Die Hamburger Klimawaage der BUE Gebrauchsanweisung. Gebrauchsanweisung. Die Klimawaage Stadthausbrücke der 8 Behörde für Umwelt und Energie

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1 Die Hamburger Klimawaage der BUE Gebrauchsanweisung Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt Die Klimawaage Stadthausbrücke der 8 Behörde für Umwelt und Energie Hamburg ermöglicht Tel. 040 es 42 dem 840-0, Einzelnen, Fax sich sein ganz persönliches Einsparpotenzial in Bezug auf klimaschädliche Gase vor Augen V.i.S.d.P.: zu führen. Dr. Magnus-Sebastian Kutz

2 Inhalt 1. Gebrauchsanweisung Inhalt Projekterstellung Die Hamburger Klimawaage Mein persönlicher Beitrag zum Klimaschutz!

3 1. Gebrauchsanweisung Entnahme der Modelle und der Waage Alle Modelle sowie die Waage haben einen zugewiesenen Platz in der Transportkiste. Dieser ist jeweils durch Abbildungen in der Transportkiste gekennzeichnet. Die Entnahme erfolgt bei allen Teilen senkrecht aus den jeweiligen Führungen. Bei der Entnahme die Waage bitte nicht an den Waagschalen, sondern am Waagenkorpus fassen! Aufstellen der Waage Die Transportklammer zur Seite von den Wiegelaschen abziehen. Die Waage falls nötig mit Hilfe der Ausgleichstreppe waagerecht ausrichten. Die richtige Ausrichtung ist gegeben, wenn die Wiegelaschen der Waage ca. auf gleicher Höhe sind. 3

4 Benutzung der Modelle und der Waage Auf die Wiegefläche der Waage wird vorsichtig jeweils ein Modell der gleichen Gruppe (z. B. Ernährung) gelegt. Das Modell mit dem höheren CO 2 -Gehalt senkt die Wiegefläche nach unten. Um die CO 2 -Einsparung anzuzeigen, werden nun auf das leichtere Modell CO 2 -Einspartaler gelegt, bis die Waage sich eingependelt hat. Anhand der auf den CO 2 -Einspartalern gedruckten Werde lässt sich so die CO 2 -Einsparung ablesen. Richtiges Ergebnis CO 2 -Einspartaler Bitte beachten! Nur das Vergleichen der Modelle aus einer Gruppe (z. B. Ernährung) führt zu einem richtigen Ergebnis. Die Modelle sind größtenteils aus Holz gefertigt und können Feuchtigkeit aufnehmen. Dies kann zu leichten Gewichtsschwankungen führen. Den gleichen Effekt können Verunreinigungen oder Beschädigungen haben. Deshalb gilt das richtige Ergebnis als erreicht, wenn die Waage nicht deutlich auf einer Seite aufsetzt sondern frei schwingt. Die Differenz von Gleichgewicht zu aufsetzen beträgt lediglich 4 g. Auf jedem Modell ist die tatsächliche CO 2 -Emission angegeben. Dieser Wert ist unter einer kleinen roten Scheibe verborgen. Diese lässt sich nach rechts und links schwenken. Für einen interessanteren Ablauf des Wiegevorgangs sollte der Wert vorerst verdeckt bleiben. 4

5 2. Inhalt Tafelwaage / 1 St. Modelle / 20 St. Arbeits-/Schulweg Flaschen Lebensmitteltransport Fleischkonsum 5

6 Papier Textilien Urlaubsreise Strom Set CO 2 -Einspartaler 5 x 5 kg, 2 x 1 kg, 6 x 0,1 kg / 1 St. Ausgleichstreppe / 1 St. Transportklammer / 1 St. 6

7 3. Projekterstellung Behörde für Umwelt und Energie der Freien und Hansestadt Hamburg Erstellungsjahr: 2012 Konzeption, Gestaltung und Ausführung: Agentur für öffentliche Präsentation Helmut Zaage Breslauerstraße Oldenburg Tel.: 0441 / Mail: agentur-zaage@t-online.de 7

