Brandschutz- und Katastrophenschutzschule Heyrothsberge. Biederitzer Straße Heyrothsberge. Lehrunterlage
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- Martin Acker
- vor 8 Jahren
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1 Brandschutz- und Katastrophenschutzschule Heyrothsberge Biederitzer Straße Heyrothsberge Lehrunterlage Lehrgang S ESKfz 11/1 Themen-Nr. Lehrbereich Einsatztaktik bei alternativen Antrieben Technik/Einsatzausbildung/ Technikbasis Fachliche Verantwortung BrOR Gottfried Steppan erarbeitet (Monat/Jahr) 10 / 11 Lehrgang : S ESKfz 11/1 1
2 Gliederung 1. Einführung 2. Antriebssysteme 3. Einsatz/Einsatztaktik 3.1 Erdgasantrieb 3.2 Flüssiggasantrieb 3.3 Hybrid-/Elektrofahrzeuge 4. Zusammenfassung Lehrgang : S ESKfz 11/1 2
3 1. Alternative Antriebssysteme und -kraftstoffe Deutschland fährt (noch) ab auf Benzin Pkw-Bestand am (aus ADAC Motorwelt 5/2011) Benzin Diesel Flüssiggas (einschließlich bivalent) Erdgas (einschließlich bivalent) Hybrid Elektro Wasserstoff Erdgasfahrzeug Touran EcoFuel Lehrgang : S ESKfz 11/1 3
4 2. Antriebssysteme Energiespeicher (mindestens 1) Benzin oder Diesel (konventionell) eine Kraftstoffart Energiewandler Motor Verbrennungsmotor monovalenter Antrieb Lehrgang : S ESKfz 11/1 4
5 Alternative Antriebe Ottomotoren (Benzin) Flüssiggas Erdgas Umrüstung Hersteller nachträgliche Umrüstung LPG, Speicherdruck 8 bar CNG, Speicherdruck 200 bar Einbau Nottank ca. 5 l monovalenter Antrieb - Benzintank bleibt erhalten - Einbau eines zusätzlichen Gastanks bivalenter Antrieb Lehrgang : S ESKfz 11/1 5
6 Alternative Antriebe Hybridantriebe 2 Energiewandler Mischhybrid - Verbrennungsmotor -Elektromotor 2 Energiespeicher - Benzin oder Diesel -Batterie Batterie über einen Verbrennungsmotor angetriebenen Generator sowie die Umwandlung von Bremsenergie geladen. Gefahren wird elektrisch, der Verbrennungsmotor kann kraftsparend im optimalen Drehzahlbereich arbeiten. Reicht die Kraft des Elektroantriebs nicht aus, z. B. beim Beschleunigen oder in hohen Geschwindigkeitsbereichen, so wird automatisch der Verbrennungsmotor zur Unterstützung zugeschaltet. Hinweis: Keine Nachrüstung möglich Lehrgang : S ESKfz 11/1 6
7 Alternative Antriebe Wasserstoff 2 Antriebskonzepte - direkte Verbrennung im Motor - Betrieb einer Brennstoffzelle ( durch chemische Reaktion wird Strom zum Betrieb eines Elektromotors erzeugt) nur herstellerseitig ausgerüstete Fahrzeuge anzutreffen Lehrgang : S ESKfz 11/1 7
8 3. Einsatz/Einsatztaktik Lage/Auftrag Führungsvorgang Lehrgang : S ESKfz 11/1 8
9 Lagefeststellung/Erkundung Welche Antriebsart ist vorhanden? Wo sitzen die Hauptkomponenten? Gibt es Sicherheitseinrichtungen? Wo gibt es Abschaltmöglichkeiten? Wo finde ich technische Informationen zum Fahrzeug? Lehrgang : S ESKfz 11/1 9
10 Informationsbeschaffung Befragung von Beteiligten Aufkleber oder Typenkennzeichnung Auspuff vorhanden? Gekennzeichnete Trennschalter? Rettungskarten vorhanden? Überprüfung Tankdeckel Lehrgang : S ESKfz 11/1 10
