Zweiter Flug des Tages, nach der Betankung liefen einige Geräte für ca. eine Stunde bei geschlossenem Notausstieg.

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1 Utopihan_II, Kampagne 11. Juli bis 25. Juli 23 Utopihan_5, f3716b Learjet 35A, D-CGFD Flugmuster: Take off: Touch down: Flugzeit: Besatzung: Aufbau: Missionsziel: Daten: Oberpfaffenhofen - Oberpfaffenhofen 15:35 (UTC) 18:8 (UTC) 2:33 h Klaus Wolter, Andreas Schickedanz, Christian Gurk, Rolf Maser UTOPIHAN- Messausrüstung, vollständig d.h. in der Kabine PTR-MS, CLD O3, CLD NO/NOy, H2O2, HCHO, CO- TDL, H2O-LICOR, PAN, JO1D, JNO2, envi-standardinstr. in den Aussenlasten: Kanister, cartridges, Video, JO1D, JNO2 sowie zusätzlich in der linken AL: H2_TDL des FZJ Messflug zur Charakterisierung einer einzelnen Gewitterzelle. Aus Südwesten nähert sich ein Frontensystem mit eingelagerten Gewitterzellen, von denen eine koordiniert mit Falcon und Lear vermessen werden soll. Dazu Festlegung eines Dreiecksmusters um das Gewittererwartungsgebiet, Hoffnung eine Zelle innerhalb dieses Gebietes zu finden, um dann mit dem Lear den inflow- als auch den outflow durch Umrundungen zu vermessen. Utopihan_5.LJD Flugverlauf (Zeiten in UTC): 15:18 Triebwerke an Zweiter Flug des Tages, nach der Betankung liefen einige Geräte für ca. eine Stunde bei geschlossenem Notausstieg. Mission Power on, Einschaltprozedur nach Checkliste, NO2 Flasche ECO bleibt zu! 15:26:4 Str_up und Str_down eingeschaltet 15:3 Abrollen 15:35:1 Gas rein, losrollen 15:35:28 Take Off 15:37:3 ECO, Flaschen auf und angeschaltet 15:39:55 MS an Flugprotokoll F3716b, Seite 1 von 4

2 ENVI Hzg. Multi-Inlet an 15:42 KLH standby 15:43 ENVI, alle Heizungen an, es geht durch dicke fette Wolken ECO, Hinterdruck NO_tit steht mehr oder weniger auf Null 15:45 Weiterhin Steigflug, 22. ft, fett in Wolken Eisansatz, saubockig, wir sind mitten in einer Gewitterzelle 15:52 Beginn Sinkflug, wegen Eis und wenig Chancen nach oben durchzukommen 15: ft, wir sind unten raus 16:1 ECO, NOy auf ambient geschaltet 16:3 Bis auf Multi_Inlet Heizungen alle Heizungen wieder aus Wir fliegen momentan in 6.5 ft nach Norden an der Zelle entlang und versuchen außen herum zu kommen 16:12 Wir kommen im Norden nicht um die Zelle herum, das ist keine einzelne Zelle, sondern eine Gewitterfront, Entscheidung zu Wenden, und in niedrigerer Höhe wieder die Front entlang zu fliegen Beginn Sinkflug auf 3.5 ft 16:14 Südkurs, rechts von uns jetzt starke Aktivität mit Blitzen 16:15 Durchflug durch Staubfahne, die durch Böenwalze abgelöst wurde 16:17 Fliegen jetzt an der Schauerkante entlang, rechts von uns ist der Himmel schwarz, links hell, siehe Foto mit Christians Kamera 16:2 Kräftige Turbulenzen in der Böenwalze, immer noch auf Südkurs, westlich von Augsburg, der Flugweg ist nicht mit dem Lineal gezogen, sondern wir fliegen auf Sicht an der Kante des Schauers entlang 16:31 Wir versuchen jetzt südlich vom Starnberger See nach Westen auf die andere Seite durchzukommen 16:33 Kein Durchkommen möglich, die Gewitterzellen liegen an den Alpen auf Linksturn am Kochelsee, Beginn Steigflug 16: ft, Beginn Horizontalflug gen Norden, die Front liegt jetzt links von uns 16:43 Kurzer dive auf 7.5 ft, wir fliegen nicht auf dem Flugweg der anderen level, sondern momentan etwas weiter westlich 16:47 Kräftiges Ausweichmanöver wegen eines anderen Flugzeuges 16:57 Noch auf Nordkurs, kurz vor Roth, wir warten auf Freigabe zum Steigen, um IFR-mässig in größerer Höhe die Front wieder nach Süden abzufliegen Kommunikation mit den Radarleuten in OP In der Kabine ist es inzwischen recht warm, manche Geräte sind recht heiss, z.b. das ECO auf der flugrichtungsseite. Flugprotokoll F3716b, Seite 2 von 4

