A KUSTIK B ERATUNG J ACOBI

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1 DR. GERT JACOBI DIPLOM-PHYSIKER BERATER FÜR AKUSTIK A KUSTIK B ERATUNG J ACOBI Bauvorhaben: Bebauungsplan Barmbek Nord 14 Drosselstraße Hamburg Auftraggeber: Richard Ditting GmbH & Co. KG Pinnasberg 209 Hamburg Inhalt: Lärmtechnische Untersuchung zum Bebauungsplan Barmbek Nord 14 Projektnummer: Berichtnummer: IMMI02.01 Datum: 8. September 2016 Ahrensburger Straße 38A, 220 Hamburg, Tel , Fax ,

2 Inhaltsverzeichnis: 1 Aufgabenstellung 4 2 Grundlagen und Hilfsmittel 6 3 Schalltechnische Anforderungen Gewerbelärm nach TA-Lärm Verkehrslärm nach 16. BImSchV 7 4 Eingangsdaten Gewerbelärm Verkehrslärm Straßenverkehr Schienenverkehr Belastungen durch die Tiefgaragenzu- bzw. abfahrt 10 5 Vorgehensweise 11 6 Berechnungsergebnisse Gewerbelärm Verkehrslärm (Straße / Schiene / Tiefgarage) 12 7 Beurteilung der Berechnungsergebnisse Gewerbelärm Verkehrslärm Straßenverkehr Schienenverkehr Tiefgarage Gesamt (Straße / Schiene / Tiefgarage) 14 8 Festsetzungsvorschläge 15 9 Zusammenfassung 16 Anlagen: Ergebnisübersichten Gewerbe- und Verkehrslärm Auszug Hamburger Leitfaden Lärm Seiten 1 Seite Bearbeitung: Dr. Gert Jacobi, Dipl.-Ing. Wolfgang Ebner Seite 2 von 16

3 Änderungen Datum Position Bemerkung Index 1 Bild ausgetauscht, Text angepasst 2 Grundlagen aktualisiert Text angepasst 8 Festsetzungsvorschläge angepasst 01 Anhang Anlagen 1 bis 11 aktualisiert Seite 3 von 16

4 1 Aufgabenstellung Nördlich der der Drosselstraße wird der vorhabenbezogene Bebauungsplan Barmbek-Nord 14 aufgestellt. Auf einem Grundstück mit einer Fläche von etwa 4.6 m² soll ein allgemeines Wohngebiet ausgewiesen werden. Der vorliegende Bericht beschreibt die im Zuge der Erstellung des Bebauungsplanes durchgeführte lärmtechnische Untersuchung. Dabei wird der Einfluss des Verkehrslärms von den zum Teil stark befahrenen Verkehrswegen (Straße und Schiene) im Umfeld des B-Plan-Gebietes sowie etwaiger Gewerbelärm aus dem im Nordosten angrenzenden Mischgebiet berücksichtigt. Der nachfolgende Plan zeigt das B- Plan-Gebiet, die angrenzenden Verkehrswege (Straßen rot und Schiene grau), die Tiefgarageneinfahrt sowie die mit Gewerbelärm beaufschlagten Flächen: Seite 4 von 16

5 B-Plan-Gebiet inkl. Schallquellen Seite 5 von 16

6 2 Grundlagen und Hilfsmittel Zur Bearbeitung wurden herangezogen: - Aktuelle Planunterlagen, LH Architekten, Stand RLS-90, Richtlinie für den Lärmschutz an Straßen, Der Bundesminister für Verkehr Abteilung Straßenbau, Ausgabe DIN ISO 93-2, Akustik Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren, Oktober Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnlichen Vorgänge (Bundes-Immissionsschutzgesetz BImSchG) vom 15. März 1974 in der Fassung der Bekanntmachung vom 17. Mai 2013, BGBI. I S. 1274, zuletzt geändert am 26. Juli 2015, BGBI. I S Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz- (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm TA-Lärm) vom 26. August BImSchV, Verkehrslärmschutzverordnung vom 12. Juni 1990 (BGBl. I S. 10), zuletzt geändert durch die Verordnung vom 18. Dezember 2014 (BGBl. I S. 22) - Hamburger Leitfaden Lärm in der Bauleitplanung 2010, Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt, Amt für Landes- und Landschaftsplanung, Januar Softwarepaket IMMI 2016 der Firma Wölfel Messsysteme und Software, Höchberg, für die Erstellung von Lärmimmissionsprognosen - Angaben zur Schienenverkehrsauslastung auf dem Streckenabschnitt Hamburg Barmbek, bereitgestellt durch die Deutsche Bahn AG HVV-Fahrplan, Haltestellenaushang S1 und S11 Haltestelle Barmbek, Stand Seite 6 von 16

