RATGEBER WINTERREIFEN

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1 RATGEBER WINTERREIFEN Reifen sind das Bindeglied zwischen Straße und Fahrzeug. Damit die Bindung auch bei extremen Wetterlagen stimmt, ist die passende Winterbereifung Pflicht. Saison 2011/2012

2 INHALT _ RATGEBER WINTERREIFEN INHALT 04_TITEL: REIFENTECHNIK Spezielle Winterprofile und Laufmischungen machen die echten Winterreifen aus. 08_WINTERREIFENPFLICHT Welche Bereifung schreibt der Gesetzgeber für den Winter vor? 10_INTERVIEW Im Gespräch mit Rupert Kohaupt, Director Commercial Tires bei Goodyear Dunlop. 12_BLICK AUF EUROPA Die Übersicht stellt die länderspezifischen Winterreifenvorschriften dar. Herausgeber: Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH Dunlopstraße Hanau Tel (0) Fax + 49 (0) Objektleitung: Mirko Kraus (Goodyear Dunlop) Verlag: Springer Fachmedien München GmbH Aschauer Straße München Projektsteuerung: Matthias Pioro, Saskia Meier Autoren: Annika Binder (S. 8/9, 12-15), Saskia Meier (2-7, 10/11) Grafik/Layout: Dierk Naumann (Art Director) Fotos: Volvo (Titelbild), toolklickit / fotolia.com (S. 2), Goodyear Dunlop (S. 3), Mikael Damkier / fotolia.com (S. 4/5), Goodyear Dunlop (S. 4, Symbol), miket / fotolia.com (S. 6), Doc RaBe / fotolia.com (S. 7), Goodyear Dunlop (S. 7, Reifen), mauritius images / Westend61 (S. 8), Wilm Ihlenfeld / fotolia.com (S. 9), Goodyear Dunlop (S. 10/11), Springer Fachmedien München (S ) Druck: Mayr Miesbach GmbH, Miesbach Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck und elektronische Ver arbeitung nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers. 2

3 RATGEBER WINTERREIFEN _ EDITORIAL EDITORIAL Winterreifen sind laut, fahren sich besonders im Frühjahr und Herbst schnell ab, brauchen mehr Sprit und sind so völlig unwirtschaftlich. Die Gerüchte, die sich schon seit Jahren um die schwarzen Pneus mit ausgeprägtem Profil und M+S- Kennzeichnung ranken, halten sich hartnäckig. Ebenfalls beliebt sind die Klagen der Fuhrparkbetreiber, wenn es um die Umrüstung geht. Das Ummontieren der Reifen würde zu viel Zeit und Geld kosten zudem auch noch Lagerplatz beanspruchen. Doch diese Meinungen sind im Prinzip falsch. Langzeittests haben gezeigt, dass sich zum Beispiel die Mehrkosten beim Sprit und der Abnutzungsgrad sehr in Grenzen halten. Der Zugewinn an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit spricht ganz klar eher für statt gegen den Winterreifen. Die Mehrkosten bei der Umrüstung fallen auch kaum ins Gewicht gegenüber der sonst im Herbst üblichen Umbereifung auf neue Sommerreifen-Antriebsprofile. Zudem lassen sich einige Winterreifen auch im Frühjahr und Sommer gut weiterfahren. Bilden Sie sich also Ihre eigene Meinung! Wir liefern Ihnen mit diesem Ratgeber die Grund-lage und informieren Sie umfassend! Viel Spaß beim Lesen wünscht Rupert Kohaupt Director Commercial Tires Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH 3

4 TITEL _ RATGEBER WINTERREIFEN WINTEREINSATZ Rund und schwarz sind sie alle, doch Reifen ist trotzdem nicht gleich Reifen. Das gilt besonders bei Nutzfahrzeugpneus, die für den Wintereinsatz geeignet sind. Winterliche Straßenverhältnisse mit schnee bedecktem Asphalt, vereisten Fahrbahnen oder nassem Untergrund stellen Lkw-Fahrer vor Herausforderungen und den Verkehr meistens auf den Kopf. Umso wichtiger ist die geeignete Winterbereifung für Nutzfahrzeuge. Unter anderem des - wegen regelt seit letztem Jahr die sogenannte Winterreifenpflicht der Straßenverkehrsordnung den Einsatz von Reifen mit M+S (Matsch+Schnee-)- Markierung. Bei Lkw gilt, dass die Antriebsachsen mit M+S-Reifen ausgerüstet sein müssen. Bei normalen winterlichen Bedingungen sind diese Reifen ohne Frage die richtige Wahl, bestätigt Henk van Tuyl, Lkw-Entwicklungsleiter bei Goodyear Dunlop. Das Symbol für die Kennzeichnung von echten Winterreifen von Goodyear Dunlop. Doch auch für Lkw gibt es spezielle Winterprofile. Goodyear Dunlop, einer der größter Reifenhersteller in Deutschland, bietet mit den Marken Goodyear, Dunlop und Fulda deshalb echte Winterreifen an. Damit möchte der Hersteller die passende Bereifung auch für extremes Winterwetter sicherstellen. Die echten Winterreifen Mit der jahreszeitlichen Unterscheidung in Sommer und Winter schlägt Goodyear Dunlop einen neuen Weg 4

