Betriebswirtschaftliche Auswirkungen beim Nutzer Dipl.-Kfm. Adrian Burghardt

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1 Handwerkerfrühstück Betriebswirtschaftliche Auswirkungen beim Nutzer Dipl.-Kfm. Adrian Burghardt

2 Mehr als 125 Jahre Elektromobilität 1836 Erfindung der Batterie von Daniell-Element 1839 erstes Elektrofahrzeug von Robert Anderson 1842 erstes elektrisch angetriebenes Schienfahrzeug in Glasgow 1850 Elektrolokomotive mit 15 KW von Charles Page in Washington

3 Elektrolokomotive mit 15 KW von Charles Page

4 Mehr als 125 Jahre Elektromobilität 1836 Erfindung der Batterie von Daniell-Element 1839 erstes Elektrofahrzeug von Robert Anderson 1842 erstes elektrisch angetriebene Schienfahrzeug in Glasgow 1850 Elektrolokomotive mit 15 KW von Charles Page in Washington 1860 Erfindung der wiederaufladbaren Batterie von Gaston Planté 1879 zweiachsige Elektrolokomotive von Werner Siemens

5 zweiachsige Elektrolokomotive von Werner Siemens

6 Mehr als 125 Jahre Elektromobilität 1836 Erfindung der Batterie von Daniell-Element 1839 erstes Elektrofahrzeug von Robert Anderson 1842 erstes elektrisch angetriebene Schienfahrzeug in Glasgow 1850 Elektrolokomotive mit 15 KW von Charles Page in Washington 1860 Erfindung der wiederaufladbaren Batterie von Gaston Planté 1879 zweiachsige Elektrolokomotive von Werner Siemens 1881 erstes offizielles dreirädriges Elektrofahrzeug von Gustave Trouvé

7 Elektrofahrzeug von Gustave Trouvé

8 Mehr als 125 Jahre Elektromobilität 1836 Erfindung der Batterie von Daniell-Element 1839 erstes Elektrofahrzeug von Robert Anderson 1842 erstes elektrisch angetriebene Schienfahrzeug in Glasgow 1850 Elektrolokomotive mit 15 KW von Charles Page in Washington 1860 Erfindung der wiederaufladbaren Batterie von Gaston Planté 1879 zweiachsige Elektrolokomotive von Werner Siemens 1881 erstes offizielles dreirädriges Elektrofahrzeug von Gustave Trouvé 1882 elektrisch angetriebener Kutschwagen von Werner Siemens

9 Elektrisch Kutschwagen von Werner Siemens

10 Mehr als 125 Jahre Elektromobilität 1836 Erfindung der Batterie von Daniell-Element 1839 erstes Elektrofahrzeug von Robert Anderson 1842 erstes elektrisch angetriebene Schienfahrzeug in Glasgow 1850 Elektrolokomotive mit 15 KW von Charles Page in Washington 1860 Erfindung der wiederaufladbaren Batterie von Gaston Planté 1879 zweiachsige Elektrolokomotive von Werner Siemens 1881 erstes offizielles dreirädriges Elektrofahrzeug von Gustave Trouvé 1882 elektrisch angetriebener Kutschwagen von Werner Siemens 1888 erste deutsche Elektroauto von A. Flocken

11 Elektroauto von A. Flocken

12 Mehr als 125 Jahre Elektromobilität 1900 Präsentation des Lohner-Porsche mit Radnabenmotor Vorteil: Weder Getriebe noch mechanische Elemente zur Kraftübertragung notwendig. Zur Reichweitenerweiterung wurde der Elektromotor mit einem Verbrennungsmotor verbunden.

13 Lohner-Porsche

14 Mehr als 125 Jahre Elektromobilität 1900 Präsentation des Lohner-Porsche mit Radnabenmotor Vorteil: Weder Getriebe noch mechanische Elemente zur Kraftübertragung notwendig. Zur Reichweitenerweiterung wurde der Elektromotor mit einem Verbrennungsmotor verbunden. Um 1900 in den USA 40 % der Automobile Dampfwagen, 38 % Elektrowagen und 22 % Benzinwagen. Nach 1910 Verdrängung des Elektromotors durch kostengünstiges Öl und Weiterentwicklung des Vergasermotors

15 Energieverbrauch nach Nutzern Energieverbrauch auf der Schiene 33% fossile Brennstoffe 66% Strom Energieverbrauch Personenfahrzeuge 99,9% fossile Brennstoffe 0,1% Strom

