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1 Rundschreiben Jahrgang: 2012 Ausgabe: Raten und Zuschläge Liniendienste Regularien und behördliche Bekanntmachungen Spezielle Informationen... 7 LESCHACO T&T App für Blackberry & iphone jetzt erhältlich!! Nutzen Sie den folgenden Link /app 1. Raten und Zuschläge EMEA (Europa, Mittlerer Osten & Afrika) Safmarine Reefer nach Südafrika Die Reederei Safmarine hat informiert, dass sie keine Möglichkeiten zur Durchführung von Reefer Container Verschiffungen mit Destination Johannesburg, Südafrika haben. Dieses ist bis auf weiteres gültig. CSAV Rate Restoration für den Mittleren Osten Mit Wirkung zum B/L Datum hat die Reederei CSAV eine Rate Restoration für Verschiffungen in den Mittleren Osten eingeführt. Die Höhe dieser Gebühr beläuft sich auf USD per 20 Container und USD per 40 Container. Safmarine Detention Demurrage Kosten in Deutschland Zum hat Safmarine die Detention und Demurrage Kosten für deutsche Häfen angepasst. Bitte finden Sie dazu nachfolgend die neuen Regelungen: Für Export: Demurrage Freitage: Detention Freitage: dry container: 7 Kalendertage IMO, Special + Reefer Container: 5 Kalendertage all equipment/ cargo types: 5 Kalendertage Nachfolgend finden Sie bitte dazu die Übersicht, zur Verfügung gestellt von Safmarine: news@leschaco.de 1/8

2 Source: Samarine, June 2012 Für Import: Demurrage Freitage: all equipment/ cargo types: 3 Kalendertage Detention Freitage: all equipment/ cargo types Truck: 5 Kalendertage Rail: 5 Kalendertage Barge: 5 Kalendartage Nachfolgend finden Sie bitte dazu die Übersicht, zur Verfügung gestellt von Safmarine: Source: Samarine, June 2012 CMA CGM Port Congestion Saudi Arabien Auf Grund der aktuellen Situation an den Häfen von Saudi Arabien [weitere Informationen finden Sie im Bereich SPEZIELLE INFORMATIONEN], gab die Reederei CMA CGM bekannt, vorübergehend keine Buchungen für den Riyadh dry port und/ oder Door anzunehmen. Weiterhin teilt CMA CGM mit, sind auch die Feederschiffe für Transshipments auf Grund von Hoher Nachfrage durch Pre Ramadan Buchungen und hoher Nachfrage stark ausgelastet. news@leschaco.de 2/8

3 Aus diesem Grunde führt CMA CGM zum eine Operation Cost Recovery Surcharge für Saudi Arabische Häfen ein. Zur Abrechung kommen folgende Beträge: USD 80,00 per 20 Dry container USD 120,00 per 40 Dry container USD 140,00 per 20 Reefer container USD 180,00 per 40 Reefer container Hapag Lloyd Congestion Fee Damman Port Ab dem wird Hapag Lloyd eine Congestion Surcharge für den Hafen von Damman einführen. Dieser Zuschlag gilt für Im- und Exporte und wird mit USD per TEU berechnet. Safmarine Riyadh Auf Grund der bereits oben beschriebenen Situation am Hafen von Riyadh, gab die Reederei Safmarine bekannt Änderungen an ihrem Produkt vorzunehmen. Die Reederei wird die Inlandtransporte Import für Verschiffungen mit Destination Riyadh DY via Hafen von Damman ab dem wie folgt anpassen: Source: Safmarine, Desweiteren wird Safmarine Riyadh ab sofort via Jubail Hafen anbieten. Die Inlandtransporte (Import) werden wie folgt abgerechnet: Source: Safmarine, Chittagong Destination Charges Prepaid Auf Grund von staatlichen Restriktionen in Chittagong, gab die Reederei Maersk Line bekannt, die destination charges an die Verschiffungsspediteure zu berechnen. In Ergänzung zu der Destination THC werden folgende Gebühren prepaid zur Abrechnung gebracht. DDF: gültig ab USD B/L Dangerous Cargo Doc Fee: (currently BOT 1000 B/L) IMO, eff USD 20 B/L IMO Equipment Management Fee: USD 25/Ctr. 3/8