11 Planung Beurteilung Welche Gefahren gehen von der Antriebstechnik aus? Welchen Einfluss können diese auf den Einsatz haben? Welche Einsatztaktik ist sinnvoll? Welches Löschmittel ist geeignet? Lehrgang : S ESKfz 11/1 11
12 Gefahren der Einsatzstelle (Gefahrenmatrix) Gesundheitsgefahren Elektrizität Brand-/ Explosionsgefahr Aggregatzustand Stoffeigenschaften Fließender Verkehr Lehrgang : S ESKfz 11/1 12
13 Entschluss/Einsatzbefehl Vorgehensweise in der Erstphase vfdb-richtlinie 06/01 vfdb-merkblatt alternative Antriebe Gefahrenhinweise an Einsatzkräfte Lehrgang : S ESKfz 11/1 13
14 3.1 Erdgasantrieb CNG (Compressed Natural Gas) LNG (Liquefied Natural Gas NGV (Natural Gas Vehicle) Methan Eco Fuel Ich fahre mit Erdgas Bi Fuel (am Golf 4 Variant) Erdgasfahrzeug Touran Eco Fuel Lehrgang : S ESKfz 11/1 14
15 Physikalische Eigenschaften von Erdgas Farbloses brennbares Gas Im Ursprung geruchlos, im Fahrzeug odoriert Leichter als Luft (Dichteverhältnis Erdgas/Luft ca. 0,6) und verflüchtigt sich deshalb im Freien sehr schnell Explosionsbereich zwischen 4 Vol.-% und 17 Vol.-% Zündtemperatur ca. 640 C Gasdruck im Tank 200 bar Lehrgang : S ESKfz 11/1 15
16 Sicherheitseinrichtungen Flaschenventil Manueller Absperrhahn Lehrgang : S ESKfz 11/1 16
17 Verkehrsunfall/Gasaustritt Motor abstellen Zündung ausschalten Gefahrenbereich räumen und absperren Fahrzeug aus geschlossenen Räumen entfernen Fahrzeuginnenraum belüften Gaskonzentration feststellen, Ansammlung in Hohlräumen beachten Ggf. für Querlüftung (Erdgas verblasen ) sorgen, Einsatz Lüfter, Zündquellen sind zu vermeiden, Fahrzeug ggf. kühlen Sofern keine Gefahr droht, ist/sind die Absperreinrichtung(en) der Tanks zu schließen Brand: Brennt Gas am Abblasventil, ist nur bei zwingender Notwendigkeit zu löschen: brennendes Gas ist kontrolliertes Gas Lehrgang : S ESKfz 11/1 17
18 3.2 Flüssiggasantrieb Autogas Propan Butan LPG (Liquefied Petroleum Gas) GPL (Gaz Petroleum Liquide) Bi Fuel Autogasfahrzeug Golf 6 Bi Fuel Lehrgang : S ESKfz 11/1 18
19 Physikalische Eigenschaften von Autogas (Flüssiggas) Autogas besteht aus leicht zu verflüssigenden Kohlenwasserstoffen (hauptsächlich Propan, Butan, Propylen und Butylen) Für den Einsatz in Fahrzeugen wird Autogas odoriert Autogas ist im gasförmigen Zustand schwerer als Luft (Dichteverhältnis Autogas/Luft ca. 1,55) und verbreitet sich daher auf dem Boden Autogas ist bei einem Druck von 8 bar verflüssigt, das Volumen verringert sich erheblich Explosionsbereich zwischen 1,4 und 10,9 Vol.-% Zündtemperatur ca. 460 C Lehrgang : S ESKfz 11/1 19
20 Sicherheitseinrichtungen Tankabsperrung Überdrucksicherung Lehrgang : S ESKfz 11/1 20
21 Verkehrsunfall/Gasaustritt an einem Autogasfahrzeug Motor abstellen Zündung ausschalten Gefahrenbereich räumen und absperren Fahrzeug aus geschlossenen Räumen entfernen Fahrzeuginnenraum belüften Gaskonzentration feststellen, Ansammlung in Hohlräumen beachten Ggf. für Querlüftung sorgen, Einsatz Lüfter Zündquellen vermeiden Brand: Brennt Gas am Abblasventil, ist nur bei zwingender Notwendigkeit zu löschen: Brennendes Gas ist kontrolliertes Gas Lehrgang : S ESKfz 11/1 21