16 Renaissance des Elektromobilität - Gesamtzulassungsstatistik Sonstiges Hybrid Elektro CNG LPG Disel Benzin

17 Renaissance des Elektromobilität - Zulassungsstatistik Hybrid- und Elektrofahrzeuge Hybrid Elektro

18 Renaissance des Elektromobilität - Zulassungsstatistik Elektrofahrzeuge Elektro

19 Die Reichweiten von Elektrofahrzeugen reichen An über 80 % der Tage eines Jahres werden weniger als 40 km zurückgelegt. Die Hälfte aller unternommenen Wege in Deutschland ist kürzer als fünf Kilometer. Der durchschnittliche Pkw ist täglich ca. 23 Stunden ein Stehzeug.

20 Energieverbrauch auf 100 km in kwh Elektromotor 19,4 Verbrennungsmotor 73,8 Elektromotor 20,7 Verbrennungsmotor 46,8

21 Energiekosten auf 100 km Elektromotor 5,43 Verbrennungsmotor 13,11 Elektromotor 5,80 Verbrennungsmotor 8,31

22 TCO Smart KW Smart 1,0 mhd 52 Smart e-drive 55 CO2 g/km 97 0 KM Verbrauch pro 100 km 5,20 20,70 Verbrauch in Litern Kosten pro Liter (netto) 1,34 0,23 Kraftstoffkosten Kaufpreis (netto) AfA-Dauer 6 Jahre 6 Jahre AfA p.a Wartung & Service Reifen Steuern 20 - Gesamtkosten p.a Gesamtkosten mtl Kosten pro km 0,19 0,24

23 TCO Renault KW Kangoo V 78 Kangoo Maxi Z.E. 44 CO2 g/km KM Verbrauch pro 100 km 8,20 19,40 Verbrauch in Litern Kosten pro Liter (netto) 1,34 0,23 Kraftstoffkosten Kaufpreis (netto) AfA-Dauer 6 Jahre 6 Jahre AfA p.a Batteriemiete Wartung & Service & Reifen Steuern Gesamtkosten p.a Gesamtkosten mtl Kosten pro km 0,26 0,29

24 Monetäre Anreize - Steuerbefreiung - Seit Steuerbefreiung für alle Fahrzeugklassen Bis dato nur reine Elektro-PKW, jedoch keine Nutzfahrzeuge, Leichtfahrzeuge der Klassen N1/L Dauer 10 Jahre ab Erstzulassung Erstzulassung befristet bis zum , danach wieder 5 Jahre Steuerfreiheit Ab derzeit keine weitere Steuerbefreiung im Anschluss an die Befreiung weiterhin nach dem zulässigen Gesamtgewicht des reinen Elektrofahrzeugs, ermäßigt um die Hälfte ermäßigt

25 Monetäre Anreize - privat genutzte Elektro-Dienstwagen - Hohe Anschaffungskosten bedingt durch Stromspeichergeräte höherer Bruttolistenpreis wirkt sich negativ auf die Dienstwagenbesteuerung aus Nach Amtshilferichtlinie-Umsetzungsgesetz: Der geldwerte Vorteil für die Überlassung eines Elektroautos als Dienstwagen soll sich nur noch aus dem Bruttolistenpreis abzüglich der darin enthaltenen Kosten für den Akkumulator berechnen.

26 Monetäre Anreize - privat genutzte Elektro-Dienstwagen - pauschaler Abschlag von 500 EUR pro kwh max Euro (2013) Beispiel: Bruttolistenpreis Ampera epionier abzüglich 16 kwh à 500 EUR Bruttolistenpreis für steuerliche Zwecke Geldwerte Vorteil 355 Euro anstatt 435 Euro EUR EUR EUR

27 Monetäre Anreize - privat genutzte Elektro-Dienstwagen - Gültig nur für erworbene Stromspeichergeräte Minderung des pauschaler Abschlag jährlich um 50 EUR pro kwh ab 2014 Entfallen der Förderung ab 2023

28 Wenn Elektromobilität, dann erneuerbar! Elektroautos sind leise, effizient und kostengünstig im Betrieb. Sie sind aber nur so sauber, wenn auch der Strom aus erneuerbaren Energien und praktisch CO2- und schadstofffrei ist.

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