RETTUNGSHANDBUCH. FÜR BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE.

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1 RETTUNGSHANDBUCH. FÜR BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE. DAS BMW i8 RETTUNGSHANDBUCH.

2 EDITORIAL. In Zukunft wird BMW viele Baureihen auch mit Plug-in-Hybridsystemen anbieten. Dabei handelt es sich um die Kombination aus einem Elektro- und einem Verbrennungsmotor, die maximale Leistung bei minimalem Verbrauch ermöglicht. Die vom Elektromotor benötigte Energie wird von einer Hochvoltbatterie geliefert. Durch den wachsenden Anteil von BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen ist damit zu rechnen, dass für Sie als Rettungskräfte das Bergen von verunfallten Autos mit Hochvoltbatterie immer mehr zum Thema werden wird. Dieses Rettungshandbuch leistet einen Beitrag dazu, dass Sie hierauf gut vorbereitet sind. Vom Verband der Automobilindustrie (VDA) wurde eine FAQ-Liste erstellt, die den Einsatzkräften vor Ort wichtige Handlungsempfehlungen an die Hand gibt. Diese Liste beantwortet generelle Fragen zu möglichen Gefährdungen durch Fahrzeuge mit Hochvoltsystemen. Doch ähnlich wie bei herkömmlichen Autos gibt es hier ebenfalls unterschiedliche Modelle mit spezifischen Anforderungen. Dies gilt auch für die leistungsstarken BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge, mit denen die Vorteile von Elektro- und Verbrennungsmotor vereint werden. Was dies genau bedeutet, werden wir Ihnen ebenso erklären wie die Empfehlungen, die sich für Sie daraus ergeben. Eines können wir Ihnen schon jetzt versichern: Bereits in der Entwicklung sämtlicher BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge stand die Sicherheit der Rettungskräfte im Fokus unserer Ingenieure. In enger Zusammenarbeit mit vielen Experten haben wir zwei Dokumente entwickelt, die für Ihr Verhalten am Einsatzort maßgeblich sind: den Rettungsleitfaden und das Rettungsdatenblatt. Beide Dokumente werden von BMW als kostenfreier Download unter folgenden Websites zur Verfügung gestellt: DOWNLOAD Der VDA beantwortet häufig gestellte Fragen. Die aktuelle Fassung der FAQs können Sie unter folgender Adresse herunterladen: DOWNLOAD Ergänzend zu diesen Dokumenten haben wir für Sie dieses Rettungshandbuch entwickelt. Darin möchten wir Ihnen am Beispiel der Plug-in-Hybridversion des BMW X5 die Grundprinzipien von BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen und ihre wesentlichen Sicherheitsaspekte vorstellen. Bitte nutzen Sie das Handbuch, um sich einen allgemeinen Überblick zu verschaffen. Im Rettungsdatenblatt und Rettungsleitfaden finden Sie detaillierte und verbindliche Anweisungen für konkrete Unfallsituationen Situationen also, von denen wir hoffen, dass sie möglichst selten eintreten. 2

3 INHALTE. Im folgenden Kapitel stellen wir Ihnen zunächst das Prinzip der BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge am Beispiel des BMW X5 xdrive40e vor, um Ihnen danach einen Überblick über die für Sie als Rettungskräfte relevanten Sicherheitsaspekte zu geben. Dabei orientiert sich die Darstellung an den unterschiedlichen Aufgaben bei einem Unfallgeschehen: 1 2 S. 4 BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE. S. 10 DIE SICHERHEIT VON PLUG-IN- FAHRZEUGEN IM ÜBERBLICK. 3 S. 16 RETTEN. 4 S. 23 LÖSCHEN S. 26 BERGEN. ELEKTRISCHE GEFÄHRDUNG. PRAXISTIPPS. S. 30 PANNENHILFE UND LEICHTE UNFÄLLE. S. 35 FAHRZEUG LAGERN. S. 37 QUELLEN. 3

4 1. BMW PLUG-IN- HYBRIDFAHRZEUGE. 4

5 BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE. UNTERSCHIEDLICHE FAHRZEUGE, EIN PRINZIP: SICHERHEIT STEHT AN ERSTER STELLE. BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge vereinen die Vorteile von Verbrennungsmotoren und Elektroantrieben. Das Ergebnis: höchste Effizienz bei gleichzeitig exzellenter Dynamik. Die Energie für den Elektroantrieb wird dabei in der Hochvoltbatterie gespeichert, die zu Hause oder unterwegs bequem mit einem Ladekabel aufgeladen werden kann. Darüber hinaus wird die Batterie während der Fahrt durch Wiedergewinnung der sogenannten Bremsenergie geladen. Dies geschieht zum Beispiel, wenn der Fahrer vom Gas geht oder bremst, wenn also überschüssige Energie aus der Bewegung des Fahrzeugs zur Verfügung steht. Das Hochvoltsystem ist eigensicher und schaltet sich bei einem Unfall in der Regel automatisch ab. Dadurch kann eine elektrische Gefährdung grundsätzlich ausgeschlossen werden. Die Komponenten des Systems sind mit orangefarbenen Hochvoltkabeln verbunden und dadurch auf den ersten Blick erkennbar. DAS ERGEBNIS: BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge setzen auch bei der Sicherheit neue Maßstäbe. 5

