Transport Market Monitor

Transkript

1 Transport Market Monitor Auswirkung des Wirtschaftsaufschwungs: Transportpreise steigen 2010 um 7,9% Ausgabe 6 (Februar 2011)

2 Urheberrechtlich geschütztes und vertrauliches Material Mit dem Erhalt dieses Dokuments stimmen Sie der vertraulichen Behandlung des Inhalts zu. Dieses Dokument und alle hierin enthaltenen Informationen sind Eigentum von Capgemini Consulting und TRANSPOREON. Ohne die ausdrückliche schriftliche Genehmigung von Capgemini und TRANSPOREON darf kein Teil dieser Publikation vervielfältigt oder übertragen werden, unabhängig davon, auf welche Art und Weise oder mit welchen Mitteln dies geschieht. Ausgenommen davon sind Kopien, die vom Kunden zum Zweck der Evaluierung intern erstellt und verbreitet werden. Die hier enthaltenen Informationen sind vertraulich und bevorrechtet, ihre Veröffentlichung würde Wettbewerber und Anbieter ähnlicher Dienstleistungen bedeutend begünstigen. Das vorliegende Material beinhaltet Kenntnisse, Methodologien und Konzepte, die über weitreichende Recherchen und Entwicklungen von Capgemini Consulting und TRANSPOREON gewonnen wurden. Ohne die ausdrückliche schriftliche Genehmigung von Capgemini und TRANSPOREON darf diese Publikation, Kopien oder Auszüge hiervon unter keinen Umständen außerhalb des internen Kundenumfelds vervielfältigt werden. Capgemini Consulting und TRANSPOREON sind der Auffassung, dass die Verwendung oder Freigabe von in diesem Dokument enthaltenen Informationen für Zwecke, die über die Evaluierung der Information durch den Kunden für interne Zwecke hinausgeht, verboten ist. Hierin enthaltene Materialien und Informationen fallen nicht unter den Freedom of Information Act. Der Kunde kann dieses Dokument und zugehörige Materialien für interne Zwecke aufbewahren. Capgemini/TRANSPOREON 2011 Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 2

3 Transportpreise stiegen 2010 um 7,9% Dies ist die sechste Ausgabe des Transport Market Monitors, in der die Entwicklungen des europäischen Transportmarktes und seiner Transportpreise dargestellt werden. Diese Ausgabe beinhaltet die Zahlen für das vierte Quartal Der Jahresdurchschnitt der Transportpreise stieg 2010 im Vergleich zum Vorjahr (Index 91,5) um 7,9% (Index 98,7). Dieser Anstieg resultierte hauptsächlich aus dem Wirtschaftsaufschwung, dem wachsenden Druck auf die Transportkapazitäten und den steigenden Kraftstoffpreisen. Trotz dieses deutlichen Anstiegs im Jahr 2010 wurde der Jahresdurchschnitt des Preisniveaus 2008 (Index,7) nicht überschritten. Der durchschnittliche Transportpreis 2010 lag 2% unter dem Niveau von Der Juli 2010 war der Monat, in dem das höchste Preisniveau des Jahres erreicht wurde (Index 104,3), der Februar 2010 war dagegen der Monat mit dem niedrigsten Preisniveau (Index 86,4). Der Unterschied zwischen diesen beiden Preisniveaus beträgt fast 21%, eine Tatsache, welche die dynamische Natur der Transportpreise zeigt. Die Monate mit den geringsten verfügbaren Kapazitäten waren April und Mai In diesen Monaten fiel der Kapazitätsindex auf ungefähr 50% des Niveaus der Vormonate. Im direkten Vergleich von Q mit Q gab es einige begrenzte Veränderungen: die Transportpreise stiegen in Q4 im Vergleich zu Q (Index 101,7) um 0,4% (Index 102,1). Die Kapazität sank in Q im Vergleich zu Q3 (Index 76,7) um 2,9 % (Index 74,5). Dies ist die sechste Ausgabe des Transport Market Monitors. In vierteljährlich erscheinenden Publikationen werden die Entwicklungen des Transportmarktes dargestellt und weitere Marktthemen diskutiert. Alle Indizes in diesem Report basieren auf der Logistikplattform TRANSPOREON mit einem jährlichen Transportvolumen von über 2 Milliarden Euro (verschiedene LKW- Typen, hauptsächlich FTL und LTL) in allen europäischen Ländern. Januar 2008 ist der früheste Messpunkt der Indexzahlen des Transport Market Monitors. Für alle Indizes wurden die Durchschnittswerte des 6-Monatszeitraums Januar 2008 bis Juni 2008 als Referenz gewählt (Index ). Trotz dieser marginalen Änderungen lag der Preisindex des 4. Quartals 2010 auf dem höchsten Niveau, das wir in der Geschichte dieses Reports in einem vierten Quartal je gemessen haben. Der Preisindex lag in Q um 7,7% höher als in Q und 3,6% höher als in Q Zu erwarten ist, dass der Preisindex in Q im Vergleich zu Q sinken wird, um in den darauf folgenden Quartalen wieder anzusteigen. Aufgrund des vorsichtig optimistischen 1 Ausblicks auf die wirtschaftliche Entwicklung erwarten wir einen generell steigenden Preistrend für Dies sind die Erkenntnisse des Transport Market Monitors von TRANSPOREON und Capgemini Consulting, einer vierteljährlichen Publikation, welche die Dynamik des Transportmarkts beleuchtet. 1 Quelle: Global Trade Flow Index, Januar 2011, Capgemini Consulting Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 3

