Folie (Energieverbrauch...) abdecken. Absolute Treibstoffverbrauchswerte. (Fahrzeug/100km) schätzen. Warum hat das Fahrrad nicht den

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1 Methodischer Leitfaden Folie (Cartoon Leitmotiv) auflegen Wirkung erfragen, Einstieg in die allgemeine Diskussion Folie (Cartoon Umweltbelastung) auflegen Welche Umweltbelastungsfaktoren sind hierzu erkennen? Nenntweitereundlegteine gewichtete Reihenfolge fest! Welche der Faktoren treffen aufdeinen Wohnortzu? Stelle Vergleiche zu Karlsruhe, deutschen Großstädten und Weltmetropolen an! Folie (Schadstoffemissionen...) auflegen, Textteil zunächst abdecken Diskussion über umweltverträglichste Fortbewegung Welche Fortbewegungsarten produzieren keinerlei Schadstoffe (zu Fuß/Rad)? Folie (Energieverbrauch...) auflegen, Textteil zunächst abdecken Absolute Treibstoffverbrauchswerte (Fahrzeug/100km) schätzen lassen Warum hat das Fahrrad nicht den identischen Verbrauchswert wie der Fußgänger? Parameter Personenkilometer erklären eventuell mathematische Spielereien anstellen Zahlen ins Verhältnis setzen zuranzahl der maximal und durchschnittlich zu befördernden Personen und deren mittlere Reiseweite Folie (Kilometerbilanz...) auflegen Grafik erläutern, weitere Vergleiche untereinander anstellen Reisegewohnheiten der Teilnehmer erfragen Wie sähe die Bilanz für eine 10-stündige Reise zu Fuß/mit dem Fahrrad aus? Folie (Pkw-Zulassungen/Flächenbedarf)auflegen mathematische Spielereien betreiben Diskussion überauslastung Autos/öffentliche Verkehrsmittel Gedankenspiele über Flächenbedarfnach Stilllegung der Fahrzeuge Aufdem Schulhof:Simulation Flächenbedarf (mit Kreide und Maßband) Teilnehmer bzw.bis zu 50 Schülersind zunächst Fahrgäste im Bus (12x2,5 m markieren), danach ab Linie Busschnauze in Dreierreihen hintereinander aufstellen (jeder besetzt ein Auto mit 1,5x 4,5 Metern, AbstandjeweilsvierMeter). Wie weitgehtdie Schlange? FallsZeit vorhanden Aufgaben Im Stadion stellen/lösen Schlussdiskussion über umweltfreundliche Mobilität

2 ÖPNV:Projektanregungen fürdieschule

3 ÖPNV:Projektanregungen fürdieschule

4 Schadstoffemissionen von Verkehrsmitteln im relativen Vergleich Umwelt- undprognose-institut(upi) Heidelberg, 1997 Die Grafik zeigt,wie viele Schadstoffe Bus,Auto und Flugzeug im VerhältniszurBahn (elektrifizierte Züge und Dieselzüge im Mittel) abgeben. Die Bahn hatjeweils die Bezugsgröße 1,0. Die Zahlen sind Durchschnittswerte aus allen gefahrenen/geflogenen Personenkilometerninunterschiedlichen Fahrzeug-/Flugzeugtypen bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Hinweise Der Verkehrproduziert inzwischen mehr Kohlendioxid als die Industrie und gilt als Hauptverursacher des Treibhauseffektes. Ein Katalysator reduziert nur die Werte der anderen dreiabgase: Kohlenwasserstoffe schädigen das Blut und verursachen Leukämie. Kohlenmonoxid behindert die Sauerstoffaufnahme im Blut. Stickoxide greifen schon in kleinen Mengen die Atemwege an und sind wesentliche Ursache fürdas Waldsterben. ElektrifizierteBahnenproduzieren mittelbar keine Abgase, der Strom wirdjedoch meist in Kraftwerken herkömmlicherart erzeugt.

