transport, Trends to 2030 Institut der deutschen Wirtschaft Köln CO2-Regulierung in Europa

7 16 AUDI AG Die Ersetzung des Fahrzeugbestands durch BEV benötigt 20 Jahre 14% 1% 33% 50% 3% Langstrecke Kurzstrecke flüssige & gasförmige erneuerbare Kraftstoffe erneuerbare elektrische Energie Neufahrzeuge p.a.: 5% des Bestandes Ersetzung des Bestands durch BEV benötigt 20 Jahre Fahrzeugbestand: ca. 240 Mio. PKW Neuwagenzulassungen: ca. 12 Mio. PKW p.a. Quellen: Eurostat, European Commission, DG Energy and Transport: European Energy and Transport, Trends to 2030 Institut der deutschen Wirtschaft Köln CO2-Regulierung in Europa Quellen: Eurostat, European Commission, DG Energy and Transport: European Energy and Transport, Trends to 2030 Institut der deutschen Wirtschaft Köln CO2-Regulierung in Europa

8 Residuallast [GW] 17 AUDI AG Problem 3: Erneuerbare es geht ca 30% der Energie verloren Simulation der Residuallast bei 78% Anteil Erneuerbarer Energien in Deutschland, keine Exporte/Importe, idealer Netzausbau (Kupferplatte), Wetterdaten aus 2007 Backup Kraftwerke 60 werden benötigt 40 Defizit Langzeit Energiespeicher werden benötigt -100 Überschüsse: - 187,7 TWh Überschuss Defizite: 43,5 TWh -120 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Quelle: Simulation Fraunhofer IWES 2010

9 2 Erneuerbare Kraftstoffe und erneuerbarer Strom

10 19 AUDI AG Audi e-fuels Fossile Kraftstoffe Biokraftstoffe (Energiepflanzen) Audi e-fuels Reststoffe Strom, Wasser, CO2 Hohe CO 2 -Emissionen Umweltfolgeschäden Begrenztes Mengenpotenzial Konkurrenz Tank-Teller Geringes CO 2 -Reduktionspot. CO 2 -Reduktion > 70% Well-to-Wheel Keine Konkurrenz Tank Teller 100 % kompatibel zur Infrastruktur

11 Vision: e-power und e-fuels versorgen alle Antriebe Strom Elektrolyse Reststoff, CO, CO 2 Methanisierung, Fischer-Tropsch, biologische Verfahren H 2 CH 4 Erdgasnetz Strom Wasserstoff Diesel / Benzin Erdgas Ladestation H2-Zapfsäule Diesel/Benzin- Zapfsäule Erdgas- Zapfsäule Elektro- Fahrzeug Wasserstoff- Fahrzeug Diesel/Benzin- Fahrzeug CNG- Fahrzeug -20-

12 AUDI AG Audi e- diesel Audi e- benzin Audi e- gas

13 AUDI AG 3 Bewertungsmethode für Umweltauswirkungen

14 23 AUDI AG Lebenszyklusanalyse erfasst alle Umweltauswirkungen Derzeitige Gesetzgebung Kraftstoffherstellung Herstellung Nutzung Recycling well-to-tank tank-to-wheel well-to-wheel cradle to grave Source: Audi AG

15 24 AUDI AG I/XX Präsentationstitel Datum Wer gewinnt das LCA-Rennen in der Kompaktklasse? Benziner 1.0 TFSI (85KW) Jahre O O.O km km CNG 1.4 g-tron (81KW) BEV (85KW) 500km RW g CO 2 -Äq./km

16 25 AUDI AG I/XX Präsentationstitel Datum LCA-Rennen mit erneuerbaren Energieträgern Benziner 1.0 TFSI (85KW) Jahre O O.O km km CNG 1.4 g-tron (81KW) BEV (85KW) 500km RW g CO 2 -Äq./km

17 26 AUDI AG I/XX Präsentationstitel Datum LCA-Rennen mit erneuerbaren Energieträgern Benziner 1.0 TFSI (85KW) Jahre O O.O km km CNG 1.4 g-tron (81KW) BEV (85KW) 500km RW g CO 2 -Äq./km

18 AUDI AG Film: e-gas im Weltraum

19 AUDI AG Die Audi e-gas-anlage mit der Biogasanlage der EWE

20 AUDI AG Wie geht e-gas? Strom H 2 CH 4 = e-gas Gas-Einspeisung Elektrolyse Methanisierung CH 4 CO 2 + CH 4 Strom CO 2 CO 2 Audi g-tron CH 4 Gasnetz: CH 4 = Erdgas für Industrie, Haushalte Audis erste Anlage: CO 2 aus einer Abfallbiogasanlage CH 4 = Biomethan Gaskraftwerk

21 Die e-gas-anlage von innen Elektrolyseure (3 x 2 MW) Methanisierungseinheit

22 AUDI AG A4 Avant g-tron and A5 Sportback g-tron -80 % CO 2 emissions (wtw)

23 35 AUDI AG Audi e-gas: minus 80% CO 2! Audi e-gas-anlage SERVICE CNG Verbrauch Externer e-gas Produzent Kunde erhält bei Auslieferung eine Audi e-gas Triple Card A 4 g-tron km-stand CNG- TANKSTELLE e-gas Einspeisung Kunde tankt CNG mit e-gas Anteil

24 AUDI AG Erdgasfahrzeuge haben geringe Luftschadstoffe

25 AUDI AG Erdgasfahrzeuge haben geringe Luftschadstoffe NO x [mg/km] ,0 PM [10 10 /km] 80 0, Nox 34 Limit A4 g-tron 9 PM 2 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0-62% -72%

26 38 AUDI AG Erdgasfahrzeuge sind gut für Brieftasche und Umwelt Weniger sfr Weniger CO 2 Weniger Schadstoffe

27 AUDI AG Zusammenfassung Der Klimawandel ist die größte Bedrohung für die Menschheit Es gibt nur maßgeschneiderte Lösungen, nicht DIE LÖSUNG Die cradle-to-grave Lebenszyklusanalyse bewertet Technologien ganzheitlich Elektrifizierung der Antriebe und erneuerbare Kraftstoffe sind wichtig Mit Grünstrom geladene Elektroautos und mit e-fuels versorgte Verbrennungsmotoren sparen mehr als 80% CO2 Elektrifizierung OHNE Grünstrom ist kontraproduktiv! Erdgasfahrzeuge sind gut für Brieftasche und Umwelt Die Energiewende im Transport schafft Arbeitsplätze, erhöht die Lebensqualität und spart Importkosten

28 Danke für Ihre Aufmerksamkeit!