Mobilität ist Zukunft > Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015

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1 Mobilität ist Zukunft > Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015

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3 Continental-Aktie und -Anleihen Haljahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 1 Continental-Aktie und -Anleihen Hausse mit anschließender Konsolidierung an den europäischen Aktienmärkten Am 22. Januar 2015 leitete die Bekanntgabe des Anleiheankaufprogramms der Europäischen Zentralbank (EZB), das mit monatlich rund 60 Mrd deutlich höher als erwartet ausfiel, eine Hausse an den Aktienmärkten der Eurozone ein. Bereits im Vorfeld der Ankündigung hatte der Euro gegenüber dem US- Dollar und anderen Währungen deutlich an Wert verloren und gab auch in den Folgewochen noch einmal nach. Positiv wirkten zudem die Bekanntgabe guter Unternehmenszahlen für das Jahr 2014 und steigende Erwartungen der Investoren an die Entwicklung der Unternehmensgewinne im Geschäftsjahr Gründe hierfür waren verbesserte Exportchancen und gesunkene Preise für Rohöl und andere Rohstoffe. Auch die Ankündigung der US-amerikanischen Notenbank (Fed), hinsichtlich der in diesem Jahr bevorstehenden Zinserhöhung nicht ungeduldig zu sein das bedeutet, nicht frühzeitig handeln zu wollen, wurde an den Märkten positiv aufgenommen. Vom Umfeld der niedrigen Zinsen, des schwachen Euro und günstiger Rohstoffe profitierte insbesondere der DAX. Im ersten Quartal eilte er von Rekord zu Rekord und überwand erstmals die Marken von und Punkten. Auch der EURO STOXX 50 stieg im ersten Quartal 2015 kräftig an und erreichte ein neues Sieben-Jahres-Hoch. Der DAX schloss am 31. März 2015 mit einem Plus von 22,0 % gegenüber seinem Jahresanfangswert ab, während der EURO STOXX 50 einen Anstieg von 17,5 % verzeichnete. In den USA hingegen belasteten Kursrückgänge von Unternehmen des Energiesektors den Aktienmarkt, weshalb der Dow Jones-Index im ersten Quartal auf dem Niveau des Jahresendes 2014 stagnierte. Das neue Allzeithoch des DAX von ,75 Punkten im Tagesverlauf des 10. April 2015 markierte den Höhepunkt und zugleich auch das Ende der Hausse. In den darauf folgenden Wochen und Monaten sorgte die wachsende Unsicherheit aufgrund der sich zuspitzenden Schuldenkrise Griechenlands vor allem an den europäischen Aktienmärkten für sinkende Kurse. Zudem beeinträchtigten Ende April schwächer als erwartet ausgefallene Konjunkturdaten aus den USA und China die Aktienmärkte. Mitte Mai bewirkten positive US-Arbeitsmarktdaten und die Ankündigung der EZB, einen Teil ihrer Anleiheankäufe aus den Sommermonaten in den Mai und Juni vorzuziehen, eine vorübergehende Stabilisierung. Ende Mai führte die Unsicherheit über die griechische Schuldenkrise erneut zu Kursverlusten. Die sich hinziehenden Verhandlungen Griechenlands mit seinen Gläubigern ließen den DAX bis Mitte Juni unter die Marke von Punkten sinken, bevor neue Hoffnung auf eine Einigung eine Gegenbewegung auslöste. Am 30. Juni 2015 notierte der DAX nach dem Abbruch der Verhandlungen zwischen Griechenland und seinen Gläubigern bei ,97 Punkten. Er verlor damit im zweiten Quartal 8,5 % und beendete das erste Halbjahr noch mit einem Plus von 11,6 %. Der EURO STOXX 50 sank im zweiten Quartal um 7,4 % auf 3.424,30 Punkte und erreichte im gesamten Berichtszeitraum einen Kursanstieg von 8,8 %. Kräftiger Kursanstieg der Continental-Aktie Die Continental-Aktie profitierte Mitte Januar 2015 von der Bekanntgabe vorläufiger Zahlen für das Geschäftsjahr 2014 und stieg im weiteren Verlauf des Monats erstmals über die Marke von 200. Über den Erwartungen liegende Pkw-Zulassungsdaten für Westeuropa in den Monaten Januar und Februar verstärkten bis Mitte März 2015 die positive Grundstimmung für den europäischen Automobilsektor. Insbesondere die Aktienkurse von Autoherstellern und -zulieferern aus Frankreich und Italien erhöhten sich überproportional. Auch die Continental- Aktie konnte zusammen mit dem Sektor weiter zulegen und überstieg Mitte Februar zum ersten Mal die Marke von 220. Die Veröffentlichung der vorläufigen Geschäftszahlen 2014 auf der Jahrespressekonferenz am 5. März 2015 und die Anhebung des Ausblicks für das Geschäftsjahr 2015 leiteten einen weiteren Kursanstieg der Continental-Aktie ein. Im Tagesverlauf des 16. März erreichte sie ein neues Allzeithoch von 234,25. Kursentwicklung der Continental-Aktie im Vergleich zu ausgewählten Indizes (indexiert auf den 1. Januar 2015) Januar Juni 2015 Continental DAX EURO STOXX 50 EURO STOXX Continental Automobiles & Parts DAX EURO STOXX 50 EURO STOXX Automobiles & Parts

4 Continental-Aktie und -Anleihen Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG in % gegenüber Continental-Aktie (XETRA-Kurs) 212,25 20,9 DAX ,97 11,6 EURO STOXX ,30 8,8 EURO STOXX Automobiles & Parts 584,94 22,2 Ende des ersten Quartals 2015 notierte die Continental-Aktie bei 220,30. Gegenüber dem Jahresbeginn erreichte sie ein Plus von 25,5 % und übertraf die Performance des DAX (22,0 %) und des EURO STOXX 50 (17,5 %). Der Index für den europäischen Autosektor EURO STOXX Automobiles & Parts erzielte aufgrund des überproportionalen Anstiegs französischer und italienischer Werte ein Plus von 32,5 %, womit er die Performance von Continental um sieben Prozentpunkte überbot. Anfang April 2015 sorgten zunächst positive Pkw-Zulassungsdaten für Westeuropa für den Monat März für steigende Kurse der Automobilwerte, bevor Ende April die allgemeine Marktkonsolidierung auch den Autosektor erfasste. Sich abschwächende Zuwachsraten für das chinesische Pkw-Geschäft dämpften im Verlauf des Quartals zusätzlich die Stimmung. Positiv wirkten dagegen besser als erwartete Pkw-Zulassungsdaten aus Westeuropa und den USA für die Monate April und Mai. Die Continental-Aktie verlor in einem schwachen Umfeld bis Anfang Mai über 20, bevor am 7. Mai 2015 die Veröffentlichung erfreulicher Geschäftszahlen der Continental AG für das erste Quartal 2015 den Aktienkurs bei 210 stabilisierte. Die Bekanntgabe des Erwerbs der Elektrobit Automotive GmbH am 19. Mai 2015 bewirkte kurz darauf einen Kursanstieg auf über 220, obwohl der Autosektor unter den zunehmend negativen Nachrichten über die Entwicklung des chinesischen Automarktes litt. Im weiteren Verlauf des Quartals bewegte sich die Continental- Aktie vor dem Hintergrund der griechischen Schuldenkrise in einer Bandbreite von 200 bis 220. Am Ende des zweiten Quartals 2015 notierte sie mit 212,25 um 3,7 % unter ihrem Schlusskurs des ersten Quartals. Für das erste Halbjahr 2015 ergibt sich für die Continental-Aktie ein Kursanstieg von 20,9 % gegenüber ihrem Jahresschlusskurs Mit dieser Kursentwicklung übertraf sie die Performance des DAX (11,6 %) sowie die des EURO STOXX 50 (8,8 %) und lag am Ende des zweiten Quartals nur noch geringfügig unter dem Zuwachs des Index für den europäischen