Schalltechnische Untersuchung Freizeitzentrum II" in Immendingen

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1 Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum II" in Immendingen I N G E N I E U R B Ü R O F Ü R U M W E L T A K U S T I K Projekt: 1525/5-22. Juli 2015 Auftraggeber: Bürgermeisteramt Immendingen Schlossplatz Immendingen Bearbeitung: Dipl.-Geogr. Axel Jud M.Eng. Dipl.-Geogr. Stefaniee Rahner B Ü R O S T U T T G A R T Schloßstraße Stuttgart Tel: 0711 / Fax: 0711 / Messstelle nach 26 BImSchG für Geräusche B Ü R O F R E I B U R G Engelbergerstraße Freiburg i. Br. Tel: 0761 / Fax: 0761 / B Ü R O D O R T M U N D Ruhrallee Dortmund Tel: 0231 / Fax: 0231 / info@heine-jud.de Durch die DAkkS nach DIN EN ISO/IEC akkreditiertes Prüflaboratorium. Die Akkreditierung gilt für die in der Urkunde aufgeführten Standorte und Prüfverfahren. THOMAS HEINE Dipl.-Ing.(FH) von der IHK Region Stuttgart ö.b.u.v. Sachverständiger für Schallimmissionsschutz AXEL JUD Dipl.-Geograph von der IHK Region Stuttgart ö.b.u.v. Sachverständiger für Schallimmissionen und Schallschutz im Städtebau

2 Inhaltsverzeichnis 1 Aufgabenstellung Unterlagen Projektbezogene Unterlagen Gesetze, Normen und Regelwerke Beurteilungsgrundlagen Orientierungswerte der DIN Immissionsrichtwerte der TA Lärm Grenzwerte der 16. BImSchV Gebietseinstufung und Schutzbedürftigkeit Beschreibung der Situation Berechnungsgrundlagen Straßenverkehr Schienenverkehr Gewerbe Prüf- und Technologiezentrum Bürgerhaus Ausbreitungsberechnungen Ergebnisse und Beurteilung Straßenverkehr Schienenverkehr Diskussion der Ergebnisse des Straßen- und Schienenverkehrslärms Gewerbe Prüf- und Technologiezentrum Bürgerhaus Lärmschutzmaßnahmen Hinweise und Empfehlungen für die Festsetzungen im Bebauungsplan32 9 Zusammenfassung Anhang t

3 Die Untersuchung enthält 36 Textseiten, 37 Anlagen und 6 Karten. Stuttgart, den 22. Juli 2015 Dipl.-Geogr. Axel Jud M.Eng. Dipl.-Geogr. Stefanie Rahner 1525-t

4 1 Aufgabenstellung Es ist die Aufstellung des Bebauungsplans "Am Freizeitzentrum II" in Immendingen geplant. Innerhalb des Bebauungsplangebiets sollen unterschiedliche Gebäudetypen (Einfamilien-, Doppel- und Mehrfamilienhäuser sowie Geschäftshäuser) entstehen. Direkt an das Bebauungsplangebiet angrenzend befindet sich die Bundesstraße B 311 (Schwarzwaldstraße) im Norden sowie die Bahnstrecke Hintschingen - Immendingen im Süden. Östlich des Bebauungsplangebiets befinden sich bestehende sowie geplante Gewerbebetriebe. Weiterhin sind die Auswirkungen des Daimler-Benz Prüf- und Technologiezentrums, das in ca. 1 km Entfernung südöstlich des Bebauungsplangebiets vorgesehen ist, zu berücksichtigen. Westlich des Plangebiets soll darüber hinaus in einigen Jahren ggf. ein Bürgerhaus errichtet werden. Im Rahmen des Bebauungsplan- und Baugenehmigungsverfahrens sollen die Schallimmissionen ermittelt werden, die auf das Bebauungsplangebiet einwirken. Die Grundlagen der Untersuchung bilden die DIN (Schallschutz im Städtebau) 1 sowie die Verwaltungsvorschrift Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm) 2 mit dem Verfahren detaillierte Prognose. Bei Überschreitung der gültigen Orientierungs- bzw. Richtwerte sind Vorschläge zu Lärmschutzmaßnahmen zu entwickeln. Es werden Lärmpegelbereiche nach DIN bestimmt und ausgewiesen. Im Einzelnen ergeben sich folgende Arbeitsschritte: o Erarbeiten eines Rechenmodells und Ermittlung der Beurteilungspegel für den Straßen- und Schienenverkehrslärm sowie des Gewerbelärms, o Beurteilung der Ergebnisse, o Vorschläge zu Lärmschutzmaßnahmen und Ermittlung der Lärmpegelbereiche nach DIN 4109, o Textfassung und Darstellung der Situation in Form von Lärmkarten. 1 DIN Schallschutz im Städtebau, Juli 2002, mit Beiblatt 1, Mai Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503) 3 DIN Schallschutz im Hochbau, November t

5 2 Unterlagen 2.1 Projektbezogene Unterlagen o "Am Freizeitzentrum II" Bebauungsplan der Innenentwicklung, Gemeinde Immendingen, Maßstab 1:500, Planstatt Senner, Stand o Städtebaulicher Entwurf "Am Freizeitzentrum II" Gemeinde Immendingen, Maßstab 1:500, Planstatt Senner, Stand o Gutachten zu den Geräuschimmissionen - Neubau eines Verwaltungs-, Ausstellungs- und Betriebsgebäudes - Kohler Betriebseinrichtungen GmbH & Co. KG, Ingenieurbüro für Technischen Umweltschutz Dr.-Ing. Frank Dröscher, Tübingen, o Schalltechnisches Gutachten - Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" - Gemeinde Immendingen, Ingenieurbüro für Technischen Umweltschutz Dr.- Ing. Frank Dröscher, Tübingen, o Verkehrsuntersuchung Daimler AG Prüf- und Technologiezentrum Immendingen, Praxl + Partner Beratende Ingenieure, Filderstadt, o Zugdaten der Strecke 4250 Streckenabschnitt Hintschingen - Immendingen bei Immendingen-Zimmern, Deutsche Bahn AG, o Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" 1. Änderung, Gemeinde Immendingen, Project GmbH, Stand Gesetze, Normen und Regelwerke o Elftes Gesetz zur Änderung des BImSchG vom o 16. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) vom 12. Juni 1990, zuletzt geändert durch Art. 1 V v. 18. Dezember 2014 o Berechnung des Beurteilungspegels für Schienenwege (Schall 03), Anlage 2 zur 16. BImSchV, 18. Dezember 2014 o Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503) o Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS-90, der Bundesminister für Verkehr, Abteilung Straßenbau, Ausgabe 1990 o DIN Schallschutz im Städtebau, Juli 2002 o DIN Beiblatt 1 - Schallschutz im Städtebau, Mai 1987 o DIN ISO Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren, Oktober t

6 o DIN Schallschutz im Hochbau, November 1989 o DIN Entwurf - Schallschutz im Hochbau, Oktober 2006 o VDI Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatzeinrichtungen, August 1987 o VDI Emissionskennwerte von Schallquellen: Sport- und Freizeitanlagen, September 2012 o Städtebauliche Lärmfibel, Hrsg. Wirtschaftministerium Baden-Württemberg, 1994 o Lärmschutz in der Bauleitplanung. Schreiben des Bayerischen Staatsministeriums des Innern, für Bau und Verkehr. München, o Der sachgerechte Bebauungsplan, Kuschnerus, Bonn t