8 4. Die Hamburger Klimawaage Mein persönlicher Beitrag zum Klimaschutz! Informationen zur Hamburger Klimawaage Der Klimawandel ist eine der größten Herausforderungen der Gegenwart und der Zukunft. Neben der Umsetzung von technischen Innovationen ist jede/-r Einzelne aufgefordert, durch Verhaltensänderungen ihren/seinen Beitrag zu leisten. Ein Großteil der erreichten Effizienzgewinne wird nämlich durch einen erhöhten Verbrauch (den sogenannten Rebound- Effekt) wieder zunichte gemacht. Die Waage stellt in ausgewählten alltäglichen Handlungsbereichen (Ernährung, Textilien und Mobilität) jeweils mehrere Optionen gegenüber und zeigt auf, welche Menge CO 2 vermeidbar wäre. CO 2 -Emissionen der einzelnen Objekte Die Berechnung von CO 2 -Emissionen in unserem Alltag ist nicht einfach. Da eine Standardisierung des CO 2 - Fußabdrucks von Produkten erst eingeführt wird, können die errechneten Werte je nach Untersuchungsmethode stark variieren (je nachdem, welche Vor- und Nachleistungen eingerechnet werden). Zudem gibt es für viele Bereiche und Produkte noch keine verlässlichen Zahlen dies birgt einen erheblichen Untersuchungsbedarf für die nächsten Jahre. Im Folgenden werden die Quellen genannt, aus denen die hier verwendeten Werte stammen. Dennoch sollten weniger die absoluten Zahlen im Mittelpunkt stehen, sondern vielmehr die Größenordnung der möglichen Einsparung. Für eine einfache Handhabung der Klimawaage mussten die Werte zum Teil leicht gerundet werden. Alle hier aufgeführten Werte sind sog. CO 2 -Äquivalente, d.h. dass der Einfachheit halber die Werte in Gewichtseinheiten CO 2 angegeben. Andere Treibhausgase, die um ein Vielfaches klimaschädlicher sind als CO 2 (z.b. Methan 25x, Lachgas 298x so schädlich), wurden in CO 2 umgerechnet. CO 2 -Spartaler Die Spartaler haben ein definiertes Gewicht. Mit ihnen lässt sich auf der Klimawaage die Differenz von zwei Objekten auswiegen. Ein Objekt alleine kann mithilfe der Spartaler nicht gewogen werden! Die Anzahl der einzelnen Gewichtseinheiten der CO 2 -Spartaler ist bewusst begrenzt gehalten, um die Handhabung nicht zu kompliziert zu gestalten. Dadurch ist aber auch die freie Kombination der Taler limitiert. Kontakt: Alena Kassdorf Behörde für Umwelt und Energie, Abteilung Nachhaltigkeit Neuenfelder Straße 19, Hamburg Tel: Klimawaage@bue.hamburg.de 8

