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1 OK Hochelastische Kupplung für elastisch aufgestellte Motoren English language version begins on page 5. ext quality of the English language version is poor. REICH KUPPLUNGEN products are available from MARYLAND MERICS P.O. Box 261 Owings Mills, MD USA ph: (410) (800) fx: (410) (800) web: RFQ form: Ihr Antrieb ist unsere Stärke. Ihre Stärke ist unser Antrieb. copyright 2011 maryland metrics/maschinenfabrik Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH

2 OK - hochelastische Kupplung für elastisch aufgestellte Motoren Die hochelastische OK Kupplung wurde speziell für Anwendungen entwickelt, die sehr geringe Verdrehsteifigkeiten erfordern. Darüberhinaus ist sie besonders gut für den Ausgleich von radialen, winkeligen und axialen Verlagerungen an elastisch aufgestellten Antrieben geeignet. Mit der großen Bandbreite von elastischen Kupplungselementen und Adaptierungen ergeben sich für die verschiedensten Aufgaben Lösungen aus dem Standard. Diese können je nach Bedarf durch spezifische Anpassungen ergänzt werden. Bauformen und Baugrößen Das elastische Element ist so gestaltet, dass es hohe Drehmomentkapazität und gleichzeitig hohe Verlagerungsfähigkeit mit der Eignung für hohe Drehzahlen verbindet. Seine Steifigkeit kann durch Wahl verschiedener Gummisorten den Erfordernissen angepasst werden. Die Adaptierungen orientieren sich an den üblichen Schwungradanschlussmaßen nach SAE J620. Die OK- Kupplungsbaureihe umfasst Kupplungsgrößen für einen Drehmomentbereich von ca Nm bis Nm. Die sehr geringe Verdrehsteifigkeit gestattet eine sichere überkritische Auslegung der Kupplung. Bei Start und Stopp wird der Resonanzbereich kurz durchfahren, im Betriebs-Drehzahlbereich wird die sehr gute Entkopplung zwischen Verbrennungsmotor und Arbeitsmaschine erreicht. Die OK-Kupplung gestattet die direkte Verbindung zwischen Motor und Arbeitsmaschine und ist ohne Verwendung weiterer Komponenten für die durch die elastische Aufstellung auftretenden Verlagerungen geeignet. In den meisten Ausführungen ist dabei sogar die radiale Demontage möglich. Rückstellkräfte bleiben trotz guter Verlagerungsfähigkeit innerhalb der zulässigen Grenzen, bei deutlicher Reduzierung des Montageaufwands. 1 Flansch 2 Nabe 3 Gummielement 3a Innenhülse 3b Gummischeibenkörper 3c Außenring 4 Zwischenring Konstruktiver Aufbau und Wirkungsweise Die hochelastischen torsionsoptimierten OK-Kupplungen wurden speziell für den Einsatz an elastisch aufgestellten Antrieben gestaltet. Entsprechend sind bei den Standardbauformen der Kupplungsflansch 1 und die Kupplungsnabe 2 passend für übliche Motor- und Wellen-Anschlussmaße ausgeführt. Radial-, Winkel- und Axialverlagerungen werden von einem elastischen Element ausgeglichen. Das hochelastische Kupplungselement 3 ist als Gummi-Metallverbindung zwischen Innenhülse 3a Gummischeibenkörper 3b und Außenring 3c ausgeführt. In vielen Anwendungen sind Flansch 1 und Außenring 3c in einem Bauteil integriert. Optional gestattet ein geteilter Zwischenring 4 die radiale Demontage der Kupplung ohne die beiden verbundenen Aggregate zu verschieben. Wirkt ein Drehmoment auf die Antriebseite, so ergibt sich durch die Verdrehelastizität des Gummischeibenkörpers eine relative Verdrehung gegenüber der Abtriebseite wodurch Drehschwingungen wirkungsvoll entkoppelt werden. Neben Standardausführungen lassen sich vielfältige kundenspezifische Lösungen mit dem OK-Kupplungssystem realisieren Vorteile der OK Kupplung direkter Anschluss an SAE J620, Adaption an andere Schwungräder nach Vorgabe Ausgleich von Axial-, Radial- und Winkelversatz variable Einbaulängen spiel- und wartungsfrei Steigerung der Drehmomentkapazität durch Einsatz von 2 Elementen für höchste Drehzahlen geeignet Leichtbau durch Verwendung von hochfestem Aluminium, optional _OK_ElaAufgMot.indd