7 3 Schalltechnische Anforderungen 3.1 Gewerbelärm nach TA-Lärm Die in einem allgemeinen Wohngebiet (WA) gültigen Immissionsrichtwerte IRW außerhalb von Gebäuden nach TA-Lärm lauten: tags 55 db(a) nachts db(a). Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die oben genannten Immissions-Richtwerte am Tage um nicht mehr als 30 db(a) und in der Nacht um nicht mehr als 20 db(a) überschreiten. Die oben genannten Immissions-Richtwerte beziehen sich auf folgende Zeiten: tags Uhr nachts Uhr. Für folgende Zeiten ist in allgemeinen Wohngebieten bei der Ermittlung des Beurteilungspegels die erhöhte Störwirkung von Geräuschen durch einen Zuschlag zu berücksichtigen: an Werktagen Uhr und Uhr an Sonn- und Feiertagen Uhr, Uhr, Uhr. Für Teilzeiten, in denen in den zu beurteilenden Geräuschimmissionen ein oder mehrere Töne hervortreten oder in denen das Geräusch informationshaltig ist, ist ja nach Auffälligkeit ein Zuschlag von 3 oder 6 db anzusetzen. Für Teilzeiten, in denen das zu beurteilende Geräusch Impulse enthält, ist je nach Störwirkung ein Zuschlag von 3 oder 6 db anzusetzen. 3.2 Verkehrslärm nach 16. BImSchV In reinen und allgemeinen Wohngebieten und Kleinsiedlungsgebieten gelten für den Verkehrslärm folgende Immissionsrichtwerte: tags 59 db(a) nachts db(a). Seite 7 von 16

8 4 Eingangsdaten 4.1 Gewerbelärm Die im Nordosten angrenzende Freifläche auf Flurstück 10 ist als Mischgebiet ausgewiesen und wird als Flächenschallquelle in Anlehnung an Ziffer 1.7 Hamburger Leitfaden Lärm mit einem flächenbezogenen Schall-Leistungspegel von L W = 55 db(a) tags und L W = db(a) nachts berücksichtigt. Bei höheren flächenbezogenen Schall-Leistungspegeln könnten die Immissionsrichtwerte an den maßgeblichen Immissionsorten in der eigenen Gebietskategorie nicht eingehalten werden. 4.2 Verkehrslärm Straßenverkehr Folgende Verkehrszahlen wurden verwendet: Straße Drosselstraße Bramfelder Straße Wachtelstraße Steilshooper Straße Verkehrsstärke Kfz/Tag (5,0 % Schwerlastanteil) 33. Kfz/Tag (3,0 % Schwerlastanteil) Kfz/Tag (1,0 % Schwerlastanteil) 8. Kfz/Tag (2,0 % Schwerlastanteil) Seite 8 von 16

9 4.2.2 Schienenverkehr Für die Lärmbelastungen aus dem Schienenverkehr wurden folgende Zahlen verwendet: Schienenverkehrsmittel S-Bahnlinie 1 (Richtung Altona bzw. Ohlsdorf) S-Bahnlinie 11 (Richtung Altona bzw. Ohlsdorf) Güterumgehungsbahn Verkehrsstärke tagsüber / nachts 12,26 Züge pro Stunde / 4,875 Züge pro Stunde 4 Züge pro Stunde / - 1,938 Züge pro Stunde / 2,5 Züge pro Stunde Seite 9 von 16

