Langi. Montage - Zylinder und Kolben. Seite 1/5. Verbindungselemente. Anzugsmoment Loctite Abb. Check.

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1 1 Hinteren Kolbenbolzen und hinteres Pleuellager einölen. 2 3 Kolben mit dem Pfeil nach vorne über das hintere Pleuel schieben und Kolbenbolzen einsetzen (ggf. Gummihammer oder JIMS Kolbenbolzenzieher zur Hilfe nehmen). Neue Kolbenbolzensicherungsringe mithilfe der Kolbenbolzensicherungsringzange einsetzen. Die Öffnung der Ringe darf nicht in Richtung nut am Kolben weisen (Ringöffnung etwa in Richtung Uhr). Abb Putzlappen aus der hinteren Kurbelgehäuseöffnung entfernen. 5 Kolbenauflageplatte über die hintere Kurbelgehäuseöffnung legen und Motor drehen, bis der Kolben auf der Platte aufliegt. Abb Kolbenschutzschläuche von den Stehbolzen entfernen und Abdeckband von den Hydrostösselbohrungen entfernen. 7 Neue Flächendichtung und 2 O-Ringe (groß) auf das hintere Push Rod Cover aufsetzen und Abdeckung mit 4 Schrauben befestigen. 4 Schrauben IS 5/32" 4 Nm 8 Neue Zylinderfußdichtung auflegen. 9 Kolben, Zylinderlauffläche und Kolbenringspannband mit Motoröl benetzen Kolbenringe so ausrichten, dass die Öffnung eines Rings zum benachbarten Ring mindestens 90 verdreht ist. Die Öffnungen dürfen sich nicht innerhalb von 10 zur Mittellinie der Lauffläche befinden. Kolbenringspannband mit Kolbenringspannzange um den Kolben legen (Pfeil am Spannband nach unten) und Zylinder über die Stehbolzen schieben. Zylinder mit kurzem, scharfem Druck über den Kolben schieben bis das Spannband die Auflageplatte berührt. Motor drehen bis sich der Kolben vollständig im Zylinder befindet. Kolbenringspannzange und Kolbenauflageplatte entfernen. Neue O-Ringe (klein) über die zwei Führungsbuchsen auf der Oberseite des hinteren Zylinders schieben. O-Ringe vor Montage mit einem dünnen Film Motoröl benetzen. Abb. 17 Abb Neue Kopfdichtung auf den Zylinder aufsetzen. Seite 1/5

2 15 Hinteren Zylinderkopf über die Stehbolzen schieben und auf den Zentrierstiften platzieren. Darauf achten, dass die Zylinderkopfdichtung nicht beschädigt wird. 16 Gewinde sowie Schultern der 4 Zylinderkopfschrauben mit Motoröl benetzen. Die Anpressflächen am Zylinderkopf, auf denen die Kopfschrauben nach Montage aufliegen, ebenfalls mit Motoröl beschmieren. 17 Die 4 Kopschrauben handfest andrehen. Kurze Kopfschrauben werden an Positionen 1 und 2 montiert, lange an Positionen 3 und Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge festziehen (Stage 1). 4 Schrauben 19 Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge festziehen (Stage 2). 4 Schrauben 20 Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge lösen (Stage 3). 4 Schrauben 21 Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge festziehen (Stage 4). 4 Schrauben 22 Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge festziehen (Stage 5). 4 Schrauben 23 Kennzeichnung an den Schultern aller Kopfschrauben sowie am Zylinderkopf anbringen und diese dann um weitere 90 festziehen (Stage 6). 24 Vorderen Kolbenbolzen und vorderes Pleuellager einölen. 4 Schrauben Abb. 19 Abb Abb Kolben mit dem Pfeil nach vorne über das vordere Pleuel schieben und Kolbenbolzen einsetzen (ggf. Gummihammer oder JIMS Kolbenbolzenzieher zur Hilfe nehmen). Neue Kolbenbolzensicherungsringe mithilfe der Kolbenbolzensicherungsringzange einsetzen. Die Öffnung der Ringe darf nicht in Richtung nut am Kolben weisen (Ringöffnung etwa in Richtung Uhr). Abb Putzlappen aus der vorderen Kurbelgehäuseöffnung entfernen. 28 Kolbenauflageplatte über die vordere Kurbelgehäuseöffnung legen und Motor drehen, bis der Kolben auf der Platte aufliegt. Abb Kolbenschutzschläuche von den Stehbolzen entfernen und Abdeckband von den Hydrostösselbohrungen entfernen. 30 Neue Flächendichtung und 2 O-Ringe (groß) auf das vordere Push Rod Cover aufsetzen und Abdeckung mit 4 Schrauben befestigen. 4 Schrauben IS 5/32" 4 Nm 31 Neue Zylinderfußdichtung auflegen. Seite 2/5