3 16:39 Beginn Steigflug gen Norden, alle Einlassheizungen an 17:5 Erstes Schauen nach dem H2_TDL, zeigt Math Error an, die Zeilen werden auch nicht mehr ge-updated 17:1 H2O_TDL, Neustart 17:12:36 36 C in der Kabine, ECO Monitor baut seine Graphik ganz langsam auf, Temperaturprobleme? 17:18 H2O_TDL, die Verbindung ist abgebrochen und nicht wiederherstellbar, aus und wieder angeschaltet 17:25 ECO, Alt F9, automatischer Kalibrationszyklus Wir fliegen momentan in FL35 über Regensburg nach Norden, noch ca.15 Minuten, sind knapp über Cirren, fliegen teilweise auch durch Cirren, ist das der outflow?? 17:35 Linksturn bei Erlangen, Südkurs H2O_TDL, keine Kommunikation mehr möglich 17:38 Beginn Sinkflug 17:39 ECO AltF1, ambient auf NOy Kanal 17:4 H2O_TDL, Neustart, keine Verbindung 17: ft, hier beginnen wieder die Turbulenzen, Enteisungen an 17: ft, zwischen zwei Wolkenschichten, weitersinken ECO, NOy ist wieder weg 17:5 ECO O3 steht auf PowerUp, Werte scheinen aber sinnvoll 17:54 ECO kommt aus PowerUp mit Error 3 und Al-Fehler 4,,P,3, Inzwischen auf 12. ft weitersinkend 17:58 MS ausgeschaltet auf 9. ft 18: ECO, NOy ist wieder da, CLD wieder im PowerUp Modus In 8. ft bockeln wir an München Franz Josef Strauss Airport vorbei 18:2 Weitersinken bei miesem Wetter 18:7: Uhrenvergleich Str_down 18:8:28 18:7:2 KLH Prozess auf Off 18:7:45 Touch Down 18:9:43 ECO SR Power down Bemerkungen: Flug unter recht schwierigen Bedingungen. Ein Erfliegen eines isolierten Cb war nicht möglich, so mussten wir die Strategie wechseln und haben die Front auf der östlichen Seite (Zugrichtung) im inflowund outflow- Bereich vermessen. Durch die schwierigen Flugprotokoll F3716b, Seite 3 von 4

4 Flugbedingungen (Böen, Gewitterzellen, airtraffic) war das nicht auf modellhaften Flugwegen möglich, d.h. es mussten viele Kursänderungen und auch Höhenwechsel in einem Mess level erfolgen. Dadurch dass die Messausrüstung zwischen den beiden Flügen weiterbetrieben wurde, und wir den Aufstieg beim zweiten Flug abbrechen mussten und lange nur in der warmen Grenzschicht rumflogen, hatten einige Geräte Temperaturprobleme (z.b. ECO). Letztendlich waren wir froh, wieder heil in OP zu landen. Flugprotokoll F3716b, Seite 4 von 4

5 9 Utopihan_5, quicklook Learjet 35A D-CGFD, Flug 3716B geogr. Breite, Tromsoe OP geogr. Länge, enviscope GmbH

6 5 Utopihan_5, quicklook Learjet 35A D-CGFD, Flug 3716B

7 Utopihan_5, quicklook Learjet 35A D-CGFD, Flug 3716B Flughöhe in m 1 75 stat. Druck in hpa TAS in m/s 16: 17: 18: UTC enviscope GmbH

8 Utopihan_5, quicklook Learjet 35A D-CGFD, Flug 3716B Temperatur (SAT) in C Kabinentemperatur in C Kabinendruck in hpa : 17: 18: UTC enviscope GmbH

9 Utopihan_5, quicklook Learjet 35A D-CGFD, Flug 3716B Windgeschw. in m/s Windrichtung Drift_Angle in deg 16: 17: 18: UTC enviscope GmbH

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