Autosektor EURO STOXX Automobiles & Parts (22,2 %). Bei einer sofortigen Reinvestition der Dividendenausschüttung von 3,25 errechnet sich eine Gesamtrendite der Continental-Aktie von 22,8 % für das erste Halbjahr Zu Beginn des dritten Quartals 2015 belasteten zunächst der Ausgang des griechischen Referendums und die damit einhergehende Ungewissheit über den Verbleib Griechenlands in der Eurozone die Börsen weltweit. Außerdem verunsicherte der deutliche Kurseinbruch des chinesischen Aktienmarktes die Investoren. Die Stabilisierung des chinesischen Aktienmarktes und die Einigung der Gläubiger mit Griechenland führten dann Mitte Juli zu einer raschen Kurserholung. Zum Berichtsschluss am 21. Juli 2015 notierte die Continental-Aktie bei 218,00. Euro-Anleihen mit rückläufiger Kursentwicklung Nach den kräftigen Kurssteigerungen des letzten Jahres verharrten die drei Continental-Euro-Anleihen im Verlauf des ersten Quartals 2015 auf niedrigem Renditeniveau und zeigten nur Kursentwicklungen der Continental-Anleihen Januar Juni ,5 März ,0 Juli ,5 % September ,125 2,5 % September % März ,0 % Juli ,5 % September ,125 % September 2020

5 Continental-Aktie und -Anleihen Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 3 sehr geringe Kursbewegungen. Ab Mitte April 2015 erfolgte an den Anleihemärkten in Europa und den USA ein kräftiger Zinsanstieg, der zuerst die Staatsanleihen und dann auch die Unternehmensanleihen erfasste. Auch die Continental-Euro- Anleihen verzeichneten entsprechende Kursverluste. Die 2,5 %- Euro-Anleihe notierte am Ende des ersten Halbjahrs 2015 mit 103,482 % um 115,4 Basispunkte unter ihrem Jahresendkurs Die länger laufenden 3,0 %- und 3,125 %-Euro-Anleihen lagen mit 107,364 % bzw. 109,958 % um 95,2 bzw. 267,0 Basispunkte unter ihren Schlusskursen des Vorjahres. Vorzeitige Rückzahlung der US-Dollar-Anleihe Der Kurs der US-Dollar-Anleihe sank bis Ende Juni 2015 gegenüber ihrem Jahresendkurs 2014 um 171,5 Basispunkte auf 102,845 %, da Marktteilnehmer zunehmend mit einer vorzeitigen Rückzahlung der Anleihe seitens Continental rechneten. Am 6. Juli 2015 gab Continental die allgemein erwartete vorzeitige Rückzahlung der Anleihe über 950,0 Mio US-Dollar zu 102,25 % zum 15. September 2015 bekannt, vier Jahre vor der Fälligkeit im September Geringer Anstieg der Continental-CDS-Prämie Nach Bekanntgabe des EZB-Anleiheankaufprogramms sanken zunächst die Prämien für die Versicherung von Kreditrisiken (Credit Default Swap, CDS) in Europa spürbar. Die Fünf-Jahres- CDS-Prämie für Continental fiel von 56,348 Basispunkten Ende 2014 bis Ende Februar 2015 auf unter 40 Basispunkte. Nach Bekanntgabe der stärker als erwartet gesunkenen Netto-Finanzschulden der Continental AG am 5. März 2015 reduzierte sich die Continental-CDS-Prämie erneut und markierte am 6. März ein neues Acht-Jahres-Tief bei 36,177 Basispunkten. Ab Mitte April bewirkten der Zinsanstieg an den Anleihemärkten und die sich zuspitzende Schuldenkrise Griechenlands eine Erhöhung der Kreditrisikoprämien. Infolgedessen stieg auch die Conti- nental-cds-prämie wieder an. Ende Juni 2015 notierte sie bei 65,426 Basispunkten, neun Basispunkte über ihrem Jahresendwert Der Spread gegenüber dem Referenzindex Markit itraxx Europe belief sich Ende Juni 2015 auf -9,339 Basispunkte (31. Dezember 2014: -6,514 Basispunkte). Weiter verbessertes Continental-Kreditrating Am 20. Mai 2015 bestätigte Standard & Poor s das Kreditrating BBB für die Continental AG und hob zugleich den Ausblick von stabil auf positiv an. Moody s stufte am 30. Juni 2015 das Kreditrating der Continental AG auf Baa1 hoch, während Fitch sein Kreditrating im Berichtszeitraum unverändert beibehielt Rating Ausblick Standard & Poor s 1 BBB positive Fitch 2 BBB positive Moody s 3 Baa1 stable Rating Ausblick Standard & Poor s 1 BBB stable Fitch 2 BBB positive Moody s 3 Baa3 stable 1 Vertragsverhältnis seit 19. Mai Vertragsverhältnis seit 7. November Kein Vertragsverhältnis seit 1. Februar Weitere Informationen zur Continental-Aktie, den Continental- Anleihen, zum Kreditrating sowie zu unserer Investor Relations App sind im Internet unter abrufbar.

6 Kennzahlen Continental-Konzern Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 4 Kennzahlen Continental-Konzern 1. Januar bis 30. Juni Zweites Quartal Mio Umsatz , , , ,0 EBITDA 3.036, , , ,0 in % vom Umsatz 15,5 15,4 16,3 15,4 EBIT 2.161, , ,3 906,9 in % vom Umsatz 11,0 10,7 11,8 10,6 Konzernergebnis den Anteilseignern zuzurechnen 1.448, ,8 791,9 715,5 Ergebnis pro Aktie in 7,24 6,52 3,96 3,58 EBIT vor Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) und Sondereffekten 2.242, , , ,7 in % vom Umsatz 11,4 11,6 12,3 11,8 Umsatz bereinigt , , , ,5 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) , , , ,0 in % des bereinigten Umsatzes 12,2 11,6 13,0 11,8 Free Cashflow 282,0 574,8 553,3 511,3 Netto-Finanzschulden (zum ) 4.235, ,8 Gearing Ratio in % 34,1 42,4 Anzahl Mitarbeiter (zum ) Bereinigt um Konsolidierungskreisveränderungen. 2 Bereinigt um Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA), Konsolidierungskreisveränderungen und Sondereffekte. 3 Ohne Auszubildende.

7 Kennzahlen Kerngeschäftsfelder Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 5 Kennzahlen Kerngeschäftsfelder 1. Januar bis 30. Juni Zweites Quartal Automotive Group in Mio Umsatz , , , ,0 EBITDA 1.504, ,9 776,7 611,7 in % vom Umsatz 12,6 12,1 13,0 11,8 EBIT 1.046,9 721,4 544,4 346,8 in % vom Umsatz 8,8 7,0 9,1 6,7 Abschreibungen 1 457,2 524,5 232,3 264,9 davon Wertminderungen 2 4,6 4,6 Investitionen 3 472,6 389,3 267,9 230,3 in % vom Umsatz 4,0 3,8 4,5 4,4 Operative Aktiva (zum ) , ,6 Anzahl Mitarbeiter (zum ) Umsatz bereinigt , , , ,0 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) ,9 868,5 564,3 443,0 in % des bereinigten Umsatzes 9,1 8,4 9,5 8,6 1. Januar bis 30. Juni Zweites Quartal Rubber Group in Mio Umsatz 7.714, , , ,8 EBITDA 1.612, ,0 903,7 724,9 in % vom Umsatz 20,9 21,3 22,3 21,6 EBIT 1.195, ,0 686,4 586,8 in % vom Umsatz 15,5 17,2 17,0 17,5 Abschreibungen 1 417,3 271,0 217,3 138,1 davon Wertminderungen 2 Investitionen 3 342,7 404,0 190,9 222,4 in % vom Umsatz 4,4 6,1 4,7 6,6 Operative Aktiva (zum ) 8.724, ,9 Anzahl Mitarbeiter (zum ) EBIT vor Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) und Sondereffekten 1.271, ,2 733,1 587,9 in % vom Umsatz 16,5 17,3 18,1 17,5 Umsatz bereinigt , , , ,3 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) , ,5 733,4 587,7 in % des bereinigten Umsatzes 18,6 17,3 20,0 17,5 1 Ohne Abschreibungen auf Finanzanlagen. 2 Der Begriff Wertminderung (Impairment) beinhaltet außerplanmäßige Abschreibungen sowie erforderliche Wertaufholungen. 3 Investitionen in Sachanlagen und Software. 4 Ohne Auszubildende. 5 Bereinigt um Konsolidierungskreisveränderungen. 6 Bereinigt um Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA), Konsolidierungskreisveränderungen und Sondereffekte.