3 32 Kolben, Zylinderlauffläche und Kolbenringspannband mit Motoröl benetzen Kolbenringe so ausrichten, dass die Öffnung eines Rings zum benachbarten Ring mindestens 90 verdreht ist. Die Öffnungen dürfen sich nicht innerhalb von 10 zur Mittellinie der Lauffläche befinden. Kolbenringspannband mit Kolbenringspannzange um den Kolben legen (Pfeil am Spannband nach unten) und Zylinder über die Stehbolzen schieben. Zylinder mit kurzem, scharfem Druck über den Kolben schieben bis das Spannband die Auflageplatte berührt. Motor drehen bis sich der Kolben vollständig im Zylinder befindet. Kolbenringspannzange und Kolbenauflageplatte entfernen. Neue O-Ringe (klein) über die zwei Führungsbuchsen auf der Oberseite des vorderen Zylinders schieben. O-Ringe vor Montage mit einem dünnen Film Motoröl benetzen. Abb. 17 Abb Neue Kopfdichtung auf den Zylinder aufsetzen Vorderen Zylinderkopf über die Stehbolzen schieben und auf den Zentrierstiften platzieren. Darauf achten, dass die Zylinderkopfdichtung nicht beschädigt wird. Gewinde sowie Schultern der 4 Zylinderkopfschrauben mit Motoröl benetzen. Die Anpressflächen am Zylinderkopf, auf denen die Kopfschrauben nach Montage aufliegen, ebenfalls mit Motoröl beschmieren. 40 Die 4 Kopschrauben handfest andrehen. Kurze Kopfschrauben werden an Positionen 1 und 2 montiert, lange an Positionen 3 und Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge festziehen (Stage 1). 4 Schrauben 42 Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge festziehen (Stage 2). 4 Schrauben 43 Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge lösen (Stage 3). 4 Schrauben 44 Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge festziehen (Stage 4). 4 Schrauben 45 Alle Kopfschrauben in abgebildeter Reihenfolge festziehen (Stage 5). 4 Schrauben 46 Kennzeichnung an den Schultern aller Kopfschrauben sowie am Zylinderkopf anbringen und diese dann um weitere 90 festziehen (Stage 6). 4 Schrauben Abb. 19 Abb Abb Intake-Flanges mit der angesenkten Seite nach außen auf das Manifold aufsetzen. Achtung: Intake Flanges sind untereinander nicht austauschbar. Deren Montageposition ist auf den Flanschen selbst gekennzeichnet. Seite 3/5