5 RATGEBER WINTERREIFEN _ TITEL ein. Nutzfahrzeugreifen sind generell wintertauglich, wenn sie über eine M+S-Markierung verfügen. Denn ein Lkw-Reifen besteht zu fast der Hälfte aus Natur- und synthetischem Kautschuk. Der hohe Anteil an Naturkautschuk sorgt dafür, dass diese Reifen besser für den Wintereinsatz geeignet sind als beispielsweise beim Pkw. Spezielle Winterprofile von Goodyear / Dunlop / Fulda mit M+S-Kennzeichnung Lenkachse Antriebsachse Trailer Einsatz UltraGrip WTS / SP 362 UltraGrip WTD / SP 462 UltraGrip WTT Fern/Regional UltraGrip WTS City UltraGrip WTD City ÖPNV Wintercontrol Winterforce Fern/Regional/ÖPNV Legende: Goodyear Dunlop Fulda 5

6 TITEL _ RATGEBER WINTERREIFEN Trotzdem oder besser gerade des - Ganzjahrespneus. Beim Verbrauch sind wegen sind wir für die Verwendung sie auch nahezu identisch, da sich von echten Winterreifen, erklärt van der Rollwiderstandsunterschied beispielsweise bei Schnee weniger stark Tuyl. Denn diese sorgen bei extremen Wetterlagen gegenüber den Reifen mit bemerkbar macht. Haupt unterschied M+S-Kennzeichnung für mehr Traktion sind das Profil und die Mischung. Diese und Grip sowie kürzere Bremswege. Differenzierung sorgt dafür, dass sich Diese speziellen Reifen für den Wintereinsatz kennzeichnet der Hersteller mit verkürzt und die Traktion um rund der Bremsweg um bis zu 40 Prozent einem eigenen Symbol, einem halben 25 Prozent erhöht wird, berichtet Schneekristall und einem Bergmotiv, Tuyl von Goodyear Dunlop Testergebnissen. Zudem ist das Laufleistungs - um Verwechslungen auszuschließen (siehe Symbol S. 4). Preislich unterscheiden sich diese Reifen kaum von identisch. potenzial beider Typen im Winter fast So bringen Sie Ihren Lkw sicher durch den Winter Grundsätzliches: n Winterreifen rechtzeitig aufziehen mit mind. 6 mm Restprofil n Bei weniger als 4 mm austauschen oder nachschneiden n Lenk- und Antriebsachse bestücken Vor der Fahrt: n Fahrzeug intensiv kontrollieren, Eisplatten auf dem Fahrzeug/Hänger/Auflieger entfernen n Mind. 2 Schneeketten für die Antriebsachse mitführen Während der Fahrt: n Abstand halten, sanft beschleunigen, vorausschauend fahren n Regelmäßig Verkehrsmeldungen abhören, bei Gefahr Rastplatz aufsuchen n Bei Einsatz von Winterreifen regelmäßig Luftdruck prüfen (Der Luftdruck darf nicht zu niedrig sein!) Sicher ist sicher Bei durchschnittlicher winterlicher Witterung, wie man sie unter anderem oft im städtischen Verkehr zur kalten Jahreszeit vorfindet, genügen die mit M+S gekennzeichneten Reifen. Sie verfügen über alle notwendigen Leis - tungseigenschaften, um zuverlässig im Straßenverkehr unterwegs zu sein. Für die Antriebsachse bietet Goodyear Dunlop zahlreiche Reifen mit M+S- Markierung wie den Goodyear Marathon LHD II, den Dunlop SP 444 oder den Fulda Ecoforce und Regioforce. Flottenbetreiber finden beim Hersteller jedoch auch die echten Winterprofis. Für die Lenkachse eignen sich der Goodyear UltraGrip WTS, der Dunlop SP 362 oder der Fulda Wintercontrol, die dank offener Profilgestaltung, z- förmig angeordneten Lamellen und einer Silica-Laufflächenmischung über eine optimale Seitenführung und Bremskraftübertragung verfügen. Vor allem auf der Antriebsachse ist im Winter maximale Traktion gefordert. Hier bieten Goodyear mit dem UltraGrip WTD, Dunlop mit dem SP 462 und Fulda mit dem Winterforce leistungsstarke Winterprofile an. Dank offener Profilgestaltung und innovativer 3D- BIS-Lamellen-Technologie haben diese 6

