Ergebnisse schalltechnischer Berechnungen. Planfeststellung. Vom B 11; Deggendorf Bayerisch Eisenstein. Verlegung bei Schweinhütt

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Lieselotte Ursler
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1 Unterlage 11.1 Ergebnisse schalltechnischer Berechnungen Planeststellung Vom B 11; Deggendor Bayerisch Eisenstein Verlegung bei Schweinhütt Bau-km Bau-km B 11_1400_2,003 - B 11_1400_4,769 Augestellt: Passau, den Staatliches Bauamt W u k a Ltd. Baudirektor

1. Allgemeine Angaben Verahren: Teilstück-Verahren nach RLS-90 Verwendete Sotware: Cadna/A (Version 4.

2 1. Allgemeine Angaben Verahren: Teilstück-Verahren nach RLS-90 Verwendete Sotware: Cadna/A (Version ) Auszug aus der Verkehrsmengenkarte mit der Zählstellennummer , welche sich au der B 11 zwischen Regen und Zwiesel beindet. (Kz Gesamtverkehr von 9227 Kz/24h und Schwerverkehr von 455 Kz/24h) Anmerkung hierzu: Im Jahr 2010 wurde die B11 wegen der Baumaßnahme B11 Ausbau Regen Schweinhütt mehrere Monate komplett gesperrt. Somit ist ein aus dem Jahr 2010 nicht vorhanden und der Wert aus wird verwendet! Seite 2

3 B 11 neu RQ 11,5+ mit u. ohne Überholahrstreien (EKL 2 der RAL 2012) Prognoseahr: 2030 Straßengattung: Bundesstraße B 11 Fahrbahnbelag: lärmmindernder Fahrbahnbelag D StrO : -2,0 db(a) Zulässige Höchstgeschwindigkeit reie Strecke: PKW: v = 100 km/h LKW: v = 80 km/h Längsneigungen s > 5 % ür den Steigungszuschlag: Bau-km bis Bau-km Bau-km bis Bau-km Prüung der Anwendbarkeit der Trendprognose Gl. (2-3) = n n = mit = n 2000 = 1,0 ; (aus HBS Bild 2-2a) = = Kz/ 24h ; (aus Straßenverkehrszählung ) n = 2000 = Kz/ 24h ; (aus Straßenverkehrszählung 2000) 9227 = 1,0 = 0, Gl. (2-4) ( 0,9 ) < < ( 1,1 ) ( 0,9 ) < < 1,1 ) ( mit = = 1,06 ; (aus HBS Bild 2-2a) ( 0,9 1,06) < < ( 1,1 1,06) 0,95 < 0,91 < 1,17 trit nicht zu!!! Anmerkung hierzu: Durch den rückläuigen von ast 1000 Kz pro Tag gemessen in den Zählahren 2000 bis wird der minimale Faktor von 0,95 nach Gleichung (2-4) nicht erreicht. Um edoch sicher zu gehen, ob überhaupt Lärmschutzmaßnahmen beim Neubau der B11 erorderlich sind, wird trotzdem mit einem gestiegenen Prognosewert ür das Jahr 2030 gerechnet. Der 2030 wird olgendermaßen mit der Gleichung (2-5) der HBS ermittelt. Daür wird der mögliche Strukturzuschlag von 4 bis 8 % nicht in der Prognose berücksichtigt. Seite 3

4 Trendprognoseaktoren ür den Kz-Verkehr Gl. (2-5) = x = 2025 x 2030 mit = = 1,06 ; (aus HBS Bild 2-2a) x = 2030 = 1,14 ; (aus HBS Bild 2-2a / Extrapolation) 1, = Kz/24h 1,06 Trendprognoseaktoren ür den Schwerverkehrsanteil mit SV = 1,07 ; (aus HBS Bild 2-2b) SV 2030 = 1,42 ; (aus HBS Bild 2-2b / Extrapolation) 1,42 SV 2030 = Kz/24h 1,07 Anmerkung zu den Halbanschlüssen: Die Verbindungsrampen der beiden Halbanschlüssen werden mit einem von 500 Fahrzeugen e Richtung und einem SV Anteil von 20 % angenommen und so in die Berechnung miteinbezogen. Seite 4

5 3. Ergebnisse der schalltechnischen Berechnungen Berechnungspunkgrenzwert Immissions- Nutz Bezug Straßenachse Lr ohne LS dl er. Lr mit LS Überschr. LS Bezeichnung tags nachts Station Abstand Höhendi. tags nachts tags nachts tags nachts tags nachts passiv db(a) db(a) Bau-km m m db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) IP 1 EG MI Grenzwert nicht IP 1 1.OG MI erreicht IP 2 EG MI Grenzwert nicht IP 2 1.OG MI erreicht IP 3 EG MI Grenzwert nicht IP 3 1.OG MI erreicht IP 4 EG MI Grenzwert nicht IP 4 1.OG MI erreicht IP 5 EG MI Grenzwert nicht IP 5 1.OG MI erreicht IP 6 EG MI Grenzwert nicht IP 6 1.OG MI erreicht IP 7 EG MI Grenzwert nicht IP 7 1.OG MI erreicht IP 8 EG MI Grenzwert nicht IP 8 1.OG MI erreicht IP 9 EG MI Grenzwert nicht IP 9 1.OG MI erreicht IP 10 EG MI Lärmschutzmaßnahme IP 10 1.OG MI erorderlich IP 11 EG MI Lärmschutzmaßnahme IP 11 1.OG MI erorderlich Seite 5

6 Anmerkungen zu den IP 1 bis IP 9: Da die Grenzwerte nach der 16 BImSchV nach 2 Abs. 1 nicht überschritten werden, sind keine Lärmschutzmaßnahmen erorderlich. Anmerkungen zu den IP 10 und IP 11: Da die Grenzwerte nach der 16 BImSchV nach 2 Abs. 1 überschritten werden, sind Lärmschutzmaßnahmen erorderlich. IP 10: passiver Lärmschutz vorgesehen IP 11: anstatt passivem Lärmschutz auch aktiver Lärmschutz augrund der Topographie und der vorhandenen Überschussmassen in Form eines Lärmschutzwalls möglich. Seite 6

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