Demografischer Wandel und Mobilität Bevölkerungsbefragung für das Bundesministerium für Verkehr-, Bauund Wohnungswesen (BMVBW) - April

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1 Demografischer Wandel und Mobilität Bevölkerungsbefragung für das Bundesministerium für Verkehr-, Bauund Wohnungswesen (BMVBW) - April Tabellenband

2 Friedrich-Wilhelm-Straße Bonn Telefon +49 (0228) Telefax +49 (0228) Internet: Projektnummer: Bonn, im April 2005 Fr, Bv, Af, Hr

3 - 1 - Vorbemerkung Im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr-, Bau- und Wohnungswesen (BMVBW) hat infas das Institut für angewandte Sozialwissenschaft GmbH in Kooperation mit dem Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) eine Studie zum Thema Demografischer Wandel und Mobilität durchgeführt. Die Studie umfasste sowohl eine quantitative Bevölkerungsbefragung als auch eine zweistufige Expertenbefragung. Diese setzte sich aus qualitativen, telefonisch durchgeführten Einzelexplorationen und einer quantitativen Zweitbefragung im Rahmen von Online-Interviews zusammen. Der vorliegende Tabellenband dokumentiert die Ergebnisse der Bevölkerungsbefragung. Neben diesem liegen weiterhin ein Datensatz im SPSS-Format, umfangreiche Präsentationsunterlagen sowie ein abschließender Ergebnisbericht vor. Dieser liefert eine ausführliche Darstellung des Studiendesigns und der Studiendurchführung. Zielgruppen der Untersuchung waren alle in Deutschland lebenden Personen ab 18 Jahre. Die Befragung wurde vom 20. Januar bis zum 28. telefonisch als CATI- Interviews durchgeführt (CATI = Computer Aided Telephone Interview). Die durchschnittliche Interviewdauer betrug etwa 23 Minuten. wurden Interviews durchgeführt. Die Bruttostichprobe setzte sich zum einen aus einer Ziehung aus dem Telefonregister sowie einer Ergänzung durch zufällig generierte Telefonnummern zusammen, um auch Haushalte einzubeziehen, die im Telefonbuch verzeichnet sind. Die Stichprobe wurde im Hinblick auf ost- und westdeutsche Bundesländer disproportional gezogen. Damit wurde sichergestellt, dass für Detailauswertungen der ostdeutschen Bundesländer eine hinreichend große Fallzahl vorliegt. Die Ergebnisse wurden nachträglich gewichtet, um diese Disproportionalität wieder auszugleichen und der tatsächlichen Ost-West-Verteilung in Deutschland anzupassen. Auf diese Weise lassen sich auch für die Gesamtfallzahl repräsentative Aussagen treffen.

4 - 2 - Aufbau der Tabellenseiten Jede Frage wird auf insgesamt zwei Seiten (A und B) mit unterschiedlichen Aufrissen dokumentiert. In den Kopfzeilen sind die Werte in Zeilen-Prozenten dargestellt. In den Untergruppen (linke Spalte) werden ebenfalls in Zeilen-Prozenten die Ergebnisse für die jeweilige Teilgruppe angegeben. Bei metrisch skalierten Variablen werden jeweils in der letzten Spalte rechts außen die werte ausgewiesen. Alle Prozentangaben erfolgen ganzzahlig ohne Nachkommastelle. Aufgrund der vorgenommenen Rundungen steht der Wert 0 für einen Prozentanteil unter 0,5. Das Symbol - erscheint in den Tabellen, wenn gar keine Antwort vorliegt. Aufgrund von Rundungsabweichungen kann es in Einzelfällen vorkommen, dass die Zeilenprozentsumme von 100 um maximal einen Prozentpunkt nach oben oder unten abweicht. Bei Fragen, die Mehrfachnennungen zulassen, wird grundsätzlich auf die und auf die Zahl der Antworten prozentuiert, sodass sich bei diesem Fragentyp auch deutlich von 100 abweichende Prozentsummen ergeben können. Die Werte im Tabellenband beziehen sich auf Personen. Vor dem Block der Prozentuierung werden die hinter dem Ergebnis stehenden Fallzahlen (sowohl gewichtet als auch ungewichtet) ausgewiesen. Dies gilt sowohl für das Gesamtergebnis als auch für die Teilgruppen. Am unteren Rand der Tabelle sind der Fragetext sowie die entsprechende Nummer der Frage im Fragebogen wiedergegeben. Falls sich die Werte auf die Gesamtfallzahl der Befragung beziehen, befinden sich links oben gegebenenfalls Filtertexte, die angeben, welche Personengruppe in die entsprechende Auswertung mit einbezogen wurde. Die im Tabellenband dokumentierten Variablen orientieren sich in der Reihenfolge am Ablauf des Interviews. Am Ende des Tabellenbands werden zusätzlich berechnete Variablen zur Verfügung gestellt.

