E-Mobilität Internationaler Status Quo & Trends. e-connected,

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Berthold Wagner
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1 E-Mobilität Internationaler Status Quo & Trends e-connected,

2 E-Mobilität in ausgewählten Regionen

E-Mobilität auf dem Vormarsch. London, UK 1.700 1.400 Ende 2010 ab 2011 >250 Dänemark Ende 2009 Shanghai, China 500.000 bis 2020 >1.

3 E-Mobilität auf dem Vormarsch. London, UK Ende 2010 ab 2011 >250 Dänemark Ende 2009 Shanghai, China bis 2020 >1.000 Ende ab 2011 Italien > ab 2010 ab 2010 Portugal 586 Spanien ab 2010 ca. 100 Ende Ende ab

4 Fahrzeugproduktion hat begonnen, Renault- Nissan wird voraussichtlich größter Produzent 4

5 E-Mobilität in Portugal

6 Status quo in Portugal Nationales, zentrales System im Aufbau Kaufanreiz für Endkunden Steuervorteile Sonstige Incentives Ladestationen E-Fahrzeuge EUR für die ersten E-Autos, die bis Ende 2012 gekauft werden beim Eintausch eines alten Autos gibt es zusätzlich EUR keine ISV (Steuer bei der Anschaffung) und IUC (jährliche Steuer) reduzierte Umsatzsteuer von 6% Abzugsfähigkeit der Anschaffungskosten von bis zu 50% im Rahmen der Steuerveranlagung von Unternehmen Bevorzugung im Straßenverkehr und bei öffentlichen Parkplätzen 20% der Flotten staatlicher Einrichtungen müssen E-Fahrzeuge sein verpflichtende Installation von Ladeinfrastruktur bei Parkplätzen von neuen öffentlichen Gebäuden zurzeit mehr als 50 installierte Ladestellen bis zum Sommer 2011: normale und 50 Schnellladestellen Ende 2010: Lieferung der ersten E-Autos von Renault-Nissan Ziel bis 2020: E-Fahrzeuge 6

7 E-Mobilität in Portugal Nationaler Betreiber ist das MOBI.E Netzwerk MOBI.E nationales Programm für E-Mobilität Netzwerk, verteilt sich derzeit über mehr als 25 Kommunen im ganzen Land voll integriertes und benutzerfokussiertes System Ein offenes System: Jeder Private bekommt Zugang zu jedem Stromlieferanten an jeder Ladestation von jedem Netzbetreiber Systembetrieb: übernimmt MOBI.E Ladestationen: von CEIIA gebaut (Centre of Excellence) bieten Standards Software: offen für alle Firmen Fahrzeuge: von Renault und Nissan Projektpartner CEIIA-CE: Ladestationen Critical Software: Plattform zum Betrieb der Ladestationen EDP: Energieversorger EFACEC: Definition der Lade-Infrastruktur inkl. Schnittstelle zw. Fahrzeuge und Energiesystem Novabase: Abrechnungsdaten, Zahlungsabwicklung Quelle: 7

8 E-Mobilität in Dänemark 8

9 Status quo in Dänemark 40 % der Dänen wünschen sich als nächstes Auto ein E-Auto Steuervorteile keine USt beim Kauf (25 % ) keine Steuer bei der Zulassung (180%) ca EUR Investitionen 4.7 Mio EUR Förderprogramm für Elektromobilitätsprojekte in Better Place und DONG Energy haben rund 103 Mio. EUR in den landesweiten Aufbau der Infrastruktur für E-Fahrzeuge investiert Ladestationen Ziel bis 2020: Ladestationen und Batteriewechselstationen E-Fahrzeuge Bestand an elektrisch betriebenen Fahrzeugen bis : 253 E-Autos Markanteil von E-Autos am Pkw-Bestand bis 2012 auf 2 bis 5%, bis 2015 auf 5 bis 8% und bis 2020 auf 10 bis 15% steigen 9

