Siemens als Wegbereiter der Elektromobilität

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1 Siemens als Wegbereiter der Elektromobilität Prof. Dr. Siegfried Russwurm Mitglied des Vorstands der Siemens AG CEO Siemens Pressekonferenz München, 31. August 2011 Siemens Siemens AG AG Alle Alle Rechte Rechte vorbehalten.

2 Elektromobilität Eine Antwort auf globale Herausforderungen Wachsende Mobilität Energieeffizienter elektrischer Antriebsstrang Mobilitätskonzepte für Mega-Cities Verringerung der Abhängigkeit von Öl Knappe Rohstoffe Globale Herausforderungen Vorteile Elektromobilität Klimawandel Reduktion von CO 2 Reduktion lokaler Emissionen Effizientere Nutzung erneuerbarer Energien Nachhaltige Energie- Versorgung Mobilität im Fokus: CO 2 als Treiber für xevs 1) Erwarteter globaler PKW Verkauf (in Mio. Einheiten p.a.) 200 xev 180 Plug-in Hybrid 160 Hybrid 140 Konventionell Quelle: IEA: Global Energy Report 2010; Siemens ) xev umfasst batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Elektrofahrzeuge mit Range Extender (EREV) und Brennstoffzellen-Fahrzeuge (FCEV) Bis 2050 Reduktion der globalen CO 2 -Emissionen um mindestens 50% notwendig Fast ein Viertel der globalen CO 2 -Emissionen entfallen auf den Transportsektor Page 2 August 11

3 Antriebstechnik für Elektro- und Hybridfahrzeuge: Starkes Wachstum bei technischem Wandel Hohe Wachstumserwartungen Perspektiven für Fahrzeugtechnik Gesamtmarkt Elektrofahrzeuge 1) (in Tsd. Einheiten p. a.) Einflussgrößen: 100 Rest der Welt USA China Europa Staatliche Förderung Regulierung für Mega- Cities Ölpreis- Entwicklung Akzeptanz beim Nutzer Technische Herausforderungen Wesentliche Trends und Herausforderungen: Elektrifizierung des Antriebsstrangs als robuster Trend, unterschiedliche Varianten und Grade der Elektrifizierung Elektrischer Antrieb, Batterie- und Ladetechnik werden zu Schlüsseltechnologien im Fahrzeug Quelle: Siemens-Einschätzung auf Basis von J.D. Power u. a. 1) Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Elektrofahrzeuge mit Range Extender (EREV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) Page 3 August 11

4 Siemens verfügt über langjährige Erfahrung im Bereich Elektrofahrzeuge 19. Jahrhundert Pionier bei Elektrofahrzeugen 20. Jahrhundert Führender Anbieter elektrischer Antriebe für Züge und Personennahverkehr 21. Jahrhundert Globaler Systemanbieter für Niedrigemissions-Elektromobiliät / Erste elektrische Lokomotive Erster elektrischer Oberleitungsbus ("Elektromote"), Erster elektrischer Lkw ELFA-System für Stadtbusse mit Hybridtechnik Marktvorbereitung mit Volvo bei Elektroautos Erste elektrische Straßenbahn "Elektrische Viktoria" Erster Prototyp eines Hybrid- Autos Velaro-Plattform für Hochgeschwindigkeitszüge Page 4 August 11

5 Energieeffiziente Mobilitätslösungen mit integriertem elektrischen Antriebsstrang von Siemens Bahnfahrzeuge Verteilte Traktion mit Elektroantrieb (Velaro-Plattform) Hocheffiziente Netzrückspeisung der Bremsenergie Verbrauch von 0,33 l Benzinäquivalent pro Person / 100 km Hybridbusse Elektromotor nach Siemens ELFA-System, modulares Antriebskonzept Wird von Dieselmotor und Energiespeicher versorgt Rückspeisung der Bremsenergie Siemens Drive Technology Portfolio Getriebe Motoren Umrichter Motion-Control- Systeme Mining Trucks Elektroflugzeug Wechselstrom-Antriebssystem für schwere Trucks im Tagebau Treibstoff-sparende Hybridtechnik Enorm zuverlässiges Antriebssystem für Temperaturbereich von -40 bis +60 Grad Celsius Page 5 August 11 Seriell-hybrider Elektroantrieb Antriebsstrang aus Motor, Umrichter, Steuerungselektronik Elektromotor treibt Propeller geräuscharm an Kleiner Verbrennungsmotor mit Generator liefert Strom