3 echnische Daten Kupplung Größe Nominaldrehmoment Dauer- Maximalwechseldrehmomendrehmoment 2) Masse Dynamische 1) Drehfedersteife Massenträgheitsmoment maximale Drehzahl maximal zulässiger Versatz 3) dauerhaft/ kurzzeitig Radial Axial Winklig KN Kmax KW C dyn m J 1 J 2 n max Kr Ka Kw [Nm] [Nm] [Nm] [Nm/rad] [kg] [kgm 2 ] [kgm 2 ] [min -1 ] [ ] OK 270 F ,1 0,20 0, /5 2,5/7 0,6/2 OK 305 F2.11, ,4 0,32 0, /5 2,5/7 0,6/2 OK 410 F ,6 1,34 0, /8 5/14 0,6/2 OK 510 F ,2 2,47 0, /8 5/14 0,6/2 OK 605 F ,5 6,28 0, /8 5/14 0,6/2 OK 605 F2D ,6 1, /8 5/14 0,2/0,5 OK 700 F ,5 11,2 4, /12 6/18 0,6/2 OK 835 F ,0 25,9 5, /18 7/20 0,6/2 OK 835 F2D ,8 11, /18 7/20 0,2/0,5 ab. 1 echnische Daten 1) Ausführung der Gummielemente Standard, relative Dämpfung Ψ = 0,5; weitere Ausführungen auf Anfrage 2) Dauerwechseldrehmoment ± KW bei f = 10 Hz, bei anderen Frequenzen f x gilt KW 3) Daten für Drehzahl 1500 min -1, Werte für andere Drehzahlen auf Anfrage. Empfehlung: Für Installation je Verlagerungsrichtung auf maximal je 20% K ausrichten; Betrieblich muss die Summe aller K-Anteile < 100% bleiben 10 f x Auswahl der Kupplungsgröße Für den Einsatz an Verbrennungsmotoren erfolgt die Auslegung und Auswahl der Kupplungsgröße nach drehschwingungstechnischen Gesichtspunkten. Bei überschlägiger Auslegung nach dem Motordrehmoment AN soll für OK-Kupplungen ein allgemeiner Sicherheitsfaktor von S = 1,3-1,5 berücksichtigt werden. Für die richtige Kupplungsauslegung sind folgende Bedingungen zu beachten: 1. Das Nenndrehmoment KN der Kupplung muss unter Berücksichtigung des emperaturfaktors S t bei jeder Betriebstemperatur mindestens so groß sein wie das max. Motordrehmoment AN 2. Berechnung des Motornenndrehmomentes AN : 3. Der emperaturfaktor S t berücksichtigt das Absinken der Kupplungsbelastbarkeit infolge höherer Umgebungstemperatur 4. Das Maximaldrehmoment Kmax der Kupplung muss unter Berücksichtigung des emperaturfaktors S t bei jeder Betriebstemperatur mindestens so groß sein wie das größte im Betrieb auftretende Drehmoment max. 5. Das zulässige Dauerwechseldrehmoment KW der Kupplung muss mindestens so groß sein wie das größte im Betriebsdrehzahlbereich auftretende Wechseldrehmoment W unter Berücksichtigung von emperatur und Frequenz. Der Frequenzfaktor S f berücksichtigt die Frequenzabhängigkeit des zulässigen Dauerwechseldrehmomentes KW (10Hz) für andere Frequenzen f x. AN S t 60 C 70 C 80 C >80 C S t 1,25 1,4 1,6 auf Anfrage Die Überprüfung der Kupplungsauslegung hinsichtlich der zulässigen Kupplungsbelastung sollte durch eine Drehschwingungsberechnung erfolgen, die wir auf Wunsch durchführen. Bei Einsatz der OK Kupplung in Antrieben mit hohen Schwankungen bei der Drehmomentaufnahme der Arbeitsmaschine ist ein zusätzlicher Sicherheitsfaktor zu wählen. Es ist dafür Sorge zu tragen, dass das System nicht dauerhaft bei der Resonanzfrequenz betrieben wird, um Schäden an Kupplung und Aggregaten zu vermeiden. Weitere Informationen zur orsionsschwingungsanalyse und zum Betrieb der hochelastischen OK Kupplung sind auf Anfrage erhältlich. KN AN [Nm] Kmax KW(10Hz) P[kW] 9550 n[min 1 ] max W S t S S t f f S x f 10 l t llt d h i D h h i 04-09_OK_ElaAufgMot.indd 3