8 Konzern-Zwischenlagebericht Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 6 Konzern-Zwischenlagebericht zum Veränderungen im Continental-Vorstand seit 1. Mai 2015 Der Aufsichtsrat der Continental AG hat in seiner Sitzung am 10. Dezember 2014 Hans-Jürgen Duensing mit Wirkung ab 1. Mai 2015 in den Vorstand der Continental AG berufen. Dort verantwortet er die Division ContiTech und folgt damit auf Heinz- Gerhard Wente, dessen Amtszeit nach über 40 Jahren im Unternehmen zum 30. April 2015 regulär endete. Hans-Jürgen Duensing arbeitet seit mehr als 20 Jahren für ContiTech. Erwerb von Veyance Technologies Am 30. Januar 2015 hat Continental den Erwerb des US-amerikanischen Unternehmens Veyance Technologies vollzogen. Die Transaktion hatte ein Volumen in Höhe von 1,9 Mrd US-Dollar. Veyance Technologies ist im Bereich Kautschuk- und Kunststofftechnologie weltweit tätig und erzielte 2014 einen Umsatz von etwa 1,5 Mrd, davon rund 90 % im Industriegeschäft. Etwa die Hälfte des Umsatzes wurde in den USA generiert. Weitere wichtige Märkte sind Lateinamerika, Afrika, China und andere Länder Asiens. Produktschwerpunkte bilden Fördergurte, Schläuche und Antriebsriemen. In den weltweit 27 Werken waren Ende 2014 etwa Mitarbeiter beschäftigt. Am 1. Juli 2015 wurde der Verkauf des nordamerikanischen Luftfedergeschäfts von Veyance Technologies an das in den USA ansässige Unternehmen EnPro Industries Inc. vollzogen. Die Veräußerung war von verschiedenen Kartellbehörden im Rahmen der Übernahme von Veyance Technologies gefordert worden. Software- und Systemkompetenz weiter ausgebaut Am 19. Mai 2015 haben wir den Kauf der Elektrobit Automotive GmbH mit Sitz in Erlangen von der finnischen Elektrobit Corporation bekannt gegeben. Elektrobit Automotive ist Spezialist für hochinnovative Softwarelösungen und arbeitet bereits seit mehr als zehn Jahren mit Continental zusammen. Bei Elektrobit Automotive sind ca Fachkräfte beschäftigt, darüber hinaus rund 600 Ingenieure beim assoziierten Unternehmen e.solutions GmbH, Ingolstadt. Entwicklungsschwerpunkte sind leistungsfähige Lösungen für komplexe Fahrzeugfunktionen für führende Automobilhersteller und Systemlieferanten, z. B. fortschrittliche Fahrerassistenz- und Infotainmentsysteme. Mit diesem Unternehmenskauf stärkt Continental seine Entwicklungskapazitäten und fördert die Technologieentwicklung von Systemen für das automatisierte Fahren. Am 1. Juli 2015 wurde der Kauf vollzogen. Ausbau des Pkw-Reifenwerks im chinesischen Hefei Ende April 2015 haben wir eine Investitionsvereinbarung mit der Provinz- und Stadtregierung von Hefei, China, abgeschlossen, die eine sukzessive Erweiterung der jährlichen Produktionskapazität in unserem Werk in Hefei bis zum Jahr 2019 von derzeit fünf auf 14 Mio Pkw-Reifen vorsieht. Darüber hinaus investieren wir am Standort Hefei in die Fahrradreifenproduktion, deren aktuelle Kapazität von rund zwei auf 13 Mio Stück bis zum Jahr 2025 ausgebaut werden soll. Touch-Display mit aktiver haptischer Rückmeldung Die Bedienung von Touchscreens erfordert eine aufwendige Koordination zwischen Hand und Auge und kann für den Fahrer zu einer zeitweisen Ablenkung führen. Um das Bedienelement zu finden, zu treffen und sich zu vergewissern, dass die beabsichtigte Funktion wirklich ausgelöst wurde, müssen Autofahrer ihre Aufmerksamkeit unter Umständen mehrere Sekunden vom Verkehrsgeschehen abwenden. Die Neuheit des Displays mit integriertem Touchscreen ist der durch den Finger spürbare Bewegungsimpuls, der zurückmeldet, dass der gewünschte Bedienvorgang ausgelöst und vom System verstanden wurde. Eine fein abgestimmte Krafterkennung sorgt dafür, dass sich versehentliche Berührungen von beabsichtigten Bedienvorgängen unterscheiden lassen. Surround View-Kameratechnik kann Unfälle beim Rückwärtsfahren vermeiden Anfang Mai 2015 präsentierten wir eine neue Anwendungsmöglichkeit für die Surround View-Kameratechnik, eine Fahrerassistenzfunktion rein auf Kamerabasis. Der sogenannte Backup-Assistent nutzt die Bildauswertung der hinteren Kamera und hilft, Kollisionen beim Rückwärtsfahren im niedrigen Geschwindigkeitsbereich zu vermeiden. Die technische Grundlage liefert dabei die Surround View-Kameratechnik. Sie erfasst das komplette Fahrzeugumfeld im 360 -Umkreis und kann für verschiedene Funktionen genutzt werden. Bisher dient diese Fischaugenkameratechnik dazu, dem Fahrer beim Einparken zu helfen. Continental sieht für Surround View-Systeme weitergehende Anwendungen. Dazu gehört der automatische Bremseingriff beim Rückwärtsfahren, ein Querverkehrsassistent sowie automatisiertes Einparken. Neuer Elektroantrieb für den chinesischen Markt Auch wenn die Euphorie bei reinen E-Mobilen zurzeit etwas gedämpft ist, rechnen Experten damit, dass Hybrid- und Elektrofahrzeuge ihren weltweiten Marktanteil von heute 4 % bis 2025 auf rund 20 % steigern werden. Im Fokus steht dabei der chinesische Automobilmarkt, dem aktuell für 2025 ein Jahresvolumen von 34 Mio produzierten Pkw prognostiziert wird. Continental hat einen neuen Elektroantrieb entwickelt, der auf den chinesischen Markt zugeschnitten ist. Elektromotor, Getriebe und Leistungselektronik sind zu einer Einheit zusammengefasst, wodurch viele Komponenten eingespart werden. Das kompakte und kostengünstige System ist skalierbar und deckt alle Leistungsstufen im Bereich von etwa 60 bis 120 kw ab. Neuer VDO Tachograf: effizienter und komfortabler Mit zahlreichen neuen Funktionen für den effizienteren und komfortableren Einsatz in Nutzfahrzeugen haben wir unter der Produktmarke VDO den digitalen Tachografen DTCO 2.2 ausgestattet. Darunter sind neue Features zur besseren Ausnutzung der Lenk- und Ruhezeiten sowie zum schnelleren Datendownload. Darüber hinaus wurde die Leistungsfähigkeit und Stabilität des Systems im Vergleich zum DTCO 2.1 nochmals erhöht. Spediteure und Flottenmanager können so nicht nur die Einhaltung der bestehenden Vorschriften sicherstellen, sondern auch die Wirtschaftlichkeit ihres Fuhrparks weiter steigern.