7 RATGEBER WINTERREIFEN _ TITEL Winterprofis ein optimiertes Traktionsund Bremsverhalten. Zusätzlich hat Goodyear mit dem UltraGrip WTT einen speziellen Trailerreifen mit eigens entwickeltem Winterprofil im Sortiment. Nur dem Gesetz zu genügen, reicht bei einigen Witterungslagen nicht. Das ist zumindest unsere Erfahrung aus den Berichten unserer Kunden, resümiert van Tuyl. Um wirklich auf der sicheren Seite zu fahren und besonders im Falle des (Not-)Falles seinen Bremsweg zu verkürzen, sollten Fuhrparkbetreiber über echte Winterreifen nachdenken. n Pflichttermin im Kalender: der Reifenwechsel im Herbst. Bereifungsvorschläge für den Winter Für verschiedene Einsatzbereiche und verschiedene Achsen ist eine unterschiedliche Bereifung sinnvoll. Einsatzbereich Winteranforderungen Lenkachse Antriebsachse Lkw-Nah- und -Fernverkehr alle UltraGrip WTS UltraGrip WTD SP 362 SP 462 Wintercontrol Winterforce Reisebusse leicht Marathon LHS II UltraGrip WTS SP 344 SP 362 Ecocontrol 2 Wintercontrol mittel UltraGrip WTS UltraGrip WTS SP 362 SP 362 Wintercontrol Wintercontrol hoch UltraGrip WTS UltraGrip WTD SP 362 SP 462 Wintercontrol Winterforce City-Busse leicht/mittel UrbanMax MCA UrbanMax MCD Traction Citycontrol Regioforce hoch UltraGrip WTS City UltraGrip WTD City alle SP 372 City SP 472 City All Season SP 741 City M+S City Gemischter Einsatz alle Omnitrac MSS/MSS II Omnitrac MSD/MSD II SP 382 SP 482 Legende: Goodyear Dunlop Fulda Variocontrol Varioforce 7

8 WINTERREIFENPFLICHT _ RATGEBER WINTERREIFEN RECHT VERSTÄNDLICH Seit dem 4. Dezember 2010 gilt in Deutschland die neue Winterreifenpflicht. Im Gegensatz zur vorherigen Gesetzesformulierung klärt das Gesetz unmissverständlich, wann Winterreifen verwendet werden müssen. ehr Profil wollte Bundesver- M für eine Winterreifenpflicht (wie zum Beispiel in kehrsminister Peter Ramsauer Belgien zwischen dem 1. Oktober und dem den Vorschriften der Straßenver- 30. April) entschieden. Wann die speziellen kehrs-ordnung (StVO) im letzten Reifen aufgezogen werden müssen, hängt Jahr geben. Das bedeutet auch: vielmehr von den vorherrschenden Witte- mehr Profil für Reifen im Winter. rungsbedingungen ab. War zuvor in 2 Abs. 3a der StVO Nach der Neuregelung der Straßenver- lediglich vorgeschrieben, dass kehrs-ordnung darf ein Kraftfahrzeug auf die Ausrüstung des Fahrzeugs verschneiten und vereisten Straßen nur an die Wetterverhältnisse mit solchen Reifen fahren, die die Eigen- angepasst sein muss, gelten schaften gemäß Anhang II Nummer 2.2 seit Anfang Dezember 2010 der Richtlinie 92/93/EWG erfüllen. konkretere Vorgaben. Diese Reifen mit M+S-Kennzeichen Neben der Ausstattung müssen bei Glatteis, Schneeglätte, mit Frostschutzmittel in Schneematsch, Eis- und Reifglätte der Scheibenwaschanlage gehört auch die geeignete Bereifung dazu. aufgezogen werden. Wenn ein Fahrzeug bei diesen Verhältnissen nur parkt, liegt hinge- Gericht fordert klare Formulierung Die Regierung musste das Gesetz nach einem gen kein Verstoß gegen die Winterreifenpflicht vor. Beschluss des Oberlandesgerichts Oldenburg vom 9. Juli 2010 präzisieren, wonach der Paragraf zwei der StVO gegen das Bestimmtheitsgebot (Artikel 103 Abs. 2 Grundgesetz) ver- Sonderregelung für Lkw Die Regel beinhaltet dabei eine Besonderheit stoßen habe. Die Richter kritisierten insbe- für schwere Nutzfahrzeuge der sondere, dass aus der Norm nicht klar hervor- Fahrzeugklassen N2 und N3. Zu diesen gehe, was eine geeignete Bereifung sei und wann ein Verstoß vorliege. Folglich sei eine Verhängung von Bußgeldern verfassungswidrig, urteilte das Kategorien gehören für die Güterbeförderung ausgelegte Kraftfahrzeuge mit mindestens vier Rädern und einer Gericht. Der Gesetzgeber war gefragt. zulässigen Gesamtmasse von über Da innerhalb Deutschlands die Wetterverhältnisse so unter- 3,5 Tonnen. Diese Lkw müssen auf schiedlich sind, hat sich die Politik bei der Entwicklung des neuen Gesetzes gegen einen festen Zeitraum 8 den Antriebsachsen M+S-Reifen aufziehen. Die Reifen auf den übrigen

