BÜB Bahnübergang Bögl. Fortschritt baut man aus Ideen.

Transkript

1 BÜB Bahnübergang Bögl Fortschritt baut man aus Ideen.

2 2 Produktion der Fertigteilplatte am Standort Sengenthal

3 BÜB Bahnübergang Bögl 3

4 4 Oberflächengestaltung sowie Bearbeitung des Schienenkanals durch eine computergesteuerte Schleifmaschine

5 Der hohe Vorfertigungsgrad der direkt befahrbaren Platte ermöglicht kurze Einbauzeiten. Neuestes Produkt der Bögl- Systemfamilie für Feste Fahrbahnen ist die direkt befahrene Betonfertigteilplatte für Bahnübergänge mit eingedrückter Schiene. Mit ihr liefert die Firmengruppe Max Bögl eine Fahrbahnplatte auf die Baustelle, die ohne einen zu - sätzlichen Belag, wie beispielsweise Gussasphalt, sofort einsetzbar ist. In Kombination mit der eingedrückten Schiene kann die Fahrbahn in sehr kurzer Zeit sowohl für Schienenfahrzeuge als auch für Radfahrzeuge zur Verfügung gestellt werden. Die Stoßfuge zwischen den Platten ist mittels eines elastischen Fugenprofils abgedichtet. Die Querkraftübertragung zwischen den Gleistragplatten wird mithilfe des Verbindungssystems Topf-Nocke sichergestellt. Das System der eingedrückten Schiene besteht aus einer Schiene vom Typ S 49 oder UIC 60 mit einem modifizierten Schienenfuß. Die Schiene ist in einem vorgefertigten Polyurethan-Mantel eingebettet und elastisch im Betonkanal verankert. Alle notwendigen Teile werden vorgefertigt auf die Baustelle transportiert. Die Schiene wird außerhalb des spurführenden Schienenkanals geschweißt, geschliffen und anschließend eingedrückt. Danach ist die Schiene voll belastbar und kann mit Schienenfahrzeugen Straßenbahn wie auch Vollbahn mit bis zu 25 to Achslast befahren werden. Die Platte kann als Bahnübergang für Vollbahnen, als Straßenbahnplatte wie auch als befahrbare Platte für Rettungsfahrzeuge in Tunnels verwendet werden. Die eingedrückte Schiene ist neben der direkt befahrbaren Platte bei Bahnübergängen auch auf der Festen-Fahrbahn-Platte einsetzbar und somit für Hochgeschwindigkeit geeignet. Durch maschinelles Aufrauen der Betonoberfläche und die Verwendung von polierresistenten Zuschlägen erfüllt die direkt befahrbare Platte alle Anforderungen an eine Betonfahrbahn, wie sie beim Bau von Autobahnen zur Anwendung kommt. 5

6 Einfaches Verlegen der Schienen durch Eindrücken in den Betonkanal Eingebettet in einem vorgefertigten Mantel aus Polyurethan, ist die Schiene elastisch im Betonkanal der Fertigteilplatte verankert. 6

7 Gute Lärmreduzierung, lange Lebensdauer und geringe Unterhaltskosten sind die entscheidenden Vorteile der direkt befahrbaren Platte. Durch den extrem hohen Vor fertigungsgrad bietet die direkt befahrbare Platte mit eingedrückter Schiene eine überaus kurze Einbauzeit. Gepaart mit höchster Qualität ist sie somit bestens für Umbaumaßnahmen im innerstädtischen Straßenbahnnetz geeignet. Auch im Schall- bzw. im Erschütterungsschutz weist die eingedrückte Schiene sehr gute Eigenschaften in der Lärmreduzierung auf. Die statische und dynamische Prüfung an der Technischen Universität bestätigt die Eignung für die Belastbarkeit der Schienenbefestigung. Diese liefert einen hohen Durchschubwiderstand sowie hohe Sicherheit gegen abhebende Kräfte. Die direkt befahrbare Platte mit eingedrückter Schiene ist eine qualitativ gute und wirtschaftliche Alternative zu den herkömmlich elastisch gebetteten Schienen, da bei gleicher Belastbarkeit ein geringerer Materialverbrauch der Schie - ne wie auch des elastischen Materials zu verzeichnen ist. Zusätzliche Vorteile sind geringe Unterhaltskosten und eine lange Lebensdauer. Das neueste Produkt aus der Bögl-Systemfamilie ergänzt so mit perfekt das Angebotsspektrum der Firmengruppe Max Bögl an vorgefertigten Lösungen im Schienenfahrwegebau. 7

8 Max-Bögl-Straße Sengenthal Postanschrift: Postfach Neumarkt Telefon Telefax info@max-boegl.de die-jaeger.de böne /14. Bildnachweise: Firmengruppe Max Bögl (S. 4, 6, 7); Reinhard Mederer (Titel, S. 2, 3, 5, 6)