9 Konzern-Zwischenlagebericht Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 7 Wirtschaftsbericht Gesamtwirtschaftliche Entwicklung Die Expansion der deutschen Wirtschaft setzte sich im Berichtszeitraum fort. Nach einem Wachstum in Höhe von 0,3 % im ersten Quartal 2015 gegenüber dem vierten Quartal 2014 sollten auch die noch ausstehenden Zahlen für das zweite Quartal eine Wachstumszunahme zeigen. Die wesentlichen Treiber sollten der steigende private Konsum, die Ausweitung der Industrieproduktion und steigende Exporte, vor allem in Länder der Europäischen Union, gewesen sein. Für die zweite Jahreshälfte zeigen verschiedene Stimmungsindikatoren zuletzt eine leicht gedämpfte Erwartung. Ursachen sind die griechische Schuldenkrise und die wachsende Unsicherheit hinsichtlich der chinesischen Wirtschaftslage. In seinem World Economic Outlook Update vom Juli 2015 bestätigte der Internationale Währungsfonds (IWF) seine Wachstumsprognose für das deutsche Bruttoinlandsprodukt (BIP) im Jahr 2015 von 1,6 %. Das BIP-Wachstum der Eurozone lag im ersten Quartal 2015 mit 0,4 %, vor allem aufgrund der wirtschaftlichen Expansion Spaniens und Frankreichs, leicht über dem von Deutschland. Unterstützend wirkte dabei die expansive Geldpolitik der Europäischen Zentralbank (EZB), die im Berichtszeitraum ihren Leitzins unverändert bei 0,05 % beließ und ab März 2015 mit dem im Januar 2015 angekündigten Ankauf von Anleihen begann. Im zweiten Quartal 2015 dürfte sich die Wachstumsbelebung der deutschen Wirtschaft auch positiv auf die Eurozone ausgewirkt haben. Der IWF schätzte in seiner Juli-Prognose zudem die wirtschaftliche Lage Spaniens und Italiens etwas besser ein als noch in seinem World Economic Outlook vom April Seine Wachstumserwartung für die Eurozone in Höhe von 1,5 % im Jahr 2015 behielt er bei. Die wirtschaftliche Aktivität der USA wurde im ersten Quartal 2015 sowohl durch den strengen Winter im Mittleren Westen und an der Ostküste als auch durch den Streik der Hafenarbeiter an der Westküste deutlich gebremst. Besonders betroffen war der Bausektor, aber auch der private Konsum und die Industrieproduktion verharrten kaum verändert auf Vorjahresniveau. Nach dem Rückgang des BIP um 0,2 % im ersten Quartal 2015 wird für die noch ausstehenden BIP-Zahlen des zweiten Quartals wieder mit einem spürbaren Wachstum gerechnet. Weiterhin offen ist der Beginn der angekündigten Zinswende der US-amerikanischen Notenbank (Fed), der aktuell für September oder auch erst zum Ende des Jahres erwartet wird. Wegen des sehr schwachen ersten Quartals senkte der IWF im Juli nochmals seine Erwartung für das BIP-Wachstum der USA, diesmal um 0,6 Prozentpunkte auf 2,5 % für Die japanische Wirtschaft blieb im ersten Quartal 2015, wie prognostiziert, unter dem Produktionsniveau des Vorjahresquartals, welches durch Vorzieheffekte aufgrund der Verbrauchssteueranhebung zum 1. April 2014 erheblich verzerrt worden war. Sie setzte aber ihre Erholung mit einem Zuwachs von 1,0 % gegenüber dem vierten Quartal 2014 fort. Gestützt wird die japanische Wirtschaft weiterhin von der sehr expansiven Geldpolitik der japanischen Notenbank, die ihre quantitativen Maßnahmen beibehielt, und von wachsenden Exporten aufgrund der Yen-Abwertung. Kaum verbessert zeigte sich dagegen die Binnennachfrage, weshalb der IWF im Juli seine Wachstumserwartung für Japan um 0,2 Prozentpunkte auf 0,8 % für das laufende Jahr reduzierte. Für die Schwellen- und Entwicklungsländer senkte der IWF im Juli seine Prognose um 0,1 Prozentpunkte und prognostiziert nun ein Wachstum von 4,2 % für Wesentliche Wachstumstreiber bleiben China und Indien. Für China, das für das erste und zweite Quartal 2015 ein Wirtschaftswachstum von jeweils 7,0 % gegenüber dem Vorjahresquartal veröffentlichte, erwartet der IWF auch in seiner Juli-Schätzung nach wie vor ein BIP-Wachstum von 6,8 % für das Gesamtjahr Für Indien bestätigte der IWF aufgrund positiver Daten des ersten Halbjahres seine BIP-Prognose von 7,5 % für Für Brasilien senkte der IWF aufgrund schwacher Konjunkturzahlen seine BIP- Prognose für das Jahr 2015 um 0,5 Prozentpunkte auf -1,5 %. Den Verlauf der Rezession in Russland schätzte der IWF im Juli als weniger stark ein und hob seine BIP-Prognose 2015 um 0,4 Prozentpunkte auf -3,4 % an. Seine Wachstumserwartung für die Weltwirtschaft korrigierte der IWF, vor allem aufgrund des geringeren Wachstums der USA, in seiner Juli-Prognose um 0,2 Prozentpunkte auf 3,3 % im laufenden Jahr. Chancen sieht der IWF noch immer in Wachstumsimpulsen aufgrund der gesunkenen Ölpreise. Weiterhin weist er, insbesondere für in US-Dollar verschuldete Schwellenund Entwicklungsländer, auf erhebliche Risiken durch eine weitere Aufwertung des US-Dollar hin. Dazu warnt der IWF vor steigender Volatilität und Vermögensverlusten an den Kapitalmärkten, insbesondere an den Anleihemärkten. Entwicklung der Pkw-Neuzulassungen Die Erholung der Pkw-Nachfrage in Europa (EU28 + EFTA) setzte sich im ersten Halbjahr 2015 weiter fort. Auf Basis vorläufiger Daten des Verbands der Automobilindustrie (VDA) stiegen die Pkw-Neuzulassungen im Berichtszeitraum im Vergleich zum Vorjahr in beiden Quartalen sowie im Halbjahr um 8 % auf 7,4 Mio Einheiten. Von den großen Märkten zeigten im ersten Halbjahr Spanien mit 22 % und Italien mit 15 % die höchsten Zuwächse. Im Vereinigten Königreich wuchs die Pkw-Nachfrage um 7 %, in Frankreich um 6 % und in Deutschland um 5 %. Auf Quartalsbasis schwächte sich die Dynamik im zweiten Quartal in Deutschland, Frankreich und Spanien jedoch ab. In den USA begünstigten die niedrigen Kraftstoffpreise den Absatz von leichten Nutzfahrzeugen und Pick-ups, wohingegen der Absatz von Pkw leicht zurückging. Mit einem Zuwachs von 6 % im ersten Quartal und 3 % im zweiten Quartal ergab sich für das erste Halbjahr 2015 eine Steigerung der Neuzulassungen um 4 % auf 8,5 Mio Einheiten. Nachdem die Pkw-Nachfrage in Japan im ersten Quartal 2015 gegenüber dem Vorjahr aufgrund des letztjährigen Verbrauchssteuereffekts um 15 % auf 1,3 Mio Einheiten zurückgegangen war, zeigte sich im zweiten Quartal im Vorjahresvergleich erneut ein Rückgang um 7 %. Im ersten Halbjahr 2015 blieben die Pkw-Neuzulassungen 12 % unter dem Vorjahreswert.