22 3.3 Hybrid-/Elektrofahrzeuge Hochvoltfahrzeuge Bei Systemen und Bauteilen, die in Fahrzeugen oberhalb von 25 Volt Wechselspannung (AC) oder 60 Volt Gleichspannung (DC) betrieben werden, spricht man von Hochvoltsystemen bzw. Hochvoltfahrzeugen. Hochvoltfahrzeuge Fahrzeuge mit Hybridantrieb Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb und Fahrzeuge mit Brennstoffzellen Lehrgang : S ESKfz 11/1 22
23 Hybridantrieb EG-Rahmenrichtlinie 2007/46/EG Hybridelektrofahrzeuge Hybridfahrzeuge, die zum Zweck des mechanischen Antriebs aus folgenden Quellen im Fahrzeug gespeicherte Energie/Leistung beziehen: einen Betriebskraftstoff und einer Speichereinrichtung für elektrische Energie/Leistung (z. B. Batterie, Kondensator, Schwungrad/Generator usw.) Typ Leistung Spannung Anwendungsbeispiele Micro-Hybrid Start-Stopp-Systeme Mild-Hybrid kw V wie Micro-Hybrid; zusätzlich rekuperatives Bremsen, Antriebsunterstützung Voll- oder kw > 250 V wie Mild-Hybrid; zusätzlich elektrischer Stron-Hybrid Antrieb/elektrisches Fahren Lehrgang : S ESKfz 11/1 23
24 Begriffe Vollhybrid Micro- und Mildhybrid Plug-in-Hybrid Autos mit Elektro- und Verbrennungsmotoren. Dank des Elektromotors sind kurze Strecken rein elektrischen Fahrens möglich. Die Bremskraft wird zurückgewonnen. Toyota Prius Fahrzeuge, die nicht rein elektrisch fahren können. Microhypride haben Spritsparsysteme und gewinnen einen Teil der Bremskraft zurück. 1er-BMW. Beim Mildhybrid unterstützt ein Elektroantrieb den Verbrennungsmotor. Honda Insight Autos können Strecken von bis zu 50 Kilometern rein elektrisch zurücklegen. Ein Teil der Bremsenergie wird zurückgewonnen. Die Batterie kann auch an Steckdosen geladen werden. Volvo V60 Hybrid Hybrid mit Range Extender Der Elektromotor ist für den Vortrieb zuständig. Der Verbrennungsmotor dient als Generator, der die Batterie lädt Reine Elektrofahrzeuge Opel Ampera Fahrzeuge besitzen nur einen elektrischen Antrieb, dessen Batterie übers Stromnetz gespeist wird. Mitsubishi i-miev Lehrgang : S ESKfz 11/1 24
25 Volkswagen Touareg Hybrid Parallel-Hybridantrieb Lehrgang : S ESKfz 11/1 25
26 Elektroantrieb Beispiel Smart ed (electric drive) Lehrgang : S ESKfz 11/1 26
27 Elektrofahrzeug Lehrgang : S ESKfz 11/1 27
28 Legende Lehrgang : S ESKfz 11/1 28
29 Lehrgang : S ESKfz 11/1 29
30 Lehrgang : S ESKfz 11/1 30
31 Lehrgang : S ESKfz 11/1 31
32 Opel Ampera Lehrgang : S ESKfz 11/1 32
33 Brennstoffzellenfahrzeuge Die Brennstoffzelle ist ein elektrochemischer Energiewandler, der aus Wasserstoff und dem Luftsauerstoff elektrischen Strom erzeugt. Mehrere Brennstoffzellen werden zu einem Brennstoffzellenstack zusammengefasst, um die für den Antrieb eines Kfz benötigte Energie erzeugen zu können (batteriebetriebene Elektrofahrzeuge). Aufbau einer Brennstoffzelle Einbau im Kfz Lehrgang : S ESKfz 11/1 33
34 Brennstoffzelle Lehrgang : S ESKfz 11/1 34
35 Mercedes B-Klasse (F-Cell) ADAC-Motorwelt 11/2011 Lehrgang : S ESKfz 11/1 35
