LNG als alternativer Kraftstoff zu Diesel im Schwerlastbereich

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1 LNG als alternativer Kraftstoff zu Diesel im Schwerlastbereich LNG-Infrastruktur in Nordrhein-Westfalen Christian Schneider Maximilian Braunschweig Düsseldorf, 20. Oktober 2015

2 Agenda 1. Vorstellung und Überblick LNG Markt 2. Potenzial von LNG in Deutschland 3. LIQUIND 24/7 in Nordrhein-Westfalen 2

3 BTO steht für Quelle: BTO AG 3

4 Seit mehr als 2 Jahren führen wir für unsere Klienten Projekte zur Etablierung von LNG als Treibstoff durch die Infrastruktur ist dabei ein wesenlicher Faktor Industrie- und Methodenfokus Energy Utilities Oil & Gas Infrastructure Business Strategy and Management Services Strategic Audit-Planning /Transformation / Restructuring Project Management / Interim Company Management / Fund / Asset Management Transaction Services Pre-M&A / Privatisation Preparation Support / Post-M&A Integration Optimisation of Organisation and Processes Procurement & Sourcing & Supply Chain Management Working Capital / Bad Debt / Risk Management / Performance Improvement Neuausrichtung der Energieversorgung Etablierung neuer Treibstoffe und deren Distributionsinfrastruktur Absicherung kritischer Infrastruktur Quelle: BTO AG 4

5 Mittelfristig erwarten wir, dass LNG als Treibstoff einen nennenswerten Anteil am Treibstoffmarkt für die Langstrecken-Schwerlastlogistik erreicht Entwicklungen im Gasmarkt/ LNG-Markt Weltweite Verfügbarkeit von Erdgas / LNG und Entkopplung vom Öl Quelle: LIQUIND Große Erdgas-Explorationen sichern Gasverfügbarkeit für 230 Jahre (im Vergleich Ölverfügbarkeit von ca. 50 Jahre) Deutlicher Rückgang des LNG Bedarfs in Japan durch Rückkehr zu Nuklear reduziert Demand in Asien spürbar Neue Gas-Produzenten treten in den Markt ein: Beispielsweise Australien, Mosambik,... Große etablierte Gaslieferanten fokussieren Verflüssigung: Russland, USA Rückgang der vertraglichen Kopplung an Erdöl kann in langfristigen Preistrends belegt werden Umfangreiche Carrier-Neubauprojekte sichern Verfügbarkeit von LNG auf den Weltmeeren In den Küstenregionen Europas wird und ist LNG verfügbar LNG eignet sich nicht nur zur Regasifizierung der Einsatz als Treibstoff ermöglicht die Nutzung der hohen Energiedichte 1. Erdgas ist global eine lange Ressource 2. LNG steht als Energieträger weltweit zur Verfügung 3. Technologisch lässt sich LNG direkt als Treibstoff einsetzen 4. Eine Flächendeckende Verfügbarkeit in Europa ist heute noch nicht gegeben 5

6 Die umfangreiche Verfügbarkeit von Gas und die stark steigende Anzahl von Carriern wird LNG zu einer langen Ressource machen Überblick der globale Erdgasressourcen und LNG-Carrier Anzahl LNG Carrier Ressourcen in m 3 Reichweite in a Konventionell Schiefer Gesamt Quelle: Shell, TOTAL, BTO 6

7 Entlang der Küstenregionen Europas ist LNG verfügbar für das Hinterland besteht heute keine Distributionsinfrastruktur LNG-Terminals in Europe Quelle: LIQUIND 7

8 Der Rhein als zentraler Transportkorridor durch Nordrhein-Westfalen bietet sich an um eine Distributionsinfrastruktur aufzubauen Distribution von LNG in das Hinterland LNG-Konzept LNG-Lager- & Versorgungsinfrastruktur Entwicklung einer LNG Distributionsinfrastruktur entlang des Rheins Priorität auf den Binnenhäfen Duisburg und Mannheim Aufbau von trimodalen Small-Scale-Terminals Bereitstellung von m³ Lagerraum für LNG für Trader und Importeure LNG-Supply mit Binnencarrier, Tankkesselwagen oder LKW Voraussetzung: Nutzung von LNG als Treibstoff in Deutschland Quelle: LIQUIND, Chart Ferox 8