6 BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE. BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE: EINE FAMILIE MIT VIELEN VERWANDTEN. Vom Sportwagen über die Limousine bis hin zum SUV: Das Angebot an BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen wird immer umfangreicher. Die unterschiedliche Architektur der Modelle erfordert eine spezielle Unterbringung der Hochvoltbatterie. Im Folgenden möchten wir Ihnen anhand des BMW X5 xdrive40e die Verortung der Hochvoltbatterie im Fahrzeug darstellen: 1. VERORTUNG HOCHVOLTBATTERIE Bei BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen sind die Hochvoltbatterien in der Regel im Bereich des Gepäckraumes untergebracht. Dabei werden sie wie beim BMW X5 xdrive40e möglichst tief gelagert. Dies hat mehrere Vorteile: Der Kofferraum bleibt uneingeschränkt nutzbar, der tiefe Fahrzeugschwerpunkt verbessert das Fahrverhalten. Und nicht zuletzt ergeben sich positive Auswirkungen auf die Sicherheit. Dabei kann es die Fahrzeugarchitektur erfordern, dass die Batterie unterhalb der Bodengruppe verbaut wird oder durch ein Schott im Bereich des Gepäckraumes untergebracht ist: Beim BMW X5 xdrive40e befindet sich die Batterie im Gepäckraum unter der Gepäckraumabdeckung. Darüber hinaus können noch bis zu 2 x 12-Volt-Batterien im Fahrzeug untergebracht werden. Beim BMW X5 xdrive40e befindet sich die Batterie im Gepäckraum unter der Gepäckraumabdeckung. Bei Limousinen und Coupés kann die Hochvoltbatterie an anderen Stellen untergebracht sein, zum Beispiel über der Hinterachse. 1 OBERER QUERTRÄGER HINTEN. 2 3 OBERER QUERTRÄGER VORN. HOCHVOLT BATTERIEEINHEIT. 6

7 BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE. 2. ÄUSSERE ERKENNBARKEIT BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge sind von außen durch einen zusätzlichen Tankdeckel erkennbar, hinter dem sich die Ladedose befindet. Gegebenenfalls können zusätzliche Schriftzüge sichtbare Zeichen eines Fahrzeugs mit elektrifiziertem Antrieb sein Das wichtigste Indiz dafür, dass es sich um ein Plug-in-Hybridfahrzeug handelt, ist die Ladeanschlussklappe auf der linken Seite der vorderen Seitenwand 1. Beim BMW X5 xdrive40e befinden sich außerdem edrive Schriftzüge auf der Heckklappe 2 sowie auf der Abdeckung des Verbrennungsmotors 3. Die vorderen Seitentüren sind mit der Modellbezeichnung xdrive40e 4 versehen, wenn diese Kennzeichnung nicht auf Wunsch des Kunden entfallen ist. A C B Auch im Interieur des BMW X5 xdrive40e gibt es einige Merkmale, die auf ein Plug-in-Hybridfahrzeug schließen lassen: die Plakette mit der Aufschrift edrive A, die edrive Taste B sowie die Einstiegleiste mit dem Schriftzug edrive C. 7

8 BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE. DIE HOCHVOLT BATTERIE. VON BMW ENTWICKELT. FÜR HOHE SICHERHEIT. Die Hochvoltbatterie stellt dem Elektromotor und anderen Komponenten wie dem Starter-Generator sowie dem Klimakompressor die benötigte Energie zur Verfügung. Anders als viele andere Hersteller entwickelt BMW die Batterien selbst. Dadurch werden eine hohe Sicherheit und eine exzellente Performance gewährleistet. Auch hier befinden sich Dynamik und Nachhaltigkeit in perfektem Einklang. Die Hochvoltbatterie ist bei BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen an unterschiedlichen Stellen untergebracht. Dabei ist sie so platziert, dass sie vor äußeren Einflüssen geschützt ist. Das verbessert die Sicherheit der Insassen ebenso wie die der Rettungskräfte. 1 ELEKTRISCHER KÄLTEMITTELKOMPRESSOR (EKK) ELEKTROMASCHINE. ELEKTROMASCHINEN-ELEKTRONIK (EME) HOCHVOLT BATTERIEEINHEIT. KOMFORTLADEELEKTRONIK (KLE). ELEKTRISCHE HEIZUNG (EH). 7 HOCHVOLT LADEANSCHLUSS Typischer Aufbau eines BMW Plug-in-Hybridfahrzeugs am Beispiel des BMW X5 xdrive40e. Die Lage der Hochvoltkomponenten kann sich in Abhängigkeit von der Fahrzeugarchitektur unterscheiden. 8