9 Lebensmitteltransport: Erdbeeren aus der Region zur Saison Erdbeeren aus Italien Erdbeeren aus Südafrika eingeflogen 0,1 kg CO 2 /500g Erdbeeren 0,3 kg CO 2 /500g Erdbeeren 17,5 kg CO 2 /500g Erdbeeren Quelle: Bayerisches Staatsministerium für Umwelt, Gesundheit und Verbraucherschutz: 0,18kg CO 2 /kg Erdbeeren Quelle: Bayerisches Staatsministerium für Umwelt, Gesundheit und Verbraucherschutz : 0,63kg CO 2 /kg Erdbeeren Quelle: Bayerisches Staatsministerium für Umwelt, Gesundheit und Verbraucherschutz: 35 kg CO 2 /kg Erdbeeren Fleischkonsum: hoher Fleischkonsum (7x Woche) reduzierter Fleischkonsum (1x Woche) vegetarische Ernährung 33,6 kg CO 2 /Woche 13 kg CO 2 /Woche 6 kg CO 2 /Woche Quelle: Greenpeace 2004: 1,8t CO 2 / Jahr, entspricht 34,6 kg CO 2 /Woche Quelle: Greenpeace 2004: 0,6t CO 2 / Jahr, entspricht 12 kg CO 2 /Woche Quelle: Greenpeace 2004: 0,3t CO 2 / Jahr, entspricht 6kg/Woche Textilien: T-Shirt aus ökologisch angebauter Baumwolle T-Shirt mit konventionell angebauter Baumwolle 1 kg CO 2 /T-Shirt (180g) 7 kg CO 2 /T-Shirt (180g) Quelle: 32. Evangelischer Kirchentag Quelle: 32. Evangelischer Kirchentag Papier: Recycling-Papier Normales Papier (aus Frischfasern) 1 kg CO 2 /kg Papier 1,3 kg CO 2 /kg Papier Quelle: Öko-Institut e.v ,99kg CO 2 /kg Papier Quelle: Öko-Institut e.v Der hier aufgeführte Wert von 1,28 kg CO 2 bezieht sich auf Papier, bei dem der Rohstoff aus Übersee z.b. Brasilien stammt. Falls der benutzte Marktzellstoff aus Skandinavien statt, liegen die Emissionen bei 1,12 kg CO 2 /kg Papier 9

10 Flaschen: Leitungswasser Mehrwegflasche aus Glas PET-Einweg-Flasche 0 kg/100 l Wasser 5,6 kg/100 l Wasser 11,6 kg/100 l Wasser Quelle: Lieback: 0,2 0,5 g CO 2 /l, auf 10l Wasser gerechnet, lässt sich dieser gerige Wert nicht mit Quelle: 32. Evangelischer Kirchentag: 56g CO 2 /l Wasser Quelle: 32. Evangelischer Kirchentag: 112g CO 2 /l Wasser unseren CO 2 -Spartalern darstellen. Auf beiden Flaschen ist Pfand, aber nur die Mehrwegflasche (kann Plastik oder Glas sein) wird bis zu 50 Mal wieder befüllt. Urlaubsreise: Im Vergleich zur Zugfahrt und allen anderen hier beschriebenen Werten verursacht eine Flugreise so viele CO 2 -Emissionen, dass es die Skala der Waage überschreitet. Die Differenz ist mit den vorhandenen CO 2 - Spartalern nicht ablesbar! mit dem Zug nach Rom einfache Wegstrecke (1.700km) mit dem Flugzeug nach Rom einfache Wegstrecke (1.400km) 93,5 kg CO 2 pro einfache Fahrt 468 kg CO 2 pro einfache Fahrt Quelle: Öko-Institut 2010: 54,9 gco 2 /km Der Wert für den Fernverkehr beinhaltet sowohl die Produktion der Fahrzeuge und deren Entsorgung. Diese machen jedoch weniger als 1% der Emissionen aus. Da die Züge elektrisch betrieben werden, nimmt die Stromerzeugung den größten Anteil (96%) ein. Dazu kommen noch direkte Emissionen in Höhe von 3%. Quelle: Öko-Institut e.v. 2010: 334,3 gco 2 /km Auch hier wird die Produktion berücksichtigt (ist mit 0,11% vernachlässigbar), zur Entsorgung liegen keine Daten vor, werden jedoch gering eingeschätzt aufgrund der langen Laufleisten von Flugzeugen. Da ab einer Höhe von m Flughöhe die Klimawirksamkeit der Emissionen höher ist, steigen die Emissionen überdurchschnittlich mit der Länge des Fluges. Arbeits-/Schulweg: mit dem Fahrrad Gesamtfahrstrecke 10km mit dem Auto (Benzin) Gesamtfahrstrecke 10km mit dem Elektroauto (Öko-Strom) Gesamtfahrstrecke 10km 0 g CO 2 1,5 kg CO 2 /Gesamtfahrstrecke 0 g CO 2 Quelle: ifeu Quelle: Öko-Institut 2010: 153,4g CO 2 /km (neues Auto, mittelgroßer Wagen) Quelle: Öko-Institut e.v. 2011: 27g CO 2 /Jahr bei einer Fahrleistung von 8.014km ist vernachlässigbar, jedoch nur unter der Voraussetzung, dass der Strom vollständig aus zusätzlichen erneuerbaren Energie gewonnen wird! Falls das Elektroauto mit dem herkömmlichen Strommix betrieben wird, fallen erhebliche CO 2 -Emissionen an. 10