9 Agenda 1. Vorstellung und Überblick LNG Markt 2. Potenzial von LNG in Deutschland 3. LIQUIND 24/7 in Nordrhein-Westfalen 9

10 Anbieterseite Abnehmerseite Anbieter und Abnehmer wurden zur LNG-Marktentwicklung befragt Relevante Stakeholder Seeschifffahrt Binnenschifffahrt LNG Anbieter Logistik Infrastruktur-/ Technologieanbieter Häfen? Industrie Stadtwerke Öffentlicher Personenverkehr Schienenverkehr Luftverkehr Quelle: BTO AG 10

11 Anteil der genannten Antworten an der Gesamtmenge Experten sind offen gegenüber alternativen Brennstoffen Zufriedenheit der Befragten mit dem aktuellen Brennstoffportfolio 100% 90% 80% 70% % 50% 40% 30% 20% Unzufrieden Zufrieden 10% 0% Nachhaltigkeit Langfristige Verfügbarkeit Kostenbelastung Abgefragte Kriterien Quelle: BTO AG 11

12 Anzahl Antworten LNG ist eine potentielle Alternative, um Brennstoffportfolios zu substituieren Potentielle Substitutionstreibstoffe Genannte Substitutionstreibstoffe Quelle: BTO AG 12

13 Anzahl Antworten LNG bietet vielen Endverbrauchern Vorteile viele wissen jedoch hiervon nichts Endverbraucher mit Vorteilen durch einen Umstieg auf LNG Nutzergruppen Quelle: BTO AG 13

14 Interessengruppen Das Potential von LNG als Treibstoff im Transportsektor wird als hoch angesehen Das Potential von LNG im Transportsektor Stadtwerk/ÖPNV 4,0 Bahn-/Luftverkehr Binnenschifffahrt 5,5 5,8 Hafen 6,3 Ø-Abnehmerseite 6,4 Ø-Gesamt Logistik 7,0 7,2 Ø-Anbieterseite Industrie 7,6 7,7 Seeschifffahrt 8,0 LNG-Anbieter Infrastruktur 8,5 8,7 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 Durchschnittswerte der Antworten Quelle: BTO AG 14

15 Anzahl Antworten Mangelnde Bekanntheit von LNG ist vor allem bei Stadtwerken und Logistikern vorhanden Das Thema LNG in den Unternehmen der befragten Experten LNG kein Thema Prüfung von LNG Interessengruppen der Abnehmerseite Quelle: BTO AG 15

16 Anzahl Antworten Es besteht großer Infrastrukturbedarf für eine effiziente LNG-Distribution. Diese umfasst sowohl Small-Scale-Terminals als auch ein Tankstellennetz Entwicklungsbedarf bei LNG-Infrastruktur Maßnahmen Quelle: BTO AG 16

17 Anzahl Antworten Eine Trimodalität der LNG-Infrastruktur ist sinnvoll das Binnenschiff ist hierbei Transportmittel Nummer 1 Transportmittelpräferenzen für LNG Binnenschiff Binnenschiff & Bahn & LKW LKW Binnenschiff & Bahn Binnenschiff & LKW Bahn Bahn & LKW Transportmittel & Kombinationen Quelle: BTO AG 17

18 Die Wirtschaftlichkeit ist für einen Umstieg auf LNG entscheidend die Verfügbarkeit des Treibstoff ist die wesentliche Voraussetzung Kriterien für einen Umstieg auf LNG Entscheidende Kriterien für einen LNG-Umstieg Voraussetzungen für einen LNG-Umstieg 25% 42% 44% 56% Wirtschaftlichkeit Ökologie Verfügbarkeit LNG Verfügabrkeit Verfügbarkeit eines gesetzlichen Rahmens Verfügbarkeit Technik 33% Quelle: BTO AG 18