10 4.2.3 Belastungen durch die Tiefgaragenzu- bzw. abfahrt Die Zu- und Abfahrt zur bzw. aus der Tiefgarage soll über ein Garagentor in der Südfassade zur Drosselstraße hin erfolgen. Insgesamt befinden sich 53 Stellplätze in der geplanten Tiefgarage. Gemäß Tabelle 33 der Parkplatzlärmstudie ist somit für das geplante Bauvorhaben mit einer Anzahl von 8 Fahrzeugbewegungen tagsüber und 5 Fahrzeugbewegungen nachts in der Stunde zu rechnen. Hieraus ergeben sich folgende Schallimmissionen: Schallquelle L W,1h B*N tags/nachts Tiefgarageneinbzw. ausfahrt 59 / 56,8 db(a) / m 2 8 / 5 (jeweils pro Stunde) Die Schallabstrahlung des geöffneten Garagentors wurde gemäß den Regelungen der Parkplatzlärmstudie durch eine Flächenschallquelle nach DIN ISO 93-2 (siehe Ziffer 2) berechnet. Dabei wurden die Tore gemäß Kapitel mit einer Richtcharakteristik modelliert. Außerdem wurde jeweils ein Spitzenschallleistungspegel von 88 db(a) für die Einund Ausfahrten berücksichtigt (Ansatz nach Parkplatzlärmstudie 8.3.1). Seite 10 von 16

11 5 Vorgehensweise Mit den unter Ziffer 4 aufgeführten Eingangsdaten wurde auf Grundlage des aktuellen Bebauungsplan-Entwurfes ein dreidimensionales Rechenmodel entwickelt. Die Berechnungen werden für beide zu berücksichtigenden Lärmarten für tags und nachts ausgeführt und mit den entsprechenden Immissionsgrenzwerten verglichen. Seite 11 von 16

12 6 Berechnungsergebnisse 6.1 Gewerbelärm Die Berechnungen wurden mit folgendem Ergebnis abgeschlossen (Siehe Anlage 1): Beurteilungszeitraum Beurteilungspegel Werktag 17,2 52,2 db(a) Sonntag 18,8 53,9 db(a) Nacht,3 db(a) 6.2 Verkehrslärm (Straße / Schiene / Tiefgarage) Die Berechnungen wurden mit folgendem Ergebnis abgeschlossen (siehe Anlagen 9-11): Beurteilungszeitraum Beurteilungspegel Tag (lärmzugewandt) db(a) Tag (lärmabgewandt) 56 db(a) Nacht (lärmzugewandt) db(a) Nacht (lärmabgewandt) db(a) Seite 12 von 16

13 7 Beurteilung der Berechnungsergebnisse 7.1 Gewerbelärm Für den Gewerbelärm wurden an keinem Berechnungspunkt und in keiner Beurteilungszeit Pegelüberschreitungen festgestellt (Anlage 1). Bezogen auf den Gewerbelärm sind demnach keine Festsetzungen im Bebauungsplan erforderlich. 7.2 Verkehrslärm Zunächst wird nur der Straßenverkehr (Anlagen 2 bis 4), dann der Schienenverkehr (Anlagen 5 bis 7) und dann separat der Verkehr durch die Zu- bzw. Abfahrten aus der Tiefgarage (Anlage 8) betrachtet Straßenverkehr Beim Straßenverkehrslärm gibt es erwartungsgemäß eine lärmzugewandte Fassade mit durchgängigen Richtwertüberschreitungen tags (bis zu 12 db(a) und nachts bis zu 14 db(a)). Auf der lärmabgewandten Seite werden die Richtwerte nach 16. BImSchV für Wohngebiete durchgängig unterschritten, es existiert also eine qualifizierte lärmabgewandte Fassade. Gemäß Festsetzungsbaukasten des aktuellen Lärmleitfadens ist die Blockrandklausel anzuwenden (s. Anlage 12 aus dem Hamburger Leitfaden Lärm, 2010) Schienenverkehr Beim Schienenverkehrslärm kommt es an zwei Punkten zu geringfügigen Überschreitungen von 2 bis 3 db(a) nachts Tiefgarage Für den Lärm aus der Zu- bzw. Abfahrt der Tiefgarage wurden an keinem Berechnungspunkt und in keiner Beurteilungszeit Pegelüberschreitungen festgestellt (Anlage 8). Seite 13 von 16