4 Asien Pazifik CSCL Overweight Gebühr nach Asien Rotes Meer (exklusive Australien) Mit Umsetzung zum gab die CSCL bekannt, einen Übergewichtszuschlag für Verschiffungen von Europa nach Asien und Rotes Meer außer Australien einzuführen. Dieser kommt für alle Container mit mehr als 18ton Bruttogewicht inklusive Tara i.h. von USD per Container zur Abrechnung. ZIM Peak Season Zuschlag zum Roten Meer und Arabischen Golf Die Reederei ZIM gab bekannt, seit Juni 2012 eine Generelle Ratenerhöhung für Verschiffungen von Europa nach Asien und zum subindischen Kontinent durchzuführen. Die Erhöhung beläuft sich auf: USD USD USD per 20 DC 40 DC 40 HC. Nordamerika Mexiko CMA CGM Demurrage für Importe nach New York CMA CGM gab bekannt, die Import Demurrage Raten und Free Time Gebühren für Verschiffungen nach New York anzupassen gültig seit dem Bitte finden Sie nachfolgend eine Übersicht, welche CMA CGM zur Verfügung gestellt hat: Hafen Containertyp Free Time Charge Days New York Standard 4 Arbeitstage Tag 5-8 USD Tag 9-13 USD Tag 14+ USD Maersk - Notfall Niedrigwasser-Zuschlag für Verladungen von/ ab Montréal Die Reederei Maersk informiert über die Einführung einer Emergency Low Water Surcharge gültig für Verschiffungen von und ab Montreal, Kanada. Ab dem werden bis auf weiteres folgende Gebühren berechnet: USD per 20 Container USD per 40 Container Hapag Lloyd Niedrigwasserzuschlag für Verladungen von/ ab Montreal Mit Umsetzung zum wird die Reederei Hapag Lloyd ebenfalls eine Low Water Surcharge/ Niedrigwasserzuschlag einführen. Die Gebühr wird in Höhe von USD per 20 container USD per 40 container Abrechnung finden. CMA CGM Zuschläge für Verschiffungen nach Nordamerika Zum wird die CMA CGM die Höhe der Gebühren für den Bunker Adjustment Zuschlag wie folgt anpassen: USA Ostküste USA Golf von USD auf USD per TEU Kanada Ostküste von USD auf USD per TEU Mexiko von USD auf USD per TEU news@leschaco.de 4/8

5 Südamerika Mittelamerika Hapag Lloyd Generelle Ratenerhöhung ex Europa Die Reederei Hapag Lloyd gab zum eine generelle Ratenerhöhung für Verschiffungen ab Europa an die Südamerikanische Ost- und Westküste und in die Karibik bekannt. Die Erhöhung beläuft sich auf EUR per TEU. 2. Liniendienste EMEA (Europa, Mittlerer Osten & Afrika) Durban Port Verspätung in der Abwicklung Wie die Reederei Maersk informiert, kommt es derzeit noch zu Verspätungen im Service und Abwicklung am Hafen von Durban. Auf Grund von schlechten Wetterbedingungen in der letzten Woche, ist das Hafenterminal immer bei der Reparatur und Wiederherstellung der Kranbeschädigungen. Voraussichtlich ab dieser Woche wird die Abwicklung wieder normal ablaufen. Safmarine Stop der Akzeptanz von Buchungen nach Busher, Iran Mit sofortiger Wirkung hat die Safmarine bekannt gegeben, keine Buchungen zum Hafen von Busher anzunehmen. Neben Busher hat Safmarine bereits den Service zu folgenden Häfen gestoppt: Bandar Abbas, Assaluyeh, Khorramshar und Bandar Imam Khomeini. Die Reederei informierte, dass ihre Entscheidung darauf basiert, dass der Terminalbetreiber von Busher auf die OFAC - US Office of Foreign Asses Control - gesetzt wurde. Maersk line Keine Buchungen von/ nach Moroni, Komoren Reederei Maersk hat darüber informiert, dass man mit sofortiger Wirkung keine Buchungen zu/ab Moroni, Comores akzeptiert. Asien Pazifik Safmarine Service nach Male, Malediven Ab Kalenderwoche 35 wird Safmarine keine Buchungen nach Male, Malediven mehr akzeptieren. Das letzte Feederschiff nach Male ist die MORNING VISHIP Voyage - 8MV/154S Ankunft in Male Abfahrt ab Male (8MV/154N). Nordamerika Mexiko CSAV San Salvador IMO Akzeptanz Wir möchten Sie informieren, dass die Reederei CSAV bis auf weiteres keine IMO Buchungen nach San Salvador, El Salvador mehr akzeptiert. news@leschaco.de 5/8

