ZÜNDUNG AUS INNENLICHT AN W202, Bj.96

Transkript

1 ZÜNDUNG AUS INNENLICHT AN W202, Bj.96 Da es mich bei Dunkelheit immer wieder geärgert hat wenn man die Zündung ausschaltet dass sich das Innenlicht nicht automatisch ein/ausschaltet, damit man noch seine Utensilien zusammensuchen kann, hab ich mir etwas zur Automatisierung überlegt. FUNKTION: Zündung/Motor Ein Zündung Aus Innenlicht schaltet sich automatisch ein und schaltet sich nach einstellbarer Zeit ( ca sec ) wieder aus. Alle Originalfunktionen bleiben erhalten. KENTNISSE: Löten, handwerkliches Geschick, technisches Verständnis WERKZEUG: Schraubendreher Schlitz Lötkolben 30Watt und Lötzinn Entlötsaugpumpe Dritte Hand ( von Vorteil ) das ist nicht die Frau sondern ein Werkzeug Säge bzw. Dremel Flachfeile Elektronikerseitenschneider bzw. Nagelzwicker Stanleymesser 12 Volt Netzgerät, falls vorhanden zum testen, ansonsten im Auto probieren Multimeter bzw. 12 Volt Lamperl AUF GEHT S 1) Zuerst einmal das WICHTIGSTE: 2) Dann schauen wir uns einmal den Plan an und überlegt ob man sich zutraut das Ganze auf eine Lötplatine zu verlöten, die passenden Verbindungen und Unterbrechung zu machen und zu testen ob es funktioniert. Schaut vielleicht im erstem Moment etwas wild aus, ist jedoch nicht so schwer.

2 3) Haben wir dann den inneren Schweinehund überwunden und man entschließt sich das Projekt zu starten benötigten wir folgendes Material, welches ich mir bei Conrad besorgte. Muss man jedoch auch bei einem Radiobastler bekommen, welches vielleicht auch sinnvoller wäre, da man bei Conrad die einzelnen Widerstände nur zu 100 Stück bekommt. Kosten Conrad knappe 20 Euro. Stückliste Innenlichtverzögerung W202, Bj.96 Fa. CONRAD K1+K2 = 2X Best.-Nr.: , Kleinrelais, 12 V/DC, 2 Wechsler R1 = 1X Best.-Nr.: , Inhalt 100 St., Widerstände 47Ohm, 0.25 W, 1% R2 = 1X Best.-Nr.: Inhalt 100 St., Widerstände 10kOhm, 0.25 W, 1 % R3 = 1X Best.-Nr.: Inhalt 100 St., Widerstände 47kOhm, 0.25 W, 1 % R4 = 1X Best.-Nr.: Inhalt 100 St., Widerstände 100kOhm, 0.25 W, 1 % P1 = 1X Best.-Nr.: Trimmer PT 15 LH, stehend, 50kOhm, 0,25 W C1 = 1X Best.-Nr.: Radialer Elko 1000 µf, 16 V T1 D1 = 1X Best.-Nr.: Transistor BC547C, NPN, TO 92, IC 0.2 A, 45 V = 2X Best.-Nr.: Dioden 1N4001, DO-15,1 A, 50 V 1X Best.-Nr.: Lötplatine 100 x 160 Lötstreifenraster, Rastermaß 2.54 mm

3 4) Jetzt gibt es aber Dachbedieneinheiten ( DBE ), welche an diesem Platz wo ich die Platine und den externen Kondensator eingebaut habe, die Schalter für das Schiebedach haben. Hier lötet ihr dann denn Kondensator direkt auf die Platine, macht längere Anschlussdrähte, isoliert die Platine und legt sie in den Deckenhohlraum. Die Verbindung zwischen DBE und Platine könnt ihr auch steckbar machen. z.b: Conrad Best.-Nr.: und Best.-Nr.: ) Haben wir nun die ganzen Teile zu Hause, schauen wir uns einmal den Platinenplan an und stecken einmal ein paar Teile laut Plan ( Lochabstände beachten ), auf die ganze Platine ( wird am Ende dann zurecht geschnitten ) und biegt die Anschlussfahnen auf der Rückseite leicht um damit sie nicht raus fallen beim Löten. Dann verlötet man die Teile und zwickt die überlangen Anschlussfahnen der Bauteile ab. Die abgezwickten Anschlussfahnen könnt ihr gleich für die internen Brücken verwenden. Steckt man alle Teile auf die Platine fallen meistens beim Löten einige wieder raus und das ist ärgerlich.