5 Energieverbrauch von Verkehrsmitteln/Fortbewegungsarten Umwelt- undprognose-institut(upi) Heidelberg, 2000 Die Grafik zeigt,wie viel Fortbewegungs-Energie pro Person und km (Personen-km) 1999 verbraucht wurden. Um einen Vergleich zu erstellen, wurde der Energieverbrauch in Liter Diesel umgerechnet und die Kosten für die Herstellung der Fahrzeuge und die Stromerzeugung für den Bahnbetrieb mit einbezogen (ersichtlich am Beispiel des Fahrrades). Hinweise Derjährliche Kraftstoffverbrauch (Benzin und Diesel)im Straßenverkehr liegt in Deutschland bei über 60 Milliarden Litern. DerAnteil am Gesamtenergieverbrauch (Industrie, Haushalte, etc.) betrug ,5 Prozent. Ein Bus benötigt ca. die fünffache Treibstoffmenge eines Pkw (6lDiesel/100 km zu 30 l Diesel/100 km) und scheint somit der größere Energiefresser zu sein. Rechnet manjedoch den Verbrauch aufdie Anzahl der mitfahrenden Personen um, dann ist dieser beim Bus pro Person und km wesentlich geringer.in einem üblichen Auto können maximal fünf,ineinemstandardlinienbus bis zu 100 Personen mitfahren. Flugzeug undauto haben nach Personen-km gerechnet den deutlich höchsten Energieverbrauch.

6 Kilometerbilanz von Verkehrsmitteln im absoluten Vergleich Institut fürenergie- und Umweltforschung (IFEU), Heidelberg 1996sowie Berechnung vom Verkehrsclub Deutschland (VCD), Bonn 1998 Die Grafik zeigtzurückgelegte Entfernung, Energieverbrauch und Emissionen von vier verschiedenen Verkehrsmitteln pro Person bei einerzehnstündigen Reise. Sie fasst die vorangegangenen Grafiken zusammen und legt eine einheitliche Ausgangsbedingung fest. Beim Pkw wird mit einer Besetzung von einer Person gerechnet,bei den anderen drei sind die durchschnittlichen Auslastungsgrade relevant.beimenergieverbrauch zählt nur die Primärenergie. Hinweise Mit dem Flugzeug schafftman in zehn Stunden naturgemäß zwar die mitabstand größte Entfernung (im obigen WertsindAnreise und Hoteltransfer mit eingerechnet), jedoch ist der Energieverbrauch 2,5-mal so hoch wie beim Pkw und über 10-mal höher als bei einer Bahnreise und beinahe 20-mal so hoch wie beim Reisebus. Dazu kommt der mitabstand größte Schadstoffausstoß,deralleinbei den Stickoxiden das 40-fache der Bahn beträgt.undselbst dasauto produziertpro Kopfgerechnet das 10-fache einer Tram oder Stadtbahn.

7 Pkw-Zulassungen in Deutschland 1946 bis 1996;Prognose 2010 Kraftfahrtbundesamt Flensburg, Ifo-Institut München Flächenbedarfdes ruhenden/fließenden Verkehrs Die Zeichnung zeigt,wie viel Fläche Autos im Gegensatzzu öffentlichen Verkehrsmitteln beanspruchen. Der spezifische Flächenbedarf (Platzbedarfpro Fahrgast)ist beim Autoje nach Besetzung bzw.tempo (oder Stillstand)biszu20-malhöheralsbeim Bus und sogar biszu40-malhöher als bei einer Straßenbahn. Dies wird besonders im Berufsverkehr deutlich, wenn Busse und Bahnen ausgelastet und die Autos mit durchschnittlich 1,2 Personen besetztsind. Dann sind für die Beförderung von 48 (sitzenden) Personen eines Busses insgesamt 40 Autos erforderlich.