14 7.2.4 Gesamt (Straße / Schiene / Tiefgarage) Beim Gesamtverkehrslärm sind die Belastungen aus dem Straßenverkehr die maßgebliche Größe. Die durchgängigen Richtwertüberschreitungen liegen tags bei bis zu 12 db(a) und nachts bei bis zu 15 db(a)). Siehe hierzu Abschnittt Seite 14 von 16

15 8 Festsetzungsvorschläge Bezogen auf den Verkehrslärm wird vorgeschlagen, unter Berücksichtigung der Festsetzungsmöglichkeiten des Hamburger Leitfadens Lärm folgen Festsetzungen in den Textteil des Bebauungsplans aufgenommen werden: Schlafräume sind zur lärmabgewandten Gebäudeseite zu orientieren. Wohn- /Schlafräume in Ein-Zimmer-Wohnungen und Kinderzimmer sind wie Schlafräume zu beurteilen. Wird an Gebäudeseiten ein Pegel von db(a) am Tag erreicht oder überschritten, sind vor den Fenstern der zu dieser Gebäudeseite orientierten Wohnräume bauliche Schallschutzmaßnahmen in Form von verglasten Vorbauten (z. B. verglaste Loggien, Wintergärten)vorzusehen. Für einen Außenbereich einer Wohnung ist entweder durch Orientierung an lärmabgewandten Gebäudeseiten oder durch bauliche Schallschutzmaßnahmen wie z. B. verglaste Vorbauten mit teilgeöffneten Bauteilen sicherzustellen, dass durch diese baulichen Maßnahmen insgesamt eine Schallpegelminderung erreicht wird, die es ermöglicht, dass in dem der Wohnung zugehörigen Außenbereich ein Tagpegel von kleiner 65 db(a) erreicht wird. Seite 15 von 16

16 9 Zusammenfassung Nördlich der der Drosselstraße wird der vorhabenbezogene Bebauungsplan Barmbek-Nord 14 aufgestellt. Auf einem Grundstück mit einer Fläche von etwa 4.6 m² soll ein allgemeines Wohngebiet ausgewiesen werden. Der vorliegende Bericht beschreibt die im Zuge der Erstellung des Bebauungsplanes durchgeführte lärmtechnische Untersuchung. Dabei wird der Einfluss des Verkehrslärms von den zum Teil stark befahrenen Verkehrswegen, der angrenzenden S-Bahn, sowie des Verkehrs durch die Tiefgarage im Umfeld des B-Plan- Gebietes sowie etwaiger Gewerbelärm aus dem im Nordosten angrenzenden Mischgebiet berücksichtigt. Für den Verkehrslärm ergeben sich Überschreitungen der Immissionsrichtwerte nach 16. BImSchV für Wohngebiete. Vorschläge für Festsetzungen zum Umgang mit diesen Überschreitungen finden sich unter Ziffer 8 in diesem Bericht. Hamburg, den 8. September 2016 Seite 16 von 16

17 1 120 IPKT-Berechnung Werktag (6h-22h) [ Variante 0 ] IP IP 06 EG IP 06 OG1 IP 06 OG2 IP 06 OG3 IP 06 OG4 IP 06 OG5 IP 09 EG IP 09 OG1 IP 09 OG2 IP 09 OG3 IP 09 OG4 IP 10 EG IP 10 OG1 IP 10 OG2 IP 10 OG3 IP 10 OG4 IP 10 OG5 Werktag (6h-22h) Sonntag (6h-22h) Nacht (22h-6h) M 1:839 m IMMI /2016 Legende Immissionspunkt Gebäude Geplante Bebauung (HAUS) Flächen-SQ /ISO 93 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Gewerbelärm Immissionsrichtwert nach TA-Lärm für ein Allgemeines Wohngebiet tags 55 nachts db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 1