4 48 Manifold-Dichtungen auf die Intake-Flanges aufsetzen (die konische Seite der Dichtung gegen die Senkung der Flansche). 49 Den gesamten Throttle Body von der rechten Seite zwischen die Zylinder schieben, Schrauben einsetzen und diese handfest anziehen. IS 1/4" handfest 50 Der Throttle Body muss genau mittig zwischen den Zylindern sitzen. Zur Überprüfung kann der Throttle Body Träger provisorisch an die beiden Zylinder und danach der Throttle Body provisorisch an den Träger montiert werden (1), bevor der Throttle Body fix festgeschraubt wird. 1 Schraube TX 27 IS 5/16" handfest Abb Intake-Flange Schrauben schritt- und kreuzweise festziehen. IS 1/4" 12 Nm 12 Nm 52 Center Tie-Bar Träger und Throttle Body Träger an den Motor schrauben. Throttle Body an den Throttle Body Träger schrauben. 1 Schraube 3 Schrauben TX 27 IS 5/16" 8 Nm 35 Nm Loctite Sprocket im Uhrzeigersinn drehen, bis die Nut des Hallgeberkorbs auf ca. 1 Uhr steht und die Kerbe auf der Schwungscheibe der Kurbelwelle in der Inspektionsbohrung sichtbar ist. Nun befindet dich der vordere Kolben im Zündungs-OT (beide Ventile sind geschlossen). 1 Mutter SW 1 7/8" Abb Loctite in die 9 Gewindebohrungen des vorderen Zylinderkopfs träufeln. Neue Rockerboxdichtung auf den Zylinderkopf aufsetzen. Rockerbox in Position bringen und Stösselstangen wieder einsetzen. Vordere Kipphebelschrauben (1) von der ersten Umdrehung an kreuzweise in 1/8-1/4 Umdrehungen bis zum Vordere Rockerboxschrauben (2) handfest einschraubenund danach bis zum Vordere Rockerboxschrauben (3) handfest einschraubenund danach bis zum Motor nicht weiterdrehen, bis sich die beiden Stösselstangen des vorderen Zylinders frei drehen lassen! Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um 315 weiterdrehen - die Nut des Hallgeberkorbs dreht sich um 157,5 gegen den Uhrzeigersinn und befindet sich dann auf ca. 8 Uhr (dies entspricht einer Drehung von 210 bzw. einer 1/2 Umdrehung + 30 am Sprocket). Nun ist der hintere Kolben im Zündungs-OT (beide Ventile sind geschlossen). Loctite in die 9 Gewindebohrungen des hinteren Zylinderkopfs träufeln. Neue Rockerboxdichtung auf den Zylinderkopf aufsetzen. Rockerbox in Position bringen und Stösselstangen wieder einsetzen. Hintere Kipphebelschrauben (1) von der ersten Umdrehung an kreuzweise in 1/8-1/4 Umdrehungen bis zum vorgeschriebenem Drehmoment festschrauben 4 Schrauben 27 Nm Abb Schrauben SW 7/16" 16 Nm Abb. 13 SW 3/16" 16 Nm Abb Mutter SW 1 7/8" Abb. 9 4 Schrauben 27 Nm Abb. 13 Seite 4/5

5 Hintere Rockerboxschrauben (2) handfest einschraubenund danach bis zum Hintere Rockerboxschrauben (3) handfest einschraubenund danach bis zum Motor nicht weiterdrehen, bis sich die beiden Stösselstangen des hinteren Zylinders frei drehen lassen! 3 Schrauben SW 7/16" 16 Nm Abb. 13 SW 3/16" 16 Nm Abb Loctite in die jeweils 4 Kipphebeldeckelgewindebohrungen der vorderen und hinteren Rockerbox träufeln. Neue innere und äussere Kipphebeldeckeldichtungen auf die Rockerboxen auflegen. 66 Rockerboxdeckel mit Schrauben, Scheiben und neuen Fiberdichtungen auf die Rockerbox aufsetzen und Schrauben in 1/2 Umdrehungen kreuzweise festziehen. 8 Schrauben IS 3/16" 15 Nm 67 Schraube der Zündungsinspektionsbohrung wieder einsetzen. 1 Schraube SW 3/8" 17 Nm Zündkerzen einschrauben (Die Angabe in Klammern bezieht sich auf den Festdrehwinkel bei bereits benutzten Kerzen lt. NGK bzw. bei neuen Kerzen lt. NGK). Zündungsgrundplatte wieder montieren. Darauf achten, dass die mit der Reissnadel angebrachten Markierungen genau übereinstimmen. 2 Zündkerzen SW 16mm 20 Nm (30,180 ) FS 4 handfest 70 Inneren Zündungsdeckel montieren. PH 2 handfest Loctite ANTI SEIZE Loctite ANTI SEIZE 71 Äusseren Zündungsdeckel montieren. IS 3mm handfest 72 Neue Dichtungen in die Exhaust-Ports der beiden Zylinder einsetzen. 73 Krümmer aufsetzen und Krümmermutter abwechselnd und schrittweise in 1/8-1/4 Umdrehungen mit dem angegebenem Drehmoment festziehen. 4 Muttern 9 Nm 74 Kabelbinder entlang des Hallgeberkabels bis zum Steckernest anbringen. 75 Motor einbauen. Seite 5/5

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