5 - 3 - Muster Tabellenseite mit Erläuterungen Filterhinweis (gibt an, welcher Gruppe die Frage gestellt wurde) Gesamtergebnis über alle Befragte wert Anzahl der Befragten, gewichtet und ungewichtet Zeilenprozentwert Ergebnis für Untergruppe Frageformulierung

6 - 4 - Die Tabellenseiten sind wie folgt zusammengestellt: A-Seite Gebiet Region Geschlecht Alter Anzahl der Personen im Haushalt Erwerbsstatus Höchster Schulabschluss Wohnlage Wohnumfeld Anzahl der Autos im Haushalt Pkw-Verfügbarkeit B-Seite Mobilitätssegmente Haushaltssegmente Wichtigkeit: Mobilität Ausgabenbekanntheit: Auto Ausgabenbekanntheit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: Bahn Nutzungshäufigkeit: Auto (als Fahrer und/oder Mitfahrer)

7 - 5 - Mobilitätssegmente Zur Verdichtung der Daten und damit zur Erleichterung der Auswertung können aus den Ergebnissen Mobilitätssegmente abgeleitet werden, die zwischen verschiedenen Kundengruppen unterscheiden. Für diese Segmentation werden die generelle ÖPNV- Nutzungshäufigkeit, der Pkw-Führerscheinbesitz, die generelle Pkw-Verfügbarkeit, die Fahrradnutzung und die Bewertung der Erreichbarkeit der üblichen Ziele miteinander kombiniert. Als Ergebnis können die folgenden Gruppen dargestellt werden: Wenig-Mobile ohne Pkw-Verfügbarkeit: Wenig-Mobile mit Pkw-Verfügbarkeit: Fahrradfahrer: ÖV-Captives: ÖV-Stammkunden: ÖV-Gelegenheitskunden: ÖV-Potential: IV-Stamm ohne Alternative: IV-Stamm mit Alternativen: besitzen keinen Pkw-Führerschein verfügen über einen Pkw nutzen maximal ein- bis dreimal in der Woche einen Pkw als Mitfahrer nutzen den ÖPNV seltener als wöchentlich besitzen keinen Pkw-Führerschein verfügen über einen Pkw nutzen maximal ein- bis dreimal in der Woche einen Pkw als Mitfahrer nutzen den ÖPNV seltener als wöchentlich besitzen keinen Pkw-Führerschein nutzen das Fahrrad (fast) täglich besitzen keinen Pkw-Führerschein nutzen den ÖPNV mindestens wöchentlich besitzen einen Pkw-Führerschein nutzen den ÖPNV (fast) täglich besitzen einen Pkw-Führerschein nutzen den ÖPNV zumindest wöchentlich besitzen einen Pkw-Führerschein nutzen den ÖPNV seltener als wöchentlich können ihre Ziele bei Einkäufen und Erledigungen oder in der Freizeit mit dem ÖPNV (sehr) gut erreichen (subjektive Einschätzung) verfügen über einen Pkw nutzen den Pkw mindestens wöchentlich können ihre Erledigungen mit dem ÖPNV (sehr) schlecht durchführen (subjektive Einschätzung) verfügen über einen Pkw nutzen den Pkw mindestens wöchentlich könnten ihre Erledigungen mit dem ÖPNV (sehr) gut durchführen (subjektive Einschätzung)

8 - 6 - Verzeichnis Tabellenband Tabellen-Nr. Seite 1 Pkw-Verfügbarkeit Nutzungshäufigkeit: ÖPNV in der Region Nutzungshäufigkeit: Auto als Fahrer Nutzungshäufigkeit: Auto als Mitfahrer Nutzungshäufigkeit: Motorrad/Moped/Mofa/Roller Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in den Sommermonaten Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in der übrigen Zeit 13 3 Andere Personen im Haushalt, die den ÖPNV nutzen 15 4 Nutzungshäufigkeit: Bahn auf längeren Strecken Verkehrsmittelnutzung: Wege zum Arbeitsplatz Verkehrsmittelnutzung: Wege zur Schule, Berufsschule oder Uni Verkehrsmittelnutzung: Wege für Einkäufe und Erledigungen Verkehrsmittelnutzung: Wege in der Freizeit Erreichbarkeit der üblichen Ziele mit dem Auto: Wege zum Arbeitsplatz Erreichbarkeit der üblichen Ziele mit dem Auto: Wege zur Schule, Berufsschule oder Uni Erreichbarkeit der üblichen Ziele mit dem Auto: Wege für Einkäufe und Erledigungen Erreichbarkeit der üblichen Ziele mit dem Auto: Wege in der Freizeit Erreichbarkeit der üblichen Ziele mit dem ÖPNV: Wege zum Arbeitsplatz Erreichbarkeit der üblichen Ziele mit dem ÖPNV: Wege zur Schule, Berufsschule oder Uni Erreichbarkeit der üblichen Ziele mit dem ÖPNV: Wege für Einkäufe und Erledigungen Erreichbarkeit der üblichen Ziele mit dem ÖPNV: Wege in der Freizeit 41