10 Konzern-Zwischenlagebericht Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 8 Neuzulassungen/Verkäufe von Pkw in Mio Stück 1. Halbjahr Halbjahr 2014 Veränderung 2. Quartal Quartal 2014 Veränderung Europa (EU28 + EFTA) 7,4 6,9 8 % 3,8 3,5 8 % USA 8,5 8,1 4 % 4,5 4,4 3 % Japan 2,3 2,6-12 % 0,9 1,0-7 % Brasilien 1,3 1,6-20 % 0,6 0,8-23 % Russland 0,8 1,2-36 % 0,4 0,6-36 % Indien 1,4 1,3 5 % 0,7 0,6 6 % China 9,5 8,9 7 % 4,5 4,4 2 % Weltweit 43,4 42,9 1 % 21,7 21,6 1 % Quellen: VDA (Länder/Regionen) und Renault (weltweit). In China erreichten die Pkw-Neuzulassungen mit 5,0 Mio Einheiten im ersten (+11 %) und 4,5 Mio Einheiten im zweiten Quartal 2015 (+2 %) neue Rekordwerte. Allerdings schwächte sich der Zuwachs im zweiten Quartal spürbar ab. Insgesamt stiegen die Pkw-Neuzulassungen in China im Berichtszeitraum um 7 % an. Indien verzeichnete im ersten Halbjahr 2015 eine steigende Pkw-Nachfrage um rund 5 %. Auf Quartalsbasis steigerte sich dabei der Zuwachs von 5 % im ersten auf 6 % im zweiten Quartal. In den übrigen BRIC-Ländern Brasilien und Russland verharrte die Pkw-Nachfrage im zweiten Quartal aufgrund der jeweiligen gesamtwirtschaftlichen Rezession auf dem niedrigen Niveau des ersten Quartals. Brasilien verzeichnete im Berichtszeitraum einen Absatzeinbruch um 20 %, Russland um 36 %. Weltweit stiegen die Pkw-Neuzulassungen im Berichtszeitraum nach vorläufigen Daten um rund 1 % auf 43,4 Mio Einheiten. Nach fast 2 % Zuwachs im ersten Quartal 2015 wuchs die globale Nachfrage im zweiten Quartal 2015 nur um knapp 1 %. Entwicklung der Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen Die höhere Pkw-Nachfrage in Westeuropa und den wichtigsten Exportmärkten USA und China überkompensierte im Berichtszeitraum den starken Nachfragerückgang vor allem in Russland. Die Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen < 6 t in Europa nahm infolgedessen nach vorläufigen Daten im ersten Halbjahr 2015 um 2 % gegenüber dem Vorjahreswert zu. Für den weiteren Verlauf des Berichtsjahres erwarten wir nun Produktionsvolumina über den Vorjahreswerten und heben unsere Schätzung für das Gesamtjahr 2015 von knapp 1 % auf 2 % an. Dank der gestiegenen Nachfrage wurde in der NAFTA-Region im ersten Quartal 2015 die Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen durch den strengen Winter in den USA und Kanada nur leicht gebremst und stieg im zweiten Quartal wieder an. Im Berichtszeitraum wuchs die Fertigung gegenüber dem Vorjahr auf Basis vorläufiger Zahlen um 2 %. Aufgrund der bisherigen Entwicklung erhöhen wir unsere Prognose von 17,3 Mio Einheiten auf 17,5 Mio Einheiten, was einem Anstieg von rund 3 % nach zuvor 2 % entspricht. In Asien zeigte sich im Berichtszeitraum ein zweigeteiltes Bild im Vergleich zum Vorjahr. In China und Indien stieg die Produktion infolge der gestiegenen lokalen Nachfrage weiter an. Allerdings nahm die Dynamik des Wachstums in China im zweiten Quartal deutlich ab und lag bei nur noch 2 % nach 8 % im ersten Quartal. In Japan sank das Produktionsvolumen erwartungsgemäß deutlich; aber auch in Südkorea, Indonesien und anderen Ländern blieb es unterhalb des jeweiligen Vorjahreswertes. Für Asien insgesamt ergibt sich auf Basis vorläufiger Daten ein Anstieg der Fertigung von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen im ersten Halbjahr 2015 von fast 1 % gegenüber dem Vorjahr. Für das zweite Halbjahr erwarten wir eine Stabilisierung der Nachfrage in Japan, Südkorea und einigen ASEAN- Staaten. Aufgrund der Entwicklung im zweiten Quartal rechnen wir jedoch für das Gesamtjahr 2015 nur noch mit einem Zuwachs von knapp 3 % nach zuvor 4 %. In Südamerika führte der Einbruch der Nachfrage im Berichtszeitraum zu einem deutlichen Rückgang der Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Nach vorläufigen Daten sank das Produktionsvolumen im ersten Halbjahr 2015 um rund 15 %. Auch für das zweite Halbjahr ist bislang keine Trendwende erkennbar. Für das Gesamtjahr 2015 senken wir daher unsere Produktionseinschätzung von -10 % auf -15 %. Die weltweite Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen wuchs auf Basis vorläufiger Zahlen im ersten Halbjahr 2015 um rund 1 % gegenüber dem Vorjahresvolumen. Das Wachstum rührt fast ausschließlich aus dem ersten Quartal. Für das Gesamtjahr 2015 erwarten wir weiterhin einen Zuwachs von rund 2 % auf 89 Mio Einheiten, da die Produktionsausweitung in Europa und der NAFTA-Region die schwächere Entwicklung in Asien und Südamerika weitgehend kompensieren sollte. Im Jahr 2014 wurden nach letztem Stand 87,4 Mio Einheiten produziert. Entwicklung der Produktion von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen Die Produktion von Nutzfahrzeugen > 6 t lag in Europa auf Basis erster Daten im ersten Halbjahr 2015 um 2 % über dem Vorjahreswert. Dabei sank die Produktion in Osteuropa, insbesondere in Russland, während sie in Westeuropa aufgrund der

11 Konzern-Zwischenlagebericht Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 9 wirtschaftlichen Belebung spürbar ausgeweitet wurde. Für 2015 insgesamt erwarten wir nun einen Anstieg der Nutzfahrzeugproduktion von 3 % nach zuvor 2 %. In der NAFTA-Region ließ die Dynamik der Nutzfahrzeugproduktion nach vorläufigen Daten wie erwartet im zweiten Quartal 2015 aufgrund steigender Vergleichszahlen etwas nach. Die Produktionsausweitung des ersten Halbjahres war dennoch mit einem Zuwachs von über 12 % stärker als erwartet. Für das Gesamtjahr 2015 heben wir daher unsere Prognose von 8 % auf 9 % an, rechnen aber weiterhin mit einer sich abschwächenden Entwicklung im zweiten Halbjahr aufgrund höherer Vorjahreszahlen. Die Abschwächung des Wirtschaftswachstums in China zeigt sich im laufenden Jahr in rückläufigen Produktionsvolumina von Nutzfahrzeugen, die bislang nur zum Teil durch Fertigungszuwächse in Indien sowie Indonesien und anderen ASEAN- Staaten kompensiert werden. Für Asien insgesamt senken wir daher unsere Prognose für die Nutzfahrzeugproduktion im Jahr 2015 von +2 % auf -6 %. In Südamerika hielt nach vorläufigen Daten der Einbruch der Nutzfahrzeugproduktion des ersten Quartals 2015 um rund 40 % auch im zweiten Quartal unvermindert an. Für das dritte und vierte Quartal rechnen wir aktuell nur noch mit einer Stabilisierung der Produktionsvolumina auf deutlich niedrigerem Niveau und erwarten nun für das laufende Jahr insgesamt einen Rückgang der Nutzfahrzeugproduktion um rund 30 % anstatt bislang um 10 %. Für die globale Produktion von Nutzfahrzeugen > 6 t revidieren wir unsere Prognose aufgrund der schwächer als erwartet ausgefallenen Produktion in Asien