6 Siemens bei Pkw-Technologie mit klarem Fokus auf den elektrischen Antriebsstrang Konventioneller ICE 1) Antrieb Rein elektrischer Antrieb Unser FOKUS Hybridisierung Start- / Stopp-System Integrierter Startergenerator (ISG) und Power-Booster (Mildhybrid) Elektrischer Nebenantrieb (Vollhybrid) Plug-in Möglichkeit (PHEV) Vollelektrische Traktion Mit / ohne "Range Extender" (konventionelle oder neue Technologien) Rein elektrische Nebenaggregate / Systeme Neuartige Fahrzeugarchitektur 1) Konventioneller Verbrennungsmotor (Internal Combustion Engine) 2) xev umfasst batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Elektrofahrzeuge mit Range Extender (EREV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) Page 6 August 11 Langfristiger Trend zu xevs 2) Siemens nutzt industrielle Erfahrung und Kompetenz im Bereich elektrischer Antriebe für Entwicklung innovativer Komponenten in Elektrofahrzeugen

7 Business Unit Inside Electric Car verbindet bewährte Technologiekompetenz mit Anforderungen der Autobauer Bewährtes Industrieportfolio Inside Electric Car Business Unit Anforderungen der Automobilbranche Zuverlässige und robuste Motoren- und Antriebsfamilie Hohe Qualitätsstandards aus industriellen Anwendungen Modulares Plattformkonzept Innovative Funktionen Höchste Effizienz und herausragende Umweltbilanz Produktanforderungen, z.b. bzgl. Kosten, Gewicht, Packaging / Formfaktor, mechanische Dimension / Volumen, Integration, Effizienz (im Zyklus), Skalierbarkeit, Betriebsleistung Prozessanforderungen, z.b. bzgl. Änderungsmanagement, Validierung oder Produktebenszyklus Page 7 August 11

8 Siemens setzt auf einen integrierten Ansatz für Elektromobilität Siemens the Pioneer in Integrated Electric Mobility "Inside Electric Car: Komponenten und Systeme "Outside Electric Car: Ladeinfrastruktur Elektrische Antriebssysteme für Pkw und LCV 1) Hybridsysteme für Busse und Sonderfahrzeuge Ladeinfrastruktur Lösungen für Flottenmanagement Betriebs- Center / Software Umrichter Elektromotor Siemens Integrated Electric Mobility" Privater Bereich Öffentlicher Raum On-board Ladegerät 1) Light Commercial Vehicles Page 8 August 11

9 Partnerschaft mit Volvo Car Corporation bringt Siemens-Antriebstechnik für Pkw auf die Straße Siemens liefert Schlüsselkomponenten für Elektrofahrzeuge Eckdaten der geplanten Partnerschaft Motoren PSM- / ASM-Motoren Skalierbare Produktfamilie (Dauerleistung kw) Hohe Leistungsdichte und Effizienz Kompaktes Design Umrichter Kompatibel mit allen PSM- und ASM-Motoren Leistungsklassen bis zu 80 kw bei 400 V Hohe Leistungsdichte und Effizienz, Wasserkühlung Ladetechnik Verschiedene Leistungsklassen und Ladetechnologien Einsatz der Antriebs- und Ladetechnik im Volvo C30 BEV Erste Prototypen in Volvo-Fahrzeugen bereits 2011 zur Erprobung auf der Straße Lieferung von bis zu 200 Fahrzeugen für eine Siemens-interne Testflotte ab Ende 2012 Ausweitung der Kooperation auf Serienlieferung und weitere Fahrzeugplattformen in Prüfung Page 9 August 11

10 Professionelle, serientaugliche Antriebseinheit mit hoher Kompaktheit und Leistungsdichte Antrieb und Tragrahmen Kerndaten des Motors für Volvo Motor-Leistung Nennleistung Spitzenleistung Motor-Drehmoment Nenndrehmoment Spitzendrehmoment Motor-Gewicht 62 kw 108 kw 119 Nm 220 Nm 50 kg Motor-Wirkungsgrad 96 % Volvo-Motortragrahmen Speziell entwickelter und Crasherprobter Tragrahmen für Motor, Getriebe und Umrichter im Volvo- Vorderwagen Details zu Volvo- Antriebstechnik Getriebe, Abtriebswellen Kompaktes einstufiges Planeten-Getriebe von Getrag mit Differential und Abtriebswelle durch die Motor-Hohlwelle Page 10 August 11

11 Siemens umfassende Lösungskompetenz bis hin zur Einbindung in ganzheitliche Energiekonzepte A D C B inside electric car A electric car infrastructure B C Integration der Antriebstechnologie ins Fahrzeug Mechatronisches Design des Antriebsstranges Konfiguration der Antriebscharakteristik über die Motion-Control-Software für den Antriebsstrang Fahrzeuge Komponenten Produktionslinien Bearbeitungsmaschinen D Erneuerbare Energien Smart-Grid- Anwendungen H 2 -Elektrolyse- Technologie Page 11 August 11

12 Fragen und Antworten Siemens Siemens AG AG Alle Alle Rechte Rechte vorbehalten.