9 - 7 - Tabellen-Nr. Seite 7.1 Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung I Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung II Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung III Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung IV Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung V Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung VI Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung VII Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung VIII Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung IX Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung X Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung XI Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung XII Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung XIII Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung XIV Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung XV Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung XVI Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung XVII Aussagen zur Verkehrsmittelnutzung XVIII Wichtigkeit von Lebensbereichen: Arbeit Wichtigkeit von Lebensbereichen: Familie Wichtigkeit von Lebensbereichen: Freunde und Bekannte Wichtigkeit von Lebensbereichen: Freizeit Wichtigkeit von Lebensbereichen: Einkaufen Wichtigkeit von Lebensbereichen: Wohnen Wichtigkeit von Lebensbereichen: Mobilität 91

10 - 8 - Tabellen-Nr. Seite 9.1 Ausgabenbekanntheit: Wohnkosten wie Miete, Nebenkosten, Finanzierungen etc Ausgabenbekanntheit: Sozialbeiträge und Versicherungen Ausgabenbekanntheit: Urlaub oder Ferien Ausgabenbekanntheit: Lebensmittel Ausgabenbekanntheit: Kleidung Ausgabenbekanntheit: Autos Ausgabenbekanntheit: Fahrten mit Bus oder Bahn Ausgabenbeurteilung: Wohnkosten wie Miete, Nebenkosten, Finanzierungen etc Ausgabenbeurteilung: Sozialbeiträge und Versicherungen Ausgabenbeurteilung: Urlaub oder Ferien Ausgabenbeurteilung: Lebensmittel Ausgabenbeurteilung: Kleidung Ausgabenbeurteilung: Autos Ausgabenbeurteilung: Fahrten mit Bus oder Bahn Voraussichtliche Wohnlage in Jahren Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand I Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand II Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand III Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand IV Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand V Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand VI Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand VII Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand VIII Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand IX Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand X 141

11 - 9 - Tabellen-Nr. Seite Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand XI Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand XII Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand XIII Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand XIV Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand XV Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand XVI Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand XVII Aussagen zum Wohnen und Leben im Ruhestand VXIII Vertrautheit mit dem Stichwort: 'Demografischer Wandel' Assoziationen mit dem Begriff 'Demografischer Wandel' Beschäftigung mit verschiedenen Themenbereichen I Beschäftigung mit verschiedenen Themenbereichen II Beschäftigung mit verschiedenen Themenbereichen III Beschäftigung mit verschiedenen Themenbereichen IV Vorbereitung Deutschlands auf die genannten Veränderungen I Vorbereitung Deutschlands auf die genannten Veränderungen II Vorbereitung Deutschlands auf die genannten Veränderungen III Vorbereitung Deutschlands auf die genannten Veränderungen IV Aussagen zur Entwicklung der persönlichen Lebenssituation I Aussagen zur Entwicklung der persönlichen Lebenssituation II Aussagen zur Entwicklung der persönlichen Lebenssituation III Aussagen zur Entwicklung der persönlichen Lebenssituation IV Aussagen zum Zusammenleben von Jung und Alt I Aussagen zum Zusammenleben von Jung und Alt II Aussagen zum Zusammenleben von Jung und Alt III Aussagen zum Nebeneinander von Jung und Alt im Straßenverkehr I 193

12 Tabellen-Nr. Seite 17.9 Aussagen zum Nebeneinander von Jung und Alt im Straßenverkehr II Erfüllung verkehrspolitischer Aufgaben I Erfüllung verkehrspolitischer Aufgaben II Erfüllung verkehrspolitischer Aufgaben III Erfüllung verkehrspolitischer Aufgaben IV Erfüllung verkehrspolitischer Aufgaben V Wichtigkeit verkehrspolitischer Aufgaben I Wichtigkeit verkehrspolitischer Aufgaben II Wichtigkeit verkehrspolitischer Aufgaben III Wichtigkeit verkehrspolitischer Aufgaben IV Wichtigkeit verkehrspolitischer Aufgaben V Unterstützung verkehrspolitischer Maßnahmen I Unterstützung verkehrspolitischer Maßnahmen II Unterstützung verkehrspolitischer Maßnahmen III Unterstützung verkehrspolitischer Maßnahmen IV Unterstützung verkehrspolitischer Maßnahmen V Unterstützung verkehrspolitischer Maßnahmen VI Unterstützung verkehrspolitischer Maßnahmen VII Pkw-Führerscheinbesitz Erwerbsstatus Alter Anzahl der Autos im Haushalt Anzahl der Personen im Haushalt Anzahl der Personen im Haushalt unter 7 Jahre Anzahl der Personen im Haushalt zwischen 7 und 17 Jahre Höchster Schulabschluss 245