9 BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE. PLUG-IN-HYBRIDE SIND RELATIV NEU. DIE MASSNAHMEN SIND BEKANNT. Die innovativen BMW Plug-in-Hybridsysteme verbinden zwei leistungsstarke Antriebe miteinander: einerseits einen starken Elektromotor mit Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie. Andererseits eine neue Generation von Verbrennungsmotoren. Das bedeutet für Sie als Rettungskräfte: Neben den neuen Sicherheitshinweisen für Elektrofahrzeuge sind auch die bereits bekannten Regeln für den Umgang mit herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu beachten. Die für Sie relevanten Aspekte haben wir in diesem Handbuch zusammengefasst. FAZIT: FORTSCHRITTLICHE PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE ENTWICKELN AUCH DIE SICHERHEIT EINEN SCHRITT WEITER. BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge kombinieren zwei Antriebe miteinander: einen Elektro- mit einem Verbrennungsmotor. Die Art und Weise, wie die beiden Aggregate zusammenarbeiten, ist außergewöhnlich. Die FAZIT: Anforderungen, die sich für Sie als Rettungskräfte daraus ergeben, sind es nicht. Denn die zu ergreifenden Maßnahmen sind ganz überwiegend mit den bereits seit vielen Jahren bewährten Hybridfahrzeugen vergleichbar. Natürlich gibt es auch bei BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen einige neue Aspekte zu beachten. Aber wir versichern Ihnen schon jetzt: Höchste Priorität bei der Entwicklung dieser hocheffizienten Automobile galt von Anfang an der Sicherheit und zwar nicht nur für die Insassen, sondern auch für Sie, die Rettungskräfte. 9

10 2. DIE SICHERHEIT DER BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE IM ÜBERBLICK.

11 DIE SICHERHEIT DER BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE IM ÜBERBLICK. BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE BIETEN INSASSEN UND RETTUNGSKRÄFTEN EINE HOHE SICHERHEIT. Obwohl in BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen eine große Anzahl an Fahrerassistenzsystemen integriert ist, können sie leider auch in einen Unfall verwickelt werden. Was bedeutet das für Sie? Bestehen beim Retten, Bergen und Löschen für Sie Risiken? Können eine elektrische, thermische und toxische Gefährdung ausgeschlossen werden? Im Folgenden möchten wir Ihnen Antworten auf die wichtigsten Fragen geben. Noch vor Markteinführung wurde die Sicherheit von BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen für Insassen und Rettungskräfte in umfangreichen Tests nachgewiesen. Daher können wir Ihnen schon an dieser Stelle versichern: BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE BIETEN AUCH FÜR RETTUNGSKRÄFTE EINE ÄUSSERST HOHE SICHERHEIT. 11

12 DIE SICHERHEIT DER BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE IM ÜBERBLICK. ELEKTRISCHE GEFÄHRDUNG: BERÜHRUNGSÄNGSTE SIND MEIST UNNÖTIG. Sie werden sich fragen, ob nach einem Unfall beim Berühren von BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen die Gefahr eines elektrischen Schlages besteht. Weil wir in der Fahrzeugentwicklung von Anfang an größten Wert auf die Sicherheit gelegt haben, können wir Ihnen mit gutem Gewissen eventuell vorhandene Berührungsängste nehmen: BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge sind grundsätzlich eigensicher. Das bedeutet, dass sich das System bei einem Unfall in der Regel von selbst abschaltet. Gleichzeitig werden innerhalb von wenigen Sekunden die Leitungen außerhalb der Hochvoltbatterie spannungsfrei geschaltet und die Komponenten des Hochvoltsystems automatisch entladen. Wenn Sie also am Unfallort eintreffen, liegt in den orangefarbenen Leitungen außerhalb der Hochvoltbatterie bereits keine elektrische Spannung mehr an. Darüber hinaus haben wir weitere Maßnahmen getroffen. Das komplette Hochvoltnetz ist ein in sich geschlossenes System. DAS BEDEUTET: Es ist vollständig isoliert und hat keine leitfähige Verbindung zur Karosserie. Zudem sind sämtliche Hochvoltkomponenten im Fahrzeug so positioniert, dass sie erst bei äußerst schweren Unfällen beschädigt werden. Ein Beispiel hierfür ist die Hochvoltbatterie. Sie ist so im Heckbereich platziert, dass sie bei den meisten Unfällen außerhalb des Crashbereichs liegt und beim Aufprall so gut wie keine Kräfte von außen auf sie wirken können. Zudem sind die Batteriemodule in einem Gehäuse untergebracht, das für weitere Sicherheit sorgt. Alle diese Maßnahmen führen dazu, dass eine Gefährdung für Sie als Rettungskräfte unter Berücksichtigung der geltenden Vorschriften und Schutzmaßnahmen nahezu ausgeschlossen werden kann. Hinsichtlich der generellen elektrischen Gefährdung durch Hochvoltsysteme kommt der Verband der Automobilindustrie zu einem eindeutigen Ergebnis:! Eine Personengefährdung durch einen elektrischen Schlag ist grundsätzlich nicht gegeben, jedoch ist dies abhängig von der Art des Unfalls. 1 12