8 Für kluge Kopf- undschnelle Taschenrechner: Im Stadion Dieser Stadtbahnwagen bietet bei 37 m Länge insgesamt 244 Plätze. Um in etwa diese Anzahl von Fahrgästen gleichzeitig zu befördern, wären 2 Gelenkbusse (mitje 120 Plätzen) zuje 18 m Länge erforderlich oder 3 Standardbusse (mitje 80 Plätzen) vonjeweils 12 mlänge. Hintereinander abgestellt (je 1 m Abstand)ist bei allen 3 Verkehrsmitteln der Platzbedarfnahezu gleich. Wie viele Autos sind zursimultanen Beförderung von 244 Personen notwendig, wenn sie wie folgt besetztsind? Und wie lange wäre die Parkschlange (PKW-Länge 4,5 m, Abstandje 1 m)? Besetzung Pkw-Anzahl Parkschlange 5Personen m 3Personen m 1,2 Personen * m *Bundesdurchschnitt An diesem Beispiel kannst Du erkennen, welch hoher Bedarf an Fahrzeugen, Energie und Platz erforderlich ist,wenn viele Menschen gleichzeitig ein Ziel haben: Der KSC erwartete im restlos ausverkauften Wildparkstadion Zuschauer.JederBesucherhatte einen durchschnittlichen Anfahrtsweg von 10 km. Rechne die Anzahl der Fahrzeuge, den Treibstoffverbrauch und den Platzbedarfaus, wenn alle nur ein Verkehrsmittel benutzt hätten. Verkehrsmittel Stadtbahnen Standardbusse Pkw Besetzung in Personen je 244 je 80 je 3 Anzahl Fahrzeuge Treibstoffverbrauch* (Hin- und Rückfahrt) Liter Liter Platzbedarf (alle Fahrzeuge hintereinander; 1mAbstand) km km km *1Bus verbraucht30 l,ein Pkwim Schnitt8l Treibstoffpro 100 km

9 Für kluge Kopf- undschnelle Taschenrechner: Im Stadion Dieser Stadtbahnwagen bietet bei 37 m Länge insgesamt 244 Plätze. Um in etwa diese Anzahl von Fahrgästen gleichzeitig zu befördern, wären 2 Gelenkbusse (mitje 120 Plätzen) zuje 18 m Länge erforderlich oder 3 Standardbusse (mitje 80 Plätzen) vonjeweils 12 mlänge. Hintereinander abgestellt (je 1 m Abstand)ist bei allen 3 Verkehrsmitteln der Platzbedarfnahezu gleich. Wie viele Autos sind zursimultanen Beförderung von 244 Personen notwendig, wenn sie wie folgt besetztsind? Und wie lange wäre die Parkschlange (PKW-Länge 4,5 m, Abstandje 1 m)? Besetzung Pkw-Anzahl Parkschlange 5Personen m 3Personen m 1,2 Personen * m *Bundesdurchschnitt Erkenntnis Wenn alle Stadionbesuchersich aufein bestimmtes Verkehrsmittel konzentrieren würden, wärejedes fürsich allein hoffnungslos überfordert. Die benötigten Fahrzeuge sind bei den Verkehrsbetrieben nicht vorhanden, um zeitgleich einen solchen Mobilitätsbedarf zu befriedigen. Auch aufeine Stunde verteilt wäre eine solche logistische Herausforderung nicht zu bewältigen. AndererseitskönnteeineMengevon Pkw aufdem vorhandenen Straßen- und Parkraum unmöglich verkraftet werden. Selbst wenn die Autos in 4 Reihen am ca. 2 km langen Abschnitt desadenauerringszwischen Durlacher Tor und Linkenheimer Landstraße parken könnten, wäre die Straße bei einem solchen Ereignis 14,5 km zu kurz! An diesem Beispiel kannst Du erkennen, welch hoher Bedarf an Fahrzeugen, Energie und Platz erforderlich ist,wenn viele Menschen gleichzeitig ein Ziel haben: Der KSC erwartete im restlos ausverkauften Wildparkstadion Zuschauer.JederBesucherhatte einen durchschnittlichen Anfahrtsweg von 10 km. Rechne die Anzahl der Fahrzeuge, den Treibstoffverbrauch und den Platzbedarfaus, wenn alle nur ein Verkehrsmittel benutzt hätten. Verkehrsmittel Stadtbahnen Standardbusse Pkw Besetzung in Personen je 244 je 80 je 3 Anzahl Fahrzeuge Treibstoffverbrauch* Liter Liter (Hin- und Rückfahrt) Platzbedarf (alle Fahr- 5,6 km 5,8 km 66 km zeuge hintereinander; 1mAbstand) *1Busverbraucht 30 l,einpkwimschnitt8ltreibstoffpro 100 km