13 Tabellen-Nr. Seite 27 Geschlecht Wohnumfeld Wohnlage Fahrzeugklasse des am häufigsten genutzten Autos Fahrzeugtyp des am häufigsten genutzten Autos Fahrzeugklasse des am zweithäufigsten genutzten Autos Fahrzeugtyp des am zweithäufigsten genutzten Autos Fahrzeugklasse des am dritthäufigsten genutzten Autos Fahrzeugtyp des am dritthäufigsten genutzten Autos Fahrzeugklasse des am vierthäufigsten genutzten Autos Fahrzeugtyp des am vierthäufigsten genutzten Autos Wirtschaftliche Situation des Haushalts Nutzungshäufigkeit Auto (als Fahrer und/oder Mitfahrer) Mobilitätssegmente Haushaltssegmente Region 277

14 Tabelle 1 A PKW-Verfügbarkeit (ungewichtet) PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich Gebiet West Ost inkl. Berlin Region Agglomerationsräume Kernstädte Agglomerationsräume hochverdichtete Kreise Agglomerationsräume verdichtete Kreise Agglomerationsräume ländliche Kreise Verstädterte Räume Kernstädte Verstädterte Räume verdichtete Kreise Verstädterte Räume ländliche Kreise Ländliche Räume ländliche Kreise höherer Dichte Ländliche Räume ländliche Kreise geringerer Dichte Geschlecht Männlich Weiblich Alter Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 65 Jahre und älter Anzahl der Personen im Haushalt 1 Person 2 Personen 3 Personen 4-5 Personen Erwerbsstatus Vollzeit erwerbstätig (35 Stunden und mehr) Teilzeit erwerbstätig (15 bis unter 35 Stunden) In Ausbildung Schüler(in)/Student(in) Hausfrau/-mann Rentner(in)/Pensionär(in)/im Vorruhestand Arbeitslos Höchster Schulabschluss Volks-/Hauptschulabschluss Mittlere Reife/Realschulabschluss POS mit Abschluss 8. Klasse POS mit Abschluss 10. Klasse Fachhochschulreife Abitur/EOS mit Abschluss 12. Klasse Wohnlage Zentral in einer großen Stadt Im Randgebiet einer großen Stadt Zentral in einer mittleren/kleineren Stadt Im Randgebiet einer mittleren/kleineren Stadt In einer (eher) ländlichen Region Wohnumfeld Sehr gehoben Gehoben Durchschnittlich Einfach Anzahl der Autos im Haushalt Kein Auto Ein Auto Zwei Autos Drei oder mehr Autos PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich F1. Wie oft können Sie über ein Auto verfügen - egal ob als Fahrer oder Mitfahrer?

15 Tabelle 1 B PKW-Verfügbarkeit (ungewichtet) PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich Mobilitätssegmente Wenig-Mobile ohne Pkw-Verfügbarkeit Wenig-Mobile mit Pkw-Verfügbarkeit Fahrradfahrer ÖV-Captives ÖV-Stammkunden ÖV-Gelegenheitskunden ÖV-Potential IV-Stamm ohne Alternative IV-Stamm mit Alternativen Haushaltssegmente alleinlebende Rentner Erwachsenen-Haushalte mit mind. einem Rentner Single-Haushalte unter 40 Jahre Single-Haushalte ab 40 Jahre Zweipersonen-Erwachsenen-Haushalte Mehrpersonen-Erwachsenen-Haushalte Haushalte mit Schulkindern Haushalte NUR mit Kleinkindern (unter 7 Jahre) Alleinerziehende Wichtigkeit: Mobilität sehr wichtig ziemlich wichtig sehr wichtig Ausgabenbekanntheit: Auto Ausgabenbekanntheit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: Bahn Einmal in der Woche oder öfter An einigen Tagen im Jahr Nutzungshäufigkeit: Auto (als Fahrer und/oder Mitfahrer) F1. Wie oft können Sie über ein Auto verfügen - egal ob als Fahrer oder Mitfahrer?

16 Tabelle 2.1 A Nutzungshäufigkeit: ÖPNV in der Region Nutzungshäufigkeit: ÖPNV in der Region (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Gebiet West Ost inkl. Berlin Region Agglomerationsräume Kernstädte Agglomerationsräume hochverdichtete Kreise Agglomerationsräume verdichtete Kreise Agglomerationsräume ländliche Kreise Verstädterte Räume Kernstädte Verstädterte Räume verdichtete Kreise Verstädterte Räume ländliche Kreise Ländliche Räume ländliche Kreise höherer Dichte Ländliche Räume ländliche Kreise geringerer Dichte Geschlecht Männlich Weiblich Alter Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 65 Jahre und älter Anzahl der Personen im Haushalt 1 Person 2 Personen 3 Personen 4-5 Personen Erwerbsstatus Vollzeit erwerbstätig (35 Stunden und mehr) Teilzeit erwerbstätig (15 bis unter 35 Stunden) In Ausbildung Schüler(in)/Student(in) Hausfrau/-mann Rentner(in)/Pensionär(in)/im Vorruhestand Arbeitslos Höchster Schulabschluss Volks-/Hauptschulabschluss Mittlere Reife/Realschulabschluss POS mit Abschluss 8. Klasse POS mit Abschluss 10. Klasse Fachhochschulreife Abitur/EOS mit Abschluss 12. Klasse Wohnlage Zentral in einer großen Stadt Im Randgebiet einer großen Stadt Zentral in einer mittleren/kleineren Stadt Im Randgebiet einer mittleren/kleineren Stadt In einer (eher) ländlichen Region Wohnumfeld Sehr gehoben Gehoben Durchschnittlich Einfach Anzahl der Autos im Haushalt Kein Auto Ein Auto Zwei Autos Drei oder mehr Autos PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