7 3 Beurteilungsgrundlagen Zur Beurteilung der schalltechnischen Situation werden folgende Regelwerke angewendet: o Die DIN wird in der Regel im Rahmen eines Bebauungsplanverfahrens angewendet und gilt für alle Lärmquellen. o TA Lärm 2 gilt für Anlagen im Sinne des BImSchG. Dies betrifft die Immissionen der bestehenden Betriebe im Umfeld. Die TA Lärm ist im Bebauungsplanverfahren zwar nicht bindend, es sollte jedoch im Rahmen der Abwägung auf jeden Fall geprüft werden, ob deren Anforderungen eingehalten werden können, da ein Betrieb gefordert ist, die Richtwerte an der angrenzenden Bebauung einzuhalten. Die Immissionsrichtwerte der TA Lärm entsprechen weitestgehend den Orientierungswerten der DIN für Gewerbe. Durch die Berücksichtigung von Zuschlägen, z.b. Impulshaltigkeit und die Betrachtung der lautesten Nachtstunde, liegen die Anforderungen der TA Lärm über denen der DIN Für die Beurteilung der anlagenbezogenen Immissionen aus dem Gewerbe wird deshalb vorrangig die TA Lärm angewendet. 3.1 Orientierungswerte der DIN Tabelle 1 - Orientierungswerte nach DIN (Auszug) Gebietsnutzung Orientierungswert in tags (6-22 Uhr) nachts (22-6 Uhr)* Gewerbe-, Kerngebiet / 50 Dorf- und Mischgebiet / 45 Besonderes Wohngebiet / 40 Allgemeines Wohngebiet / 40 Reines Wohngebiet / 35 * Der jeweils niedrigere Nachtwert gilt für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm, der höhere für Verkehrslärm. 1 DIN Schallschutz im Städtebau, Juli 2002, mit Beiblatt 1, Mai Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503) 1525-t

8 Nach der DIN sollen die Beurteilungspegel verschiedener Arten von Schallquellen (Verkehrs-, Sport-, Gewerbe- und Freizeitlärm, etc.) jeweils für sich allein mit den Orientierungswerten verglichen und beurteilt werden. Diese Betrachtungsweise lässt sich mit der verschiedenartigen Geräuschzusammensetzung und der unterschiedlichen Einstellung der Betroffenen zur jeweiligen Lärmquelle begründen. Die Orientierungswerte sollten im Rahmen eines Bebauungsplanverfahrens eingehalten werden, sind jedoch mit anderen Belangen abzuwägen. 3.2 Immissionsrichtwerte der TA Lärm Zur Beurteilung der Schallimmissionen durch das Gewerbe werden die Richtwerte der Technischen Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm) 1 herangezogen. Folgende Immissionsrichtwerte sollen während des regulären Betriebes nicht überschritten werden: Tabelle 2 - Immissionsrichtwerte der TA Lärm, außerhalb von Gebäuden Gebietsnutzung Immissionsrichtwert in tags (6 bis 22 Uhr) lauteste Nachtstunde a) Industriegebiete b) Gewerbegebiete c) Kern-, Misch-, Dorfgebiete d) Allgemeine Wohngebiete und Kleinsiedlungsgebiete e) Reine Wohngebiete f) Kurgebiete, Krankenhäuser, Pflegeanstalten Es soll vermieden werden, dass kurzzeitige Geräuschspitzen den Tagrichtwert um mehr als 30 und den Nachtrichtwert um mehr als 20 überschreiten. Innerhalb von Ruhezeiten (werktags 6 00 bis 7 00 Uhr und bis Uhr, sonntags 6 00 bis 9 00 Uhr, bis Uhr und bis Uhr) ist für die Gebietskategorien d) bis f) ein Zuschlag von 6 zum Mittelungspegel in der entsprechenden Teilzeit anzusetzen. Für die Nachtzeit ist die lauteste Stunde zwischen und 6 00 Uhr maßgeblich. 1 Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503) 1525-t

9 Die Richtwerte gelten für alle Anlagen/Gewerbebetriebe gemeinsam, d.h. es ist die Gesamtbelastung aller auf das Baugebiet einwirkenden gewerblichen Immissionen zu berücksichtigen die Vorbelastung durch die ansässigen Betriebe muss berücksichtigt werden. 3.3 Grenzwerte der 16. BImSchV Neben den Orientierungswerten der DIN stellen die Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV 1 für die Abwägungen ein weiteres Abwägungskriterium dar. Tabelle 3 - Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV Gebietsnutzung Krankenhäuser, Schulen, Kurheime und Altenheime Immissionsgrenzwert in tags 6-22 Uhr nachts 22-6 Uhr Wohngebiete Kern-, Dorf- und Mischgebiete Gewerbegebiete Gebietseinstufung und Schutzbedürftigkeit Die Schutzbedürftigkeit eines Gebietes ergibt sich in der Regel aus den Festsetzungen in den Bebauungsplänen. Im Rahmen des Bebauungsplanes soll der nördliche und östliche Bereich als eingeschränktes Gewerbegebiet (GEe), das übrige Plangebiet als allgemeines Wohngebiet (WA) ausgewiesen werden. Innerhalb des Gewerbegebiets ist keine Wohnnutzung vorgesehen Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) vom 12. Juni 1990, zuletzt geändert durch Art. 1 V v. 18. Dezember t

10 Abbildung 1 - Gebietseinstufung GEe WA GEe 1525-t

11 4 Beschreibung der Situation Das Bebauungsplangebiet liegt unmittelbar südlich der Bundesstraße B 311 (Schwarzwaldstraße) sowie unmittelbar nördlich der Bahnstrecke Hintschingen - Immendingen. Östlich des Plangebiets befinden sich bestehende sowie geplante Gewerbebetriebe. Das geplante Daimler-Benz Prüf- und Technologiezentrum liegt in einer Entfernung von ca. 1 km südöstlich des Bebauungsplangebiets. Westlich des Plangebiets soll darüber hinaus in einigen Jahren ggf. ein Bürgerhaus errichtet werden. Folgende Quellen sind für die schalltechnische Beurteilung von Bedeutung: o Straßenverkehr der B 311 (Schwarzwaldstraße) o Schienenverkehr der Bahnlinie Hintschingen - Immendingen o Benachbarte Gewerbebetriebe o Daimler-Benz Prüf- und Technologiezentrum o Bürgerhaus Die innere Erschließung des Bebauungsplangebiets ist erfahrungsgemäß von untergeordneter Bedeutung und kann daher vernachlässigt werden. Abbildung 2 - örtliche Situation Plangebiet B 311 bestehende und geplante Gewerbebetriebe Schienenstrecke 1525-t