18 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 4.1 (Straße) ] 2 2 Legende IP 01 IP 02 IP 03 IP 04 IP 08 IMMI /2016 IP 10 IP IP 01 EG IP 01 OG1 IP 01 OG2 IP 01 OG3 IP 01 OG4 IP 01 OG5 IP 02 EG IP 02 OG1 IP 02 OG2 IP 02 OG3 IP 02 OG4 IP 02 OG5 IP 03 EG IP 03 OG1 IP 03 OG2 IP 03 OG3 IP 03 OG4 IP 03 OG5 IP 04 EG IP 04 OG1 IP 04 OG2 IP 04 OG3 IP 04 OG4 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Verkehrsampel Straße /RLS-90 Straßenbahn/Schall03 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Straßenverkehr Variante 1 Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 2

19 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 4.2 (Straße) ] 2 2 Legende IP 01 IP 05 IP 06 IP 04 IP 07 IP 08 IMMI /2016 IP 10 IP IP 05 EG IP 05 OG1 IP 05 OG2 IP 05 OG3 IP 05 OG4 IP 05 OG5 IP 06 EG IP 06 OG1 IP 06 OG2 IP 06 OG3 IP 06 OG4 IP 06 OG5 IP 07 EG IP 07 OG1 IP 07 OG2 IP 07 OG3 IP 07 OG4 IP 07 OG5 IP 08 EG IP 08 OG1 IP 08 OG2 IP 08 OG3 IP 08 OG4 IP 08 OG5 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Verkehrsampel Straße /RLS-90 Straßenbahn/Schall03 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Straßenverkehr Variante 2 Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 3

20 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 4.3 (Straße) ] 2 2 Legende IP 01 IP 04 IP 08 IMMI /2016 IP 09 IP 11 IP 10 IP IP 09 EG IP 09 OG1 IP 09 OG2 IP 09 OG3 IP 09 OG4 IP 10 EG IP 10 OG1 IP 10 OG2 IP 10 OG3 IP 10 OG4 IP 10 OG5 IP 11 EG IP 11 OG1 IP 11 OG2 IP 11 OG3 IP 11 OG4 IP 11 OG5 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Verkehrsampel Straße /RLS-90 Straßenbahn/Schall03 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Straßenverkehr Variante 3 Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 4

21 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 5.1 (Schiene) ] 2 2 Legende IP 01 IP 02 IP 03 IP 04 IP 08 IMMI /2016 IP 10 IP IP 01 EG IP 01 OG1 IP 01 OG2 IP 01 OG3 IP 01 OG4 IP 01 OG5 IP 02 EG IP 02 OG1 IP 02 OG2 IP 02 OG3 IP 02 OG4 IP 02 OG5 IP 03 EG IP 03 OG1 IP 03 OG2 IP 03 OG3 IP 03 OG4 IP 03 OG5 IP 04 EG IP 04 OG1 IP 04 OG2 IP 04 OG3 IP 04 OG4 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Schiene /Schall03 Straßenbahn/Schall03 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Schienenverkehr Variante 1 Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 5

22 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 5.2 (Schiene) ] 2 2 Legende IP 01 IP 05 IP 06 IP 04 IP 07 IP 08 IMMI /2016 IP 10 IP IP 05 EG IP 05 OG1 IP 05 OG2 IP 05 OG3 IP 05 OG4 IP 05 OG5 IP 06 EG IP 06 OG1 IP 06 OG2 IP 06 OG3 IP 06 OG4 IP 06 OG5 IP 07 EG IP 07 OG1 IP 07 OG2 IP 07 OG3 IP 07 OG4 IP 07 OG5 IP 08 EG IP 08 OG1 IP 08 OG2 IP 08 OG3 IP 08 OG4 IP 08 OG5 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Schiene /Schall03 Straßenbahn/Schall03 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Schienenverkehr Variante 2 Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 6

23 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 5.3 (Schiene) ] 2 2 Legende IP 01 IP 04 IP 08 IMMI /2016 IP 09 IP 11 IP 10 IP IP 09 EG IP 09 OG1 IP 09 OG2 IP 09 OG3 IP 09 OG4 IP 10 EG IP 10 OG1 IP 10 OG2 IP 10 OG3 IP 10 OG4 IP 10 OG5 IP 11 EG IP 11 OG1 IP 11 OG2 IP 11 OG3 IP 11 OG4 IP 11 OG5 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Schiene /Schall03 Straßenbahn/Schall03 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Schienenverkehr Variante 3 Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 7