17 Tabelle 2.1 B Nutzungshäufigkeit: ÖPNV in der Region Nutzungshäufigkeit: ÖPNV in der Region (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Mobilitätssegmente Wenig-Mobile ohne Pkw-Verfügbarkeit Wenig-Mobile mit Pkw-Verfügbarkeit Fahrradfahrer ÖV-Captives ÖV-Stammkunden ÖV-Gelegenheitskunden ÖV-Potential IV-Stamm ohne Alternative IV-Stamm mit Alternativen Haushaltssegmente alleinlebende Rentner Erwachsenen-Haushalte mit mind. einem Rentner Single-Haushalte unter 40 Jahre Single-Haushalte ab 40 Jahre Zweipersonen-Erwachsenen-Haushalte Mehrpersonen-Erwachsenen-Haushalte Haushalte mit Schulkindern Haushalte NUR mit Kleinkindern (unter 7 Jahre) Alleinerziehende Wichtigkeit: Mobilität sehr wichtig ziemlich wichtig sehr wichtig Ausgabenbekanntheit: Auto Ausgabenbekanntheit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: Bahn Einmal in der Woche oder öfter An einigen Tagen im Jahr Nutzungshäufigkeit: Auto (als Fahrer und/oder Mitfahrer) F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

18 Tabelle 2.2 A Nutzungshäufigkeit: Auto als Fahrer Nur Befragte, die einen Führerschein besitzen. Nutzungshäufigkeit: Auto als Fahrer (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Gebiet West Ost inkl. Berlin Region Agglomerationsräume Kernstädte Agglomerationsräume hochverdichtete Kreise Agglomerationsräume verdichtete Kreise Agglomerationsräume ländliche Kreise Verstädterte Räume Kernstädte Verstädterte Räume verdichtete Kreise Verstädterte Räume ländliche Kreise Ländliche Räume ländliche Kreise höherer Dichte Ländliche Räume ländliche Kreise geringerer Dichte Geschlecht Männlich Weiblich Alter Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 65 Jahre und älter Anzahl der Personen im Haushalt 1 Person 2 Personen 3 Personen 4-5 Personen Erwerbsstatus Vollzeit erwerbstätig (35 Stunden und mehr) Teilzeit erwerbstätig (15 bis unter 35 Stunden) In Ausbildung Schüler(in)/Student(in) Hausfrau/-mann Rentner(in)/Pensionär(in)/im Vorruhestand Arbeitslos Höchster Schulabschluss Volks-/Hauptschulabschluss Mittlere Reife/Realschulabschluss POS mit Abschluss 8. Klasse POS mit Abschluss 10. Klasse Fachhochschulreife Abitur/EOS mit Abschluss 12. Klasse Wohnlage Zentral in einer großen Stadt Im Randgebiet einer großen Stadt Zentral in einer mittleren/kleineren Stadt Im Randgebiet einer mittleren/kleineren Stadt In einer (eher) ländlichen Region Wohnumfeld Sehr gehoben Gehoben Durchschnittlich Einfach Anzahl der Autos im Haushalt Kein Auto Ein Auto Zwei Autos Drei oder mehr Autos PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

19 Tabelle 2.2 B Nutzungshäufigkeit: Auto als Fahrer Nur Befragte, die einen Führerschein besitzen. Nutzungshäufigkeit: Auto als Fahrer (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Mobilitätssegmente Wenig-Mobile ohne Pkw-Verfügbarkeit Wenig-Mobile mit Pkw-Verfügbarkeit Fahrradfahrer ÖV-Stammkunden ÖV-Gelegenheitskunden ÖV-Potential IV-Stamm ohne Alternative IV-Stamm mit Alternativen Haushaltssegmente alleinlebende Rentner Erwachsenen-Haushalte mit mind. einem Rentner Single-Haushalte unter 40 Jahre Single-Haushalte ab 40 Jahre Zweipersonen-Erwachsenen-Haushalte Mehrpersonen-Erwachsenen-Haushalte Haushalte mit Schulkindern Haushalte NUR mit Kleinkindern (unter 7 Jahre) Alleinerziehende Wichtigkeit: Mobilität sehr wichtig ziemlich wichtig sehr wichtig Ausgabenbekanntheit: Auto Ausgabenbekanntheit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: Bahn Einmal in der Woche oder öfter An einigen Tagen im Jahr Nutzungshäufigkeit: Auto (als Fahrer und/oder Mitfahrer) F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