9 RATGEBER WINTERREIFEN _ WINTERREIFENPFLICHT Achsen haben aufgrund von erhöhten Naturkautschukanteilen bessere Haftungseigenschaften als Pkw-Sommerreifen und sind daher für den Ganzjahreseinsatz geeignet, heißt es aus dem Bundesverkehrsministerium. Im Umkehrschluss gelte, dass bei allen anderen Fahrzeugen bis zu 3,5 Tonnen auch bei einer Zulassung als Lkw M+S-Reifen auf allen Achsen aufgezogen werden müssen, also nicht nur auf der Traktionsachse. Land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge sind dagegen von den Vorschriften ausgenommen, soweit für diese baubedingt keine M+S-Reifen verfügbar sind. Bußgeld verdoppelt Damit sich diese Gesetzesänderung tatsächlich durchsetzt, wurden außerdem die Bußgelder erhöht. Wer sich nicht an die Winterreifenpflicht hält, begeht eine Ordnungswidrigkeit, die mit einem Bußgeld von 40 statt bisher 20 Euro geahndet werden kann. Die Höhe der Strafe hat sich ebenfalls auf 80 Euro verdoppelt, wenn aufgrund falscher Bereifung eine Behinderung des Straßenverkehrs erfolgt. Kam es beim Führen eines Kraftfahrzeugs ohne Winterreifen zu einer Gefährdung, beträgt das Bußgeld laut der Polizei Bayern 100 Euro, entstand sogar ein Unfall, sind 120 Euro fällig. Zusätzlich zum Bußgeld gibt es einen Punkt im Verkehrs - register in Flensburg. Jeder, der im Winter bei Schnee und Matsch mit den falschen Reifen fährt, gefährdet sich und andere, erklärt Bundesverkehrsminister Ramsauer diese Entscheidung. Die Vorschrift solle gefährliche Rutschpartien mit schlimmen Folgen verhindern. Die Erhöhung der Bußgelder soll die Einhaltung der Vorschriften garantieren, ergänzt der Minister. n Wer haftet bei einem Unfall im Winter, wenn Sommerreifen aufgezogen sind? Die im Dezember 2010 in Kraft getretene Winterreifenpflicht regelt zwar klar, welches Bußgeld für das Fahren ohne die entsprechende Bereifung erhoben wird. Doch wie reagieren die Versicherungen, wenn ein Lkw-Fahrer bei winterlichen Straßenverhältnissen möglicherweise aufgrund von aufgezogenen Sommerreifen in einen Unfall verwickelt ist? Laut Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. (GDV) müssen sich Lkw-Fahrer wegen ihrer Kfz-Haftpflichtversicherung keine Sorgen machen: Sie übernimmt den Schaden des Unfallopfers, auch wenn der Unfall-Verursacher mit Sommerreifen unterwegs war. Für den Schutz durch die Vollkaskoversicherung gilt ebenfalls: Eigene Schäden zahlt die Vollkasko, solange keine grobe Fahrlässigkeit vorliegt. Ob falsche Winterbereifung als grobe Fahrlässigkeit ausgelegt wird, liegt im Ermessensspielraum der Versicherung und muss im Einzelfall von Gerichten geklärt werden. Hätte der Fahrer beispielsweise vor Fahrantritt oder während der Fahrt erkennen müssen, dass Sommerreifen angesichts der Straßenverhältnisse völlig ungeeignet sind und es kommt deshalb zu einem Unfall, kann die Versicherungsleistung auch anteilig gekürzt werden. In jedem Fall fährt der Fahrer sicherer, wenn sein Fahrzeug mit geeigneten Winterreifen ausgestattet ist. 9

