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1 Bauen Sie Ihre TM Lieferung

2 INHALT Bauanleitung 179 Bauphase 38: Die rechte Hälfte des Kurbelgehäuses Bauphase 39: Die IR-Sensorplatine Bauphase 40: Die linke Hälfte des Kurbelgehäuses Redaktion und Gestaltung: Continuo Creative, North Road, London N7 9DP. Redaktion deutsche Fassung: De Agostini Deutschland GmbH Alle Rechte vorbehalten 2015 De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road, London SW8 3HE. ACHTUNG: Dies ist kein Spielzeug und nicht zum Spielen geeignet. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Farbe und Form der Bauteile können von den Abbildungen abweichen. TM 178

3 Bauphase 38 Die rechte 1 Hälfte des 2 Kurbelgehäuses Schneiden Sie zunächst mit einer Schraube E (38-2) ein Gewinde in den Stutzen am Gehäusedeckel (38-3). Der Stutzen befindet sich im Zentrum des Bauteils Die beigefügten Bauteile 38-1 Kurbelgehäuse, rechte Hälfte 38-2 Schrauben (Typ E) Gehäusedeckel 38-4 Kreuzschlitzschraubendreher, lang 3 Der Gehäusedeckel gehört auf die kreisförmige Vertiefung am Kurbelgehäuse. Stecken Sie ihn so auf, dass der Vorsprung (linker roter Pfeil) in der Kerbe sitzt Setzen Sie beide Bauteile bündig aufeinander, und drücken Sie den Gehäusedeckel auf das Gehäuse. Werkzeuge Stift Nun das Kurbelgehäuse umdrehen. Dabei halten Sie den Gehäusedeckel fest. Ins Loch des Kurbelgehäuses, in dem der Stutzen sitzt (roter Pfeil), stecken Sie eine Schraube E (38-2)

4 5 DAS RESULTAT... und ziehen sie fest. Nun sitzt der Gehäusedeckel sicher auf dem Kurbelgehäuse. Schraubendreher-Größen 180 Im Lieferumfang dieser Bauphase ist ein langer Kreuzschlitzschraubendreher enthalten. Zwar handelt es sich hierbei ebenfalls um einen Schraubendreher der Größe 1, aber er ist schmaler und länger, sodass er sich besser für Stellen eignet, die mit dem bereits vorhandenen schwerer zu erreichen sind etwa die Rückseite der rechten Gehäusehälfte in Schritt 5. Die Auswahl des richtigen Werkzeugs erleichtert Ihnen die Montage Ihrer Honda CB750. Spitze gleich groß Größe 1 Größe 0 Schraubendreher gibt es in vielen verschiedenen Größen. Manche Schraubendreher mit der gleichen Spitze (Größe 1, Größe 0 usw.) sind unterschiedlich dick, manche, die ähnlich groß und dick sind, haben unterschiedlich große Spitzen (hier der schwarze und der unterste). Sie sollten die Spitze nach getaner Arbeit stets mit einer Kappe schützen, um Beschädigungen und Verletzungen vorzubeugen.

5 181

6 Bauphase 39 Die IR- Sensorplatine 1 Infrarot-Sender Infrarot-Empfänger Anschlusskabel 39-1 Die beigefügten Bauteile 39-1 Ölwanne 39-2 IR-Sensorplatine 39-3 IR-Sensor-Fenster 39-4 Schrauben (Typ B) 5 Prüfen Sie, ob die oben markierten Komponenten der IR-Sensorplatine (39-2) Infrarot- Sender, Infrarot-Empfänger und Anschlusskabel korrekt montiert sind. Die Rückseite der Platine mit den Streifenleitungen ist grün Werkzeuge Kreuzschlitzschraubendreher, Stift Wenn Sie die Ölwanne (39-1) umdrehen, sehen Sie zwei erhöhte Schraubenlöcher (hier mit Pfeilen markiert). Die beiden Löcher in der Sensorplatine passen genau darauf. 182

7 3 4 5 Positionieren Sie die Schraubenlöcher der IR-Sensorplatine über jenen an der Ölwanne, wie hier gezeigt. Sie setzen in eines der beiden Löcher in der Platine eine Schraube B (39-4)... und ziehen sie fest. Dabei sollten Sie die Platine festhalten, sodass sie nicht verrutscht. 6 7 DAS RESULTAT Im zweiten Loch der Platine ziehen Sie ebenfalls eine Schraube B fest. Nun sitzt die Platine fest in der Ölwanne. Die Außenseite der Ölwanne sollte jetzt so aussehen wie hier: Durch die kreisförmige Öffnung sieht man den IR- Sender/-Empfänger. 183