4 Platine Vorderseite wo die Bauteile drauf gesteckt werden Die schwarzen, blauen und roten Linien sind dünne Litzendrähte ( ca. 20cm ) welche extern angeschlossen werden. Die silbernen Linien sind Brücken, wo ich die abgezwickten Anschlussfahnen verwende und auf der Rückseite verlötet habe. Den externen Kondensator könnt ihr auch gleich anlöten. Die Bauteile sind bezeichnet wie auf der Stückliste. Aufpassen müsst ihr: a) bei den Relais Anschlussfahnen beachten die sind ungleich b) beim Transistor Richtung der flachen Seite, c) bei den Dioden da ist ein Strich auf einer Seite dieser muss in die Richtung zeigen wie im Plan d) beim externen Kondensator da ist ein Minuszeichen drauf und da müsst ihr den blauen Draht anschließen Platine Rückseite wo die Kupferbahnen sind

5 Die rote Linie ist eine gelötete Drahtverbindung, die silbernen Kreise die Lötpunkte und die breiten gelben sind Leiterbahnunterbrechungen welche ich mit einem Stanleymesser mache, jedoch auch hier aufpassen dass durch das Aufschneiden und weg kratzen der Leiterbahn, keine Verbindung auf die Nächste hergestellt wird. 5) Nachdem wir nun alles fertig haben sollte das Teil ungefähr so aussehen: Seit nicht verwundert wenn Eures anders aussieht da ich gleich den Prototyp genommen habe und nachher den Platinenplan erstellt habe. Nachdem ihr es optisch noch einmal genau kontrolliert habt, könnt ihr das Teil gleich testen ob es funktioniert und zugleich auch die Nachleuchtzeit einstellen. Bei der Nachleuchtzeit müsst ihr noch ca.10sec dazurechnen, dies ist nämlich die normale Zeit der Dachbedieneinheit wo die Lampe ausschalten würde. Testen könnt ihr nun mit einem 12Volt Netzgerät, Akku bzw. im Auto. Wenn ihr euch den ersten Plan anschaut, dann müsst ihr den Plus auf den Draht 30, Minus auf den Draht 31 anschließen Das Multimeter auf Voltbereich Gleichspannung stellen bzw. ein 12V Lamperl verwenden. Hier schließt ihr einen Draht des Multimeter ( Lamperl ) auf Draht 30 und den anderen auf Draht TK an. Wenn ihr nun mit dem Draht 15 auf Draht 30 eine Verbindung macht müsst ihr ein Relais klicken hören. Nehmt ihr nun den Draht 15 wieder weg muss das Multimeter ( Lamperl ) Spannung anzeigen und nach einer gewissen Zeit nichts mehr. Sollte das funktionieren und ihr startet das Relais wieder könnt ihr gleich mit dem Trimmer P1 die gewünschte Nachleuchtzeit einstellen. Sollte nun alles funktionieren schneidet euch die Platine auf das kleinste Maß zu und kontrolliert wieder die Leiterbahnen das diese nicht eine Verbindung haben.

6 6) Nachdem wir das nun geschafft haben sollte einiges vom Wichtigsten herumliegen Je nachdem wie viel da nun herumliegt, kommt es drauf an ob wir uns die Dachbedieneinheit ( DBE ) vom Auto holen oder das Unternehmen ein bis zwei Tage verschieben. 7) Nehmen wir einmal an das sich das Ganze in Grenzen gehalten hat, dann rüsten wir uns mit einem Schlitzschraubenzieher aus und holen uns die DBE. Da mein innerer Schweinehund sagte vergiss den Fotoapparat, wer fotografiert sich schon gerne bei der Arbeit und zu kalt war es auch gibt es vom Ausbau keine Fotos, jedoch hab ich euch die Punkte wo ihr drücken müsst festgehalten.

7 8) So, denk mal die folgenden Bilder sind selbst erklärend.

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10 Denn Kondensator und die Platine habe ich mit Heißkleber festgemacht. Bevor ihr nun die DBE wieder einbaut müsst ihr noch die Diode in den Zuleitungsdrähten der DBE einlöten ( siehe Plan ), da es ansonsten zu Fehlfunktionen kommen kann 9) Geschafft - DBE wieder rein ins Auto Zündung EIN Zündung AUS DBE soll die eingestellte Nachleuchtzeit leuchten und dann abdimmen. Hoffe das euch diese Anleitung weiterhilft und wünsch euch viel Spaß beim Basteln. Grüße aus Wien chris 6891