FABI und Bahninfrastruktur- Projekte

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1 Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation Bundesamt für Verkehr FABI und Bahninfrastruktur- Projekte Dr. Peter Füglistaler, Direktor BAV 1

2 FABI: Schritt für die Zukunft 2

3 Nachhaltige Finanzierung Bahninfrastrukturfonds BIF Betrieb Substanzerhalt (inkl. Folgekosten) Ausbau 3

4 Schrittweiser Ausbau Ausbauschritte alle 4 bis 8 Jahre abgestimmt auf aktuelle Entwicklung des Bahnverkehrs abgestimmt auf finanzielle Situation des BIF 4

5 FABI nach Verkehrskommission Ausbauschritt 2025 von 6.4 Mrd. Franken Planung Projekte Ausbauschritt 2030 wird vorangetrieben Finanzierung mit zusätzlichem, befristetem MWST-Promille Einbezug der Kantone in Planung konkretisiert 5

6 Entscheide Ständerats-Kommission Zusätzlicher Ausbau bedingt zusätzliche Finanzmittel Erweiterter Ausbauschritt 2025 entspricht der Prioritätenordnung der Botschaft ( verworfene Variante ) 6

7 FABI: Finanzierung Finanzierung 7

8 FABI-Grundsätze bestätigt Fonds-Finanzierung Überführung bisheriger Mittel (FinöV- Fonds/Bundeskasse) in BIF Zusätzliche Mittel gemäss Botschaft 8

9 Simulation BIF 6.4-Mrd-Variante mit zusätzlichem, befristetem MWST-Promille 9

10 4-Meter-Korridor 10

11 Eckwerte 4-Meter-Korridor Rund 150 Massnahmen auf der Gotthard-Achse Kosten total 940 Mio. Franken Finanzierung: aus FinöV-Fonds aus BIF Terminplan: Parlamentsbeschluss voraussichtlich 2014 Abschluss der Arbeiten

12 Simulation BIF 6.4-Mrd-Variante Entnahmen 12

13 4-Meter-Korridor aus BIF Mittel für grösseren Ausbauschritt und 4-Meter-Korridor vorhanden 13

14 FABI: Ausbau Ausbau 14

15 Bedarf, Bedürfnisse, Wünsche ( ) Erweiterung Bahnhof Bern, Korridorfreihaltung für Doppelspur Zürich-Chur, Gümligen Münsingen, Doppelspurausbau zb, Beschleunigung Lausanne Bern, Knoten Genf, Projekte der NStCM, MBC, LEB, TRAVYS und SBB, Ausbau Bahnhof Genève Cornavin, Güterverkehrs-ertüchtigung Stein-Säckingen-Winterthur, Basel-Delémont-Biel, Solothurn-Payerne-Puidoux, Modul arc Jurassien, Verbindung Brugg-Mägenwil, Doppelspur Buchs-Sevelen anstatt Invest. Sargans-Landquart, Ausbau Bahnhof Stadelhofen, SOB-Module 2, 4 und 5, Bahnhöfe Andermatt, Zermatt und Kreuzungsstellen Oberalppass, Doppelspur Uster - Aathal, Stadtbahn Obersee, Doppelspurabschnitt Uznach- Schmerikon, KV-Korridor via Luino, Chiasso und Simplon, ZEB-Kernangebot ist vollständig umzusetzen, Chestenberg, Brüttener-Tunnel, Zimmerberg-Basistunnel II, Tiefbahnhof Luzern, Lausanne-Genf für Güterverkehr, Entflechtung Basel Ost/ Muttenz/Pratteln, Wisenberg bzw. neue Juraquerung, LBT Vollausbau bzw. Detailprojekt, 4m-Korridor, Neuer Axentunnel, Anschluss Euro-Airport, Containerterminal Basel Nord, Doppelspurausbauten Laufental, Umfahrung Bellinzona: Biasca sud Camorino, Kapazitätsausbau Schaffhausen Bülach, Kostenbeitrag an Elektrifizierung Schaffhausen- Basel Bad. Bahnhof, Leistungssteigerung Winterthur, zwei zusätzliche Schnellverbindungen Zürich- St.Gallen bis 2018 ohne Brüttenertunnel, Herzstück Regio-S-Bahn, Heitersbergtunnel II ( ) 15

16 Langfristperspektive für die Bahn ¼-h-Takt Fernverkehr ½-h-Takt Fernverkehr Anbindung an Europäische Wirtschaftszentren Achsen Güterverkehr S-Bahnen mit ¼-h-Takt im Kernbereich Cadence ¼ h trafic longues distances Cadence ½ h trafic longues distances Raccordement aux centres économiques européens Axes du trafic marchandises RER avec cadence ¼ h dans le centre Traffico a lunga distanza: cadenza ogni quarto d ora Traffico a lunga distanza: cadenza semioraria Allacciamento ai centri economici europei Assi del traffico merci S-Bahn con cadenza ogni quarto d ora nel settore centrale 16

17 STEP: mehr, länger, zweistöckig Konkrete Massnahmen für höhere Kapazität mehr Sitzplätze mehr und längere Züge bessere Qualität im Güterverkehr (zb rascher am Ziel, Sicherung der Trassen) in zwei Dringlichkeitsstufen Grundlage für den Ausbauschritt

18 Kriterien für Priorisierung Auswahlkriterien STEP: alle Massnahmen mit Beitrag zum Abbau der prognostizierten Engpässe (Überlast) Auswahlkriterien STEP 1. Dringlichkeit: Kosten-Nutzen-Analyse Beitrag zum Abbau der fehlenden Sitzplätze Auswahlkriterien Ausbauschritt 2025: Netzwirkung sowie Zusammenspiel der Massnahmen untereinander und mit anderen Programmen/Projekten finanzieller Rahmen (3.5 Mrd. Fr.) 18

19 Ausbauten ZEB und 6.4-Mrd-Variante (Variante KVF-S) 19

20 Angebot mit 3.5-Mrd-Variante 20

21 Angebot Ergänzungen KVF-Ständerat 21

22 Anpassungen ZEB-Gesetz 22

23 Investitionen ins Schienennetz: Gesamtsicht aller Programme Bahnausbau ZEB, NEAT, Infrastrukturfonds, HGV-A, LV, STEP, 4-Meter-Korridor 23

24 24