Auslastungs- und Wegeanalyse für Gabelstapler

Transkript

1 Auslastungs- und Wegeanalyse für Gabelstapler

2 Häufige Fragen zum Einsatz von Flurförderzeugen Wie sind unsere Fahrzeuge im Tages- und Wochenverlauf tatsächlich ausgelastet? Wie und wo können wir den Leerfahrtanteil reduzieren? Wir denken über ein Staplerleitsystem nach, aber uns fehlt die Datengrundlage! Unsere Flotte wird neu ausgeschrieben - wie viele Fahrzeuge brauchen wir künftig wirklich? Wir haben es mit Selbstaufschreibungen und Strichlisten probiert, aber das war nur viel Arbeit ohne belastbare Ergebnisse! 2

3 Transparenz über den Einsatz von Flurförderzeugen: Fahrzeugstatistik und Aufzeichnung aller Fahrwege Mit LogTrek verschaffen wir Ihnen Klarheit über die wirkliche Auslastung ihrer Flurförderzeuge. Sie erhalten belastbare Daten über die verschiedenen Betriebszustände und die tatsächliche logistische Effizienz. Zusätzlich zeichnen wir alle gefahrenen Wege auf so erkennen Sie Umwege, mögliche Kollisionsstellen und Optimierungspotenziale in der Flächengestaltung. Lastfahrten Stapler #9 [min] Das LogTrek System funktioniert ohne zusätzliche Verkabelung oder Eingriffe in die Fahrzeugelektronik. Wir stellen die gesamte Technik, die für eine Messung erforderlich ist, und führen die Analyse durch. LogTrek bringt eine neue Qualität der Transparenz in die Intralogistik. 3

4 Eingesetzte Technik Die Fahrzeuge werden im Frontbereich mit einer von uns entwickelten und patentierten Sensorbox ausgestattet. Die Sensorbox verfügt über verschiedene Sensoren zur Erfassung von Beladungs- und Fahrzuständen. Die Stromversorgung erfolgt über einen Akku (ausreichend für bis zu 30 Tage). Die LogTrek Sensorbox LS ist komplett gekapselt und entspricht der Schutzklasse IP65. Die Befestigung erfolgt mit Neodym-Magneten sowie falls notwendig einem zusätzlichen Spannband aus Metall. Eine gehärtetes Gehäuse aus Metall schützt den Sensor sicher gegen Stöße, z.b. beim Aufnehmen von Gitterboxen oder Paletten mit überstehenden Teilen. Die LogTrek Sensorbox LS verfügt über verschiedene technische und logische Sicherungen gegen einen unbefugten Zugang zu den gespeicherten Daten sowie gegen Manipulationen während der Analyse. Montageposition LogTrek Sensorbox LS 4

5 Eingesetzte Technik Die Ortung der Fahrzeuge erfolgt zonengenau. Mit unserer patentierten ultraschallbasierten Ortungstechnik kann die Ortung im Innen- und Außenbereich sowie auch in komplizierten Layouts, z.b. mit mehreren Hallen und verwinkelten Fahrwegen, erfolgen. Wir positionieren die LogTrek TX Ultraschall-Sender an wichtigen Kreuzungspunkten, den Einfahrten zu Regalgassen und an Hallentoren. Die Montage der Ultraschall- Sender kann an der Hallendecke sowie an Regalen, Säulen oder Durchfahrten erfolgen. Die Ultraschall-Sender haben eine Reichweite von bis zu 15 Metern und können Fahrwege und Zonen bis zu 10 Meter Breite abdecken. Ultraschall-Sender LogTrek TX Die Stromversorgung der LogTrek TX Ultraschall-Sender erfolgt über einen integrierten Akku, der während der Analysephase von bis zu 30 Tagen nicht ausgetauscht oder nachgeladen werden muss. Beispiel: Positionen Ultraschall-Sender 5

6 Unser Konzept Wir werten über einen Zeitraum von bis zu 4 Wochen sowohl die Fahrbewegungen als auch die Beladungszustände aller Geräte aus. Dafür setzen wir eigene Sensoren ein, die wir nach der Analyse wieder abbauen. Die Analyse wird durch unser Personal begleitet. Sie erhalten eine Auswertung über den kompletten Zeitraum sowie konkrete Empfehlungen für eine Optimierung, z.b.: Reduzierungsmöglichkeiten in der Flotte Ansätze für die Veränderung von Fahrwegen Identifikation von Zonen mit gegenseitigen Blockaden oder Kollisionspotential Aussagen zur Lagersystematik: Identifikation von Zonen mit häufigen Umlagerungen Ansätze für die Bildung oder Neuordnung von Zonen Optionen für alternative Konzepte, z.b. Einsatz von Routenzügen Wir begleiten Sie auf Wunsch bei der anschließenden Umsetzung notwendiger Maßnahmen und messen abschließend die erreichten Verbesserungen. 6

7 BEISPIELE 7

8 Beispiel: Nutzungszeiten nach Schichten 8

9 Beispiel: Fahrzeugspezifische Auswertung Die Auswertung einzelner Fahrzeuge gibt die Möglichkeit, das zeitliche und örtliche Nutzungsverhalten zu optimieren. Nutzung Stapler #2 [min] Wegeprofil Stapler #2 Lastfahrten Stapler #2 [min] Blockadezonen Stapler #2 Nutzung: Fahrzeug in Bewegung Lastfahrt: Fahrzeug in Bewegung und Gabel belegt Blockade: Wartezeiten durch andere Fahrzeuge zeitgleich in Zone 9

10 Beispiel: Wegeanalyse Die Wegeanalyse zeigt die in einem Zeitraum von einem Fahrzeug oder einer Gruppe von Fahrzeugen gefahrenen Wege. Die Sankey-Diagramme zeigen in ihrer Stärke die Anzahl der Fahrbewegungen. Die Farben indizieren hierbei den Zustand der Fahrzeuge (leer und beladen). mit Last ohne Last 10

11 Beispiel: Potenzielle Kollisionspunkte Durch die Auswertung, wie häufig sich mehrere Fahrzeuge zeitgleich in einem Kreuzungspunkt bewegen, können potenzielle Kollisionspunkte und Gefahrenstellen mit einer klaren Datengrundlage belegt werden.!!!!! 11

12 Beispiel: Vergleich von Nutzungszeiten zur Analyse des zeitgleichen Einsatzes von Fahrzeugen 12

13 Beispiel: Analyse Fahrwege Bandversorgung 13

14 Beispiel: Identifikation von Bottlenecks mit häufigen Wartezeiten durch Gegenverkehr 14

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