10 Projekte in Dänemark Mehrere Initiativen Better Place Denmark Projekt EDISON Aufbau eines nationalen Ladestation- Netzwerkes in Kooperation mit DONG Energy Better Place liefert Ladestationen und IT-System betreibt Netzwerk DONG ist Energieversorger und Netzbetreiber starke Einbindung von Städten und Gemeinden auch DSB, Dänemarks größtes Bahnunternehmen, arbeitet eng mit Better Place zusammen E-Autos werden über das Renault-Netzwerk vertrieben Entwicklungsplattform, keine Einführung Projektfokus: Forschung und Technologieentwicklung Projektziele Systemlösungen für die Einführung von E-Fahrzeugen nachhaltiges Energiesystem Unterstützung der Demonstrationsprojekte mit einer technischen Plattform z.b. Feldversuch Vehicle-to-Grid auf Insel Bornholm mit kleiner Autoflotte, unter Beteiligung von Siemens, IBM und Dänischer TU Quelle: 10

11 Projekte in Dänemark Erste Mobilitätsanbieter Gesellschaft ChoosEV Zusammenschluss von Autovermieter Sixt mit den dänischen Stromversorgern SEAS-NVE und Syd Energi Ziel: Aufbau einer E-Auto-Flotte und Anbieter kompletter E-Auto-Lösungen Modell Gesamtpaket mittels Leasing oder Flottenmanagement Bereitstellung von Elektroautos Ladestationen (inkl. Aufstellung und Anschluss an das Stromnetz) Wartungs- und andere Dienstleistungen Versicherungen Benzinfahrzeugen für längere Fahrstrecken Quelle: Deutsches Cleantech Institut 11

12 E-Mobilität in Italien

13 Status quo in Italien Anreize für Industrie gering, aber E-Mobilität hoch im Kurs Kaufanreiz für Endkunden Steuervorteile EUR Förderung für Elektrofahrzeuge bis zu EUR bei Emissionswerten von <120g/km Befreiung von der Kfz-Steuer für 5 Jahre nach der Erstzulassung, danach um 75% reduzierter Steuersatz Regionen Lombardei und Piemont gewähren eine unbegrenzte Befreiung von der Kfz-Steuer Kfz-Versicherung kann um 50% ermäßigt werden Ladestationen ab 2010 werden 400 Ladestellen in Rom, Pisa und Mailand errichtet weiters 270 Elektrozapfsäulen in Brescia und Mailand E-Fahrzeuge Daimler/Smart stellen 100, Renault-Nissan 60 E-Autos zur Verfügung in 2010 Ziel für 2030: Marktanteil der E-Fahrzeuge von 12.4% 13

14 Projekte in Italien E-Mobilität in den Städten Rom, Mailand und Pisa e-mobility Italy Kooperation von Smart/Daimler und Energieversorger Enel für die Städte Rom, Mailand und Pisa Daimler stellt 100 E-Autos von Smart und Mercedes- Benz zur Verfügung kümmert sich um Service und Instandhaltung Enel errichtet 400 öffentliche und private Ladestellen in 2010 verantwortlich für Infrastruktur und Systembetrieb Projekt E-Moving Kooperation des Mailänder Multi-Utility-Anbieter A2A und der Renault-Nissan-Allianz für die Region Lormbardei in Norditalien Pilotprojekt für ein Jahr startete im Juni 2010 Städte Brescia und Mailand wurden mit 270 Ladestellen ausgestattet (150 öffentliche und 120 private Ladestellen) Ziel Testen der E-Mobility-Komponenten im Rahmen eines Flottenversuchs Seit 2009 konnte man sich als Testkunde für die E- Autos über ein Webportal anmelden seitdem 2000 Anmeldungen! 14

15 E-Mobilität in England 15

16 Status quo in England London eine Ladestation in jede Straße Kaufanreiz für Endkunden Steuervorteile Incentives in London Investitionen Ladestationen E-Fahrzeuge bis zu Pfund (ca EUR) beim Kauf eines E-Autos zwischen Anfang 2011 und März 2012 keine Steuer beim Kauf und keine jährliche Kfz-Steuer Besteuerung für Firmenautos für Fahrzeuge mit >75 g CO2 je km zum für die Dauer von fünf Jahren um 50% reduziert keine City-Maut (9 Pfund/10 EUR tgl Mo-Fr werktags) und keine Road-Tax gegen geringes Jahresentgelt tanken an E-Auto-Tankstationen Benutzung von speziellen Parkplätze und der Busstreifen Investitionen von 51 Mio. EUR für E-Fahrzeuge und 24 Mio. EUR für die Lade-Infrastruktur (Plugged-In Places) landesweit: heute 300 Ladestellen, bis 2013 angestrebt London: heute 100 Ladestellen, öffentliche Ladestellen in 2013 erwartet landesweit derzeit E-Fahrzeuge, über 1 Million bis 2020 London: E-Fahrzeuge heute, E-Fahrzeuge in London so bald wie möglich 16