12 5 Berechnungsgrundlagen 5.1 Straßenverkehr Die Verkehrszahlen der B 311 (Schwarzwaldstraße), die den Berechnungen zugrunde liegen, entstammen einer bestehenden Verkehrsuntersuchung 1. Angaben zu den Schwerverkehrsanteilen wurden ebenfalls dem Verkehrsuntersuchung entnommen. Im Einzelnen wurden folgende Verkehrskennwerte (Prognose 2025) angesetzt (siehe Tabelle 4): Tabelle 4 - Verkehrsbelastung Straße Abschnitt DTV* B 311 Kfz/24 Std. SV-Anteil** tags/nachts 2 in % Abschnitt 1 westl. Kreisverkehr ,1 / 15,1 Abschnitt 2 Kreisverkehr ,1 / 13,1 Abschnitt 3 östl. Kreisverkehr ,1 / 13,1 Geschwindigkeit Pkw / Lkw km/h 50 / 50 * Durchschnittlicher täglicher Verkehr ** Schwerverkehrs-Anteil Fahrbahnbelag Die Straßenoberfläche geht mit einem Korrekturwert von ± 0 in die Berechnungen ein. Steigung und Gefälle Es treten in keinem Bereich Steigungen 5%, so dass gemäß RLS-90 keine Zuschläge zu vergeben sind. Mehrfachreflexionen Ein Zuschlag für Mehrfachreflexionen gemäß RLS-90 wurde nicht vergeben. Signalanlagen Im relevanten Abschnitt sind keine Signalanlagen vorhanden. Dementsprechend wurde kein Zuschlag gemäß RLS-90 für Signalzeichen vergeben. 1 Verkehrsuntersuchung Daimler AG Prüf- und Technologiezentrum Immendingen, Praxl + Partner Beratende Ingenieure, Filderstadt, Die Schwerverkehrsanteile der Verkehrsuntersuchung (24 h-werte) wurden entsprechend der Anhaltswerte der Tabelle 3 der RLS-90 (Straßentyp Bundesstraße) gleichmäßig auf den Tag- und Nachtzeitraum verteilt t

13 Emissionsberechnung Der maßgebende Wert für den Schall am Immissionsort ist der Beurteilungspegel. Die Beurteilungspegel wurden getrennt für den Tag (von 6 00 bis Uhr), und die Nacht (von bis 6 00 Uhr) berechnet. Zur Berechnung der Schallemission nach den RLS-90 werden bei einer mehrstreifigen Straße Linienschallquellen in 0,5 m Höhe über den Mitten der beiden äußersten Fahrstreifen angenommen. Bei einstreifigen Straßen liegt die Linienschallquelle in der Mitte des Fahrstreifens. Der Emissionspegel wird in einer Entfernung von 25 m von der Fahrbahnachse angegeben. In die Berechnung des Emissionspegels beim Straßenverkehrslärm gehen ein: o die maßgebende Verkehrsstärke für den Tag und die Nacht, ermittelt aus der durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV), o die Lkw-Anteile (>2,8 t) für Tag und Nacht, o die zulässigen Geschwindigkeiten für Pkw und Lkw, o die Steigung und das Gefälle der Straße, o ein Korrekturwert für die Bauweise der Straßenoberfläche. Tabelle 5 - Emissionsberechnung Straße Abschnitt Emissionspegel L m25 in B 311 tags nachts Abschnitt 1 westl. Kreisverkehr 69,2 61,9 Abschnitt 2 Kreisverkehr 66,4 59,0 Abschnitt 3 östl. Kreisverkehr 69,4 62,1 5.2 Schienenverkehr Die Verkehrszahlen des Schienenabschnitts Hintschingen - Immendingen entstammen den Angaben der Deutschen Bahn AG 1. Die Werte beziehen sich auf die Prognose Zugdaten der Strecke 4250 Streckenabschnitt Hintschingen - Immendingen bei Immendingen-Zimmern, Deutsche Bahn AG, t

14 Tabelle 6 - Zugzahlen Emissionsberechnung Der Beurteilungspegel für Schienenwege ist nach Anlage 2 zu 4 der 16. BImSchV (Schall 03 1 ) zu berechnen. Die Berechnung der Beurteilungspegel erfolgt getrennt für den Tag- (6 00 bis Uhr) und den Nachtzeitraum (22 00 bis 6 00 Uhr). In die Berechnungen der Beurteilungspegel gehen ein: o Anzahl der Züge tags und nachts o Anzahl der Fahrzeugeinheiten pro Zug o Fahrzeugarten, Achsenanzahl und Bremsenart o Geschwindigkeiten o Fahrbahn- und Brückenarten o Fahrflächenzustand o Kurvenfahrgeräusche und sonstige auffällige Eisenbahngeräusche o Schallminderungstechniken am Gleis Entsprechend der aktuellen Schall 03 wird der sogenannte "Schienenbonus" bei den Berechnungen des Beurteilungspegels für Eisenbahnen seit dem nicht mehr vergeben. Tabelle 7 - Emissionspegel Schienenverkehr Abschnitt Emissionspegel L me je Höhenbereich tags / nachts in 0 m 4 m 5 m Hintschingen-Immendingen 83,6 / 81,2 67,9 / 65,8 57,1 / 49,5 1 Berechnung des Beurteilungspegels für Schienenwege (Schall 03), Anlage 2 zur 16. BImSchV, 18. Dezember t

15 5.3 Gewerbe Bildung der Beurteilungspegel - Verfahren Die Beurteilungspegel wurden nach dem in der TA Lärm 1 beschriebenen Verfahren detaillierte Prognose ermittelt. Zur Bestimmung der künftigen Situation wurde ein Rechenmodell auf der Grundlage von bestehenden schalltechnischen Untersuchungen 2,3 erarbeitet. Die Immissionspegel der einzelnen Geräusche wurden unter Berücksichtigung der Einwirkdauer sowie besonderer Geräuschmerkmale (Ton- und Impulshaltigkeit) zum Beurteilungspegel zusammengefasst. Die Beurteilungspegel werden nach dem Verfahren der TA Lärm 1 nach folgender Gleichung bestimmt: L r N 1 = 10 lg Tj 10 Tr j= 1 Mit: T r T j N 0,1 ( L C + K + K + K ) Aeq,j met T,j I, j R, j Beurteilungszeitraum, 16 Stunden tags und 1 Stunde nachts ( lauteste Nachtstunde ) Teilzeit j Zahl der gewählten Teilzeiten L Aeq,j Mittelungspegel während der Teilzeit j C met K T,j K I,j K R,j meteorologische Korrektur Zuschlag für Ton- und Informationshaltigkeit Zuschlag für Impulshaltigkeit Zuschlag für Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit 1 Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503). 2 Schalltechnisches Gutachten - Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" - Gemeinde Immendingen, Ingenieurbüro für Technischen Umweltschutz Dr.-Ing. Frank Dröscher, Tübingen, Gutachten zu den Geräuschimmissionen - Neubau eines Verwaltungs-, Ausstellungs- und Betriebsgebäudes - Kohler Betriebseinrichtungen GmbH & Co. KG, Ingenieurbüro für Technischen Umweltschutz Dr.-Ing. Frank Dröscher, Tübingen, t

