Eine Verkehrstechnische Betrachtung von Road Pricing

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1 Eine Verkehrstechnische Betrachtung von Road Pricing Axel Wolfermann HOV Lane, Dallas, USA (US Environmental Protection Agency) Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann Gliederung Begriffsklärung, Hintergrund und Methodik Mautstationen Value Pricing Fazit Mautstation bei Malmö (Schweden). Boltze Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 2 / 16

2 Begriffsklärung Verkehrstechnische Aspekte: Kleinräumige und unmittelbare Wirkungen Verkehrsablauf, Sicherheit, Umwelt, Informationsbedürfnisse Mautstation in Florida (USA). Boltze Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 3 / 16 Hintergrund Projektpaket Mobility Pricing Auftraggeber: Schweizer Bundesamt für Strassen (ASTRA) Projektlaufzeit: Oktober 2006 voraussichtlich Ende 2007 Auftragnehmer Teilprojekt Verkehrstechnische Aspekte Fachgebiet Verkehrsplanung und Verkehrstechnik, TU Darmstadt Zentrum für integrierte Verkehrssysteme GmbH (ZIV; Darmstadt) SNZ Ingenieure und Planer AG (Zürich, Schweiz) Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 4 / 16

3 Prozessanalyse Orientieren Entscheiden Beispiel: Mautstation Schalter Einordnen Warten / Vorrücken Abfertigen Erfassen / Klassifizieren Entrichten der Abgaben Kontrollieren Orientieren Einordnen Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 5 / 16 Mautstationen: Leistungsfähigkeit (Abfertigungs-) Systeme Nutzeranteile (nach Zahlungsarten) Kapazität (je Abfertigungssystem) Nachfrage Kapazität (je Fahrstreifen) angestrebter Auslastungsgrad Angebot Verkehrsstärke Fahrstreifenanzahl Auslastungsgrad Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 6 / 16

4 Mautstationen: Anzahl benötigter Fahrstreifen Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 7 / 16 Mautstationen: Verkehrsqualität und Umwelt Auslastungsgrad Halte Staulänge Kennwert Staulänge Auslastungsgrad Emissionen Reisezeitverluste Auswirkungen auf angrenzendes Netz Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 8 / 16

5 Mautstationen: Sicherheit Österreich: Keine Unfallschwerpunkte an Mautstationen. Japan: Unfallschwerpunkte an Mautstationen identifiziert. Anzahl Unfälle pro 1 Million Abfertigungsvorgänge 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,06 0,03 0,01 0,01 0,98 0,81 0,85 0,84 1,05 1,16 0,52 0,80 0,57 0,44 0,47 0,39 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% Anteil ETC-Nutzer Unfälle im Ausfahrbereich von Mautstationen und ETC- Anteil in Tokyo 0, Jahr Kollision mit Schutzplanke Kollision zwischen Fahrzeugen Auffahrunfälle sonstiges ETC Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 9 / 16 0,0% Quelle: Metropolitan Expressway Company Ltd., Tokyo, 2006 Mautstationen: Anwendungsbeispiel Schwachstellen Stauraum Verflechtungsbereiche Überstauung durch LKW Geschwindigkeit ETC Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 10 / 16 Information

6 Value Pricing: Verkehrstechnischer Nutzen? Reisezeitersparnisse? Grössere Abflüsse? Vergleich beispielhaft für 2+1 gegenüber 3+0 Querschnitt Randbedingungen Einfahrt/Ausfahrt nicht behindert Kein Verkehrsfluss-Zusammenbruch auf Value-Fahrstreifen (Regulierung des Zuflusses durch Preisgestaltung) Ein- /Ausfahrt Ein- /Ausfahrt Kostenpflichtiger Value-Fahrstreifen Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 11 / 16 Value Pricing: Reisezeitvergleich (1) q 1,00 1,00 p 0,80 p 0,80 0,60 0,60 0,40 0,40 0,20 0,20 0,00 q 0, q v v q q v v q q t R =s/v p Z (q) t R (q) t RZ Datengrundlagen Fundamentaldiagramme t R,Value Zusammenbruchswahrscheinlichkeiten Capacity Drop Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 12 / 16

7 Value Pricing: Reisezeitvergleich (1) 90 Mittlere Reisezeit (s/km) [ ] Value-Szenario Nullszenario Nullszenario günstiger Value-Szenario günstiger Nachfrage (Fz/h) Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 13 / 16 Value Pricing: Reisezeitvergleich (2) Fz/h Überlagerung mit der Ganglinie der Verkehrsstärke Gesamtreisezeit Nullszenario Gesamtreisezeit Value-Szenario Reisezeit Value-Szenario kürzer Nullszenario kürzer gleich Uhrzeit Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 14 / 16

8 Value Pricing: Weitere Aspekte Länge und Lage des Value-Fahrstreifens Einfahrt- und Ausfahrtbereich Trennung des Value-Fahrstreifens Umgang mit Störfällen Information I-45a, Houston, USA (US FHWA) I-91, Connecticut, USA (GNU FDL) Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 15 / 16 Fazit Verkehrstechnische Probleme sind beherrschbar, aber frühzeitig bei der Planung zu berücksichtigen und einschränkend bei der Systemauswahl Mautstationen Systeme mit geringen Kapazitäten bedeuten: hohen Flächenverbrauch starke Emissionen Nutzung von ETC grundsätzlich von Vorteil bei sorgfältiger baulicher Gestaltung und guter Information. Value Pricing Wirkungsabschätzung erfordert detaillierte Daten. Verkehrstechnischer Nutzen nur eingeschränkt zu erwarten. Zunächst alle Alternativen ausschöpfen Verkehrsplanung und Verkehrstechnik Axel Wolfermann 16 / 16