11 Die CO 2 -Emissionen, die bei der Produktion und Distribution des Fahrrades bzw. des PKWs anfallen, sind hier nicht aufgeführt, um den Fokus auf die immer wiederkehrende Tätigkeit des Verbrauchers den Arbeitsweg zu legen. Unter Einbeziehung der Vor- und Nachkette würden die Werte für Fahrrad und Elektroauto nicht Null betragen, die Werte für die PKWs würden sich jedoch durch die aufwendige Produktion ebenfalls erhöhen. Strom: Ökostrom pro Singlehaushalt am Tag herkömmlicher Strom-Mix pro Singlehaushalt am Tag 0,1 kg CO 2 /Tag 2,1kg CO 2 /Tag Quelle: ifeu 2007: 0,04 kg CO 2 /kwh, entspricht 0,13 kg CO 2 /Tag bei kwh/jahr Quelle: ifeu 2007: 0,605 kg CO 2 /kwh, entspricht 1,99 kg CO 2 /Tag, bei kwh/jahr Da der Gesamtstromverbrauch stark von der Heizungsart, der Anzahl der elektrischen Geräte sowie der Gegebenheit, ob das Warmwasser durch Strom erhitzt wird, wurde hier ein Minimumwert von kwh angenommen. Je mehr elektrische Geräte und Heizung durch Strom genutzt wird, umso höher ist das Einsparpotenzial mit Ökostrom. Im Singlehaushalt ist der Stromverbrauch im Vergleich zu Mehrpersonen-Haushalten höher, da eine Grundausstattung an elektrischen Geräten unabhängig von der Anzahl der im Haushalt lebenden Personen vorhanden ist. Literatur: 32. Deutscher Kirchentag. Der CO 2 -Sparer. Tut dem Klima gut Bayerisches Staatsministerium für Umwelt, Gesundheit und Verbraucherschutz. Erläuterungen zur Wanderausstellung. Lebensmittel: Regional = Gute Wahl Greenpeace Magazin Greenpeace Magazin: Der persönliche Klimatest, Ausgabe 04/04, S. 46, Hamburg ifeu - Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH. FahrSpar-Rechner. Dokumentation der Datengrundlagen. Im Auftrag des Verbraucherzentrale Bundesverband ifeu - Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH. Die CO 2 Bilanz des Bürgers Recherche für ein internetbasiertes Tool zur Erstellung persönlicher CO 2 Bilanzen. Forschungsprojekt im Auftrag des Umweltbundesamtes. Juni Lieback, Prof. Dr. Jan Uwe, Sabine Schumacher. Carbon Footprint von Leitungs- und Mineralwasser. UmweltMagazin, September Öko-Institut e.v. CO 2 -Einparpotenziale für Verbraucher. Freiburg Öko-Institut e.v. Marktpotenziale und CO 2 -Bilanz von Elektromobilität Arbeitspakete 2 bis 5 des Forschungsvorhabens OPTUM: Optimierung der Umweltentlastungspotenziale von Elektrofahrzeugen. Freiburg

12 Behörde für Umwelt und Energie Behörde Neuenfelder für Stadtentwicklung Straße 19 und Umwelt Stadthausbrücke Hamburg Tel. 040/42 Hamburg Tel , Fax V.i.S.d.P.: Dr. Jan Magnus-Sebastian Dube Kutz