16 5.3.2 Benachbarte Gewerbebetriebe Bezüglich der Gewerbebetriebe wurden die Schallquellen den bereits bestehenden schalltechnischen Untersuchungen 1,2 entnommen. Folgende Schallquellen werden berücksichtigt: o Discountmarkt (LIDL), o Vollsortimenter (Edeka), o Einrichtungshaus (Kohler), o Textildiscounter (KIK; zur Zeit geschlossen), o unbebautes Grundstück, o Autohaus, o Tankstelle, o Casino Der Abbildung 3 kann die Lage der Schallquellen entnommen werden. 1 Schalltechnisches Gutachten - Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" - Gemeinde Immendingen, Ingenieurbüro für Technischen Umweltschutz Dr.-Ing. Frank Dröscher, Tübingen, Gutachten zu den Geräuschimmissionen - Neubau eines Verwaltungs-, Ausstellungs- und Betriebsgebäudes - Kohler Betriebseinrichtungen GmbH & Co. KG, Ingenieurbüro für Technischen Umweltschutz Dr.-Ing. Frank Dröscher, Tübingen, t

17 Abbildung 3 - Lage der Schallquellen 1 Bebauungsplangebiet Die schalltechnische Untersuchung zum Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" 1 berücksichtigt eine als "unbebautes Grundstück" bezeichnete Fläche innerhalb des Bebauungsplangebiets "Am Freizeitzentrum". Der Bebauungsplan unterliegt derzeit einem Änderungsverfahren. Ein Teil der derzeit als GEe ausgewiesenen Fläche soll in ein Sondergebiet mit der Zweckbestimmung "Großflächiger Einzelhandel" umgewandelt werden und der Ansiedlung eines Drogeriemarktes dienen (vgl. Abbildungen 4 und 5). 1 Schalltechnisches Gutachten - Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" - Gemeinde Immendingen, Ingenieurbüro für Technischen Umweltschutz Dr.-Ing. Frank Dröscher, Tübingen, t

18 Abbildung 4 - Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" (Stand ) Abbildung 5 - Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" - 1. Änderung 1 1 Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" 1. Änderung, Gemeinde Immendingen, Project GmbH, Stand t

19 5.4 Prüf- und Technologiezentrum Das Prüf- und Technologiezentrum soll auf der knapp 500 ha großen Fläche des ehemaligen Bundeswehr-Standortübungsplatzes entstehen, mit unterschiedlichen Prüfmodulen und Einrichtungen zur Fahrzeugerprobung und Technologieentwicklung. Bezüglich des Prüf- und Technologiezentrums werden keine eigenen Berechnungen durchgeführt, die Einschätzung der schalltechnischen Auswirkungen erfolgt anhand bestehender schalltechnischer Untersuchungen sowie der Betriebsgenehmigung. 5.5 Bürgerhaus Das Bürgerhaus soll westlich des Bebauungsplangebiets entstehen. Es besteht derzeit ein Wettbewerb zum Entwurf des Bürgerhauses, eine detaillierte Planung liegt noch nicht vor. Es können dementsprechend keine Berechnungen durchgeführt werden, die möglichen Konfliktpunkte werden diskutiert und Hinweise und Empfehlungen für die weitere Planung gegeben. Grundsätzlich stellen Veranstaltungen (z.b. Hochzeiten, Geburtstagsfeiern, etc.) den schalltechnisch ungünstigsten Fall dar. Folgende Schallquellen sind im Allgemeinen von Bedeutung für vergleichbare Einrichtungen: o Innenbereich (Kommunikationsgeräusche, Musik etc.), o Außenbereiche, z.b. Terrassen (Kommunikationsgeräusche etc.), o Parkplatz 1525-t

20 5.6 Ausbreitungsberechnungen Die Berechnungen erfolgten mit dem EDV-Programm SoundPlan 7.3 auf der Basis der DIN ISO , den RLS-90 2 und der Schall Das Modell berücksichtigt: o die Anteile aus Reflexionen der Schallquellen an Stützmauern, Hausfassaden oder anderen Flächen (Spiegelschallquellen-Modell), o Pegeländerungen aufgrund des Abstandes und der Luftabsorption, o Pegeländerungen aufgrund der Boden- und Meteorologiedämpfung, o Pegeländerungen durch topographische und bauliche Gegebenheiten (Mehrfachreflexionen und Abschirmungen), o einen leichten Wind, etwa 3 m/s, zum Immissionsort hin und Temperaturinversion, die beide die Schallausbreitung fördern. Eine Minderung durch die Witterungsbedingungen (Korrekturwert C met ) wurde nicht angesetzt. Zur Darstellung der Situation innerhalb der Freibereiche wurden Lärmkarten erstellt. In einem Rasterabstand von 2 m und in einer Höhe von 4 m über Gelände wurden die Beurteilungspegel für das gesamte Untersuchungsgebiet berechnet und die Isophonen mittels einer mathematischen Funktion (Bezier) bestimmt. Die Farbabstufung in den Lärmkarten wurde so gewählt, dass ab den hellroten Farbtönen die Orientierungswerte der DIN bzw. die Richtwerte der TA Lärm 5 für allgemeine Wohngebiete überschritten werden. Die Lärmkarten können jedoch nur eingeschränkt mit den Pegelwerten der Einzelpunktberechnung verglichen werden, aufgrund unterschiedlicher Rechenhöhen und Behandlung der Reflexionen. Maßgeblich für die Beurteilung sind die Ergebnisse der Einzelpunktberechnungen. 1 DIN ISO Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren, Oktober Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS-90, der Bundesminister für Verkehr, Abteilung Straßenbau, Ausgabe Berechnung des Beurteilungspegels für Schienenwege (Schall 03), Anlage 2 zur 16. BImSchV, 18. Dezember DIN Beiblatt 1 - Schallschutz im Städtebau, Mai Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503) 1525-t

21 6 Ergebnisse und Beurteilung Es ergeben sich folgende Beurteilungspegel an der geplanten Wohnbebauung innerhalb des Bebauungsplangebiets "Am Freizeitzentrum II". Die Ergebnisse für die Einzelpunkte sind im Anhang in Form von Teilpegellisten sowie in Form von Lärmkarten 1 dargestellt. Die Lage der geplanten Gebäude kann der nachfolgenden Abbildung entnommen werden. Abbildung 6 - Übersichtsplan geplante Bebauung GEe WA GEe 1 Anmerkung: Die in den Karten dargestellten Pegel können nicht mit den Beurteilungspegeln der Einzelpunktberechnungen gleichgesetzt werden, da es zu Differenzen aufgrund unterschiedlicher Randbedingungen, wie Rechenhöhe, etc. kommt. Maßgeblich für die Beurteilung sind die Ergebnisse der Einzelpunktberechnungen t