8 184 Honda CB750 FOUR: Bauanleitung

9 Bauphase 40 Die linke 1 Hälfte des Kurbelgehäuses Die beigefügten Bauteile 40-1 Kurbelgehäuse, linke Hälfte 40-2 Kabeldurchführung 40-3 Schrauben (Typ E) Anlasserdeckel 40-5 Kabel 2 Die linke Hälfte des Kurbelgehäuses (40-1) weist einen Ausschnitt auf (siehe Pfeil). Hier wird später das IR-Anschlusskabel durchgeführt, daher sollten Sie die Kanten glätten, um sicherzustellen, dass das Kabel nicht beschädigt wird. 3 Ist das geschehen, schneiden Sie mithilfe einer Schraube E (40-3) in das markierte Loch an der linken Gehäusehälfte ein Gewinde Werkzeuge Kreuzschlitzschraubendreher Feile Klebeband Schere Stift Weitere Bauteile Kurbelgehäuse, rechte Hälfte (Bauphase 38) Ölwanne (Bauphase 39) IR-Sensor-Fenster (Bauphase 39) Schrauben (Typ B) 2 (Bauphase 39) Drehen Sie die Schraube E im Loch nur etwa zu zwei Dritteln ein; dann entfernen Sie sie wieder. Nun schneiden Sie mithilfe einer Schraube E (40-3) auch in das markierte Loch an der rechten Gehäusehälfte ein Gewinde. 185

10 5 6 Setzen Sie die Ölwanne auf die Unterseite der linken Hälfte des Kurbelgehäuses. Die Pfeile helfen Ihnen, sich zu orientieren. Der Zapfen an der Ölwanne findet seinen Platz im entsprechenden Loch am Kurbelgehäuse. 7 8 Markierung Das Kabel der IR-Sensorplatine positionieren Sie im Ausschnitt, der in Schritt 1 blau gekennzeichnet ist. Markieren Sie das Kabel dort, wo es an der Gehäusekante anliegt, mit einem Stift, wie hier gezeigt. Sie entfernen die Ölwanne von der Gehäusehälfte und wickeln ein 10 cm langes Stück Klebeband um das Kabel, und zwar an der eben vorgenommenen Markierung (im Bild als grüne Linie gekennzeichnet). 186

11 cm Legen Sie die linke Gehäusehälfte vor sich auf eine ebene Fläche, und platzieren Sie die Kabel des IR-Sensors, wie hier gezeigt. Die zuvor auf dem Kabel markierte Linie sollte sich etwa 2 cm von der Kante befinden. Nun nehmen Sie die linke Hälfte des Kurbelgehäuses in eine Hand (dabei halten Sie das Kabel in Position) und die rechte in die andere Hand. Die mit Pfeilen markierten Sockel gehören aufeinander Nun drücken Sie die beiden Hälften des Kurbelgehäuses zusammen. Halten Sie die beiden Hälften des Kurbelgehäuses zusammen. Die zwei Stifte an der Ölwanne gehören in die entsprechenden Löcher an der Unterseite des Kurbelgehäuses (Pfeile). 187

12 13 14 Stecken Sie die Stifte an der Ölwanne in die Löcher am Kurbelgehäuse. In das eingekreiste Loch an der Ölwanne stecken Sie eine Schraube B (aus Bauphase 39) und ziehen sie fest. Drehen Sie jedoch nicht weiter, wenn Sie zu viel Widerstand spüren, sonst besteht die Gefahr, dass Loch oder Schraube beschädigt werden. Entsprechend verfahren Sie mit einer Schraube im Loch gegenüber (siehe Pfeil). In das markierte Loch an der Seite der linken Hälfte des Kurbelgehäuses stecken Sie eine Schraube E (40-3)

13 17 18 und ziehen sie fest. Wie bei den Schrauben an der Ölwanne sollten Sie darauf achten, sie nicht zu fest anzuziehen. Drehen Sie das Kurbelgehäuse um, und stecken Sie eine Schraube E in das große Loch an der rechten Seite Ziehen Sie die Schraube fest, aber achten Sie darauf, dass Sie sie nicht überdrehen! Es kann sein, dass sich die Schraube auf der linken Seite ein wenig gelockert hat. Ist das der Fall, ziehen Sie sie fest. Die Kabeldurchführung (40-2) findet ihren Platz in den beiden eingekreisten Löchern oben am Kurbelgehäuse; das dickere Ende gehört nach vorne, das runde nach hinten. 189

14 21 22 Stecken Sie das dickere Ende der Kabeldurchführung behutsam ins Loch, wie hier gezeigt. Nun setzen Sie die Stutzen des Anlasserdeckels (40-4) in die entsprechenden Löcher oben am Kurbelgehäuse kurz lang Drücken Sie den Anlasserdeckel behutsam auf das Kurbelgehäuse, bis er flach auf der Oberfläche aufliegt. Am IR-Sensor-Fenster (aus Bauphase 39) finden Sie drei Stifte, die in unterschiedlichen Abständen zueinander angeordnet sind, wie hier gezeigt. 190

15 25 26 Halten Sie das Kurbelgehäuse so, dass die Ölwanne nach oben zeigt. Die drei Stifte am Sensor-Fenster passen in die Löcher an der Ölwanne. Da Sie das Fenster später eventuell noch einmal entfernen müssen, ist es ratsam, es noch nicht zu montieren. Sie drücken es am besten nur leicht fest, um sicherzustellen, dass Sie es wieder abnehmen können. DAS RESULTAT 191

16 TM

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