36 Fahrzeuge mit Brennstoffzelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor Wasserstoff wird in abblasgesicherten Drucktanks unter einem Betriebsdruck von ca. 350 bar mitgeführt. Neben der Explosionsgefahr bei unkontrollierter Entzündung des Wasserstoffs führen die hohen elektrischen Spannungen zu Gefahrenbereiche im Motorraum und im Bereich der Brennstoffzellen-Unterbringung (Pkw-Kofferraum) Lehrgang : S ESKfz 11/1 36
37 Sofortmaßnahmen der Feuerwehr: Stromlosschaltung über Batterie-Hauptschalter oder Stromlosschaltung über Batterie-Trennschalter (ADR-Symbol) Gleichzeitig mit der Stromlosschaltung schließen die Wasserstoffventile zu den Rohrleitungen. Lehrgang : S ESKfz 11/1 37
38 Lehrgang : S ESKfz 11/1 38
39 Komponenten des Hochvoltnetzes Integrierter Motorgenerator (sowohl Antriebsmotor als auch Generator) Hybrid- und Motorsteuersystem Rekuperatives Bremssystem Hochvoltbatterie und Batteriemanagement DC-/DC-Wandler Hochvoltnetz Lehrgang : S ESKfz 11/1 39
40 Hochvoltbatterie/Batteriemanagement Metall-Hydrid-Batterien (Nickel-Metall-Hydrid-Batterien) Lithium-Ionen-Batterien Batterien mit einem bis zu 300 C warmen Natrium- Nickel-Chlorid-Elektrolyt Hochvoltbatterie mit demontierter Abdeckung Einbau einer Hochvoltbatterie unter Kofferraumabdeckung Lehrgang : S ESKfz 11/1 40
41 Entwicklung Hochvoltbatterien Lehrgang : S ESKfz 11/1 41
42 DC-/DC-Wandler und Hochvoltnetz Lehrgang : S ESKfz 11/1 42
43 Erkundung/Gefahrenabschätzung Wichtige Hinweise kann die Befragung von beteiligten Personen Elektroautos besitzen keinen Verbrennungsmotor, kein Auspuff vorhanden Im Fahrzeug befindet sich ein entsprechend gekennzeichneter Batterietrennschalter, z. B. im Armaturenbrett oder Motorraum Sind Rettungskarten im Fahrzeug vorhanden Den Tankfüllstutzen ersetzt eine Ladesteckdose Der Akkumulator befindet sich wegen seiner Größe und seinem Gewicht in der Regel im Heckbereich des Fahrzeuges, Blick unter die Abdeckung Die dick ummantelten Stromkabel führen vom Akku zu einem oder mehreren Elektromotoren. Die Kabel sind in den Schwellern oder unter dem Fahrzeug verlegt Absicherung Brandschutz (Beachte Einsatz Löschmittel) Einhaltung von Mindestabständen nach VDE 0132 Lehrgang : S ESKfz 11/1 43
44 Sicherheitsregeln Spannungsfreiheit herstellen Alle spannungsführenden Leitungen abschalten Zündung ist auszuschalten 12 V Batterie abklemmen Interlock- und Service-Trennstecker an Hochvoltbatterie ziehen Gegen Wiedereinschalten sichern Zündschlüssel, Interlock- und Servicetrennstecker sicher aufbewahren Spannungsfreiheit feststellen Mit einem Spannungsprüfer Spannungsfreiheit feststellen (teilweise im Fahrzeug vorhanden Erden und Kurzschließen Benachbarte unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken Grundsätzlich Fahrzeuge gegen Wegrollen sicher. Läuft Batterie-/Elektrolytflüssigkeit aus, ist diese mit Chemikalienbindemittel aufzunehmen Lehrgang : S ESKfz 11/1 44
45 4. Zusammenfassung Lehrgang : S ESKfz 11/1 45
46 Lehrgang : S ESKfz 11/1 46
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