4 Preissteigerung von 7,9% im Jahr 2010 Jetzt, in den ersten Monaten des Jahres 2011, haben wir die Möglichkeit, auf die Jahresentwicklung von Preis und Kapazität zurückzublicken. Dieser Bericht berücksichtigt 3 aufeinanderfolgende Jahre, von 2008 bis Die Informationen werden anonymisiert von Capgemini Consulting aus der Plattform erhoben und analysiert. Der durchschnittliche Transportpreis stieg 2010 im Vergleich zum Vorjahr (Index 91,5) um 7,9% (Index 98,7). Obwohl dies ein deutlicher Anstieg ist, wurde der Jahresdurchschnitt des Preisniveaus 2008 (Index,7) nicht überschritten. Im Vergleich der Jahre 2010 und 2008 liegt der Jahresdurchschnittspreis % unter dem Niveau von Siehe Abbildung 1 für eine Komplettübersicht über die Preis- und Kapazitätsentwicklung. Der Preisunterschied zwischen dem Jahr 2010 und dem Vorjahr entstammt eindeutig dem Wirtschaftsaufschwung, dem wachsenden Druck auf die Transportkapazitäten und den steigenden Kraftstoffpreisen, die wir 2010 beobachteten. Die durchschnittliche Kapazität sank im Jahr 2010 im Vergleich zum Vorjahr (Index 121,5) um 30,4% (Index 84,6). Der Preisindex ergibt sich aus dem Vergleich der durchschnittlichen Transportkosten pro Kilometer im Zeitverlauf. Der Kapazitätsindex resultiert aus der durchschnittlichen Anzahl von Geboten für Transportanfragen im Zeitverlauf. Der Kapazitätsindex ist daher ein Indikator für "verfügbare Kapazität", also dem Verhältnis von absoluter Nachfrage und Kapazität. Obwohl sich die Preisniveaus von 2010 und 2008 fast auf derselben Stufe bewegen, lag die verfügbare Kapazität im Jahr 2010 (Index 84,6) 20,7% unter dem Niveau von 2008 (Index 106,7). Wir glauben, dass die verfügbare Kapazität (das Verhältnis von absoluter Nachfrage und absoluter Kapazität) einer der Haupttreiber für Preisentwicklungen auf dem Markt ist. Warum, so könnten Sie nun fragen, liegt das Preisniveau 2010 noch immer leicht unter dem Niveau von 2008? Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 4