und Südamerika von +2 % auf -3 % für das Jahr 2015 im Vergleich zum Vorjahr. Entwicklung der Ersatzreifenmärkte für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge Nachdem in Europa der vergleichsweise warme Winter im ersten Quartal 2015 nur für einen verhaltenen Absatz von Ersatzreifen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge gesorgt hatte, belebte sich die Nachfrage im zweiten Quartal in Westeuropa. Dagegen blieb sie in Osteuropa, vor allem in Russland, unter den Vorjahreswerten. Nach vorläufigen Daten stieg in Europa der Absatz von Ersatzreifen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Berichtszeitraum um 2 %. Für die folgenden Quartale rechnen wir mit weiter leicht steigenden Volumina und für das Gesamtjahr unverändert mit einem Marktwachstum von 2 %. In der NAFTA-Region sank der Ersatzreifenabsatz für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge infolge der Verhängung von Importzöllen für Reifenimporte aus China in die USA im ersten Quartal 2015 um 6 % gegenüber dem Vorjahresquartal. Im zweiten Quartal normalisierte sich die Situation und chinesische Importe wurden teils durch Importe aus Thailand oder Indonesien ersetzt. Aufgrund dieser Entwicklung heben wir unsere Prognose für das Gesamtjahr wieder von -2 % auf +1 % an. In Asien zeigte sich im Berichtszeitraum eine weiter steigende Nachfrage nach Ersatzreifen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. In China, dem wichtigsten Markt, wuchs der Absatz im zweiten Quartal 2015 nach vorläufigen Daten um 8 %, nach 5 % im ersten Quartal. Auch Indien sowie Indonesien und andere ASEAN-Staaten verzeichnen im laufenden Jahr eine wachsende Nachfrage. An unserer bisherigen Erwartung eines Zuwachses der Ersatzreifenvolumina für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge von 6 % für 2015 halten wir daher fest. In Südamerika hat sich die deutlich rückläufige Entwicklung der Neuzulassungen und der Produktionsvolumina bisher noch nicht negativ auf den Ersatzreifenbedarf ausgewirkt. Im Berichtszeitraum stagnierte nach vorläufigen Zahlen die Nachfrage nach Ersatzreifen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Auch für das Gesamtjahr rechnen wir wie bisher mit Volumina auf Höhe des Vorjahres. Unsere bisherige Gesamtprognose für 2015 von weltweit knapp 3 % Nachfragewachstum nach Ersatzreifen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge behalten wir bei. Entwicklung der Ersatzreifenmärkte für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge In den verschiedenen Regionen Europas spiegelte sich im Berichtszeitraum die jeweilige wirtschaftliche Entwicklung in der Nachfrage nach Ersatzreifen für Nutzfahrzeuge > 6 t wider: Während sie in Russland und anderen Ländern Osteuropas nach vorläufigen Zahlen spürbar zurückging, nahm sie in Westeuropa im Verlauf des ersten Halbjahres zu. Für das zweite Halbjahr erwarten wir weiterhin eine Zunahme der Nachfrage, die den leicht rückläufigen Absatz des ersten Halbjahres kompensieren sollte. Für Europa insgesamt gehen wir nach wie vor von einem Absatz auf Höhe des Vorjahres aus. In der NAFTA-Region, unserem anderen Kernmarkt für Nutzfahrzeugersatzreifen neben Europa, wuchs die Nachfrage im ersten Halbjahr 2015 nach vorläufigen Daten um 5 %. Für 2015 insgesamt gehen wir, analog zum Wirtschaftswachstum der Region, unverändert von einem Zuwachs von rund 3 % aus. In Asien sollte die Nachfrage ebenfalls der wirtschaftlichen Entwicklung der einzelnen Länder folgen. Für Asien insgesamt rechnen wir für 2015 weiterhin mit einem Zuwachs des Ersatzreifenbedarfs für Nutzfahrzeuge > 6 t von 2 %. Ähnlich wie in Russland ging auch in Südamerika im Berichtszeitraum der Nutzfahrzeugersatzreifenbedarf aufgrund der gesunkenen wirtschaftlichen Aktivität zurück. Für 2015 erwarten wir wie bisher einen Nachfragerückgang um 2 %. Weltweit rechnen wir unverändert mit einem um 1 % steigenden Absatz von Ersatzreifen für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge im laufenden Jahr.

12 Konzern-Zwischenlagebericht Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 10 Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage des Continental-Konzerns 1. Januar bis 30. Juni Zweites Quartal Mio Umsatz , , , ,0 EBITDA 3.036, , , ,0 in % vom Umsatz 15,5 15,4 16,3 15,4 EBIT 2.161, , ,3 906,9 in % vom Umsatz 11,0 10,7 11,8 10,6 Konzernergebnis den Anteilseignern zuzurechnen 1.448, ,8 791,9 715,5 Ergebnis pro Aktie in 7,24 6,52 3,96 3,58 Forschungs- und Entwicklungskosten 1.274, ,8 631,3 529,7 Abschreibungen 1 875,3 795,7 450,0 403,1 davon Wertminderungen 2 4,6 4,6 Investitionen 3 815,8 793,9 459,0 453,0 in % vom Umsatz 4,2 4,7 4,6 5,3 Operative Aktiva (zum ) , ,1 Anzahl Mitarbeiter (zum ) EBIT vor Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) und Sondereffekten 2.242, , , ,7 in % vom Umsatz 11,4 11,6 12,3 11,8 Umsatz bereinigt , , , ,5 Bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT bereinigt) , , , ,0 in % des bereinigten Umsatzes 12,2 11,6 13,0 11,8 Netto-Finanzschulden (zum ) 4.235, ,8 Gearing Ratio in % 34,1 42,4 1 Ohne Abschreibungen auf Finanzanlagen. 2 Der Begriff Wertminderung (Impairment) beinhaltet außerplanmäßige Abschreibungen sowie erforderliche Wertaufholungen. 3 Investitionen in Sachanlagen und Software. 4 Ohne Auszubildende. 5 Bereinigt um Konsolidierungskreisveränderungen. 6 Bereinigt um Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA), Konsolidierungskreisveränderungen und Sondereffekte. Ertragslage Umsatzanstieg um 15,8 %; Anstieg des um Konsolidierungskreis- und Währungskursveränderungen bereinigten Umsatzes um 3,7 % Während der ersten sechs Monate 2015 erhöhte sich der Konzernumsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 15,8 % auf ,6 Mio (Vj ,1 Mio ). Veyance Technologies trug mit 562,8 Mio zum Umsatzwachstum bei. Bereinigt um Konsolidierungskreis- und Währungskursveränderungen ergibt sich ein Anstieg um 3,7 %. Anstieg des bereinigten operativen Ergebnisses (EBIT bereinigt) um 17,6 % Das bereinigte operative Ergebnis (EBIT bereinigt) des Konzerns stieg während der ersten sechs Monate 2015 im Vergleich zum Vorjahr um 345,4 Mio bzw. 17,6 % auf 2.304,1 Mio (Vj ,7 Mio ) und entspricht 12,2 % (Vj. 11,6 %) des bereinigten Umsatzes. Anstieg des EBIT vor Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) und Sondereffekten um 14,7 % Um eine bessere Vergleichbarkeit der operativen Geschäftsentwicklung des Konzerns einschließlich Veyance Technologies zu erhalten, wird 2015 die Kennzahl EBIT vor Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) und Sondereffekten berichtet.