20 Tabelle 2.3 A Nutzungshäufigkeit: Auto als Mitfahrer Nutzungshäufigkeit: Auto als Mitfahrer (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Gebiet West Ost inkl. Berlin Region Agglomerationsräume Kernstädte Agglomerationsräume hochverdichtete Kreise Agglomerationsräume verdichtete Kreise Agglomerationsräume ländliche Kreise Verstädterte Räume Kernstädte Verstädterte Räume verdichtete Kreise Verstädterte Räume ländliche Kreise Ländliche Räume ländliche Kreise höherer Dichte Ländliche Räume ländliche Kreise geringerer Dichte Geschlecht Männlich Weiblich Alter Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 65 Jahre und älter Anzahl der Personen im Haushalt 1 Person 2 Personen 3 Personen 4-5 Personen Erwerbsstatus Vollzeit erwerbstätig (35 Stunden und mehr) Teilzeit erwerbstätig (15 bis unter 35 Stunden) In Ausbildung Schüler(in)/Student(in) Hausfrau/-mann Rentner(in)/Pensionär(in)/im Vorruhestand Arbeitslos Höchster Schulabschluss Volks-/Hauptschulabschluss Mittlere Reife/Realschulabschluss POS mit Abschluss 8. Klasse POS mit Abschluss 10. Klasse Fachhochschulreife Abitur/EOS mit Abschluss 12. Klasse Wohnlage Zentral in einer großen Stadt Im Randgebiet einer großen Stadt Zentral in einer mittleren/kleineren Stadt Im Randgebiet einer mittleren/kleineren Stadt In einer (eher) ländlichen Region Wohnumfeld Sehr gehoben Gehoben Durchschnittlich Einfach Anzahl der Autos im Haushalt Kein Auto Ein Auto Zwei Autos Drei oder mehr Autos PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

21 Tabelle 2.3 B Nutzungshäufigkeit: Auto als Mitfahrer Nutzungshäufigkeit: Auto als Mitfahrer (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Mobilitätssegmente Wenig-Mobile ohne Pkw-Verfügbarkeit Wenig-Mobile mit Pkw-Verfügbarkeit Fahrradfahrer ÖV-Captives ÖV-Stammkunden ÖV-Gelegenheitskunden ÖV-Potential IV-Stamm ohne Alternative IV-Stamm mit Alternativen Haushaltssegmente alleinlebende Rentner Erwachsenen-Haushalte mit mind. einem Rentner Single-Haushalte unter 40 Jahre Single-Haushalte ab 40 Jahre Zweipersonen-Erwachsenen-Haushalte Mehrpersonen-Erwachsenen-Haushalte Haushalte mit Schulkindern Haushalte NUR mit Kleinkindern (unter 7 Jahre) Alleinerziehende Wichtigkeit: Mobilität sehr wichtig ziemlich wichtig sehr wichtig Ausgabenbekanntheit: Auto Ausgabenbekanntheit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: Bahn Einmal in der Woche oder öfter An einigen Tagen im Jahr Nutzungshäufigkeit: Auto (als Fahrer und/oder Mitfahrer) F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

22 Tabelle 2.4 A Nutzungshäufigkeit: Motorrad/Moped/Mofa/Roller Nutzungshäufigkeit: Motorrad/Moped/Mofa/Roller (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Gebiet West Ost inkl. Berlin Region Agglomerationsräume Kernstädte Agglomerationsräume hochverdichtete Kreise Agglomerationsräume verdichtete Kreise Agglomerationsräume ländliche Kreise Verstädterte Räume Kernstädte Verstädterte Räume verdichtete Kreise Verstädterte Räume ländliche Kreise Ländliche Räume ländliche Kreise höherer Dichte Ländliche Räume ländliche Kreise geringerer Dichte Geschlecht Männlich Weiblich Alter Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 65 Jahre und älter Anzahl der Personen im Haushalt 1 Person 2 Personen 3 Personen 4-5 Personen Erwerbsstatus Vollzeit erwerbstätig (35 Stunden und mehr) Teilzeit erwerbstätig (15 bis unter 35 Stunden) In Ausbildung Schüler(in)/Student(in) Hausfrau/-mann Rentner(in)/Pensionär(in)/im Vorruhestand Arbeitslos Höchster Schulabschluss Volks-/Hauptschulabschluss Mittlere Reife/Realschulabschluss POS mit Abschluss 8. Klasse POS mit Abschluss 10. Klasse Fachhochschulreife Abitur/EOS mit Abschluss 12. Klasse Wohnlage Zentral in einer großen Stadt Im Randgebiet einer großen Stadt Zentral in einer mittleren/kleineren Stadt Im Randgebiet einer mittleren/kleineren Stadt In einer (eher) ländlichen Region Wohnumfeld Sehr gehoben Gehoben Durchschnittlich Einfach Anzahl der Autos im Haushalt Kein Auto Ein Auto Zwei Autos Drei oder mehr Autos PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