6 Hapag Lloyd Aussetzen des AES Service Mit sofortiger Wirkung hat die Hapag Lloyd ihren Atlantic Express Service ausgesetzt. Die Reederei gaben ebenfalls bekannt, dass man, sobald sich die Marktsituation verbessert hat, diesen Service wieder aufnehmen wird. Die letzten Abfahrten finden Sie nachfolgend: Westbound: Commander / 22W28 ETS Hamburg 16.Juli 2012 ETS Antwerp 18.Juli 2012 Eastbound: Commander / 22E29 ETS New York 27.Juli Maersk Line Veränderungen im Netzwerk Die Maersk gab bekannt, die nachfolgenden Inlandbüros aus ihrem Netzwerk zu nehmen: Laredo, TX El Paso, TX San Antonio, TX Hidalgo, TX Buchungen für diese Destinationen sind nicht mehr möglich. 3. Regularien und behördliche Bekanntmachungen BRASIL Verspätete Dokumentationsgebühr und Regierungsagentur Zertifizierungsservice Leschaco Brasil gab bekannt, dass zum allen Reedereien nachfolgende Gebühren in Rechnung gestellt werden: Amendment Fee, Late Documentation Fee und Government Agency Certification Service: 1 Amendment Fee - Import: 1) Änderungswünsche bis zum 4. Arbeitstag vor erwarteter Ankunft am ersten brasilianischen Hafen: R$ 350,00 2) Änderungswünsche ab dem 3. Arbeitstag vor erwarteter Ankunft am ersten brasilianischen Hafen: R$ 5.350,00 - Export: 1) Die erste Änderung, wenn sie innerhalb der ersten 6 Tage nach Schiffsabfahrt erfolgt, ist kostenfrei 2) Nach der ersten Änderung werden alle Änderungen, die bis zum 6. Tag nach Schiffsabfahrt eingereicht werden mit einer Gebühr R$ 350,00 berechnet 3) Änderungsanfragen nach dem 7. Tag ab Schiffsabfahrt werden wie folgt in Rechnung gestellt: R$ 5.350,00 2 Verspätete Dokumentationsgebühr: BRL 290/BL 3 Government Agency Certification Service: BRL 290/certificate Für weitere Fragen steht Ihnen unser Büro in Brasilien gern zur Verfügung: info@leschaco.com.br news@leschaco.de 6/8

7 Irak und Kurdistan Verschiffungen Die Inspektionspflicht für Warenexporte in den Irak (Verification of Conformity) ist auf die autonome Region Kurdistan erweitert worden. Abweichend von den Vorgaben für den Irak akzeptiert Kurdistan teilweise europäische und internationale Standards, mit den jeweiligen nationalen Abweichungen (hauptsächlich bezogen auf Markierung und Beschriftung). Für viele Lebensmittel ist die Konformitätsprüfung für Kurdistan noch immer freiwillig. An den Grenzübergängen werden verstärkt Kontrollen durchgeführt, um die Einhaltung der Vorschriften zu überwachen. Die Central Bank of Iraq ( CBI ) hat einen Erlass veröffentlicht, nachdem der Importeur, ein von der irakischen Botschaft beglaubigtes Inspektionszertifikat vorlegen muss. Diese Anweisung gilt wohl auch für Waren, die nicht unter das Konformitätsprogramm fallen. Im Falle von Exporten in den Irak sollte vorab mit dem Importeur geklärt werden, ob ein derartiges Inspektionszertifikat vorliegen muss. Tanzania LOI für Gefahrgutverschiffung nach Tanzania Safmarine hat darauf hingewiesen, dass es neue Regularien für die Einfuhr von Gefahrgutklassen 2,7 und 1 gibt. Ab sofort kann eine Entladung am Hafen von Dar es Salaam ohne eine gezeichnetes LOI (=Letter of Indemnity) nicht mehr durchgeführt werden. Der Warenempfänger muss eine direkte Zustellung der Sendung durchführen, eine Lagerung am Terminal ist untersagt. Weiterhin ist ein Transshipment in Dar es Salaam nicht mehr gestattet, da direkte Transshipments nicht arrangiert werden können. Wenn der Empfänger eine direkte Lieferung bestätigt, muss er einen LOI vorlegen in welchem er bestätigt für alle Kosten aufzukommen, die entstehen, wenn sich das Schiff auf Grund von Nichterscheinen verspätet. Ebenfalls um keine Schlupflöcher zuzulassen, muss der Empfänger vorab den Clearing Agenten (c&f), Tanzania nominieren, der aufgefordert ist, ein Terminal zu koordinieren, Customs und Reedereianforderungen zu erfüllen und sicherzustellen, dass die Entladung problemlos abläuft. Dieser Agent muss ebenfalls eine Erklärung unterzeichnen, mit der er bestätigt, die lokalen Regularien zu kennen und verstanden zu haben. 4. Spezielle Informationen Situation an den Häfen von Saudi Arabien Die aktuelle Situation an den Saudi Arabischen Häfen Riyadh, Damman und Jeddah ist weiterhin unverändert. Die Reedereien sind mit enormen Verspätungen, Verstopfungen und Rückstau von Containern in Damman und nun auch in Jeddah konfrontiert. Neben den betroffenen Warenempfängern und den Schiffsbeladern fordern auch die Eisenbahnunternehmer die Empfänger auf, die Verzollung am Hafen von Damman durchzuführen und dann die Waren zu ihren lokalen Warenhäusern zu trucken.. Leschaco Brasilien informiert: Streik des Zolls Wie wir Anfang Juli informierten, haben die brasilianischen Zollbehörden Mitte Juni mit einem Streik begonnen. Dieser hat bereits zu einer Verzögerung und Verlangsamung der Zollabfertigung und zu Verspätungen im operativen Ablauf an den größeren brasilianischen Häfen wie Santos, Paranagua, Salvador, Manaus, Santana und Itacoatiara geführt. Der Streik hält immer noch unter den beschriebenen Bedingungen an (Stopp der Arbeit an 2 Tagen, die anderen 3 Tage Dienst nach Vorschrift ). Dies führt zu Verspätungen im normalen Verzollungs- news@leschaco.de 7/8