13 DIE SICHERHEIT DER BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE IM ÜBERBLICK. THERMISCHE GEFÄHRDUNG DURCH HOCHVOLT-BATTERIE: MINDESTENS SO SICHER WIE KONVENTIONELLE FAHRZEUGE. Bei der Entwicklung der BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge war die Sicherheit ein wesentliches Kriterium. Im Fahrzeug sind eine Reihe von Systemen bzw. Maßnahmen implementiert, welche die Sicherheit im Regelbetrieb und bei Brandunfällen sicherstellen. Das Hochvoltsystem ist so ausgelegt, dass es Unfallereignisse auch über die gesetzlichen Anforderungen hinaus beherrschen kann. Der Hochvoltspeicher verfügt über Einrichtungen (z.b. Entgasungseinheit), die ein geregeltes Entweichen der Brandgase aus dem Hochvoltspeicher sicherstellen. Entgasungseinheit sorgt für geregeltes Entweichen der Brandgase aus dem Hochvoltspeicher. 13

14 DIE SICHERHEIT DER BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE IM ÜBERBLICK. AUCH IM BRANDFALL SIND LITHIUM-IONEN-BATTERIEN SICHER. Das renommierte DEKRA Competence Center äußert sich wie folgt zur Sicherheit von Elektro- und Hybridfahrzeugen:! wie Wir haben umfangreiche Tests durchgeführt. Diese umfassten neben dem Brandverhalten die Temperaturentwicklung, die Rauchbildung, Löschmöglichkeiten und die für den Umweltschutz relevante Analyse des abfließenden Löschwassers. Unser Resümee lautet: Elektro- und Hybridautos mit Lithium-Ionen-Antriebsbatterien sind im Brandfall mindestens genauso sicher Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb. 2 Grundsätzlich kann man feststellen: Die Rauch- und Flammenentwicklung am Energiespeicher ist deutlich geringer als bei brennendem Benzin. Die Kombination eines Elektromotors mit einem konventionellen Antrieb stellt also in der Regel kein zusätzliches Risiko dar. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) kommt zu folgendem Ergebnis:! Eine Explosion von HV-Energiespeichern ist aufgrund entsprechender Sicherheitstechnik grundsätzlich ausgeschlossen. 3 14

15 DIE SICHERHEIT DER BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE IM ÜBERBLICK. GESUNDHEITLICHE GEFÄHRDUNG DURCH BRANDGASE: BRANDVERHALTEN ÄHNLICH WIE BEI KONVENTIONELLEN FAHRZEUGEN. Bei BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen werden die gleichen Kunststoffe verwendet wie bei den anderen Modellen ihrer Baureihe. Deshalb ergeben sich bezüglich des Brandverhaltens und der Löschbarkeit keine signifikanten Unterschiede. Wie bei jedem konventionellen Fahrzeugbrand entsteht ein gesundheitsschädlicher Rauchgasmix, der keinesfalls eingeatmet werden sollte. Deshalb gilt grundsätzlich: WIE BEI JEDEM KONVENTIONELLEN FAHRZEUGBRAND IST DIE PERSÖNLICHE SCHUTZAUS- RÜSTUNG ANZULEGEN UND ATEMSCHUTZ ZU VERWENDEN. FAZIT: BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE SIND SO SICHER WIE KONVENTIONELLE AUTOS. Die in den BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen eingesetzten Materialien unterscheiden sich nicht von den Modellen mit Verbrennungsmotor. Generell gilt also: BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge sind so sicher wie konventionelle Fahrzeuge. 15

16 3.1. RETTEN. GEFÄHRDUNG DURCH ELEKTRIZITÄT.

17 RETTEN. GEFÄHRDUNG DURCH ELEKTRIZITÄT. DEN BESTEN SCHUTZ VOR GEFÄHRLICHEM STROM BIETEN BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE SELBST. Die Gefahren des elektrischen Stroms sind für Menschen nicht erkennbar. Denn er ist nicht zu riechen, zu hören oder zu sehen. Wodurch können Sie also sicher sein, dass Sie in einem verunfallten BMW Plug-in-Hybridfahrzeug nicht mit elektrischem Strom in Kontakt geraten? Den besten Schutz bietet das Fahrzeug selbst, denn es hat für Sie bereits zahlreiche Sicherheitsmaßnahmen getroffen: Das Crash-Sicherheitsmodul erkennt einen Unfall sofort. Zudem schaltet sich das eigensichere Hochvoltsystem bei einem Unfall in der Regel automatisch ab. Die Batterie sowie alle anderen Hochvoltverbraucher sind als Hochvoltbauteile gekennzeichnet. Die verbindenden Kabel sind grundsätzlich orange. Somit ist für Sie als Rettungskraft immer erkennbar, welche Komponenten Bestandteil des Hochvoltsystems sind. DER ERSTE SCHUTZ BESTEHT DARIN, EINEN UNFALL ZU ERKENNEN. Ein zentrales Element ist das Crash-Sicherheitsmodul, das sämtliche Signale seiner im Fahrzeug angebrachten Sensoren permanent überwacht und auswertet. So wird nicht nur ein Unfall sofort erkannt, sondern auch die Crashrichtung und Stärke des Aufpralls. Je nach Bedarf werden zudem die erforderlichen Airbags ausgelöst. 17