5 Preisindex Kapazitätsindex Abbildung 1: Preis- und Kapazitätsindex, Jahreszahlen ( ) Preis- und Kapazitätsindex,7 121,5 98,7 106,7 91,5 84, Preisindex Kapazitätsindex Zur Beantwortung dieser Frage müssen eine Reihe von Entwicklungen berücksichtigt werden. Im Jahr 2010 profitierte die Branche noch von einem niedrigeren Kostenniveau (z. B. lagen die Dieselpreise im letzten Jahr durchschnittlich 6% unter dem Niveau von 2008, außerdem haben Osteuropäische Spediteure ihre Präsenz in Westeuropa weiter ausgebaut). Wir glauben auch, dass die Wirtschaftskrise einige strukturelle Veränderungen in der Branche hervorgerufen hat. Zum einen waren sowohl Verlader als auch Transportunternehmen dazu gezwungen, weitreichende Kürzungen vorzunehmen, was der Produktivität einen positiven Impuls gegeben hat. Zum anderen erholt sich die Transportbranche noch immer vom signifikanten Preisdruck während der Krise. Weil unser Markt stark fragmentiert ist und nicht von größeren Akteuren beherrscht wird (wie zum Beispiel im Luft- oder Seeverkehr), ist dieser Effekt noch immer zu beobachten. Der wirtschaftliche Ausblick ist vorsichtig optimistisch. Für das Jahr 2011 erwarten wir, neben den saisonbedingten Preiseffekten, eine allgemein steigende Preistendenz. Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 5

6 Preisindex Kapazitätsindex Begrenzte Änderungen bei Preisen und Kapazitäten in Q Dieser Abschnitt des Transport Market Monitors beschreibt die vierteljährliche Entwicklung des Preisund Kapazitätsindexes über den Zeitraum von 2008 bis zum vierten Quartal Der Preisindex (siehe Abbildung 2) stieg in Q im Vergleich zum Preisindex in Q (Index 101,7) um 0,4% (102,1). Das ist das höchste Niveau, das wir in der Geschichte dieses Reports in einem vierten Quartal gemessen haben. Der Preisindex lag um 7,7% höher als in Q und 3,6% höher als in Q Nach dem Preisrückgang im ersten Quartal 2010 stieg der Preisindex in den verbleibenden drei Quartalen 2010 wieder an. Der Kapazitätsindex sank in Q im Vergleich zu Q (Index 76,7) um 2,9% (2,2 Indexpunkte, Index 74,5). Der Kapazitätsindex lag in Q ,0% niedriger als in Q (Index 103,4) und 46,1% niedriger als in Q (Index 138.3). Die Änderungen im Preis- und Kapazitätsindex von Q3 zu Q sind vergleichbar mit den Änderungen, die wir im selben Zeitraum im Vorjahr beobachtet haben: ein geringer Preisanstieg in Verbindung mit einem leichten Rückgang der verfügbaren Kapazitäten. Die Änderungen im Preis- und Kapazitätsindex von Q3 zu Q Wirtschaftskrise unterscheiden sich im Vergleich zu den anderen Jahren. Im Vergleich zu einem Preisanstieg von 0,4% von Q3 zu Q sank der Preisindex im gleichen Zeitraum 2008 um 5,0%. Währenddessen stieg der Kapazitätsindex von Q3 zu Q um 47,7%, verglichen mit einem sinkenden Kapazitätsindex um 2,9% im Jahr Abbildung 2: Preis- und Kapazitätsindex, Quartalszahlen (Q Q4 2010) Preis- und Kapazitätsindex (Quartalszahlen) ,9 103,1 103,8 98,6 83,5 89,9 94,6 94,8 88,9,9 101,7 102, Preisindex 50 Kapazitätsindex Q108 Q208 Q308 Q408 Q109 Q209 Q309 Q409 Q Q210 Q310 Q410 Zu erwarten ist, dass der Preisindex in Q im Vergleich zu Q sinken wird, um in den darauf folgenden Quartalen wieder anzusteigen. Dies ist ein strukturelles, saisonbedingtes Muster (siehe hier auch den Abschnitt über die Saisonalität von Preis und Kapazität). Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 6