4 Kupplungsauslegung / Daten zur Drehschwingungsberechnung Motor yp Benennung Einheit Wert Benennung Anschlussmaße (gem. obiger Skizze) Kurzzeichen Kurzzeichen Leistung P [kw] Außen Ø D A Einheit Wert Drehzahl max n max [min -1 ] Lochkreis Ø D 1 Drehzahl Leerlauf n idle [min -1 ] Anzahl n 1 Drehmoment nominal [Nm] Zentrierung Ø D 3 maximal vom Motor AN [Nm] Loch Ø D 4 maximal im Betrieb max [Nm] Einbaulänge L F Reihe / V (Winkel xx ) R/Vxx - Nabenbohrung Ø D Zylinderzahl z - Nabenlänge L 1 Motor-Haupterregerordnung i - Passfedernut Höhe H Zündfolge z 1,z 2, z n Breite B Gesamt-Hubvolumen V H [ccm] zu erwartender Wellenversatz Massenträgheitsmoment (Motor + Schwungrad) J Mot [kgm 2 ] axial K a Abtrieb yp radial K r Massenträgheitsmoment * ) J Abtrieb [kgm 2 ] winklig K w [ ] ab. 2 Daten für Kupplungsauslegung und Drehschwingungsanalyse * ) bei Getriebeübersetzung auf Antriebsseite zu reduzieren Die OK Kupplungen für elastische Aufstellung sind vorzugsweise als direkte Verbindung zwischen den Aggregaten einsetzbar. Sollen größere Abstände zwischen Motor und Arbeitsmaschine überbrückt werden, kann die OK Kupplung auch mit Eigenlagerung und Gelenkwelle ausgeführt werden. Alternativ sind hierfür auch AC-VSK Vorschaltkupplungen einsetzbar; technische Daten in separatem Katalog auf Anfrage. Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH Postfach D Bochum Vierhausstr. 53 D Bochum el.: +49 (0) Fax: +49 (0) Internet: mail@reich-kupplungen.de Schutzvermerk ISO beachten: Weitergabe sowie Vervielfältigung dieses Dokuments, Verwertung und Mitteilung seines Inhalts sind verboten, soweit nicht ausdrücklich gestattet. Zuwiderhandlungen verpflichten zu Schadenersatz. Alle Rechte für den Fall der Patent-, Gebrauchsmuster- oder Geschmacksmustereintragung vorbehalten. REICH-KUPPLUNGEN Ausgabe April 2009: Mit dem Erscheinen dieses OK-Kataloges verlieren vorhergehende OK-Unterlagen für elastisch aufgestellte Motoren teilweise ihre Gültigkeit. Alle Maßangaben in Millimeter. Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten

5 REICH KUPPLUNGEN products are available from MARYLAND MERICS P.O. Box 261 Owings Mills, MD USA ph: (410) (800) fx: (410) (800) web: RFQ form: copyright 2011 maryland metrics/maschinenfabrik Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH

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