18 RETTEN. GEFÄHRDUNG DURCH ELEKTRIZITÄT. DREIFACHE SICHERUNG DES HOCHVOLTSYSTEMS: ABSCHALTEN, TRENNEN, ENTLADEN. Das Hochvoltsystem ist eigensicher und schaltet sich bei einem Unfall in der Regel automatisch ab. Dabei wird die Hochvoltbatterie vom Hochvoltnetz getrennt, sodass außerhalb von ihr keine elektrische Spannung mehr anliegt. Gleichzeitig werden innerhalb von Sekunden die Leitungen spannungsfrei geschaltet und die Komponenten des Hochvoltsystems entladen. Danach ist das gesamte Hochvoltsystem spannungsfrei. Somit kann eine elektrische Gefährdung grundsätzlich ausgeschlossen werden. Das Hochvoltsystem ist vollständig isoliert und hat keine leitfähige Verbindung zur Karosserie. In der Regel können Sie dadurch die Karosserie berühren, ohne Gefahr zu laufen, sich einer elektrischen Gefährdung auszusetzen. Die Hochvoltbatterie befindet sich in einem Gehäuse. Sie kann u.a. im Heckbereich verbaut sein. Generell ist sie so verortet, dass sie vor Belastungen geschützt ist, die in ihrem Inneren eine kritische Beschädigung hervorrufen könnten. 18

19 RETTEN. GEFÄHRDUNG DURCH ELEKTRIZITÄT. DOS AND DON TS. Beschädigte Hochvoltleitungen oder -komponenten grundsätzlich nicht berühren. Die Kabel sind immer orange gekennzeichnet und liegen nicht im Innenraum des Fahrzeugs. Im Zweifel sind qualifizierte Elektrofachkräfte über die zuständige Rettungsleitstelle anzufordern. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Rettungsleitfaden sowie dem Kapitel BERGEN in dieser Broschüre. FAZIT: BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE SCHLIESSEN VIELE SICHERHEITSMASSNAHMEN EIN, UM RISIKEN ZU VERMEIDEN. Ein BMW Plug-in-Hybridfahrzeug steckt voller Sicherheitsmaßnahmen: Das System ist komplett isoliert, sodass kein Potenzial mit der Karosserie verbunden ist. Zudem ist das Hochvoltsystem eigensicher und schaltet sich bei einem Unfall in der Regel automatisch ab. Gleichzeitig wird innerhalb von wenigen Sekunden das Hochvoltsystem entladen. Wenn Sie also am Unfallort eintreffen, liegt in den orange gekennzeichneten Leitungen und den Hochvoltkomponenten in der Regel bereits keine elektrische Spannung mehr an. 19

20 3.2. RETTEN. PRAXISTIPPS.

21 RETTEN. PRAXISTIPPS. BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE SIND NEU. DIE RETTUNG VON INSASSEN IST VERTRAUT. Neben der eigenen Sicherheit haben Sie natürlich ganz besonders die Rettung der Insassen im Blick. Grundsätzlich gilt: Bei einem BMW Plug-in-Hybridfahrzeug werden die gleichen Materialien wie bei allen anderen Modellen der gleichen Baureihe eingesetzt. Entscheidend ist: Für Sie ergeben sich dadurch beim Retten keine zusätzlichen Schwierigkeiten. KEINE BESONDEREN HERAUSFORDERUNGEN FÜR DIE RETTUNGSKRÄFTE. Auch die möglichst einfache Rettung von Personen haben wir bereits in der Entwicklung berücksichtigt. So ist der Einsatz von Rettungsscheren und Spreizwerkzeugen grundsätzlich kein Problem. 21

22 RETTEN. PRAXISTIPPS. NICHT NEU BEIM RETTEN: ABER NEU BEI BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGEN. Wie bei herkömmlichen Autos müssen Sie auch BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge ausschalten und gegen Wegrollen sichern. Durch die neuen Bedienkonzepte könnten sich einige Schalter an für Sie ungewohnten Positionen befinden. Im Rettungsdatenblatt und Rettungsleitfaden des jeweiligen Fahrzeugs werden die Bedienkonzepte anschaulich beschrieben TASTE (1) P DRÜCKEN. SCHALTER (2) FÜR ELEKTRONISCHE PARKBREMSE NACH OBEN ZIEHEN. 2 FAZIT: BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE SIND FÜR DIE INSASSEN SICHER. AUCH BEI DER RETTUNG. Die Rettung bzw. Bergung aus BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen ist identisch mit den anderen Modellen der Baureihe. Dabei gelten auch hier die Empfehlungen des Rettungsdatenblatts: Voraussetzungen zum Aufschneiden der Karosserie sind moderne Hochleistungsscheren, ältere hydraulische Schneidgeräte können überfordert sein. 22

23 4. LÖSCHEN.