22 6.1 Straßenverkehr Durch den Straßenverkehr treten folgende Beurteilungspegel auf (siehe Tabelle 8). Die Pegelverteilung ist in den Lärmkarten 1 und 2 dargestellt. Die Beurteilung erfolgt mit den Orientierungswerten der DIN für allgemeine Wohngebiete, Misch- und Gewerbegebiete. Tabelle 8 - Beurteilungspegel Straßenverkehrslärm (ausgewählte Immissionsorte, ungünstigstes Stockwerk) Immissionsort Beurteilungspegel Orientierungswert Überschreitung tags / nachts tags / nachts tags / nachts Gebäude 011.OG, N 69 / 62 4 / 7 65 / 55 Gebäude 062.OG, N 69 / 61 4 / 6 Gebäude 132.OG, N 59 / 51 4 / 6 55 / 45 Gebäude 17 2.OG, N 59 / 52 4 / 7 Die Beurteilungspegel durch den Straßenverkehr betragen an der vorgesehenen Bebauung im Plangebiet bis zu 69 tags und bis zu 62 nachts im Gewerbegebiet und bis zu 59 tags und bis zu 52 nachts im allgemeinen Wohngebiet. Die Orientierungswerte werden tags um bis zu 4 und nachts um bis zu 7 überschritten. Die Ergebnisse für alle Immissionsorte können der Tabelle in Anlage 14 bis 28 entnommen werden, hier werden die Beurteilungspegel den Immissionsgrenzwerten der 16. BImSchV 2 gegenübergestellt. Es sind Lärmschutzmaßnahmen gegenüber dem Straßenverkehrslärm erforderlich. 1 DIN Beiblatt 1 - Schallschutz im Städtebau, Mai Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) vom 12. Juni t

23 6.2 Schienenverkehr Durch den Schienenverkehr treten folgende Beurteilungspegel auf (siehe Tabelle 9). Bei der Berechnung der durch den Schienenverkehr auftretenden Pegel wurde der Schienenbonus nach DIN (Korrektur von -5 bei der Ausbreitungsberechnung), entsprechend der aktuellen Rechtslage, nicht berücksichtigt. Die Pegelverteilung ist in den Lärmkarten 3 und 4 dargestellt. Die Beurteilung erfolgt mit den Orientierungswerten der DIN Tabelle 9 - Beurteilungspegel Schienenverkehrslärm (ausgewählte Immissionsorte, ungünstigstes Stockwerk) Immissionsort Beurteilungspegel Orientierungswert Überschreitung tags / nachts tags / nachts tags / nachts Gebäude 10 2.OG, S 67 / 65 2 / / 55 Gebäude 11 2.OG, S 67 / 65 2 / 10 Gebäude 34 2.OG, S 62 / 59 7 / / 45 Gebäude 38 2.OG, SO 59 / 56 4 / 11 Die Beurteilungspegel durch den Schienenverkehr betragen an der vorgesehenen Bebauung im Plangebiet bis zu 67 tags und bis zu 65 nachts im Gewerbegebiet sowie bis zu 62 tags und bis zu 59 nachts im allgemeinen Wohngebiet. Die Orientierungswerte werden im Gewerbegebiet tags um bis zu 2 und nachts um bis zu 10, im Wohngebiet tags um bis zu 7 und nachts um bis zu 14 überschritten. Die Ergebnisse für alle Immissionsorte können der Tabelle in Anlage 14 bis 28 entnommen werden, hier werden die Beurteilungspegel den Immissionsgrenzwerten der 16. BImSchV 2 gegenübergestellt. Es sind Lärmschutzmaßnahmen gegenüber dem Schienenverkehrslärm erforderlich. 1 DIN Beiblatt 1 - Schallschutz im Städtebau, Mai Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) vom 12. Juni t

24 6.3 Diskussion der Ergebnisse des Straßen- und Schienenverkehrslärms Für den Schienenverkehrslärm wurden an der geplanten Bebauung Beurteilungspegel bis 67 tags und bis 65 nachts, für den Straßenverkehrslärm bis zu 69 tags und bis 62 nachts ermittelt. Die Orientierungswerte der DIN werden deutlich überschritten. Neben den Orientierungswerten der DIN stellen die Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV 2 für die Abwägungen ein weiteres Abwägungskriterium dar. Die die Immissionsgrenzwerte liegen für Wohngebiete bei 59 tags und 49 nachts, für Gewerbegebiete bei 69 tags und 59 nachts. Die Städtebauliche Lärmfibel 3 führt hierzu folgendes aus: Für die Abwägung von Lärmschutzmaßnahmen im Bebauungsplan ist die 16. BImSchV insofern von inhaltlicher Bedeutung, als bei Überschreitung von "Schalltechnischen Orientierungswerten" der DIN Beiblatt 1 mit den Immissionsgrenzwerten der 16. BImSchV eine weitere Schwelle, nämlich die Zumutbarkeitsgrenze ohne weitergehende Vorkehrungen erreicht werden kann. Mit der vorliegenden Planung werden die zulässigen Immissionsgrenzwerte im Großteil des Bebauungsplangebietes eingehalten, nachts werden die Grenzwerte in weiteren Teilen, insbesondere durch den Schienenverkehr, überschritten. Demnach sind Lärmschutzmaßnahmen, insbesondere für den Nachtzeitbereich, erforderlich. Auch eine Überschreitung der Grenzwerte ist grundsätzlich denkbar, da der sachliche Geltungsbereich der 16. BImSchV den Fall einer an eine bestehende Straße [oder Schiene] heranrückenden Bebauung nicht umfasst und die städtebauliche Planung erheblichen Spielraum zur Verfügung hat. 1 Für den häufigen Fall, dass bei der Planung von Baugebieten die Werte der DIN nicht eingehalten werden können, führt Kuschnerus (2010) des Weiteren folgendes aus: Hier muss die Planung zumindest sicherstellen, dass keine städtebaulichen Missstände auftreten. Dafür gibt es in der Rechtsprechung bislang keine eindeutigen Grenzwerte. Bei allen Vorbehalten lässt sich den bisherigen Äußerungen in der Rechtsprechung jedenfalls entnehmen, dass eine solche Schwelle 1 DIN Beiblatt 1 - Schallschutz im Städtebau, Mai Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) vom 12. Juni Städtebauliche Lärmfibel. Hrsg. Wirtschaftministerium Baden-Württemberg, t

25 etwa bei Außenpegeln in Bereichen von mehr als 70 am Tag bzw. 60 in der Nacht erreicht wird. 1 Im vorliegenden Fall treten im nördlichen sowie im südöstlichen Teil des Bebauungsplangebiets, innerhalb des eingeschränkten Gewerbegebiets, durch den Straßen- bzw. Schienenverkehr nachts Außenpegel von mehr als 60 auf. Deshalb soll die Wohnnutzung im GEe grundsätzlich ausgeschlossen werden. An der geplanten Wohnbebauung im übrigen Bebauungsplangebiet treten durch den Straßen- und Schienenverkehr keine Pegel über 70 tags bzw. 60 nachts auf. 6.4 Gewerbe Durch den Gewerbelärm treten an der geplanten Bebauung folgende Beurteilungspegel auf (siehe Tabelle 10). Die Beurteilung erfolgt mit den Immissionsrichtwerten der TA Lärm 2. Die Pegelverteilung ist in der Lärmkarte 5 für den maßgeblichen Zeitbereich (tags) dargestellt. Die Ergebnisse für alle Immissionsorte können der Tabelle in Anlage 14 bis 28 entnommen werden. Tabelle 10 - Beurteilungspegel Gewerbelärm (ausgewählte Immissionsorte, ungünstigstes Stockwerk) Immissionsort Beurteilungspegel Orientierungswert Überschreitung tags / nachts tags / nachts tags / nachts Gebäude 08 2.OG, O 60 / 23 -/- 65 / 50 Gebäude 09 1.OG, O 63 / 24 -/- Gebäude 232.OG, O 55 / 23 -/- 55 / 40 Gebäude 29 2.OG, O 57 / 23 2 /- Durch die angrenzenden Gewerbebetriebe treten an den geplanten Gebäuden Beurteilungspegel von bis zu 63 tags und bis zu 24 nachts im Gewerbegebiet und bis zu 57 tags und bis zu 23 nachts im allgemeinen Wohngebiet auf. Nachts werden die Richtwerte an allen Immissionsorten eingehalten. Tags wird der Richtwert im Gewerbegebiet eingehalten, im allgemeinen Wohngebiete um bis zu 2 überschritten. Es sind Lärmschutzmaßnahmen gegenüber dem Gewerbelärm erforderlich. 1 Kuschnerus: Der sachgerechte Bebauungsplan, Bonn Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503) 1525-t