23 Tabelle 2.4 B Nutzungshäufigkeit: Motorrad/Moped/Mofa/Roller Nutzungshäufigkeit: Motorrad/Moped/Mofa/Roller (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Mobilitätssegmente Wenig-Mobile ohne Pkw-Verfügbarkeit Wenig-Mobile mit Pkw-Verfügbarkeit Fahrradfahrer ÖV-Captives ÖV-Stammkunden ÖV-Gelegenheitskunden ÖV-Potential IV-Stamm ohne Alternative IV-Stamm mit Alternativen Haushaltssegmente alleinlebende Rentner Erwachsenen-Haushalte mit mind. einem Rentner Single-Haushalte unter 40 Jahre Single-Haushalte ab 40 Jahre Zweipersonen-Erwachsenen-Haushalte Mehrpersonen-Erwachsenen-Haushalte Haushalte mit Schulkindern Haushalte NUR mit Kleinkindern (unter 7 Jahre) Alleinerziehende Wichtigkeit: Mobilität sehr wichtig ziemlich wichtig sehr wichtig Ausgabenbekanntheit: Auto Ausgabenbekanntheit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: Bahn Einmal in der Woche oder öfter An einigen Tagen im Jahr Nutzungshäufigkeit: Auto (als Fahrer und/oder Mitfahrer) F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

24 Tabelle 2.5 A Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in den Sommermonaten Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in den Sommermonaten (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Gebiet West Ost inkl. Berlin Region Agglomerationsräume Kernstädte Agglomerationsräume hochverdichtete Kreise Agglomerationsräume verdichtete Kreise Agglomerationsräume ländliche Kreise Verstädterte Räume Kernstädte Verstädterte Räume verdichtete Kreise Verstädterte Räume ländliche Kreise Ländliche Räume ländliche Kreise höherer Dichte Ländliche Räume ländliche Kreise geringerer Dichte Geschlecht Männlich Weiblich Alter Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 65 Jahre und älter Anzahl der Personen im Haushalt 1 Person 2 Personen 3 Personen 4-5 Personen Erwerbsstatus Vollzeit erwerbstätig (35 Stunden und mehr) Teilzeit erwerbstätig (15 bis unter 35 Stunden) In Ausbildung Schüler(in)/Student(in) Hausfrau/-mann Rentner(in)/Pensionär(in)/im Vorruhestand Arbeitslos Höchster Schulabschluss Volks-/Hauptschulabschluss Mittlere Reife/Realschulabschluss POS mit Abschluss 8. Klasse POS mit Abschluss 10. Klasse Fachhochschulreife Abitur/EOS mit Abschluss 12. Klasse Wohnlage Zentral in einer großen Stadt Im Randgebiet einer großen Stadt Zentral in einer mittleren/kleineren Stadt Im Randgebiet einer mittleren/kleineren Stadt In einer (eher) ländlichen Region Wohnumfeld Sehr gehoben Gehoben Durchschnittlich Einfach Anzahl der Autos im Haushalt Kein Auto Ein Auto Zwei Autos Drei oder mehr Autos PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

25 Tabelle 2.5 B Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in den Sommermonaten Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in den Sommermonaten (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Mobilitätssegmente Wenig-Mobile ohne Pkw-Verfügbarkeit Wenig-Mobile mit Pkw-Verfügbarkeit Fahrradfahrer ÖV-Captives ÖV-Stammkunden ÖV-Gelegenheitskunden ÖV-Potential IV-Stamm ohne Alternative IV-Stamm mit Alternativen Haushaltssegmente alleinlebende Rentner Erwachsenen-Haushalte mit mind. einem Rentner Single-Haushalte unter 40 Jahre Single-Haushalte ab 40 Jahre Zweipersonen-Erwachsenen-Haushalte Mehrpersonen-Erwachsenen-Haushalte Haushalte mit Schulkindern Haushalte NUR mit Kleinkindern (unter 7 Jahre) Alleinerziehende Wichtigkeit: Mobilität sehr wichtig ziemlich wichtig sehr wichtig Ausgabenbekanntheit: Auto Ausgabenbekanntheit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: Bahn Einmal in der Woche oder öfter An einigen Tagen im Jahr Nutzungshäufigkeit: Auto (als Fahrer und/oder Mitfahrer) F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

