Neuerungen der 60. Ausgabe IATA Dangerous Goods Regulations

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Uwe Hoch
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1 Neuerungen der 60. Ausgabe IATA Dangerous Goods Regulations Rhino-Services Axel Haupt Diplom Betriebswirt + Zusatzstudium der Logistik Spezialist für Luftfracht Gefahrgut Überprüft nach 7 Luftsicherheitsgesetz Externer Gefahrgutbeauftragter Gefahrgutrechtliche Projektbegleitung / -beratung

2 Das Word risk wurde in einigen Bereichen durch das Word hazard ersetzt hazard= die Gefahr, das Risiko, die Gefährdung, das Gefahrenmoment Teil 2 Begrenzungen 2.3. Gefahrgut von Passagieren oder Crew Alle Gefahrgüter müssen genannt werden. Sollte ein Artikel mehrere Gefahrgüter beinhalten, so sind alle zu benennen Sollte ein Reisegepäck zu groß für die Kabine sein, so hat der Operator mit dem Passagier zu klären, das sich kein Gefahrgut im Gepäckstück befindet, welches verboten für den Transport im Gepäckbereich des Flugzeugs ist.

3 Ein Passagier der Radiopharmazeutische Medikamente ( Tracer Meds, zur Location in einem CT ) ärztlich verordnet einnehmen muss unterliegt nicht den Regularien, genauso wie Energie Effizienz Lampen in Einzelhandelsverpackungen, die Vorschriften wurden gelöscht , , Mobilitätshilfen (Rollstühle, Batterie betrieben) Vorschriften wurden vereinfacht und standardisiert. Der Operator ist verantwortlich für die Ladungssicherung der Mobilitätshilfe und Schadenschutz vor anderem Gepäck oder Ladung im Frachtraum Die Mobilitätshilfen müssen nicht mehr zusammenlegbar sein Zu beachten sind Änderungen bei den Abweichungen der Staaten und Airlines

4 Teil 3 Klassifizierung Ammoniumnitrat Düngemittel unterliegen in der Einstufung nun neu dem Manual of Tests and Criteria Neu hinzu gekommene Vorschriften zur Klassifizierung von ätzenden Stoffen insbesondere Mischungen bei der Zuordnung zu einer Verpackungsgruppe Klasse 6.2 Infiziertes tierisches Material wird gestrichen Neuregelung betreffend Lithium Hybrid Batterien bestehend aus Lithium Metall Batterie und Lithium Ionen Akku ( Lithium Ionen Akku kann nur von der Lithium Metall Batterie aufgeladen werden) Energetische Proben äquivalent aller anderen Verkehrsträger

5 Regelungskreis für UN3363 und UN Nummern werden übernommen wie auf allen anderen Verkehrsträgern Chemical Kit und First Aid Kit Verpackungsgruppe wird gestrichen. Versender muss Verpackungsgruppe bestimmen nach SPA44 ( die schlimmste Verpackungsgruppe des Inhalts muss genommen werden ) ID8001 (DISILANE) Verboten. Es fehlen derzeit noch Regelungen für Pyrophore Gase UN3536 Lithium Batterien eingebaut in Beförderungseinheiten Neuer Eintrag: für Großenergiespeicher Für alle Lithium Batterie Einträge neuer ERG (Emergency Response Guide) Code 12FZ : Feuer Hitze Rauch giftige und entzündbare Dämpfe

6 Sondervorschriften A21, A134, A203 und A207 werden zusammen gefasst in A214 A59 Festlegung eines Maximal Drucks für die Freistellung verbrauchter oder beschädigter Reifen Hybrid Lithium Batterien dürfen auch als Fracht auf Passagier Flugzeugen mitgenommen werden mit Erlaubnis: Herstellungsland, Empfangsland, Airline A213 Die Hybrid Lithium Batterien müssen den Lithium Metall Batterien UN3090, UN3091 zugewiesen werden und Sektion B der Verpackungsanweisungen A806 Betrifft UN Nummern UN UN3548 Nebengefahren müssen in der Shippers Declaration aufgeführt werden Änderungen in den Verpackungsinstruktionen: P200, P218, P361, P364, P459 (energetische Proben), P620, P650, P958, P968, P969

7 Teil 7 Markieren und Labeln Gefahrzettel dürfen die innere Abgrenzungslinie mit ca 5 mm Abstand haben und Sie muss nicht mehr exakt 2 mm stark sein ( Diese Änderung auf allen Verkehrsträgern geht zurück auf einen Antrag der IATA!!! ) Das Lithium Handling Label wird gestrichen und durch das Label 9 und durch das neue Kennzeichen für Lithium Batterien ersetzt Sollten Batterien eine Kapazität über 100 Watt/h und oder über 1 Gramm pro Zelle oder 2 Gramm pro Batterie Lithium haben, so muss man das neue Label 9A kleben

8 Teil 9 Dokumentation Bis zum 31. Dezember 2024 darf die alte Form der Shippers Declaration verwendet werden Es fliegt raus: Titel des Unterzeichnenden, der Ort, Subsidiary Risk wird durch Subsidiary Hazard ersetzt Alle Beispiel Formblätter werden per sofort revidiert Für UN3528 wird das Zusammenladeverbot mit Klasse 5.1 aufgehoben UN3528 und UN3529 dürfen überall auf Cargo Aircrafts geladen werden sofern Airline mitspielt

9 Die Information to Captain muss auch den Zeitpunkt des Fluges des Gefahrgutes beinhalten ( wichtig bei Kurzstrecke die mehrfach am Tage geflogen werden ) Appendix C: Anpassung Tabelle C1 und C2 für selbstzersetzliche Soffe der Klasse 4.1 und organische Peroxide der Klasse 5.2 Appendix H: Neue Ausbildungsvorschriften orientieren sich nicht mehr an Personal Kategorien ab 2021 mit 2 jähriger Übergangsfrist. Ersetzung durch competency based training

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