24 LÖSCHEN. IN BRANDVERSUCHEN AUSGIEBIG GETESTET: LITHIUM-IONEN-BATTERIEN VON ELEKTROAUTOS. Je mehr Fahrzeuge mit Elektromotor und Hochvoltspeicher auf den Straßen unterwegs sind, umso mehr steigt die Wahrscheinlichkeit, dass Sie auch hier mit einem Brand konfrontiert werden. In diesem Zusammenhang ergeben sich mehrere Fragen: Wie groß ist die Flammen- und Rauchentwicklung? Besteht eine Explosionsgefahr? Und können Feuerwehren solche Brände überhaupt löschen? Nach den Löschversuchen der DEKRA steht fest:! ELEKTROAUTOS MIT LITHIUM-IONEN-BATTERIEN SIND AUCH IM BRANDFALL SICHER. AUCH LITHIUM-IONEN-BATTERIEN KÖNNEN BRENNEN. ABER NICHT WIE BENZIN. Bei dem Test der DEKRA wurden drei Akkus mit Benzin entzündet, die erst nach mehreren Minuten intensiver Beflammung von über 800 Grad Celsius brannten. Dabei war die Flammen- und Rauchentwicklung geringer als bei Diesel oder Benzin 4. Laut DEKRA blieben kleinere Stichflammen hinter der Intensität eines Benzinbrandes zurück. Im Inneren der Batterien entstand durch den Brand zwar ein Überdruck, dieser wurde jedoch durch die eingebauten Ventile nach außen abgeleitet. Die Deutsche Feuerwehr-Zeitung BRANDSchutz kommt zu einem durchweg guten Ergebnis:! lagen Es kam zu keinen Explosionen. Verglichen mit dem Abbrand von Benzin/Diesel oder auch einem Fahrzeugbrand war die Rauchbildung während des selbstständigen Brennens sehr gering. Das Gleiche gilt für die Wärmestrahlung. Die Temperaturen tendenziell unterhalb denen brennender Kraftstoffe. 5 24

25 LÖSCHEN. EIN BRAND LÄSST SICH EINFACH LÖSCHEN: MIT WASSER. Prinzipiell lässt sich der Brand einer Lithium-Ionen-Batterie mit viel Wasser löschen. Darüber hinaus sind alle zugelassenen und gängigen Löschmittel unter Beachtung der entsprechenden Sicherheitshinweise bzw. -abstände anwendbar. FAZIT: AUCH IM BRANDFALL BIETEN BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE SICHERHEIT AUF HÖCHSTEM NIVEAU. Elektro- und Hybridautos mit Lithium-Ionen-Antriebsbatterien stehen im Brandfall mindestens auf dem gleichen Sicherheitsniveau wie Benzin- oder Dieselfahrzeuge. 6 Zudem ist ein Ausfließen von Elektrolyt unwahrscheinlich und die Belastung des Löschwassers nicht höher als beim Löschen anderer PKWs. Bei Beachtung der bekannten Sicherheitsvorkehrungen und unter Einhaltung der Sicherheitsabstände ist die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien also auch im Brandfall gewährleistet. 25

26 5. BERGEN.

27 BERGEN. BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE LASSEN SICH FAST IMMER WIE HERKÖMMLICHE FAHRZEUGE BERGEN. Mit Bergen ist in diesem Fall nicht der Transport des Fahrzeugs zurück in die Werkstatt gemeint, sondern seine Entfernung vom Unfallort. Doch auch hierzu muss es bewegt werden. Und natürlich ist es für Sie wichtig zu wissen, ob dies ohne weiteres möglich ist. GENERELL GILT: In nahezu allen Fällen sind BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge auch beim Bergen eigensicher. Deshalb können sie fast immer wie herkömmliche Fahrzeuge behandelt werden. Bei Fragen wird empfohlen, den Anweisungen des Rettungsdatenblatts und des Rettungsleitfadens zu folgen. 27