26 Tabelle 2.6 A Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in der übrigen Zeit Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in der übrigen Zeit (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Gebiet West Ost inkl. Berlin Region Agglomerationsräume Kernstädte Agglomerationsräume hochverdichtete Kreise Agglomerationsräume verdichtete Kreise Agglomerationsräume ländliche Kreise Verstädterte Räume Kernstädte Verstädterte Räume verdichtete Kreise Verstädterte Räume ländliche Kreise Ländliche Räume ländliche Kreise höherer Dichte Ländliche Räume ländliche Kreise geringerer Dichte Geschlecht Männlich Weiblich Alter Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 65 Jahre und älter Anzahl der Personen im Haushalt 1 Person 2 Personen 3 Personen 4-5 Personen Erwerbsstatus Vollzeit erwerbstätig (35 Stunden und mehr) Teilzeit erwerbstätig (15 bis unter 35 Stunden) In Ausbildung Schüler(in)/Student(in) Hausfrau/-mann Rentner(in)/Pensionär(in)/im Vorruhestand Arbeitslos Höchster Schulabschluss Volks-/Hauptschulabschluss Mittlere Reife/Realschulabschluss POS mit Abschluss 8. Klasse POS mit Abschluss 10. Klasse Fachhochschulreife Abitur/EOS mit Abschluss 12. Klasse Wohnlage Zentral in einer großen Stadt Im Randgebiet einer großen Stadt Zentral in einer mittleren/kleineren Stadt Im Randgebiet einer mittleren/kleineren Stadt In einer (eher) ländlichen Region Wohnumfeld Sehr gehoben Gehoben Durchschnittlich Einfach Anzahl der Autos im Haushalt Kein Auto Ein Auto Zwei Autos Drei oder mehr Autos PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

27 Tabelle 2.6 B Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in der übrigen Zeit Nutzungshäufigkeit: Fahrrad in der übrigen Zeit (ungewichtet) Täglich oder fast täglich An einem bis drei Tagen in der Woche An einem bis drei Tagen im Monat Mobilitätssegmente Wenig-Mobile ohne Pkw-Verfügbarkeit Wenig-Mobile mit Pkw-Verfügbarkeit Fahrradfahrer ÖV-Captives ÖV-Stammkunden ÖV-Gelegenheitskunden ÖV-Potential IV-Stamm ohne Alternative IV-Stamm mit Alternativen Haushaltssegmente alleinlebende Rentner Erwachsenen-Haushalte mit mind. einem Rentner Single-Haushalte unter 40 Jahre Single-Haushalte ab 40 Jahre Zweipersonen-Erwachsenen-Haushalte Mehrpersonen-Erwachsenen-Haushalte Haushalte mit Schulkindern Haushalte NUR mit Kleinkindern (unter 7 Jahre) Alleinerziehende Wichtigkeit: Mobilität sehr wichtig ziemlich wichtig sehr wichtig Ausgabenbekanntheit: Auto Ausgabenbekanntheit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: ÖPNV Nutzungshäufigkeit: Bahn Einmal in der Woche oder öfter An einigen Tagen im Jahr Nutzungshäufigkeit: Auto (als Fahrer und/oder Mitfahrer) F2. Sie sagen mir bitte jeweils, wie häufig Sie die folgenden Verkehrsmittel in der Regel nutzen

28 Tabelle 3 A Andere Personen im Haushalt, die den ÖPNV nutzen Nur Befragte, die nie den ÖPNV nutzen. Andere Personen im Haushalt, die den ÖPNV nutzen (ungewichtet) Ja, andere Personen im Haushalt nutzen Bus oder Bahn Nein, auch andere Personen fahren mit Bus oder Bahn Wohne allein Gebiet West Ost inkl. Berlin Region Agglomerationsräume Kernstädte Agglomerationsräume hochverdichtete Kreise Agglomerationsräume verdichtete Kreise Agglomerationsräume ländliche Kreise Verstädterte Räume Kernstädte Verstädterte Räume verdichtete Kreise Verstädterte Räume ländliche Kreise Ländliche Räume ländliche Kreise höherer Dichte Ländliche Räume ländliche Kreise geringerer Dichte Geschlecht Männlich Weiblich Alter Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 65 Jahre und älter Anzahl der Personen im Haushalt 1 Person 2 Personen 3 Personen 4-5 Personen Erwerbsstatus Vollzeit erwerbstätig (35 Stunden und mehr) Teilzeit erwerbstätig (15 bis unter 35 Stunden) In Ausbildung Schüler(in)/Student(in) Hausfrau/-mann Rentner(in)/Pensionär(in)/im Vorruhestand Arbeitslos Höchster Schulabschluss Volks-/Hauptschulabschluss Mittlere Reife/Realschulabschluss POS mit Abschluss 8. Klasse POS mit Abschluss 10. Klasse Fachhochschulreife Abitur/EOS mit Abschluss 12. Klasse Wohnlage Zentral in einer großen Stadt Im Randgebiet einer großen Stadt Zentral in einer mittleren/kleineren Stadt Im Randgebiet einer mittleren/kleineren Stadt In einer (eher) ländlichen Region Wohnumfeld Sehr gehoben Gehoben Durchschnittlich Einfach Anzahl der Autos im Haushalt Kein Auto Ein Auto Zwei Autos Drei oder mehr Autos PKW-Verfügbarkeit Jederzeit Gelegentlich F2a. Gibt es in Ihrem Haushalt andere Personen, die zumindest gelegentlich Busse oder Bahnen nutzen oder wohnen Sie allein?