10 INTERVIEW _ RATGEBER WINTERREIFEN PROFIL ZEIGEN Winterreifen ist nicht gleich Winterreifen. Rupert Kohaupt, Director Commercial Tires bei Goodyear Dunlop, erklärt, warum er jedem Fuhrparkbetreiber zu echten Winterreifen raten würde. Goodyear Dunlop bietet Lkw-Reifen mit M+S-Kennung und echte Winterreifen an. Worin unterscheiden sich diese beiden Arten? Rupert Kohaupt: Ein Winterreifen ist nach unserer Definition ein Reifen, der bei winterlichen Verhältnissen bessere Traktions- und Gripeigenschaften besitzt. Stand heute wird ein Winterreifen im Lkw-Segment mit der M+S-Kennung definiert und auch wir vermarkten diese. Darüber hinaus haben wir für extreme Winterbedingungen Reifen im Programm, die eigens für diese Wetterverhältnisse entwickelt worden sind. Über welche Eigenschaften verfügen die echten Winterreifen? Kohaupt: Sie verfügen gegenüber den M+S-markierten Winterreifen über mehr Traktion sowie Grip und sorgen so für kürzere Bremswege. Das Geheimnis der Wintereigenschaften von Lkw-Reifen ist tatsächlich die Profilgestaltung und die Laufflächenmischung. Natürlich spielen auch andere Faktoren wie Karkassenkonstruktion und Materialien eine Rolle. Aber, wie gesagt, das Profil und die Lauffläche machen einen Lkw-Winterreifen zu einem echten Lkw-Winterreifen. Die Spezialmischungen sind ja vermutlich sehr weich. Wie ermöglichen sie trotzdem eine gute Seitenstabilität in Kurvenfahrten? Kohaupt: Die Gummimischungen für unseren echten Winterreifen unterscheiden sich gar nicht so stark von denen für Sommerreifen. Ein Lkw-Reifen besteht insgesamt zu fast 50 Prozent aus Natur- und synthetischem Kautschuk. Dank des hohen Naturkautschukanteils vor allem in der Lauf - flächenmischung sind Lkw-Reifen von Grund auf besser für 10

11 RATGEBER WINTERREIFEN _ INTERVIEW den Wintereinsatz geeignet als Pkw-Reifen. Unsere echten Winterreifen besitzen aufgrund des anderen Profildesigns bessere Leistungseigenschaften. Man könnte sagen, das Profil macht den Unterschied. Die Seitenstabilität wird vor allem über die Karkasse generiert und ist bei Lkw-Winterreifen daraufhin optimiert. Worin liegt die Problematik für Winterreifen beim Trailer? Kohaupt: Es gibt hier keine Problematik im eigentlichen Sinn und wir haben auch einen speziellen Winterreifen für Anhänger im Programm, den Goodyear UltraGrip WTT. Wir stellen fest, dass dieser Reifen fast ausschließlich in skandinavischen Ländern nachgefragt wird. Es ist also eher ein Problem der Nachfrage und kein technisches. an. Das heißt, der Luftdruck muss entsprechend der jeweiligen Beladung eingestellt werden. Wohin geht die Entwicklung bei den Lkw-Reifen mit M+S-Kennung? Kommt der Einheitsreifen? Kohaupt: Wir glauben, dass es auch in Zukunft echte Winterreifen geben wird, da sie unter diesen Bedingungen einfach bessere Leistungseigenschaften bieten. Im Winter nützt der beste Rollwiderstand nichts, wenn der Reifen keine Traktion und keinen Grip aufbauen kann. Nur diese echten Winterreifen bieten die nötige Zuverlässigkeit und maximale Zugkraft, Fahrzeuge unabhängig vom Wetter dauerhaft einsetzen zu können. n Müssen Winterreifen für Busse andere Eigenschaften als Lkw-Reifen haben? Kohaupt: Nein, Winterreifen müssen sowohl auf Lkw als auch auf Bussen vor allem Grip und Traktion bieten, denn darauf kommt es im Winter an. Welche Empfehlung geben Sie Busbetreibern, die einmal im Fernverkehr und im Regionalverkehr bei winterlichen Straßenverhältnissen unterwegs sind? Kohaupt: Da gibt es für uns nur eine Empfehlung: Rüsten Sie auf spezielle Winterprofile um! Der Winter lässt sich nicht exakt vorhersagen und ein Unternehmer muss auch an schneereichen Tagen sicherstellen, dass seine Fahrzeuge fahren. Mit echten Winterreifen ist dies kein Thema mehr. Welchen Einfluss hat der Reifenfülldruck speziell auf Winterreifenprofile? Kohaupt: Es kommt auch hier auf den korrekten Luftdruck Rupert Kohaupt, Director Commercial Tires bei Goodyear Dunlop: Das Geheimnis der Winterreifen liegt in der Profilgestaltung und in der Laufmischung. 11