7 Preisindex Kapazitätsindex Starke Schwankung bei Monatspreisen 2010 Dieser Abschnitt des Transport Market Monitors beleuchtet die monatliche Entwicklung des Preis- und Kapazitätsindex innerhalb der letzten 12 Monate. Die Detailanalyse des Q (siehe Abbildung 3) zeigt für Oktober und Dezember die höchsten Preisindizes, während die Preise im Monat November leicht zurückgingen. Umgekehrt war der Kapazitätsindex dafür im November 2010 am höchsten (Index 84,1). Die Jahresanalyse 2010 zeigt, dass der Juli der Monat mit dem höchsten Preisniveau während des gesamten Jahres war (Index 104,3), wohingegen im Februar das niedrigste Preisniveau 2010 gemessen wurde (Index 86,4). Der Unterschied zwischen diesen beiden Preisniveaus beträgt fast 21%, eine Tatsache, welche die dynamische Natur der Transportpreise 2010 zeigt. Die Monate mit den geringsten verfügbaren Kapazitäten waren April und Mai In diesen beiden Monaten fiel der der Kapazitätsindex auf ungefähr 50% des Niveaus der Vormonate. Abbildung 3: Preis- und Kapazitätsindex, Monatszahlen (Jan Dez. 2010) Preis- und Kapazitätsindex (Monatszahlen) ,6 97,0 102,2 103,2 104,3 98,5 102,1 103,3,6 102, ,8 86,4 60 Preisindex Jan10 Feb10 Mar10 Apr10 May10 Jun10 Jul10 Aug10 Sep10 Oct10 Nov10 Dec10 50 Kapazitätsindex Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 7

8 Preisindex Abbildung 4 zeigt die monatliche Entwicklung des Preisindex in den letzten 12 Monaten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Preisindex lag für das gesamte Jahr 2010 über dem des Vorjahres. Die größten Unterschiede wurden von Mai bis Juli 2010 registriert: der Preisindex lag in diesen Monaten im Vergleich zum selben Zeitraum des Vorjahres um mehr als 11 Indexpunkte höher. Der Preisindex sank auf einen Unterschied von 4,0 Indexpunkten im August, stieg danach jedoch wieder an und erreichte einen Unterschied von 9,1 Indexpunkten im Dezember Abbildung 4: Vergleich des Preisindex, monatlich (Jan Dez. 2010) Preisindexvergleich Jan. 09 Dec. 09 (gleicher Zeitraum des Vorjahres) 75 Jan. 10 Dec. 10 (Preisindex, letzte 12 Monate) Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec ,5 12,4 11,7 7,7 8,3 8,0 8,7 9,1 5,4 4,0 5,0-0, Unterschied Die Entwicklung des Preisindex war über zwei ganze Jahre fast komplett vergleichbar. Im Allgemeinen sinkt der Preisindex von Januar zu Februar. Danach steigt der Preisindex bis Oktober wieder an, sinkt im November und steigt wieder im Dezember. Nur im Monat August zeigen sich Unterschiede. Während im Jahr 2009 die Preise im Sommer weiterhin anstiegen, sanken die Preise während des Sommers Normalerweise steigen die verfügbaren Kapazitäten während des Sommers, was zu sinkenden Preisen führen kann haben wir dieses Muster nicht beobachtet, vermutlich lag das an der wirtschaftlichen Erholung in dieser Zeit. Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 8

9 Kapazitätsindex Abbildung 5 zeigt die monatliche Entwicklung des Kapazitätsindex in den letzten 12 Monaten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Gegenläufig zum Trend des Preisindex lag der Kapazitätsindex 2010 für das ganze Jahr unter dem Kapazitätsindex Abbildung 5: Vergleich des Kapazitätsindex, monatlich (Jan Dez. 2010) 230 Vergleich des Kapazitätsindex Jan 09 Dez 09 (Kapazitätsindex, selber Zeitraum, vergangenes Jahr) Jan 09 Dez 09 (Kapazitätsindex, letzte 12 Monate) 50 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Unterschied Die Unterschiede zwischen den Kapazitätsindizes (2009 und 2010) waren am größten während der ersten Monate 2010; der größte Unterschied bestand im März mit 92,7 Indexpunkten. Dieser Unterschied schmolz auf 15,6 Kapazitätsindexpunkte im September 2010 zusammen, stieg während des vierten Quartals 2010 aber wieder an. Der größte Unterschied in Q wurde im November gemessen, als der Kapazitätsindex 34,7 Indexpunkte unter dem Niveau vom November 2009 lag. Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 9