28 BERGEN. BEI UNFÄLLEN SCHALTET SICH IN DER REGEL DAS HOCHVOLTSYSTEM VON SELBST AB. Bei Unfällen können Sie davon ausgehen, dass in der Regel das Hochvoltsystem abgeschaltet ist. Verantwortlich hierfür ist die Crash- Sicherheitsabschaltung. Da es sich bei BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen um eigensichere Systeme handelt, kann die Bergung von jeder Feuerwehr oder von einem zertifizierten Abschleppunternehmen durchgeführt werden. WENN SIE DIE RICHTLINIEN BEACHTEN, LIEGEN SIE IMMER RICHTIG. Natürlich müssen auch beim Bergen von BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen die Richtlinien zur Unfallrettung beachtet werden. So sollte das Massekabel (schwarzes Minuskabel) der 12-Volt-Batterie abgeklemmt werden. Weitere Informationen sind im Rettungsleitfaden und Rettungsdatenblatt beschrieben. BEWEGEN DES FAHRZEUGS BEIM BERGEN. Abhängig von der Situation, kann es notwendig sein, das Fahrzeug zu bewegen. Die Schleppstrecke sollte jedoch nur so kurz wie absolut notwendig sein. Die beste Art, das Fahrzeug zu bewegen besteht darin, dass alle 4 Räder unbewegt bleiben. Deshalb wird empfohlen, einen Bergekran o. Ä. zu verwenden. 28

29 BERGEN. ES GIBT AUSNAHMEN. ABER SEHR SELTEN. Wie bei konventionellen Autos gibt es auch bei Fahrzeugen mit Elektromotor einige wenige Ausnahmefälle. Bei diesen kann es sein, dass sich ein BMW Plug-in-Hybridfahrzeug nicht in einem eigensicheren Zustand befindet. Um jegliche Gefährdung auszuschließen, wird dringend geraten, keine weiteren Maßnahmen einzuleiten, ohne die Anweisungen des Rettungsdatenblatts und des Rettungsleitfadens zu beachten: BERGEN AUS DEM WASSER. BERGEN NACH EINEM BRANDFALL. BESCHÄDIGUNGEN AN DER HOCHVOLT BATTERIE. FAZIT: BEIM BERGEN SIND SIE AUF DER SICHEREN SEITE. BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge lassen sich weitestgehend wie herkömmliche Fahrzeuge bergen, da sich bei Unfällen in der Regel das Hochvoltsystem abschaltet. In wenigen Ausnahmefällen helfen Ihnen klare Richtlinien aus dem Rettungsleitfaden weiter. Meistens genügen ein paar Vorkehrungsmaßnahmen und Sie sind auf der sicheren Seite. 29

30 6. PANNENHILFE UND LEICHTE UNFÄLLE.

31 PANNENHILFE UND LEICHTE UNFÄLLE. BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE SIND BEI UNFÄLLEN SICHER. ALSO AUCH BEI PANNEN. Durch eine Vielzahl von Maßnahmen können die Insassen von BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen davon ausgehen, dass sie keiner elektrischen Gefährdung ausgesetzt sind. Dies gilt für Unfälle und natürlich auch bei Pannen. Doch gilt das auch für Sie, wenn Sie Pannenhilfe leisten? DIE BERUHIGENDE NACHRICHT IST: Ja, denn grundsätzlich ist das Fahrzeug auch im Pannenfall als elektrisch eigensicher zu betrachten. Dennoch sollten Sie ein paar Sicherheitsvorkehrungen beachten. 31

32 PANNENHILFE UND LEICHTE UNFÄLLE. DIESE ANLEITUNGEN HELFEN BEIM HELFEN: DAS RETTUNGSDATENBLATT. Weil BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge eigensicher sind, werden auch bei Pannen keine Probleme auftreten. Grundsätzlich gilt auch hier, dass Sie die Hochvoltkomponenten und orangefarbenen Leitungen bitte nicht anfassen. DANACH SOLLTEN SIE FOLGENDE ANWEISUNGEN DES RETTUNGSDATENBLATTS BEFOLGEN: Wie im Rettungsdatenblatt beschrieben vorgehen: Bei laufendem Motor oder aktiven Anzeigen im Kombi-Instrument die Taste START/STOPP drücken, um die Zündung auszuschalten. Danach wie ebenfalls im Rettungsdatenblatt beschrieben die 12-Volt-Batterie abklemmen und den Stecker für Hochvoltrettungstrennstelle entriegeln, um das Hochvoltsystem abzuschalten. Grundsätzlich keine Arbeiten an den Hochvoltkomponenten vornehmen. Diese dürfen nur von Personen vorgenommen werden, die für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen qualifiziert sind. Dies gilt auch, wenn bei der Pannenhilfe Hochvoltkomponenten beschädigt werden oder Beschädigungen festgestellt werden. Arbeiten an Hochvoltkomponenten dürfen nur in einer entsprechend zertifizierten Fachwerkstatt vorgenommen werden. Auch nach dem Ausschalten des Hochvoltsystems kann eine Restspannung vorhanden sein, die aber innerhalb von wenigen Sekunden abgebaut ist. 32

