Nehlsen GmbH & Co. KG. Neru GmbH & Co. KG

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Ulrike Hafner
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1 Nehlsen GmbH & Co. KG Neru GmbH & Co. KG Demonstrationseinsatz von Abfallsammelfahrzeugen mit Hybrid-Antrieb & Entwicklung einer für den Hybridfahrzeugeinsatz optimierten Tourenplanungssoftware Rolf Meyer

2 Gliederung 1. Nehlsen AG / Projektpartner 2. Einleitung / Hintergrundinformationen 3. Treibstoffreduktion 4. Lärmemissionen / -reduzierung 5. Tourenplanungssoftware 6. Ausblick 2

3 Nehlsen AG Nehlsen AG Standorte: ca. 60 Mitarbeiter: ca Umsatz 2012: ca. 321,4 Mio. Geschäftsbereiche: Abfall- und Ressourcenmanagement Anlagentechnik Reinigung & Services Handel & Logistik Poland Czech Republic Sicherheit Tunisia Angola 3

Geschäftsbereiche: Abfall- und Ressourcenmanagement Anlagentechnik

4 Projektpartner IEKrW Wissenschaftliche Untersuchungen Analysen und Potenzialermittlung Couplink Group AG Optimierung mobiler Prozesse Telematiklösungen Neru GmbH & Co. KG Neru Lokaler Abfallentsorger in Sachsen 4

Couplink Group AG Optimierung mobiler Prozesse

5 Hintergrundinformationen Ziel des Projektes ist es, die Sichtbarkeit von Elektromobilität in der Abfallsammlung zu steigern, deren Akzeptanz zu fördern und Erkenntnisse für eine Optimierung der Elektromobilität in der Abfallsammlung zu gewinnen. Einsatz von Hybrid-Abfallsammelfahrzeugen (ASF) in der alltäglichen Abfallsammlung Vergleich des Nutzungsverhaltens der Fahrzeuge mit dem herkömmlicher ASF Entwicklung einer speziell auf die Profile der getesteten Hybrid-Fahrzeuge ausgelegte Tourenplanungssoftware Ganzheitliche Verbesserung der Abfallsammlung durch den Einsatz von Hybrid- Abfallsammelfahrzeugen, geräuscharmer Sammelgefäße sowie angepasster Tourenplanungssoftware 5

Einsatz von Hybrid-Abfallsammelfahrzeugen (ASF) in der alltäglichen Abfallsammlung Vergleich des Nutzungsverhaltens der Fahrzeuge mit dem herkömmlicher ASF Entwicklung

6 IST-Situation Abfallwirtschaft / Abfallsammlung ASF mit herkömmlichen Lkw-Fahrgestellen Konzipiert für große Dauerleistung (Gütertransport über weite Strecken) Nicht effizient während einer Abfallsammlung Motor arbeitet außerhalb seines optimalen Betriebspunktes Anforderungen während der Abfallsammlung: Häufiges An- und Abfahren Häufige Bremsvorgänge Unterschiedliche Anforderungen zwischen Sammlung und Transferfahrt 6

Motor arbeitet außerhalb seines optimalen Betriebspunktes Anforderungen während der Abfallsammlung:

7 Abfallsammelfahrzeuge Ca Fahrzeuge in Deutschland (2010) Hecklader (klassisch), Frontlader und Seitenlader Sammlung von Abfallbehälter und losen Abfällen (Sperrmüll und Wertstoffsäcke) Aufbauweise: 7

8 Analyse Hybrid-ASF / konventionelles ASF IST-Zustand Regie-/Transferfahrten Sammeltouren Testfahrten Verbrauch in Abhängigkeit der Behälterdistanz 8

9 Beispiel 3-Achser: Vergleich Hybrid-/ konventionelles ASF Treibstoffeinsparung (~ 28%) 9

10 Verbrauch bei der Sammlung [pro 100km] Analyse Hybrid-ASF / konventionelles ASF Abstand zwischen den Tonnen [m] Hybridfahrzeug Konven onelles Fahrzeug Potenziell (Hybridfahrzeug) Potenziell (Konven onelles Fahrzeug) 10

100 120 Abstand zwischen den Tonnen [m] Hybridfahrzeug Konven

11 Lärmemissionen in der Abfallsammlung Durch Umsetzung lärmreduzierter Abfallsammlung: Verringerte allgemeine Lärmbelastung Verlängerung / Ausweitung der Abfuhrzeiten wirtschaftliche Vorteile verkehrstechnische Vorteile (Durchschnittswert) tags nachts... Quelle: TA Lärm 11

Lärmbelastung Verlängerung / Ausweitung der Abfuhrzeiten

12 Lärmemissionen Fahrbetrieb / Durchfahrt ASF Konv. 1-9,4 % Hybrid 1 12

13 Lärmemissionen [db(a)] Lärmemissionen Beispiel Abfallsammelbehälter (Deckelumschlag) Deckelumschlagen - Vergleich (Konv.-/ Schallred.-ASB) konv. ASB schallreduzierter ASB Gummischutz beim Schließen ,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 10,0 10,5 11,0 11,5 12,0 12,5 Umschlagsversuche / Zeit [s] Umschlagschutz 13