10 Preisindex Branchenfokus Die allgemeine Transportdynamik greift zwar in allen Branchen, die Trends können sich in den einzelnen Branchen jedoch unterscheiden, die Dynamiken stärker oder schwächer ausfallen. Die Analyse des Preisindex in verschiedenen Branchen zeigt deutliche Unterschiede. Diese sind in Abbildung 6 grafisch dargestellt. Anmerkung: Die TRANSPOREON Plattform verarbeitet Transporte für annähernd alle Branchen. In diesem Transport Market Monitor werden vier unterschiedliche Branchen genauer analysiert. Abbildung 6: Preisindex nach Branche (Q Q4 2010) Preisindex nach Branche Gesamt Q108 Q208 Q308 Q408 Q109 Q209 Q309 Q409 Q Q210 Q310 Q410 Baumaterial Kartonware / Druck Holz Essen und Trinken Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 10

11 Kapazitätsindex Differenz zwischen Angeboten Preisunterschiede zwischen den Angeboten blieben aufgrund gleichbleibender verfügbarer Kapazitäten ebenfalls stabil Dieser Abschnitt beschäftigt sich mit der Transportmarktdynamik, indem er die Preisunterschiede zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Preisangebot pro Transportanfrage analysiert. Abbildung 7 gibt eine Übersicht über die Preisdifferenz zwischen den Angeboten sowie über die Entwicklung des Kapazitätsindex. Wenn der Kapazitätsindex steigt, steigt auch der Konkurrenzkampf, was einen klaren Einfluss auf die Unterschiede zwischen den Angeboten hat. Abbildung 7: Kapazitätsindex und Preisunterschiede (Q Q4 2010) Kapazitätsindex und Preisdifferenz (quartalsweise) ,4% 40,0% 35,0% ,2% 23,2% 21,3% 26,4% 21,5% 30,0% 25,0% ,2% 14,5% 15,7% 13,2% 16,6% 15,7% 20,0% 15,0% 50 Q108 Q208 Q308 Q408 Q109 Q209 Q309 Q409 Q Q210 Q310 Q410 10,0% 5,0% 0,0% Preisdifferenz zwischen Angeboten Kapazitätsindex Dem leichten Rückgang bei den verfügbaren Kapazitäten gemäß gingen die Preisunterschiede zwischen dem höchsten und dem niedrigsten angebotenen Preis von einem Unterschied von 16,6% in Q auf einen Unterschied von 15,7% in Q zurück. Dieser Preisunterschied ist ein Durchschnittswert. Im Allgemeinen steigen Preisunterschiede mit der Entfernung (siehe TMM, Ausgabe 1). Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 11

12 Preisindex Diesel index Dieselpreisindex steigt auf das höchste Niveau seit 2 Jahren Dieser Abschnitt vergleicht den Preisindex mit dem Dieselpreisindex (siehe Abbildung 8). Im Allgemeinen gibt es einen positiven Zusammenhang zwischen dem Dieselpreis- und dem Preisindex, was eindeutig auf den Einfluss des Dieselpreises auf die Transportkosten und dementsprechende Preise hinweist. Der Dieselpreisindex begann im Januar 2010 bei einem Indexniveau von 87,8 und stieg von Januar bis Mai 2010 an (Index 93,9). Von Mai bis September sank der Dieselpreisindex um 4 Indexpunkte (89,9). Während des letzten Quartals 2010 stieg der Dieselpreisindex wieder auf 96,8 Indexpunkte im Dezember 2010, das war der höchste Wert, der in 2 Jahren für den Dieselpreisindex gemessen wurde. Für den Dieselpreisindex wurden analog zu den anderen Indizes in diesem Bericht ebenfalls die Durchschnittswerte des Zeitraums Januar 2008 bis Juni 2008 als Basis festgelegt (Index ). Die Kalkulation des Dieselpreisindex basiert auf den Dieselpreisen in Deutschland auf Wir gehen davon aus, dass das sich aus diesen Zahlen ergebende Indexmuster zum Zwecke dieses Reports für Europa repräsentativ ist. Abbildung 8: Preis- und Dieselpreisindex (Jan Dez. 2010) 105 Preis- und Dieselpreisindex (Monatszahlen) Jan08 Apr08 Jul08 Oct08 Jan09 Apr09 Jul09 Oct09 Jan10 Apr10 Jul10 Oct Preisindex Dieselpreisindex Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 12

