tycoon101 Bahn-Simulator Training & Schulung, Systemsimulation, private Anwendung 24 Stunden an 365 Tagen im Jahr Sicher an Ihr Ziel.

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1 tycoon101 Bahn-Simulator Training & Schulung, Systemsimulation, private Anwendung 24 Stunden an 365 Tagen im Jahr Sicher an Ihr Ziel.

2 Sicher an Ihr Ziel.

3 Inhaltsverzeichnis DER BAHN-SIMULATOR Anwendungsbereiche im Überblick 04 BETRIEBSAUSBILDUNG Umfangreiches Repertoire 06 BETRIEBSVERFAHREN Relevante Signale & Abläufe 08 TRAINERSTATION Überwachung, Steuerung, Protokollierung 10 SYSTEMSIMULATION Individuelle Nutzungsmöglichkeiten 12 AUSSTATTUNG Kurz & Knapp zusammengefasst 14 03

4 Bahn-Simulator! Der Raildox Bahn-Simulator bietet eine absolut realistische Fahr- und Bremsdynamik Die Hauptanwendungsfelder liegen in den Bereichen Training & Schulung, Systemsimulation sowie in der Nutzung privater Anwender. 04

5 Eine spannende Erfahrung mit grandiosen Kulissen. Die Raildox GmbH & Co. KG bietet ein erstklassiges Eisenbahnfahrsimulationszentrum, am Standort Erfurt, an. Realitätsgetreues Training für Eisenbahnfahrzeugführer, Überwachungsfahrten sowie die private Anwendung als besonderes Erlebnis, lassen sich mit dem Fahrsimulator perfekt durchführen. Der Fokus wird auf das virtuelle Fahren eines Zuges gelegt. Ziel ist pü nktliches und sicheres Fahren gemäß eines Buchfahrplans, unter Beachtung der zulässigen Geschwindigkeiten. Mit dem Bahn-Simulator der Baureihe 185 werden Fahrplanszenarien unter Umständen mit mehreren 100 Zügen erstellt. Technisch sind alle Züge gleichberechtigt und werden anhand ihrer Fahrplandaten automatisch durch das Netz geführt. Der Anwender hat die Möglichkeit, sich einen dieser Züge auszuwählen, manuell zu fahren oder ihn vom Autopiloten fahren zu lassen. Während der aktiven Simulation sind jederzeit Zugwechsel möglich. Der Raildox Simulator bietet eine realitätsnahe Nachbildung der echten Fahr- und Bremsdynamik. Zugkraftkennlinien, Fahrwiderstände wie Luft-, Roll- und Bogenwiderstand können exakt eingestellt werden. Richtungsschalter sowie alle Bedienelemente sind original. Alle Nachbildungen und Modellagen verschaffen dem Anwender ein perfekt konfi gurierbares Fahrverhalten. 05

6 06 Die perfekte Betriebsausbildung in allen Schwierigkeitsgraden

7 Das Training hautnah und täuschend echt erleben. Große Vorteile der Simulation sind, die in der Realität selten vorkommenden, aber sicherheitskritischen Vorgänge, unter realen Bedingungen in Echtzeit, nachstelle n zu können. Ein umfangreicher Baukasten aus Streckenmodulen, bietet die optimale Grundlage für die Betriebsdienstausbildung. Je nach Anforderung können die Module zu unterschiedlichen Gesamtnetzen verbunden werden. Ein- und zweigleisige Strecken, Haupt- und Nebenbahnen sowie eine Schnellfahrstrecke sind nur einige Beispielmodule. Ja nach Wunsch ist eine Neuerstellung oder eine Ableitung, aus bereits vorliegenden Modulen, möglich. Die notwendigen Netzunterlagen (La, örtliche Richtlinien, etc.) liegen Ihnen zur Anwendung bereit. Sämtliche Gleise können auf diesem Netz in jegliche Richtungen befahren werden. Nahezu alles was betrieblich interessant sein könnte, ist darstellbar. Ob Einführungsfahrten mit grüner Welle oder komplexe Unregelmäßigkeiten. Es sind schier keine Grenzen gesetzt. 07

8 08 Individuell simuliert.