19 Bis 2025 wird sich ein liquider LNG-Markt entwickeln primär jedoch weiterhin in der Schifffahrtsbranche Die Marktentwicklung von LNG in Deutschland Vorhersage des LNG-Marktes in 2025 Primärer Markt für LNG in % 19% 47% 5 Liquider Markt Nischenmarkt Kein Markt Markt für Bio-LNG Primär Schifffahrt Primär Straße 9 29% Quelle: BTO AG 19

20 Agenda 1. Vorstellung und Überblick LNG Markt 2. Potenzial von LNG in Deutschland 3. LIQUIND 24/7 in Nordrhein-Westfalen 20

21 In der LIQUIND 24/7 kombinieren wir unsere Erfahrungen in der Infrastruktur, im Öl & Gas, dem Energiesektor Das LIQUIND-Team Gabor Beyer Christian Schneider Industrie Kompetenz: Energie, Öl und Gas, Infrastruktur Transaktionen und Business Optimierung, Due Diligence, Finanzierungen Starke Akquisitions- und Teambuilding-Kompetenz Hervorragende LNG-Kompetenz Branchenfokus auf den Energiesektor Starke Sales- und Marketingkompetenz Diverse Tätigkeiten auf Verbandsebene Quelle: LIQUIND 21

22 LIQUIND 24/7 unterstützt die Markteinführung von LNG als Kraftstoff in Europa um den CO2-Ausstoß im Transportsektor zu reduzieren What drives us? Phase1 Proof-of- Concept Idee: Bereitstellung einer LNG-Verteilinfrastruktur im Hinterland für den Transportbereich Proof-of-Concept entlang des Rhein: Identifikation und Sicherung der Plots Auftakt Genehmigungsgespräche Technische Planung Absicherung der Lagerkapazität durch LoI It is our vision, to facilitate a broad market penetration of LNG-as-fuel in order to support the reduction of CO2 emissions in the European transport sector. Phase 2 German Roll Out Identifikation potenzieller Treiber für die breite Anwendung von LNG Entwicklung von Roll-out Konzepten für Transportrouten in Kooperation mit Transportunternehmen Phase 3 Europeanwide Distribution Entwicklung eines europaweiten Netzwerkes an Lagerterminals nach dem deutschen Konzept Nachfragebasierte Netzwerkentwicklung entlang der europäischen Haupttransportkorridore Quelle: LIQUIND 22

23 LIQUIND spezialisiert sich auf die Entwicklung einer LNG-Verteilinfrastruktur Liquefied Natural Gas LIQUIND Entwicklung einer LNG- Verteilinfrastruktur. Konzept: Rhein-Korridor entlang der Häfen Duisburg, Mannheim und Basel Entwicklung von Versorgungsrouten in Deutschland entlang der Wasserund Transportkorridore. Roll-out in Europa Quelle: Shell, LIQUIND 23

24 Das Design der Small-Scale-Terminals erlaubt verschiedene Transportmöglichkeiten um eine optimale LNG-Versorgung sicherzustellen LIQUIND-Konzept Lagerung von LNG für LNG-Händler und Abnehmern Betankungsinfrastruktur für Schiffe und LKW Zugang für über Wasser, Straße und Schiene Quelle: LIQUIND, VEKA, VTG, IVECO 24

25 LIQUIND 24/7 hat die Projektierungsphase beendet und hat mit der technischen Planung und der Genehmigungsphase begonnen LIQUIND 24/7 Projektstatus Q Machbarkeitsstudie Business Case Business Plan Exklusivität für Standorte am Rhein Sichere LNG-Abnahmeverträge Start der Genehmigungsphase sowie der technischen Planung Quelle: LIQUIND, Chart Ferox 25

26 Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit! Die BTO-Studie erscheint am 2. November und ist unter zum kostenlosen Download verfügbar.

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