13 Konzern-Zwischenlagebericht Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 11 In den ersten sechs Monaten 2015 erhöhte sich das EBIT vor Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) und Sondereffekten im Konzern im Vergleich zum Vorjahr um 287,6 Mio bzw. 14,7 % auf 2.242,8 Mio (Vj ,2 Mio ). Die darauf berechnete Umsatzrendite verringerte sich auf 11,4 % (Vj. 11,6 %). Das operative Konzernergebnis (EBIT) wie auch das EBIT vor Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus Kaufpreisallokation (PPA) und Sondereffekten sind dabei in den ersten sechs Monaten 2015 von Integrationskosten und Einmalaufwendungen für Veyance Technologies in Höhe von insgesamt 44,5 Mio beeinflusst. Operativer Ergebnisanstieg (EBIT) um 19,4 % Das operative Konzernergebnis (EBIT) erhöhte sich im ersten Halbjahr 2015 im Vergleich zum Vorjahr um 351,1 Mio bzw. 19,4 % auf 2.161,2 Mio (Vj ,1 Mio ). Die Umsatzrendite stieg auf 11,0 % (Vj. 10,7 %). Sondereffekte im ersten Halbjahr 2015 In der Division ContiTech wird aufgrund nicht erhaltener Folgeaufträge ein stufenweiser Abbau des Standorts Salzgitter, Deutschland, erfolgen. In diesem Zusammenhang entstanden Restrukturierungsaufwendungen in Höhe von insgesamt 13,8 Mio. Aus kleineren Sondereffekten entstand in der Division Reifen ein Aufwand in Höhe von 0,3 Mio und in der Division Conti- Tech ein Aufwand in Höhe von 0,4 Mio. Für den Konzern beträgt die Belastung durch Sondereffekte in den ersten sechs Monaten 2015 insgesamt 14,5 Mio. Sondereffekte im ersten Halbjahr 2014 In der Division Powertrain ergab sich infolge des Restanteilerwerbs an der Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbh, Lohmar, Deutschland, die Notwendigkeit einer ergebniswirksamen Abwertung der at-equity-beteiligung, die zu einem Aufwand in Höhe von 34,5 Mio führte. In der Division Interior resultierte aus der Veräußerung von Teilaktivitäten des Geschäftsbereichs Infotainment & Connectivity am Standort Rambouillet, Frankreich, ein Verlust in Höhe von 6,9 Mio. In diesem Zusammenhang entstanden zudem Wertminderungen auf immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen in Höhe von 4,2 Mio. Aus weiteren Wertminderungen auf Sachanlagen resultierte in der Division Interior ein Aufwand in Höhe von 0,4 Mio. In der Division ContiTech resultierte insgesamt ein Ertrag aus negativen Unterschiedsbeträgen aus Kaufpreisallokationen in Höhe von 2,4 Mio, wovon 1,4 Mio auf den Geschäftsbereich Fluid Technology entfielen und sich 1,0 Mio aus der finalen Kaufpreisallokation einer Transaktion aus dem Jahr 2013 im Geschäftsbereich Conveyor Belt Group ergaben. Kleinere positive Sondereffekte führten zu einem Ertrag in Höhe von insgesamt 0,3 Mio (Interior 0,1 Mio ; Reifen 0,2 Mio ). Für den Konzern ergab sich eine Belastung durch Sondereffekte in den ersten sechs Monaten 2014 in Höhe von insgesamt 43,3 Mio. Aufwand für Forschung und Entwicklung Der Aufwand für Forschung und Entwicklung erhöhte sich in den ersten sechs Monaten 2015 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 18,7 % auf 1.274,3 Mio (Vj ,8 Mio ), entsprechend 6,5 % des Umsatzes (Vj. 6,3 %). Davon entfielen auf die Automotive Group 1.100,8 Mio (Vj. 921,4 Mio ), entsprechend 9,2 % des Umsatzes (Vj. 8,9 %), und auf die Rubber Group 173,5 Mio (Vj. 152,4 Mio ), entsprechend 2,2 % des Umsatzes (Vj. 2,3 %). Zinsergebnis Das negative Zinsergebnis reduzierte sich im ersten Halbjahr 2015 im Vergleich zum Vorjahr um 41,5 Mio auf 99,0 Mio (Vj. 140,5 Mio ). Dieser Rückgang ist insbesondere auf niedrigere Zinsaufwendungen für den syndizierten Kredit zurückzuführen. Der Zinsaufwand ohne die Effekte aus der Fremdwährungsumrechnung, aus Änderungen des beizulegenden Zeitwerts von derivativen Finanzinstrumenten und aus zur Veräußerung verfügbaren finanziellen Vermögenswerten beträgt im ersten Halbjahr 2015 insgesamt 177,7 Mio und liegt damit um 29,7 Mio unter dem Vorjahresvergleichswert von 207,4 Mio. Der Zinsaufwand, der aus Kreditaufnahmen bei Banken, Kapitalmarkttransaktionen und sonstigen Finanzierungsinstrumenten resultierte, liegt mit 97,4 Mio um 33,6 Mio unter dem Vorjahreswert von 131,0 Mio. Der wesentliche Anteil entfällt mit 54,6 Mio (Vj. 50,3 Mio ) auf den Aufwand aus den von der Continental AG, der Conti-Gummi Finance B.V., Maastricht, Niederlande, sowie der Continental Rubber of America, Corp., Wilmington, USA, begebenen Anleihen und mit 10,6 Mio (Vj. 50,4 Mio ) auf die Ausnutzung des syndizierten Kredits. Die Erhöhung des Zinsaufwands für die Anleihen ist Folge des Anfang Juli 2015 angekündigten vorzeitigen Rückkaufs der von der Continental Rubber of America, Corp., Wilmington, USA, im September 2012 emittierten US-Dollar-Anleihe mit einem Volumen von 950,0 Mio US-Dollar. Die vorzeitige Rückzahlung ist zum 15. September 2015 vorgesehen, d. h. vier Jahre vor der Fälligkeit im September Der Rückzahlungspreis liegt bei 102,25 %. Aufgrund der damit einhergehenden höheren erwarteten Mittelabflüsse erfolgte eine aufwandswirksame Buchwertanpassung, die über die erwartete verkürzte Restlaufzeit der Anleihe aufwandsreduzierend amortisiert wird. Hieraus resultierte eine Belastung des Zinsergebnisses im ersten Halbjahr 2015 in Höhe von 11,0 Mio (Vj. ). Der Rückgang des Zinsaufwands für den syndizierten Kredit resultierte insbesondere aus einem negativen Effekt im Vorjahr, welcher im Hinblick auf die Ende April 2014 erfolgte vorzeitige Rückzahlung des bestehenden syndizierten Kredits aufgrund

14 Konzern-Zwischenlagebericht Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 12 seiner erfolgreichen Refinanzierung entstanden war. Darüber hinaus konnte in dem neu abgeschlossenen syndizierten Kreditvertrag eine weitere Reduzierung des Margenniveaus erreicht werden. Aus der Aufzinsung der erwarteten Pensionsverpflichtungen sowie aus langfristig fälligen Leistungen an Arbeitnehmer resultierte in den ersten sechs Monaten 2015 ein Zinsaufwand in Höhe von insgesamt 80,3 Mio (Vj. 76,4 Mio ). Die Zinserträge im ersten Halbjahr 2015 erhöhten sich leicht gegenüber dem Vorjahr auf 49,3 Mio (Vj. 46,3 Mio ). Davon entfallen auf erwartete Erträge aus langfristig fälligen Leistungen an Arbeitnehmer sowie aus den Pensionsfonds ebenso wie im Vorjahr insgesamt 33,5 Mio. Die Bewertungseffekte aus Änderungen des beizulegenden Zeitwerts von derivativen Finanzinstrumenten und aus der Entwicklung der Währungskurse führten in den ersten sechs Monaten 2015 insgesamt zu einem positiven Ergebnisbeitrag in Höhe von 19,6 Mio (Vj. 19,2 Mio ). Aus den zur Veräußerung verfügbaren finanziellen Vermögenswerten ergab sich ein positiver Effekt in Höhe von 9,8 Mio (Vj. 1,4 Mio ). Steuern vom Einkommen und vom Ertrag Die Steuern vom Einkommen und vom Ertrag für das erste Halbjahr 2015 belaufen sich auf 571,2 Mio (Vj. 323,9 Mio ). Die Steuerquote im Berichtszeitraum beträgt 27,7 % nach 19,4 % für den entsprechenden Vorjahreszeitraum. Die Steuerquote im Vorjahr war insbesondere durch den Ansatz von aktiven latenten Steuern auf Zinsvorträge in Deutschland in Höhe von 98,0 Mio beeinflusst, deren zukünftige Nutzung als wahrscheinlich eingeschätzt wurde. Konzernergebnis den Anteilseignern zuzurechnen Das den Anteilseignern zuzurechnende Konzernergebnis erhöhte sich um 11,1 % auf 1.448,6 Mio (Vj ,8 Mio ) und das Ergebnis pro Aktie auf 7,24 (Vj. 6,52 ).