13 Kapazitätsindex Preisindex Saisonalität von Preis und Kapazität In diesem Abschnitt möchten wir einen Überblick über das Muster oder die Saisonalität des Preis- und Kapazitätsindex über ein gesamtes Jahr geben. Die Angaben basieren auf den Daten der letzten 3 Jahre ( ). Abbildung 9: Preisindex, monatlich (Jan Dez. 2010) Preisindex Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Beim Vergleich der Preisindexentwicklung der letzten drei Jahre können einige generelle Trends festgestellt werden. Im Allgemeinen geht der Preisindex in den Monaten Januar und Februar zurück. Von März bis Oktober steigt der Preisindex - bis auf ein paar Ausnahmen - wieder an. Im November sinkt der Preisindex und steigt im Dezember wieder leicht an. Abbildung 10: Kapazitätsindex, monatlich (Jan Dez. 2010) 230 Kapazitätsindex Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Außerdem können einige allgemeine Jahrestrends für den Kapazitätsindex gegeben werden. Der Kapazitätsindex steigt in den Monaten Januar und Februar. Im März, April und Mai sinken die im Markt verfügbaren Kapazitäten und steigen wieder leicht im Juni, Juli und August. Nach den Sommermonaten sinken die verfügbaren Kapazitäten im September und Oktober. Im November haben wir immer einen Anstieg der Kapazitäten registriert, während die verfügbaren Kapazitäten im Dezember wieder sinken. Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 13

14 Nächste Ausgabe Diese Ausgabe widmete sich einem Rückblick auf die Preis- und Kapazitätsentwicklungen der letzten drei Jahre. Die Preiserhöhungen im Jahr 2010 wurden im Vergleich zu den Jahren 2009 und 2008 dargestellt, ebenso wurden die Preisentwicklungen über das gesamte Jahr detailliert beobachtet. Die nächste Ausgabe, Nummer 7, wird die Zahlen für das 4. Quartal 2011 enthalten. Die siebte Ausgabe wird im Mai 2011 veröffentlicht. Über den Transport Market Monitor Der Transport Market Monitor zielt darauf ab, Logistikverantwortlichen und anderen Interessengruppen Einblicke in die Entwicklung der Transportpreise und des Transportmarkts generell zu bieten. Es handelt sich hierbei um eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting. Die Indizes in diesem Monitor basieren auf der Logistikplattform TRANSPOREON, mit der Verlader täglich ihren Transportbedarf ausschreiben und an ihre bevorzugten Transportpartner vergeben. Diese Plattform erfasst ein jährliches Transportvolumen von über 2 Milliarden Euro in allen europäischen Ländern. Die Informationen werden anonymisiert von Capgemini Consulting aus der Plattform erhoben und analysiert. Das Ergebnis sind monatliche Indizes, die quartalsweise veröffentlicht werden. Begleitend zur Veröffentlichung werden in jeder Ausgabe des Monitors ein oder mehrere Marktthemen diskutiert und tiefgreifend analysiert. TRANSPOREON und Capgemini Consulting unterstützen Unternehmen darin, die richtige Strategie zwischen festen und dynamischen Preisen zu finden. Weitere Marktinformationen über Unternehmen und ihre Dienstleistungen sind auf Anfrage verfügbar. Diese Publikation erscheint auf Weitere Informationen über die Produkte und Dienstleistungen von TRANSPOREON und Capgemini erhalten Sie von den auf der Rückseite dieser Ausgabe genannten Kontaktpersonen. Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 14