12 BLICK AUF EUROPA _ RATGEBER WINTERREIFEN BLICK AUF EUROPA In jedem Land gelten andere Vorschriften für die Verwendung von Winterreifen und Schneeketten für Kraftfahrzeuge. Die Tabelle veranschaulicht die wesentlichen Bestimmungen im Überblick*. Land Winterreifenpflicht Schneeketten Albanien Belgien Bosnien- Herzegowina Bulgarien Dänemark Deutschland Estland Finnland Frankreich. Eine Winterausrüstung wird jedoch empfohlen (Winterreifen sollen mind. 4 mm Profiltiefe haben) Winterreifenpflicht zwischen 1. Oktober und 30. April; M+S Reifen sind erlaubt; mind. Profiltiefe 1,6 mm Winterreifenpflicht zwischen dem 15. November und 15. April; M+S- Winterreifen auf den Antriebsrädern sind Pflicht; mind. Profiltiefe 4 mm Winterreifenpflicht November bis März; Winterreifen auf allen vier Rädern Pflicht; mind. Profiltiefe 1,6 mm Situative Winterreifen pflicht, d.h. Winterreifen (es werden alle M+S anerkannt) sind nur bei winterlichen Verhältnissen obligatorisch. Verstöße (auch von im Ausland zugelassenen Fahrzeugen) werden mit 40 Euro, bei Behinderung mit 80 Euro geahndet (+ 1 Punkt im Verkehrszentralregister) Winterreifenpflicht (Radialreifen: mind. 3 mm Profiltiefe) zwischen 1. Dezember und 31. März (je nach Witterung jedoch schon zwischen Oktober und April) Winterreifenpflicht (auch für im Ausland zugelassene Fahrzeuge) ab dem 1. Dezember bis zum 28. Februar (Winterreifen vom Typ M+S, mind. 3 mm Profiltiefe) ; Winterreifen können jedoch insbesondere im Gebirge durch Verkehrsschild angeordnet werden; M+S-Winterreifen empfohlen; mind. 3,5 mm Profiltiefe Verwendung nur auf schnee-/eisbedeckten Verwendung nur auf schnee-/eisbedeckten Verwendung von Schneeketten kann durch Verkehrsschild angeordnet werden; Höchstgeschwindigkeit dann 50 km/h Schneeketten können erforderlich sein Schneekettenpflicht nur ausnahmsweise durch Verkehrsschild angeordnet. Bei Verwendung von Schnee - ketten gilt ein Tempolimit von 50 km/h Schneeketten, soweit erforderlich. Bei Benutzung soll die Straßenoberfläche nicht beschädigt werden Schneeketten können auf schneebedeckten Straßen angeordnet werden; Höchstgeschwindigkeit mit Schneeketten: 50 km/h. Bei Tauwetter können einige Straßenabschnitte zum Schutz vor Beschädigungen gesperrt werden Quelle: AvD; Stand: 2011 * Alle Angaben ohne Gewähr! 12