8 prozess von Tagen. Seit circa zwei Wochen ist die ANVISA (National Agency for Sanitary Vigilance u.a. zuständig für die Gesundheitscheck der einkommenden Schiffe) ebenfalls im Streik. Wir werden Sie weiterhin über die Entwicklungen auf dem Laufenden halten. Zhenjiang Port Aufhebung der Gefahrgutbearbeitung Die Behörden vom Hafen Zhenjiang haben offiziell mitgeteilt, dass sie ab dem keine Verladungen (Ex-/Import) von Gefahrtgut (exklusive Sulphur) durchführen können. Ursache hierfür ist das der Hafen die Bedingungen der Behörden für das Verladen von Gefahrgut nicht mehr erfüllt. Die Alternative, welche von n der Behörden vorgeschlagen wurde, eine direkte Verladung auf/ ab dem Truck am Terminal zu organisieren, ist in der Praxis nicht wirklich umsetzbar. Bis jetzt ist ebenfalls noch nicht bekannt, wie viel Zeit bis zu einer Re-Zertifizierung vergehen wird. Japan (Häfen Kobe/Osaka) Weitläufige Stromausfälle (Information von Hapag Lloyd) Hapag Lloyd hat auf die Energiesituation in den Sommermonaten an den japanischen Häfen hingewiesen. Es wird erwartet, dass die Energieversorgung knapp und die Energienachfrage extrem hoch sein wird, was zu einer teilweisen Stromzufuhrunterbrechung an den Terminals von Kobe und Osaka führen könnte. Hapag Lloyd empfiehlt für Reefer Container mit zu kühlenden Sendungen mit Ziel Kobe oder Osaka eine möglichst schnelle Abholung/ Zustellung nach Abladen des Schiffes. Eine gleiche Empfehlung wird für den Export ab Kobe und Osaka von Reefercontainern ausgesprochen eine Anlieferung am Hafen sollte möglichst am letztmöglichen Datum erfolgen. Schiffsabfahrten für Bremerhaven, Bremen und Hamburg sind im Internet einzusehen unter (Bremerhaven/Bremen) (Hamburg) Mit freundlichen Grüßen LESCHACO Lexzau, Scharbau GmbH & Co. KG Sales & Marketing Kap-Horn-Str Bremen Deutschland Besuchen Sie unsere neue Disclaimer Bitte beachten Sie, dass wir alle Informationen aus diesem Kundenschreiben nach besten Wissen und Gewissen zusammengetragen haben und wir für die Richtigkeit keine Gewähr übernehmen können. Für den Fall, dass Sie zusätzliche Informationen benötigen oder sonstige Fragen sowie Kommentare haben, zögern Sie bitte nicht uns anzusprechen: news@leschaco.de Wir arbeiten ausschließlich auf der Grundlage der Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen (ADSp), jeweils neueste Fassung. news@leschaco.de 8/8