26 Durch die Änderung des Bebauungsplans "Am Freizeitzentrum" 1 sind im Hinblick auf die schalltechnische Situation keine weiteren Konflikte zu erwarten. Die zu ändernde Fläche wurde bereits in der schalltechnischen Untersuchung zum Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" 2 mit einem flächenbezogenen Schallleistungspegel von 55 /m 2 berücksichtigt, der Ansatz wurde in das vorliegende Gutachten übernommen. Der berücksichtigte Schallleistungspegel deckt erfahrungsgemäß auch die Nutzung der Fläche durch einen Drogeriemarkt mit Parkplatz ab. Aufgrund des Abstands zur zukünftigen Wohnbebauung von rund 130 m und der Abschirmung durch das bereits realisierte Edeka- Marktgebäude ist der Teilpegel von der geplanten Sondergebietsfläche im WA des Bebauungsplans Am Freizeitzentrum II von untergeordneter Bedeutung. Darüber hinaus dient das geplante GEe am östlichen Rand des Bebauungsplangebiets "Am Freizeitzentrum II", in dem das Wohnen ausgeschlossen wird, als Pufferfläche in Richtung des angrenzenden Gewerbes. 6.5 Prüf- und Technologiezentrum Die Baugenehmigung gibt zulässige Immissionsgrenzwerte vor, die durch das Prüf- und Technologiezentrum eingehalten werden müssen. Für die dem Bebauungsplangebiet "Am Freizeitzentrum II" nächstgelegenen Immissionsorte (vgl. Abbildung 7) wurden folgende, maximal zulässige Teilpegel festgelegt: o IO 8 - Beethovenstraße 7: 39 tags / 32 nachts o IO 10 - Dorfstraße 27: 37 tags / 31 nachts 1 Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" 1. Änderung, Gemeinde Immendingen, Project GmbH, Stand Schalltechnisches Gutachten - Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum" - Gemeinde Immendingen, Ingenieurbüro für Technischen Umweltschutz Dr.-Ing. Frank Dröscher, Tübingen, t

27 Abbildung 7 - Lage der Immissionsorte IO 8 - Beethovenstraße 7 IO 10 - Dorfstraße 27 Aus den Werten lässt sich ableiten, dass im Bebauungsplangebiet durch das Prüf- und Technologiezentrum Pegelwerte in einer vergleichbaren Größenordnung auftreten werden. Tags liegt das Prüf- und Technologiezentrum mit Pegelwerten um 40 deutlich unter dem Immissionsrichtwert der TA Lärm 1 für allgemeine Wohngebiete von 55. Der Richtwert wird tags außerdem um mindestens 10 unterschritten, das Gebiet liegt damit auch außerhalb des Einwirkungsbereichs der Anlage im Sinne der TA Lärm. Nachts sind Pegelwerte um 32 zu erwarten. Der zulässige Immissionsrichtwert von 40 nachts wird ebenfalls deutlich unterschritten, das geplante Wohngebiet befindet sich aber noch im Einwirkungsbereich der Anlage. Werden die Pegelwerte der benachbarten Gewerbebetriebe aufsummiert, treten Beurteilungspegel von maximal 33 nachts auf. Die Richtwerte der TA Lärm werden tags und nachts eingehalten. Es sind keine Lärmschutzmaßnahmen erforderlich. 1 Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503) 1525-t

28 6.6 Bürgerhaus Für das Bürgerhaus wurden keine detaillierten Berechnungen durchgeführt. Überschreitungen der Richtwerte können beispielsweise durch Kommunikationsgeräusche während Veranstaltungen (Innen- und Außenbereiche) oder durch den Parkverkehr auftreten. Genauere Aussagen können erst getroffen werden, wenn eine konkretere Planung vorliegt t

29 7 Lärmschutzmaßnahmen Gegenüber dem Straßen- und Schienenverkehrslärm sowie dem Gewerbelärm sind Lärmschutzmaßnahmen erforderlich. Ein aktiver Schutz (Wände, Wälle) ist grundsätzlich passiven Maßnahmen (Schallschutzfenster, etc.) vorzuziehen. Im Folgenden werden mögliche Lärmschutzmaßnahmen diskutiert. Gewerbelärm Zum Schutz des Bebauungsplangebiets gegenüber dem Gewerbelärm werden folgende Lärmschutzmaßnahmen vorgesehen: An den von Richtwert-Überschreitungen betroffenen Fassaden werden keine schutzbedürftigen Räume angeordnet. Alternativ kann Festverglasung vorgesehen werden. Abbildung 8 - Lärmschutz Gewerbe Richtwert-Überschreitung 1525-t

30 Straßenverkehrslärm Das Plangebiet befindet sich am Ortseingang von Immendingen. Eine Lärmschutzwand ist in diesem Bereich aus städtebaulichen Gründen nicht gewünscht. Zum Schutz vor dem Straßenverkehrslärm wird in der ersten Gebäudereihe entlang der Straße (eingeschränktes Gewerbegebiet) Wohnen nicht zugelassen. An den geplanten Gebäuden mit Wohnnutzung werden die Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV 1 weitestgehend eingehalten. Im Bereich der verbleibenden Überschreitungen soll der Schallschutz über passive Maßnahmen sichergestellt werden. Schienenverkehrslärm Zum vollständigen Schutz des Plangebiets gegenüber dem Schienenverkehrslärm müsste ein aktiver Schallschutz in Form von Wänden oder Wällen auf einer Länge von rund 500 m und einer Höhe von bis zu 16 Metern parallel zur Schienenstrecke umgesetzt werden. Um die Orientierungswerte der DIN nur im Erdgeschoss der geplanten Gebäude einhalten zu können, wäre bereits eine Wand mit einer Länge von über 300 m und einer Höhe von rund 8 m erforderlich. Für derartige Lärmschutzwände ergäben sich Kosten von rund 2,4 Mio. bzw. rund Euro, diese sind für das Baugebiet finanziell nicht tragbar. Des Weiteren müssten die Lärmschutzbauwerke jeweils weit über die Grenzen des Bebauungsplangebiets herausreichen. Die Maßnahmen sind daher nicht realisierbar. Zumindest tags werden die Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV an den geplanten Gebäuden weitestgehend eingehalten. Im Bereich der verbleibenden Überschreitungen soll, nach Diskussion und Abwägung mit allen an der Planung Beteiligten, der Schallschutz über passive Maßnahmen sichergestellt werden. 1 Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung BImSchV) vom 12. Juni 1990, zuletzt geändert durch Art. 1 V v. 18. Dezember DIN Beiblatt 1 - Schallschutz im Städtebau, Mai t