9 Alle deutschen Signale & Betriebsverfahren Der Simulator bietet die Möglichkeit alle Signale des Signalbuchs (Richtlinie 301, Deutsche Bahn) darzustellen. (Ebenso können Signalbrücken/-ausleger und Sonderbauformen nachgebildet werden.) Sofern für den Zug ein Fahrplan erstellt wurde, bietet der Simulator automatisch im Streckennetz Fahrstraßen, mi t entsprechenden Weichenlagen und Signalbegriffen, an. Die Fahrstraße kann jederzeit durch den Trainer interaktiv einges tellt werden. Zusätzlich besteht die Möglichkeit jede Weiche und jedes Signal einzeln anzusteuern, um Störungen oder andere abweichende Abläufe interaktiv einstellen zu können. Aktuell bieten wir Ihnen folgende Signalbibliotheken: H / V-Formsignale in allen gen ormten Bauartvarianten H / V-Lichtsignale der Bauart 59, 69 und als Kompaktsignale Ks-Signale Hl-Signale und alle Tafeln sowie sonstige Signale Alle praktisch relevanten Betriebsabläufe lassen sich in Verbindung mit dem Streckennetz nachstellen. Einige Beispiele: Fahren im anschließenden Weichenbereich nach Einfahr- / Zwischen- / Ausfahr- oder Blocksignalen, ebenso in Verbindung mit Signal Zs 1, Zs 8, Zs 10 und (dunklem) Vorsignal bzw. Kombinationssignal Geschwindigkeiten und Geschwindigkeitswechsel im Regel- und Gegengleis und in Verbindung mit Lf- und Hauptsignalen Fahren auf Zs 1, Zs 7, Befehl in Verbindung mit Hp 0, Signalstörungen oder Überfahren eines vor der Lok zurückfallenden Signals Fahren auf dem Gegengleis mit Zs 6, Befehl, Zs 8 (mit Einfahrt auf Sh 1 oder Zs 1 oder auch Weiterfahrt mit Zs 8) Zustimmung zur Abfahrt per Hauptsignal, Kennlicht, Vorsignalwiederholer, Fahrtanzeiger Bahnübergänge signalabhängig, lokführer- und fernüberwacht Rangieren Zugleitbetrieb Die Zugsicherungssysteme PZB90, LZB80 und LZB80-CIR-ELKE sind immitiert. Die Interaktion mit dem Störund Hauptschalter, der Luftabsperrhahn und die Zugdateneingabe über das Display wurden ebenfalls funktionsfähig abgebildet. Im Zusammenspiel mit der Infrastruktur der LZB sind alle relevanten Abläufe darstellbar. Aufnahme in die LZB und Ende-Verfahren in Zusammenspiel mit dem nachfolgenden Hauptsignal Geschwindigkeitswechsel LZB-Ersatzauftrag, -Vorsichtauftrag und -Gegengleisauftrag Übertragungsausfall im Ganz- und Teilblockmodus Rechnerausfall im Ganz- und Teilblockmodus inklusive Interaktion mit dem Maschinenraum LZB-Nothalt, auch überfahren LZB-Halt überfahren El-Aufträge Nachfahrauftrag Um die Unterschiede der Systeme optimal zu erfahren, steht die Schnellfahrstrecke der LZB-72- und in der CIR-ELKE- Variante zur Verfügung. 09

10 Zugfunksimulator GSM-R und analog Der Zugfunk-Simulator ist ein weiterer Bestandteil der realistischen Umgebung. Bedient wird er mit einer vorbildgetreuen Bedienoberfl äche mittels Touchscreen. Der Trainer kann über den Zugfunk-Simulator direkt mit dem Anwender kommunizieren. Speziell bei der räumlichen Trennung der Gegenstelle können die Vorgänge, z. B. beim Ausstellen von Befehlen oder beim Absetzen eines Notrufs, authentisch nachgestellt werden. Interaktive Steuerung über Trainerstation Über einen separaten Rechner können die Abläufe der Fahrt überwacht bzw. gestaltet werden. Die grafi sche Bedienoberfl äche bietet dem Trainer die Möglichkeit sämtliche aktuelle Fahrdaten, wie Ist- und Sollgeschwindigkeit, Streckenband mit vorausliegenden Signalen, Streckenkilometrierung, Grund einer Zwangsbremsung usw. optimal einzusehen. Häufi g benötigte Fahrtabläufe können vom Trainer im System hinterlegt und automatisch gestartet werden. Alternativ kann der Trainer interaktiv die Fahrstraßen stellen und die Fahrt individuell je nach Ablauf gestalten. Ein Zurücksetzen des Zuges z. B. vor das letzte Signal zum wiederholten Abfahren des Streckenabschnitts ist ebenfalls möglich. Fahrtprotokollierung Eine Protokollierung des Fahrtverlauf kann je nach Anwendung gedruckt und abgespeichert werden. Ein grafi scher Fahrtverlauf mit Strecken-, Signal- und Istgeschwindigkeit wird hierbei erfasst. Die Darstellung der Prüfkurven von LZB und PZB90 sowie Ort und Grund von Zwangsbremsungen und der Energieverbrauch ist ebenfalls möglich. Zer tifi kat Am Ende der Fahrt gibt es eine grafi sche Auswertung und Bewertung sowie ein Zertifkat. 10