15 Konzern-Zwischenlagebericht Halbjahresfinanzbericht zum 30. Juni 2015 Continental AG 13 Finanzlage Cashflow-Überleitung Das EBIT erhöhte sich gegenüber dem Vergleichszeitraum 2014 um 351,1 Mio auf 2.161,2 Mio (Vj ,1 Mio ). Die insbesondere aus dem syndizierten Kredit und den Anleihen resultierenden Zinszahlungen verringerten sich um 6,8 Mio auf 90,6 Mio (Vj. 97,4 Mio ). Die Auszahlungen für Ertragsteuern erhöhten sich um 216,4 Mio auf 568,4 Mio (Vj. 352,0 Mio ). Der Mittelabfluss aus dem Aufbau des operativen Working Capital liegt zum 30. Juni 2015 mit 582,8 Mio um 202,5 Mio unter dem Vorjahresvergleichswert von 785,3 Mio. Der Mittelzufluss aus laufender Geschäftstätigkeit liegt zum 30. Juni 2015 mit 1.713,8 Mio um 270,3 Mio über dem Vorjahresvergleichswert in Höhe von 1.443,5 Mio. Aus Investitionstätigkeit resultierte in den ersten sechs Monaten 2015 ein Mittelabfluss in Höhe von 1.431,8 Mio (Vj. 868,7 Mio ). Die Investitionen in Sachanlagen und Software, ohne Berücksichtigung von Finanzierungsleasing und aktivierten Fremdkapitalkosten, erhöhten sich um 21,9 Mio von 793,9 Mio auf 815,8 Mio. Aus dem Erwerb und der Veräußerung von Gesellschaften und Geschäftsbereichen resultierte in den ersten sechs Monaten 2015 insgesamt ein Mittelabfluss in Höhe von 601,9 Mio (Vj. 67,4 Mio ). Dieser Anstieg ist fast ausschließlich auf den Ende Januar 2015 vollzogenen Erwerb von Veyance Technologies zurückzuführen. Der im ersten Halbjahr 2015 erreichte Free Cashflow ergab einen Mittelzufluss in Höhe von 282,0 Mio (Vj. 574,8 Mio ) und verringert sich damit um 292,8 Mio gegenüber den ersten sechs Monaten Finanzierung und Finanzschulden Zum 30. Juni 2015 verringerten sich die Netto-Finanzschulden des Konzerns gegenüber dem Vorjahr um 37,2 Mio von 4.272,8 Mio auf 4.235,6 Mio. Im Vergleich zum Jahresende 2014 erhöhten sich die Netto-Finanzschulden, sie liegen um 1.412,1 Mio über dem Stand zum 31. Dezember 2014 von 2.823,5 Mio. Diese Erhöhung ist im Wesentlichen auf den Ende Januar 2015 vollzogenen Erwerb von Veyance Technologies zurückzuführen. Die Finanzierung des Erwerbs erfolgte insbesondere aus flüssigen Mitteln, darüber hinaus wurde auch der syndizierte Kredit in Anspruch genommen. Die Gearing Ratio verbesserte sich zum Ende Juni 2015, trotz der Akquisition von Veyance Technologies, auf 34,1 % (Vj. 42,4 %). Rückzahlungspreis liegt bei 102,25 %. Aufgrund der damit einhergehenden höheren erwarteten Mittelabflüsse erfolgte eine aufwandswirksame Buchwertanpassung, die über die erwartete verkürzte Restlaufzeit der Anleihe aufwandsreduzierend amortisiert wird. Zum 30. Juni 2015 beträgt der negative Wert der Buchwertanpassung 11,0 Mio (Vj. ). Das zugesagte Volumen des im April 2014 neu abgeschlossenen syndizierten Kredits beträgt unverändert 4,5 Mrd und besteht weiterhin aus einem Festdarlehen über 1,5 Mrd und einer revolvierenden Kreditlinie über 3,0 Mrd. Bezogen auf die revolvierende Tranche wurde im April 2015 eine Vertragsanpassung vorgenommen. Alle beteiligten Banken haben einer Laufzeitverlängerung um ein Jahr zugestimmt. Damit steht Continental diese Finanzierungszusage nunmehr bis April 2020 zur Verfügung. Der syndizierte Kredit wurde zum Ende des ersten Halbjahres 2015 von der Continental Rubber of America, Corp., Wilmington, USA, und der Continental AG in Höhe von insgesamt nominal 1.745,9 Mio in Anspruch genommen. Im Vorjahr erfolgte die Ausnutzung in Höhe von nominal 1.500,0 Mio nur durch die Continental AG. Die im Vergleich zum Vorjahr leicht höhere Inanspruchnahme ist auf die Akquisition von Veyance Technologies zurückzuführen. Zum 30. Juni 2015 verfügt Continental über ein Liquiditätspolster in Höhe von insgesamt 6.413,8 Mio (Vj ,6 Mio ), davon 2.349,7 Mio (Vj ,4 Mio ) flüssige Mittel sowie zugesagte, ungenutzte Kreditlinien im Volumen von 4.064,1 Mio (Vj ,2 Mio ). Unter den Beschränkungen, welche die Verfügbarkeit von Kapital beeinträchtigen können, sind auch sämtliche bestehende Beschränkungen der flüssigen Mittel zu verstehen. Im Continental-Konzern sind die vorab genannten flüssigen Mittel beschränkt hinsichtlich verpfändeter Beträge, liquider Mittel aus den Contractual Trust Arrangements (CTA) sowie Guthaben in Ländern mit devisenrechtlichen Beschränkungen oder anderweitig erschwertem Zugang zu Liquidität. Steuern, die auf den Transfer von Geldvermögen von einem Land in ein anderes zu entrichten sind, werden im Regelfall nicht als eine Beschränkung der flüssigen Mittel verstanden. Zum 30. Juni 2015 betragen die unbeschränkt verfügbaren flüssigen Mittel insgesamt 2.022,9 Mio. Anfang Juli 2015 kündigte Continental die vorzeitige Rückzahlung der von der Continental Rubber of America, Corp., Wilmington, USA, im September 2012 emittierten US-Dollar- Anleihe mit einem Volumen von 950,0 Mio US-Dollar an. Die vorzeitige Rückzahlung ist zum 15. September 2015 vorgesehen, d. h. vier Jahre vor der Fälligkeit im September Der