15 Über Capgemini und TRANSPOREON Über Capgemini Capgemini ist einer der weltweit führenden Dienstleister für Management- und IT- Beratung, Technologie sowie Outsourcing. Das Unternehmen berät Kunden bei der Entwicklung und Umsetzung von Wachstumsstrategien sowie dem Einsatz neuer Technologien. Capgemini wendet dabei eine neue Form der Zusammenarbeit an: Collaborative Business Experience. Grundlage ist das weltweite Liefermodell Rightshore, das die besten Talente an verschiedenen Standorten zu einem Team vereint, das optimale Lösungen für Kunden plant und liefert. Capgemini beschäftigt in mehr als 35 Ländern derzeit über.000 Mitarbeiter und erzielte 2009 einen Umsatz von 8,4 Milliarden Euro. Capgemini Consulting ist die führende Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe. Capgemini Consulting bietet Unternehmen und Organisationen Beratung und Unterstützung bei allen Geschäftsfragen, von der Entwicklung innovativer Strategien bis hin zu deren nachhaltiger Umsetzung. Über Strategieund Transformationsberater weltweit setzen ihre Persönlichkeit, Kompetenz und ihr Commitment ein, um Menschen und Organisationen auf dem Weg zu innovativen Veränderungen zu begleiten. Über TRANSPOREON Die Logistikplattform TRANSPOREON vernetzt Verlader aus Industrie und Handel mit Speditionen, Fahrern und Warenempfängern und optimiert und beschleunigt Logistikprozesse. Nutzer der Plattform erhalten Web-basierte Lösungen (Software-as-a- Service) wie elektronische Transport- Beauftragung, Zeitfenster-Management und Sendungsverfolgung. Mit TRANSPOREON können Nutzer Versand- und Frachtkosten senken und zugleich Wartezeiten während des Be- und Entladens minimieren. Aktuell sind mehr als 400 Verlader, mehr als Verlader und über Nutzer in Ländern über die TRANSPOREON Plattform miteinander vernetzt. Die Plattform sowie Kundenservice & Support sind in 16 Sprachen verfügbar. Betreiber der Logistikplattform TRANSPOREON ist die internationale TRANSPOREON Group. Weitere Lösungen der Unternehmensgruppe sind die Ausschreibungsplattform TICONTRACT sowie die Handels-Logistikplattform MERCAREON. Aktuell werden Frachtaufträge mit einem Volumen von 6 Milliarden Euro mittels der Lösungen der TRANSPOREON Group organisiert. Das Unternehmen ist an 16 Standorten in ganz Europa und den USA vertreten. Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 15

16 Capgemini Consulting Sie erhalten weitere Informationen für Benelux: Erwin den Exter Tel.: erwin.den.exter@capgemini.com Deutschland / Schweiz: Laurents A. Rupar Tel.: laurents.rupar@capgemini.com Großbritannien: Steve Wilson Tel.: steve.wilson@capgemini.com Italien: Roberto Brugnetti Tel.: roberto.brugnetti@capgemini.com Österreich: Laurents A. Rupar Tel.: laurents.rupar@capgemini.com Frankreich: Über: Erwin den Exter Tel.: erwin.den.exter@capgemini.com Skandinavien: Kristoffer Arvidsson Tel.: kirstoffer.arvidsson@capgemini.com Polen: Über: Erwin den Exter Tel.: erwin.den.exter@capgemini.com TRANSPOREON Sie erhalten weitere Informationen für Benelux: Michel Haenen Tel.: haenen@transporeon.com Deutschland / Schweiz: Volkert Gasche Tel.: gasche@transporeon.com Großbritannien: Charlie Pesti Tel.: +44 (0) pesti@transporeon.com Italien: Roberto Ostili Tel.: ostili@transporeon.com Österreich: Armin Musija Tel.: + 43 (0) musija@transporeon.com Frankreich: Stéphanie Koerwer-Italiano Tél. : +33 (0) koerwer@transporeon.com Skandinavien: Volkert Gasche Tel.: gasche@transporeon.com Polen: Michał Krzysik Tel.: + 48 (0) 12 / krzysik@transporeon.com TMM-Team: Capgemini Consulting: Janine Roes (NL), Martijn Gommers (NL), Hugo Haarman (NL), Richard Conway (GB), Laurents A. Rupar (DE), Erwin den Exter (NL). TRANSPOREON: Peter Förster (DE), Michel Haenen (NL), Sandy Buch (DE), Mathias Edel (DE). Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe 16

17 Capgemini Consulting ist die Beratung in Strategie und Business Transformation der Capgemini Gruppe