31 Passiver Lärmschutz Als passiver Schallschutz sind bauliche Maßnahmen wie Schallschutzfenster, Festverglasungen und Lüftungseinrichtungen sowie eine geeignete Grundrissgestaltung zu nennen, wobei gilt: o schutzbedürftige Räume (Schlaf- und Aufenthaltsräume) sollten zur lärmabgewandten Seite hin orientiert werden, o weniger schutzbedürftige Räume, wie Treppenhäuser, Abstellräume oder Bäder, sollten sich an den lärmbelasteten Seiten befinden. Lärmpegelbereiche nach DIN 4109 Nach DIN Abschnitt 5.1 werden für die Festlegung der erforderlichen Luftschalldämmung von Außenbauteilen gegenüber dem Außenlärm verschiedene Lärmpegelbereiche zugrunde gelegt. Den Lärmpegelbereichen sind die vorhandenen oder zu erwartenden maßgeblichen Außenlärmpegel zuzuordnen. Der maßgebliche Außenlärmpegel wird nach DIN 4109 anhand des Tag-Gesamtpegels durch alle Schallquellen bestimmt. Werden die Beurteilungspegel für die einzelnen Lärmarten berechnet, so sind zu dem errechneten Wert für den Tag (6 00 bis Uhr) jeweils 3 zu addieren (DIN 4109, Abschnitt 5.5). Das Vorgehen entspricht auch dem des neueren Entwurfs der DIN 4109 (4109-1) 2. Der Entwurf der DIN 4109 (4109-1) berücksichtigt bei der Ermittlung der Lärmpegelbereiche darüber hinaus die Tatsache, dass die Immissionen vom Schienenverkehr nachts häufig dieselben oder gar höhere Werte aufweisen als tagsüber. Um dem höheren Schutzanspruch nachts gerecht zu werden, wird der Maßgebliche Außenlärmpegel auch für den Nachzeitbereich ermittelt. (Die geltende DIN 4109 verwendet als Bemessungsgrundlage immer den Tagwert). Der Entwurf der DIN sieht vor, zu dem errechneten Wert für die Nacht ( Uhr) 3 sowie einen Zuschlag von 10 für den Schienenverkehrslärm zu addieren. Sowohl die geltende DIN 4109, als auch der Entwurf, berücksichtigen bei der Ermittlung des Maßgeblichen Außenlärmpegels und für die darauf aufbauende Berechnung der Schalldämmung der Außenbauteile noch den sogenannten Schienenbonus mit einem Abschlag von 5 auf den berechneten Beurteilungspegel. Bei den hier vorliegenden Berechnungen wurde der Schienenbonus richtlinienkonform nicht berücksichtigt. Da sich dementsprechend um rund 5 1 DIN Schallschutz im Hochbau, November DIN Entwurf - Schallschutz im Hochbau, Oktober t

32 höhere Beurteilungspegel ergeben, wird der Zuschlag von 10 für den Schienenverkehrslärm bei der Ermittlung des Maßgeblichen Außengeräuschpegels im Nachtzeitraum auf 5 reduziert. Damit wird der Wegfall des Schienenbonus bei der Festlegung der Lärmpegelbereiche wieder ausgeglichen und eine Überdimensionierung der Außenbauteile verhindert. Es wird empfohlen, bei der Ermittlung der Lärmpegelbereiche gemäß DIN vorzugehen, um auch die hohen Immissionen des Schienenverkehr im Nachtzeitbereich zu berücksichtigen. Die Lärmpegelbereiche nach DIN sind für den ungünstigsten Fall (tags bzw. nachts) in der Karte 6 dargestellt; die abschirmende Wirkung der geplanten Bebauung wurde hierbei nicht berücksichtigt. Für die geplante Bebauung sind die Lärmpegelbereiche, ebenso für den ungünstigsten Fall, in den Anlagen 29 bis 37 dargestellt. Tabelle 11 - Maßgeblicher Außenlärmpegel, Lärmpegelbereiche und erforderliche Schalldämm-Maße der Außenbauteile nach DIN 4109 Lärmpegelbereich Maßgeblicher Außenlärmpegel in Erf. R W,res des Außenbauteils in db in Aufenthaltsräumen in Wohnungen, Übernachtungsräumen von Beherbergungsstätten, Unterrichtsräumen und Ähnlichem I bis II 56 bis III 61 bis IV 66 bis V 71 bis VI 76 bis VII > 80 * * Die Anforderungen sind hier aufgrund der örtlichen Gegebenheiten festzulegen. Wie den Karten und Anlagen zu entnehmen ist, liegt das Plangebiet maximal im Lärmpegelbereich V nach DIN Wird der Nachweis erbracht, dass im Einzelfall geringere Außenlärmpegel an den Fassaden vorliegen als die in der vorliegenden Untersuchung ausgewiesenen Pegel (z.b. aufgrund einer geeigneten Gebäudestellung, etc.), können die 1525-t

33 Anforderungen an die Schalldämmung der Außenbauteile entsprechend den Vorgaben der DIN 4109 reduziert werden. Lüftungseinrichtungen Da die Schalldämmung von Fenstern nur dann wirksam ist, wenn die Fenster geschlossen sind, muss der Lüftung von Aufenthaltsräumen besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden. Bei einem Mittelungspegel nachts über 50 sind nach der VDI in jeder Wohnung die Schlafräume, bzw. die zum Schlafen geeigneten Räume, mit zusätzlichen Lüftungseinrichtungen auszuführen oder zur lärmabgewandten Seite hin auszurichten. Zur Lüftung von Räumen, die nicht zum Schlafen genutzt werden, kann ansonsten ein kurzzeitiges Öffnen der Fenster zugemutet werden (Stoßlüftung). Bürgerhaus In der Regel unterliegen Bürgerhäuser tagsüber keinen oder nur geringen Einschränkungen, den kritischen Zeitbereich stellt die Nachtzeit dar. Für das Bürgerhaus kommen je nach vorgesehener Nutzung folgende Lärmschutzmaßnahmen in Betracht: o Ausreichende Schalldämmung der Außenbauteile o Schließen von Fenstern und Türen während Veranstaltungen, Musikproben etc. Darüber hinaus sind für die Nutzung im Nachtzeitraum weitere Maßnahmen erforderlich: o Außenbereiche: Unter der Annahme von 40 Personen im Außenbereich nachts (d.h. 20 sprechende Personen, "gehobenes Sprechen", ohne Musikbeschallung) ist ein Mindestabstand zur Bebauung im allgemeinen Wohngebiet von ca. 100 m einzuhalten. Alternativ kann eine Abschirmung durch Lärmschutzwände etc. vorgesehen werden. o Parkplatz: Zur Einhaltung des Spitzenpegelkriteriums ist ein Mindestabstand zur Bebauung im allgemeinen Wohngebiet von 28 m erforderlich 2. Bei einem geringeren Abstand sind entsprechende Maßnahmen zu ergreifen (z.b. Abschirmung durch Lärmschutzwände etc.). 1 VDI Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatzeinrichtungen, August Bayerische Parkplatzlärmstudie, Empfehlungen zur Berechnung von Schallemissionen aus Parkplätzen, Autohöfen und Omnibusbahnhöfen sowie von Parkhäusern und Tiefgaragen, 6. Auflage, Schriftenreihe des LfU Bayern, t