13 RATGEBER WINTERREIFEN _ BILICK AUF EUROPA Land Winterreifenpflicht Schneeketten Griechenland Großbritannien Verwendung zulässig, wenn Straßenoberflächen nicht beschädigt werden Irland Island Italien Kroatien Lettland Liechtenstein Litauen Luxemburg Mazedonien Winterreifenpflicht ca. ab dem 1. November bis zum 15 April (je nach Witterung Änderungen möglich); mind. 1,6 mm Winterreifenpflicht kann bei entsprechenden Witterungsbedingungen auf be - stimmten Strecken kurzfristig angeordnet werden. Im Aosta-Tal müssen zwischen dem 15. Oktober und dem 15. April Winterreifen verwendet oder Schneeketten mitgeführt werden; in der Provinz wurde eine Winterreifenpflicht vom 15. November bis zum 31. März angeordnet; mind. 1,6 mm Profiltiefe. Es wird jedoch empfohlen, zwischen November und April eine Winterausrüstung bereitzuhalten, wenn wegen Witterung Winterausrüstung (Winterreifen mit M+S-Markierung auf allen Rädern oder Schneeketten für die Antriebsräder mit mind. 4 mm Profiltiefe und eine Schneeschaufel) angeordnet wird Winterreifenpflicht für Fahrzeuge bis 3,5 t zgg zwischen 1. Dezember und 1. März ; Winterreifen werden bei winterlicher Witterung empfohlen; bei Unfällen mit Sommerbereifung kommt eine Mithaftung in Betracht Winterreifenpflicht zwischen 1. November und 1. April Winterreifenpflicht vom 15. November bis 15. März (Mindestprofiltiefe der Winterreifen 4 mm bei Fahrzeugen bis 3,5 t zgg, bei schwereren Fahrzeugen und Allradantrieb 6 mm; bei vier Sommerreifen mit den entsprechenden Mindestprofiltiefen müssen Schneeketten für die Antriebsräder mitgeführt und bei Bedarf verwendet werden); Reisebusse und Fahrzeuge über 3,5 t zgg müssen eine Schneeschaufel mitführen Verwendung verboten Schneeketten können, soweit erforderlich, verwendet werden Ist Schneekettenpflicht angeordnet, darf mit Winterreifen oder Schneeketten gefahren werden; Höchstgeschwindigkeit mit Schneeketten: 50 km/h Schneeketten müssen im Fahrzeug mitgeführt werden (min. ein Set für die Antriebsräder). Schneeketten müssen bei mind. 5 cm Schneehöhe oder bei Glatteis verwendet werden; Schneekettenpflicht in der Region Lika/ Gorski Kotar Verwendung kann durch Verkehrsschild angeordnet werden. Es ist daher im Winter empfehlenswert, Schneeketten mitzuführen Verwendung zulässig bei Schnee und Eis Verwendung zulässig; Höchstgeschwindigkeit mit Schneeketten: 70 km/h 13

14 BLICK AUF EUROPA _ RATGEBER WINTERREIFEN Land Winterreifenpflicht Schneeketten Montenegro Verwendung kann auf einigen Straßen notwendig werden Niederlande Verwendung verboten Norwegen, aber dringend empfohlen; Mindestprofiltiefe: 3 mm Fahrzeuge über 3,5 t zgg müssen im Winter Schneeketten mitführen; Einreise kann bei fehlenden Schneeketten verweigert werden Österreich Auch im Ausland zugelassene Pkw und Busse bis 3,5 t zgg müssen zwischen 1. November und 15. April bei winterlichen Fahrverhältnissen (Schnee, Matsch oder Eis) an allen vier Rädern Winterreifen (M+Soder M&S-Reifen mit einer Mindestprofiltiefe von 4mm) montiert haben oder an mind. 2 Antriebsrädern Schneeketten. Geldbuße für Verstöße: 35 Euro, bei Gefährdung bis zu Euro. Generelle Winterreifenpflicht für alle Fahrzeuge über 3,5 t zgg zwischen 1. November und 15. April. Auf mind. einer Antriebsachse des Lkw müssen Winterreifen (Mindestprofil von 6 mm bei Diagonalbauweise bzw. 5 mm bei Radialreifen) mit einer entsprechenden M+S-Kennzeichnung verwendet werden. Für Busse gilt die Winterreifenpflicht vom 1. November bis 15. März Auch im Ausland zugelassene Pkw und Lkw bis 3,5 t zgg ohne Winterreifen müssen zwischen 1. November und 15. April bei schnee- oder eisbedeck ter Fahrbahn Schneeketten verwenden; Lkw über 3,5 t zgg und Busse müs sen Schneeketten für mind. zwei Antriebsräder in der Zeit vom 1. November und dem 15. April mitführen. Empfohlene Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Polen Portugal Rumänien Schneeketten für Bergregionen im Winter empfohlen Serbien Winterreifenpflicht für Pkw und Kfz bis 3,5 t zgg vom 1. November bis zum 1. April (M+S-Winterreifen mit mind. 4 mm Profiltiefe auf allen Rädern). Busse und Lkw müssen eine Schneeschaufel mitführen Schneekette müssen mitgeführt werden und bei Bedarf auf Schnee oder Eis (oder wenn angeordnet) verwendet werden Schweiz Spanien ; Winterreifen werden bei winterlicher Witterung empfohlen, da bei Behinderung anderer eine Geldbuße verhängt wird; bei Unfällen mit Sommerbereifung kommt eine Mithaftung in Betracht. Schneeketten (mind. auf den zwei Antriebsrädern) sind zu verwenden, wenn es durch Verkehrsschild angeordnet wird. Ausnahmen für Allradfahrzeuge müssen ausgeschildert sein Straßen; Höchstgeschwindigkeit mit Schneeketten: 50 km/h Quelle: AvD; Stand: 2011 * Alle Angaben ohne Gewähr! 14