17 E-Mobilität in London London will E-Mobilität-Metropole in Europa werden Source London Projekt des Konsortiums Transport for London wird mit 8,8 Mio. Pfund von der Regierung unterstützt um die Ladeinfrastruktur in London aufzubauen Ziel Aufbau eines Netzwerkes von bereits bestehenden und neuen öffentliche Ladestationen Ablauf 1. eine Registrierung auf 2. Bezahlung eines jährlicher Betrages von 100 Pfund 3. mit einer Karte Zugang zu allen Ladestationen und keine extra Kosten für das Laden Bestehende Projekte e-mobility in 2007 Pool-Car Großversuch von Daimler mit 100 Smart fortwo Hybrid-Doppeldecker-Busse bereits 60 Hybrid-Busse in Betrieb ab 2012 müssen alle neu in Betrieb gehenden Busse mit Hybridantrieb ausgestattet sein Quelle: 17

18 E-Mobilität in China 18

19 Status quo in China Weltweit zweithöchstes Subventionsprogramm Kaufanreiz für Endkunden 5 Großstädte fördern den Kauf eines E-Autos mit bis zu Euro Sonstige Incentives in Null-Emissions-Zonen dürfen neben Fahrrädern auch E-Fahrzeuge fahren in Shanghai wurden konventionell betriebene Motorroller verboten Investitionen Ladestationen E-Fahrzeuge von 2006 bis heute investierte China 550 Mio. Euro in E-Mobilität bis 2015: Fördersumme von 3,3 Mrd. EUR für Forschung und Entwicklung 75 große E-Tankstellen (45 Fahrzeuge gleichzeitig laden) und über Ladestellen Shanghai: 400 Ladestellen in 2010 derzeit E-Autos und 60 Mio. Elektroroller E-Fahrzeuge im öffentlichen Sektor bis 2012 Marktanteil von 5 % am gesamten Verkehrsaufkommen in

China will bei E-Mobilität an die Weltspitze Ziel der chinesischen Regierung Technologieführer im Bereich E-Mobilität zu werden 5% der in China verkauften Fahrzeuge sollen 2011 mit einem alternativen

20 China will bei E-Mobilität an die Weltspitze Ziel der chinesischen Regierung Technologieführer im Bereich E-Mobilität zu werden 5% der in China verkauften Fahrzeuge sollen 2011 mit einem alternativen Antrieb fahren In 2020 sollen 1 Million alternativ betriebene Fahrzeuge produziert werden Entwicklungen der Markt für zweirädrige E-Fahrzeuge wächst in China derzeit mit 8,2% jährlich von den 59 aktuell angebotenen oder angekündigten Fahrzeugen nationaler Hersteller verfügen 7 über einen elektrischen Antrieb Förderprojekte in 20 Städten für E-Auto- Flotten im öffentlichen Personennahverkehr und als Dienstfahrzeuge von Behörden 20

21 Shanghai errichtet 400 Ladestationen im Jahr 2010 E-Mobilität Trends Shanghai errichtet 400 Ladestationen in 2010 verdreifacht seinen E-Fahrzeuganteil von 5 auf 15 % zwischen 2015 und E-Fahrzeuge bis 2020 Expo 2010 in Shanghai mehr als Busse, Dienstwagen und Taxis mit Hybrid- oder Elektroantrieben wurden eingesetzt Programm 10 Städte, 1000 alternative Antriebe Forschungsprogramm zusammen mit TU Berlin ausgewählte Städte sollen bis zum Jahr 2012 Flotten von je 1000 alternativ angetriebenen Fahrzeugen aufbauen 21

22 Contact

23 Contact Dipl. Ing. Erwin Smole Tel: erwin.smole@at.pwc.com Internet: Elektromobilität 25

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