33 PANNENHILFE UND LEICHTE UNFÄLLE. EINE PANNE IST KEIN MALHEUR, WENN SIE DIESE TIPPS BEACHTEN. BMW Plug-in-Hybridfahrzeuge sind also bei Pannen und leichten Unfällen als eigensicher zu betrachten. EIN PAAR TIPPS ERLEICHTERN IHNEN DIE HILFSMASSNAHMEN VOR ORT: Sie können das Fahrzeug bei funktionsfähigem 12-Volt-Bordnetz rollfähig machen, indem Sie die Zündung mit dem START/STOPP -Knopf anschalten, die Bremse betätigen und den Wählhebel in Position N stellen. Eine Starthilfe oder Fremdbestromung über das 12-Volt-Bordnetz ist im Pannenfall nicht zulässig. Das Fahrzeug darf nicht über die Achsen geschleppt werden, da durch den Elektromotor Spannungen in das Hochvoltsystem eingespeist werden könnten. Zulässig ist nur ein Transport auf einem Abschleppfahrzeug mit Ladefläche (Plateaufahrzeug). Die Schleppstrecke sollte jedoch nur so kurz wie absolut notwendig sein. Die beste Art, das Fahrzeug zu bewegen, besteht darin, dass alle 4 Räder unbewegt bleiben. Deshalb wird empfohlen, einen Bergekran o. Ä. zu verwenden. Um das Fahrzeug aus der Gefahrenzone zu bringen, dürfen Sie es mit Schrittgeschwindigkeit über eine kurze Distanz bewegen. Sichern Sie das Fahrzeug während des Transports, zum Beispiel durch Spannbänder, die durch die Felgen gezogen werden. Bitte beachten Sie die nationalen Bestimmungen. 33

34 PANNENHILFE UND LEICHTE UNFÄLLE. FAZIT: LEICHTE UNFÄLLE SIND IN DER REGEL KEIN PROBLEM. AUCH NICHT FÜR DIE SICHERHEIT. In den meisten Fällen ist es ungefährlich, bei BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen Pannenhilfe zu leisten. Wenn Sie ein paar Grundregeln wie das Nichtberühren der Hochvoltleitungen beachten, unterscheiden sich hier die grundlegenden Abläufe nicht von denen bei Fahrzeugen mit konventionellem Antrieb. Insgesamt gilt das, was die VBG über die Pannenhilfe bei Elektrofahrzeugen schreibt:! Auch die Pannenhilfe ist bei Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen ungefährlich, solange zur Störungsbeseitigung keine Eingriffe in die Hochvoltanlage notwendig werden. 7 34

35 7. FAHRZEUG LAGERN.

36 PANNENHILFE UND LEICHTE UNFÄLLE. BMW PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE LAGERN: MIT DIESEN RICHTLINIEN MACHEN SIE ALLES RICHTIG. Wird ein BMW Plug-in-Hybridfahrzeug nach einem Unfall nicht direkt in den BMW i Service Betrieb gebracht, muss es auf einem für Unfallfahrzeuge vorgesehenen Abstellplatz im Freien gelagert werden. Dabei wartet grundsätzlich keine Überraschung auf Sie. Denn als eigensicheres Fahrzeug gelten dafür die gleichen Sicherheitsvorschriften wie für konventionelle Fahrzeuge. Wir empfehlen darauf zu achten, dass ausreichend Abstand zu anderen Fahrzeugen, Gebäuden und anderen brennbaren Gegenständen eingehalten wird. Auch dass der Lagerplatz für die Feuerwehr zugänglich sein und gegen unbefugten Zutritt gesichert werden muss, versteht sich von selbst. Darüber hinaus sollten Sie das BMW Plug-in-Hybridfahrzeug als Elektroauto kennzeichnen. 36

37 8. QUELLEN.

38 QUELLENANGABEN. 1 S. 12 Verband der Automobilindustrie (VDA): Unfallhilfe & Bergen bei Fahrzeugen mit Hochvolt-Systemen unfallhilfe-und-bergen-bei-fahrzeugen-mit-hochvolt-systemen.html 2 S. 14 DEKRA e.v., Presseinformation Nr. 142 vom S. 14 Verband der Automobilindustrie (VDA): Unfallhilfe & Bergen bei Fahrzeugen mit Hochvolt-Systemen unfallhilfe-und-bergen-bei-fahrzeugen-mit-hochvolt-systemen.html 4 S. 24 DEKRA e.v., Presseinformation Nr. 142 vom S. 24 Markus Egelhaaf et al.: Löschversuche an Lithium-Ionen-Traktionsbatterien, BRANDSchutz/Deutsche Feuerwehr-Zeitung 2/2013, S S. 27 DEKRA e.v., Presseinformation Nr. 142 vom S. 34 Flyer Pannenhilfe an Elektro- und Hybridfahrzeugen der VBG, gesetzlichen Unfallversicherung, von Juni

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