15 RATGEBER WINTERREIFEN _ BILICK AUF EUROPA Land Winterreifenpflicht Schneeketten Schweden Slowakei Slowenien Tschechien Ukraine Ungarn Winterreifenpflicht auch für im Ausland zugelassene Fahrzeuge bis 3,5 t zgg. In der Zeit zwischen 1. Dezember und 31. März müssen diese Fahrzeuge wie auch deren Anhänger mit Winterreifen (Typ M+S; mit oder ohne Spikes, empfohlene Profiltiefe von mind. 3 mm) ausgerüstet sein, wenn in dieser Zeit winterliche Fahrbahnbedingungen (Schnee, Eisglätte, Nässe bei Temperaturen um den Nullpunkt) vorherrschen. Antifrostschutzmittel und das Mitführen einer Schneeschaufel Winterreifenpflicht für Pkw bis 3,5 t zgg bei geschlossener Schnee- oder Eisdecke auf der Fahrbahn (M+S-Winterreifen mit mind. 3 mm Profiltiefe). LKW über 3,5 t zgg müssen bei allen Witterungsbedingungen zwischen 15. November und 31. März mit Winterreifen fahren. Zwischen 15. November und 15. März (darüber hinaus auch bei winterlicher Witterung wie z.b. bei Schneefall, Glatteis) müssen Fahrzeuge bis 3,5 t zgg auf allen vier Rädern mit Winterreifen (mind. 3 mm Profiltiefe) ausgestattet sein oder wenn Sommerreifen (mind. 3 mm Profiltiefe) montiert sind, Schneeketten für den Bedarfsfall mitführen. Bei winterlicher Witterung müssen auch im Ausland zugelassene Fahrzeuge in gleicher Weise ausgestattet sein In der Zeit vom 1. November bis zum 30. April müssen Fahrzeuge bis zu 3,5 t zgg auf bestimmten Straßen (u.a. Autobahnabschnitte, Bergstraßen etc., bitte Beschilderung beachten) auf allen vier Reifen mit Winterreifen ausgestattet sein (mind. 4 mm Profiltiefe); Kfz über 3,5 t zgg müssen auf der Antriebsachse Winterreifen mit mind. 6 mm Profiltiefe montiert haben Bei winterlichen Straßenverhältnissen (ca. November bis April) besteht Winterreifenpflicht; mind. 6 mm Profiltiefe ; Verwendung von Winterreifen kann durch Verkehrsschild angeordnet werden. Verwendung, wenn Straßen und Wit - terungsverhältnisse es erfordern, für alle Fahrzeuge zulässig Verwendung nur auf schnee be deckten oder vereisten s. Winterreifenpflicht; Höchstgeschwindigkeit mit Schneeketten: 50 km/h Verwendung erlaubt. Verwendung und/oder Mitführen von Schneeketten im Fahrzeug kann bei besonderer Witterung auf bestimmten Straßen auch angeordnet werden. Bei Verwendung gilt ein Tempolimit von 50 km/h. Bei winterlicher Witterung kann ausländischen Fahrzeugen die Einreise verweigert werden, wenn keine Schneeketten mitgeführt werden 15

16 GOODYEAR MARATHON Die einfachste Art, Sprit zu sparen: weiterfahren. Reduzierter Rollwiderstand Das sind echte Sparwunder: die Fernverkehrsreifen Marathon LHS II, LHD II und LHT II von Goodyear. Denn sie kombinieren bis zu 7% weniger Rollwiderstand mit mehr Laufleistung*. Für Sie bedeutet das: deutlich weniger Kraftstoffverbrauch. *im Vergleich zu den Vorgängermodellen. GY_07603_11_AZ_MAN_LKWSpritsparen_210x297+3mm.indd :06