34 Genauere Aussagen zum Bürgerhaus können erst getroffen werden, wenn eine konkretere Planung vorliegt t

35 8 Hinweise und Empfehlungen für die Festsetzungen im Bebauungsplan Verkehrslärm Zum Schutz vor dem Straßen- und Schienenverkehrslärm werden passive Maßnahmen an den geplanten Gebäuden vorgesehen. Zur Festlegung der erforderlichen Luftschalldämmung von Außenbauteilen gegenüber Außenlärm werden die Lärmpegelbereiche nach DIN zugrunde gelegt (vgl. Tabelle 12). Tabelle 12 - Maßgeblicher Außenlärmpegel, Lärmpegelbereiche und erforderliche Schalldämm-Maße der Außenbauteile nach DIN 4109 (Auszug) Lärmpegelbereich Maßgeblicher Außenlärmpegel in Erf. R W,res des Außenbauteils in db in Aufenthaltsräumen in Wohnungen, Übernachtungsräumen von Beherbergungsstätten, Unterrichtsräumen und Ähnlichem I bis II 56 bis III 61 bis IV 66 bis V 71 bis Für Aufenthaltsräume in Wohnungen ist im Lärmpegelbereich III ein resultierendes Schalldämm-Maß der Außenbauteile von 35 db erforderlich. Die erforderliche Schalldämmung der Fensterflächen ergibt sich in Abhängigkeit vom Fensterflächenanteil des Außenbauteils. Bis einschließlich des Lärmpegelbereichs III genügen nach Tabelle 10 der DIN 4109 üblicherweise Fenster der Schallschutzklasse 2. Fenster, die den Konstruktionsmerkmalen der Klasse 2 (vgl. Tabelle 13) entsprechen, werden bereits aufgrund von Anforderungen an den Wärmeschutz bei Neubauten vorgesehen. Im Genehmigungsverfahren sollte ein Nachweis über die ausreichende Schalldämmung für die Gebäude geführt werden, die im Lärmpegelbereich IV oder höher liegen. Die betroffe- 1 DIN Schallschutz im Hochbau, November t

36 nen Gebäude liegen in den in der Karte 6 (Anhang) mit roten Farbtönen gekennzeichneten Bereichen. Folgende Schalldämm-Maße im eingebauten Zustand gelten entsprechend VDI für die Fenster der jeweiligen Schallschutzklasse: Tabelle 13 - Schallschutzklassen von Fenstern (Auszug aus der VDI 2719) Schallschutzklasse nach VDI 2719 Bewertetes Schalldämm-Maß R W des am Bau funktionsfähig eingebauten Fensters in db 2 30 bis bis bis 44 Wird im Baugenehmigungsverfahren der Nachweis erbracht, dass im Einzelfall geringere Außenlärmpegel an den Fassaden vorliegen (z.b. aufgrund einer geeigneten Gebäudestellung, etc.), können die Anforderungen an die Schalldämmung der Außenbauteile entsprechend den Vorgaben der DIN 4109 reduziert werden. Gewerbelärm An den von Überschreitungen der Immissionsrichtwerte der TA Lärm 2 betroffenen Fassaden werden keine schutzbedürftigen Räume angeordnet. Alternativ kann Festverglasung vorgesehen werden. Wird im Baugenehmigungsverfahren der Nachweis erbracht, dass im Einzelfall keine Überschreitungen an den Fassaden vorliegen (z.b. aufgrund der Abschirmwirkung bereits errichteter Gebäude), können öffenbare Fenster vorgesehen werden. Hinweis Bei einem Mittelungspegel nachts über 50 sind nach der VDI 2719 in jeder Wohnung die Schlafräume, bzw. die zum Schlafen geeigneten Räume, mit zusätzlichen Lüftungseinrichtungen auszuführen oder zur lärmabgewandten Seite hin auszurichten. 1 VDI Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatzeinrichtungen, August Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503) 1525-t

37 9 Zusammenfassung Die schalltechnische Untersuchung zum Bebauungsplan "Am Freizeitzentrum II" in Immendingen kann wie folgt zusammengefasst werden: o Zur Beurteilung des Straßen- und Schienenverkehrs werden die Orientierungswerte der DIN herangezogen. Für das Plangebiet ist die Ausweisung von allgemeinem Wohngebiet und eingeschränktem Gewerbegebiet vorgesehen. Die Orientierungswerte der DIN betragen für allgemeine Wohngebiete tags 55 und nachts 45 und für Gewerbegebiete tags 65 und nachts 55. o Zur Beurteilung des Gewerbelärms wurden die Immissionsrichtwerte der TA Lärm 2 herangezogen. Für allgemeine Wohngebiete gelten Richtwerte von 55 tags und 40 in der lautesten Nachtstunde, in Gewerbegebieten von 65 tags und 50 in der lautesten Nachtstunde. Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen sollen die Immissionsrichtwerte tags um nicht mehr als 30 und nachts um nicht mehr als 20 überschreiten. o Die Beurteilungspegel durch den Straßenverkehr betragen an der vorgesehenen Bebauung im Plangebiet bis zu 69 tags und bis zu 62 nachts im Gewerbegebiet und bis zu 59 tags und bis zu 52 nachts im allgemeinen Wohngebiet. Die Orientierungswerte werden tags um bis zu 4 und nachts um bis zu 7 überschritten. o Die Beurteilungspegel durch den Schienenverkehr betragen an der vorgesehenen Bebauung im Plangebiet bis zu 67 tags und bis zu 65 nachts im Gewerbegebiet sowie bis zu 62 tags und bis zu 59 nachts im allgemeinen Wohngebiet. Die Orientierungswerte werden im Gewerbegebiet tags um bis zu 2 und nachts um bis zu 10, im Wohngebiet tags um bis zu 7 und nachts um bis zu 14 überschritten. o Durch das benachbarte Gewerbe treten an den geplanten Gebäuden Beurteilungspegel von bis zu 63 tags und bis zu 24 nachts im Gewerbegebiet und bis zu 57 tags und bis zu 23 nachts im allgemeinen Wohngebiet auf. Nachts werden die Richtwerte an allen Immissionsorten eingehalten. Tags werden die Richtwerte im Gewerbegebiet eingehalten, im allgemeinen Wohngebiete um bis zu 2 überschritten. 1 DIN Schallschutz im Städtebau mit Beiblatt 1, Mai Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm), Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz vom 26. August 1998 (GMBl S. 503) 1525-t

38 o Durch das Prüf- und Technologiezentrum werden die Immissionsrichtwerte der TA Lärm eingehalten. o Zur Kennzeichnung des maßgeblichen Außenlärmpegels bei der Auslegung von Außenbauteilen der geplanten Gebäude wurden die Lärmpegelbereiche nach DIN berechnet und dargestellt. Danach liegt das Plangebiet maximal im Lärmpegelbereich V. 1 DIN Entwurf - Schallschutz im Hochbau, Oktober t