ASB schallreduzierter ASB 80 75 70 65 60 Gummischutz beim Schließen 55 50 45 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0

14 Lärmemissionen [db(a)] Lärmemissionen Beispiel Abfallsammelbehälter (Schiebevorgang) Schiebevorgang - Vergleich (Konv.-/ Schallred.-ASB) konv. ASB schallreduzierter ASB Erste Testuntersuchungen Weitere Analysen nach DIN und EU-Richtlinie Versuche (Anzahl) 14

15 Lärmemissionen Messmethoden und Untersuchungen DIN EN Schalldruckpegel am Arbeitsplatz Schallleistungspegel von ASF Betrieb des Fahrgestells Betrieb der Verdichtungssystems Heben, Schütten und Senken des Abfallsammelbehälters Herabfallen von festgelegtem Abfall in das ASF EU-RL EG Schallleistungspegel von ASB Zufallen des Deckels Vollständiges Öffnen des Deckels nach hinten Rollen des Behälters 15

und Senken des Abfallsammelbehälters Herabfallen von festgelegtem Abfall in das ASF EU-RL-2000-14-EG

16 Einführung Tourenplanungssoftware (Transvision Route Planner) Einbau von Hardware / Telematik (FMS) in die Fahrzeuge Anpassung von Schnittstellen und Software Adressimport und Geocodierung Festlegung des Tourengebietes Zuordnung des Fuhrparks Definition der Kostensätze Quelle: Transvision Route Planner 16

Software Adressimport und Geocodierung Festlegung des Tourengebietes

17 Optimierung der Tourenplanungssoftware Optimierung mit hybridspezifischen Aspekten: (Manuelle) Zuordnung von Adressen für Hybrid-ASF Erweiterung des Kartenmaterials und Optimierungsalgorithmus; Einpflege der infrastrukturellen Restriktionen (Straßenrestriktionen, Straßenbeschaffenheit, beidseitige Leerung,...) Berücksichtigung von Lärmaspekten Anzeige der Steigungen / Gefälle 17

Optimierungsalgorithmus; Einpflege der infrastrukturellen Restriktionen (Straßenrestriktionen,

18 Fahrzeugtypzuordnung Fahrzeugzuordnung (Import oder manuell): Feste Zuordnung der Qualifikation Hybrid zu einer Adresse Entsprechende Adressen können nur mit Fahrzeugen der gleichen Qualifikation geplant werden Fahrzeugtypzuordnung erfolgt durch das System Identifizierung der Straßensegmente nach speziellen Regeln; Berücksichtigung von Restriktionen (positiv & negativ) Quelle: Transvision Route Planner 18

geplant werden Fahrzeugtypzuordnung erfolgt durch das System Identifizierung der Straßensegmente nach

19 Verbrauch bei der Sammlung [pro 100km] Identifizierung guter hybridspezifischer Tourensegmente Nur Segmente mit X (4) Anfahrtsstellen werden berücksichtigt Sollte nur eine einseitige Leerung in einem Segment erlaubt sein, gilt die oben genannte Variable (4) für jede Straßenseite des Segments. Verhältnis von guten zu schlechten Anfahrtsstellen (Anzahl Anfahrtsstellen eines Segments die X (20) Meter entfernt liegen) Y (0,7) Die durchschnittliche Distanz zwischen den Anfahrtsstellen beträgt X (100) Meter Abstand zwischen den Tonnen [m] Hybridfahrzeug Konven onelles Fahrzeug Potenziell (Hybridfahrzeug) Potenziell (Konven onelles Fahrzeug) 19

Verhältnis von guten zu schlechten Anfahrtsstellen (Anzahl Anfahrtsstellen eines Segments die X (20) Meter entfernt liegen) Y (0,7) Die durchschnittliche Distanz zwischen den

20 Manuelle Zuordnung & Berücksichtigung von Geräuschaufkommen Berücksichtigung von z.b. Steigungen bzw. Gefällen Berücksichtigung von Erfahrungswerten der Disponenten/Fahrer Bevorzugung von Anfahrtsstellen auf Basis von Geräuschaufkommen Einsatz von Hybrid-ASF, wo Flüstertonnen vorhanden Quelle: Transvision Route Planner 20

Gefällen Berücksichtigung von Erfahrungswerten der Disponenten/Fahrer

21 Berücksichtigung vorteilhafter / ungünstiger Strecken 1. Der blaue Pfeil zeigt in Richtung des höchsten Punktes in einem Straßensegment 2. Die Anzeige der Werte kann mit einem Operator 1 bis 10 definiert werden Quelle: Transvision Route Planner 21

22 Ausblick Erfassung und Analyse von Daten aus der täglichen Abfallsammlung Durchführung von Testfahrten unter standardisierten Bedingungen Einführung und Test Optimierungssoftware Analyse und Vergleich der gesamten Abfuhrgebiete (vor und nach Einführung Optimierungssoftware) Ökonomische & ökologische Bewertung Schwachstellenermittlung, Potenzialanalyse, Optimierungsansätze 22

23 Ansprechpartner Name: Rolf Meyer Funktion: Projektleiter Institution: Nehlsen GmbH & Co. KG Telefon: 0421 / Rolf.Meyer@nehlsen.com Website: 23

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 24

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