24 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 6.2 (TG) ] 2 2 Legende IP 01 IP 05 IP 06 IP 04 IP 07 IMMI /2016 IP 08 IP 10 IP IP 05 EG IP 05 OG1 IP 05 OG2 IP 05 OG3 IP 05 OG4 IP 05 OG5 IP 06 EG IP 06 OG1 IP 06 OG2 IP 06 OG3 IP 06 OG4 IP 06 OG5 IP 07 EG IP 07 OG1 IP 07 OG2 IP 07 OG3 IP 07 OG4 IP 07 OG5 IP 08 EG IP 08 OG1 IP 08 OG2 IP 08 OG3 IP 08 OG4 IP 08 OG5 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Straßenbahn/Schall03 Flächen-SQ /ISO 93 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Tiefgarage Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 8

25 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 1 ] 2 2 Legende IP 01 IP 02 IP 03 IP 04 IMMI /2016 IP 08 IP 10 IP IP 01 EG IP 01 OG1 IP 01 OG2 IP 01 OG3 IP 01 OG4 IP 01 OG5 IP 02 EG IP 02 OG1 IP 02 OG2 IP 02 OG3 IP 02 OG4 IP 02 OG5 IP 03 EG IP 03 OG1 IP 03 OG2 IP 03 OG3 IP 03 OG4 IP 03 OG5 IP 04 EG IP 04 OG1 IP 04 OG2 IP 04 OG3 IP 04 OG4 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Verkehrsampel Straße /RLS-90 Schiene /Schall03 Straßenbahn/Schall03 Flächen-SQ /ISO 93 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Gesamtverkehr Variante 1 Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 9

26 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 2 ] 2 2 Legende IP 01 IP 05 IP 04 IP 07 IMMI /2016 IP 06 IP 08 IP 10 IP IP 05 EG IP 05 OG1 IP 05 OG2 IP 05 OG3 IP 05 OG4 IP 05 OG5 IP 06 EG IP 06 OG1 IP 06 OG2 IP 06 OG3 IP 06 OG4 IP 06 OG5 IP 07 EG IP 07 OG1 IP 07 OG2 IP 07 OG3 IP 07 OG4 IP 07 OG5 IP 08 EG IP 08 OG1 IP 08 OG2 IP 08 OG3 IP 08 OG4 IP 08 OG5 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Verkehrsampel Straße /RLS-90 Schiene /Schall03 Straßenbahn/Schall03 Flächen-SQ /ISO 93 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Gesamtverkehr Variante 2 Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 10

27 IPKT-Berechnung Tag (6h-22h) [ Variante 3 ] 2 2 Legende IP 01 IP 04 IMMI /2016 IP 08 IP 09 IP 11 IP 10 IP IP 09 EG IP 09 OG1 IP 09 OG2 IP 09 OG3 IP 09 OG4 IP 10 EG IP 10 OG1 IP 10 OG2 IP 10 OG3 IP 10 OG4 IP 10 OG5 IP 11 EG IP 11 OG1 IP 11 OG2 IP 11 OG3 IP 11 OG4 IP 11 OG5 Tag (6h-22h) Nacht (22h-6h) Hilfslinie Höhenlinie Immissionspunkt Wandelement Gebäude BV (HAUS) Verkehrsampel Straße /RLS-90 Schiene /Schall03 Straßenbahn/Schall03 Flächen-SQ /ISO 93 Lärmtechnische Untersuchung zum B-Plan Barmbek Nord 14 Gesamtverkehr Variante 3 Immissionsrichtwert nach 16. BImSchV für Wohngebiete tags 59 db(a) nach db(a) Pegelangaben in db(a) 07. September 2016 Akustikberatung Jacobi Ahrensburger Str. 38a 220 Hamburg Bericht Nr IMMI02.01 Anlage 11

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