11 Professionell, kompetent, fortschrittlich. 11

12 Simulationsschema! GEODATEN FÜHRERSTANDS- AUSRÜSTUNG GLEISE/WEICHEN FÜHRERSTAND STELLWERK ZUG FAHRZEUG DYNAMIK BREMSE/ANTRIEB SIGNALE STELLWERKS- SCHNITSTELLEN ZUGBEWEGUNG UND -POSITION ORIGINAL FAHR- ZEUGGERÄTE Die Systemsimulation Dank des modularen Aufbaus können anwendungsgerechte Schnittstellen im Bereich Fahrzeug / Strecke / Führerstand / Signale / Infrastruktur individuell bereitgestellt werden. 12

13 Innovativ, vielseitig und modern. Es ergeben sich unzählige Nutzungsmöglichkeiten. Einige Beispiele: über eine Schnittstelle kann die Fahrzeughardware mit den Fahrdaten der Simulation versorgt werden, um das Verhalten der Hardware interaktiv in verschiedensten Konstellationen testen zu können Geodaten können in den Editor übernommen werden, so dass ein präzises Modell eines Streckennetzes oder auch der umgebenden Landschaft automatisiert erstellt werden kann Fahrtverläufe in Laborvorgängen oder anderen externen Anwendungen können über den Fahrsimulator visualisiert werden, indem die Fahrdaten über eine Schnittstelle in den Simulator gespeist werden und dieser die 3D-Grafi k ohne eigene Berechnung der Fahrdynamik darstellt Infrastruktur kann bei Neu-/Umbauten bereits vor der Erstellung im Simulator befahren werden, z. B. zur Beurteilung von Signalstandorten, Sichtbarkeit usw. Untersuchungen aus dem Bereich Psychologie und Ergonomie sind am Simulator i. d. R. besser als im echten Fahrzeug durchführbar (Reproduzierbarkeit, Handhabbarkeit usw.) Demonstration aller Arten von Peripherie interaktiv und in Echtzeit 13

14 Kurz und Knapp Ausstattung Trainerarbeitsplatz Trainerplatz / Serverraum 2 Hauptrechner 4 Sichtsystemrechner 5 Basirechner 70 km Strecke DB 40 km Strecke NS Technikmonitor Anzeige Multi-Funktions-Display Anzeige maschinentechnisches Display Anzeige HLL / HBL Anzeige Führerraumrückwand / Maschinenraum Ereignisse in der Simulation 25 Fehlfunktionen in der Fahrzeuglogik 15 Fehlfunktionen in der Zugsicherung 16 verschiedene Geräusche und Sprachausgaben Hindernisse in der Simulation Baustellen Handsignalgeber Ast in Oberleitung Fahrzeug und Personen am Gleis Tiere Ausstattung Schülerplatz Ausstattung 55 Zoll Flachbildschirm Original Führerstand BR 185 Touch-Screen Führerraumrückwand Klima / Heizung Kamera Fenster Kabinenlicht Notbeleuchtung 14

15 Vom Guten das Beste. 15

16 Layout & Satz: Jana Franke Raildox GmbH & Co. KG Öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen Bahnhofstraße 23 D Erfurt Fon: +49 (361) Fax: +49 (361) Sicher an Ihr Ziel.