Sieht, denkt und handelt: Der ZF Innovation Truck 2016 mit intelligenten Fahrerassistenzsystemen

Transkript

1 Seite 1/5, Sieht, denkt und handelt: Der ZF Innovation Truck 2016 mit intelligenten Fahrerassistenzsystemen Verhindert Auffahrunfälle: Evasive Maneuver Assist (EMA), realisiert mit Projektpartner WABCO, lenkt Sattelzüge automatisiert und fahrstabil an Gefahrenstellen vorbei Erhöht die Spurtreue und bleibt auf Distanz: Highway Driving Assist (HDA) von ZF hält Nutzfahrzeuge aktiv in der Bahn und den passenden Sicherheitsabstand zum Vorausfahrenden ein Steigert Effizienz auf dem Betriebshof: Automatisierte Rangierfunktion trägt dazu bei, Unfälle und Ausfallzeiten zu reduzieren Friedrichshafen/Hannover. Mehr Sicherheit und gesteigerte Effizienz durch automatisiertes Fahren wie lassen sich diese Megatrends der Mobilität im Nutzfahrzeug realisieren? Dieser Frage stellt sich ZF mit seinem zur IAA entwickelten Innovation Truck Die Vision eines unfallfreien Fahrens ( Vision Zero ) vor Augen, hat der Technologiekonzern dabei aktuelle Assistenzsysteme praxisorientiert weitergedacht. Die Ergebnisse sind der Highway Driving Assist (HDA), der versehentliche Spurwechsel verhindert, sowie der in Kooperation mit WABCO entwickelte Evasive Maneuver Assist (EMA) eine Technologie, die einen Lkw ausweichen und bremsen lässt. Und auch in Sachen Effizienz punktet der Innovation Truck: Mit der autonomen Manövrierfunktion SafeRange rangiert das Konzeptfahrzeug selbstständig an die Laderampe dank intelligent vernetzter Systeme präzise, effizient und bei Bedarf lokal emissionsfrei. Dank zahlreicher Helfer fahren moderne Lkw schon heute auf einem hohen Sicherheitsniveau. Mit dem ZF Innovation Truck 2016 zündet ZF nun die nächste Stufe aktiver Assistenzsysteme: Sowohl der Evasive Maneuver Assist (EMA) als auch der Highway Driving Assist (HDA) können dazu beitragen, Unfälle noch effektiver zu verhindern. Der Rangierassistent SafeRange steigert außerdem die Effizienz auf dem Betriebshof. Schlüssel dazu ist die

2 Seite 2/5, Vernetzung autonomer Fahrfunktionen durch ZF. Mit seiner Kompetenz bei Sensorik, Steuerungselektronik und mechatronischen Systemen lässt der Technologiekonzern den Innovation Truck 2016 sehen, denken und handeln. Ausweichen statt Aufprallen Schreck-Beispiel Stau-Ende auf der Autobahn: Wenn dieses Verkehrshindernis von dem heranfahrenden Lkw nicht oder zu spät registriert wird, sind meist fatale Crashs die Folge. Im ZF Innovation Truck übernimmt dagegen in einem solchen Fall das einzigartige EMA-System das Steuer. Die Assistenzfunktion erkennt, ob eine vom automatischen Notfallbremssystem AEBS (Advanced Emergency Braking System) oder eine vom Fahrer ausgelöste Notbremsung ausreicht, um rechtzeitig vor dem Hindernis stoppen zu können. Kann durch Bremsen allein ein Auffahrunfall nicht verhindert werden, dirigiert der EMA derzeit aktiviert durch einen Lenkimpuls des Fahrers nach links oder rechts den Lkw mitsamt seinem Auflieger selbstständig und sicher auf den gewünschten freien Fahr- oder Pannenstreifen. Das System, das ZF im Frühjahr 2016 mit WABCO entwickelt hat, wertet Informationen von Kameras und Lasersensoren aus und greift auf die aktive Elektrolenkung ReAX von ZF TRW wie auf die Betriebsbremsen zu. Der Fahrer bleibt durch eine mehrstufige Warn-Kaskade involviert und kann den EMA jederzeit überregeln. Wie auf Schienen Geht es indessen ums Spurhalten, schützt der Highway Driving Assist (HDA) im ZF Innovation Truck 2016 effektiv vor jenen oft sehr schwerwiegenden Konsequenzen, die Unachtsamkeiten, Ablenkungen oder Sekundenschlaf haben können. Das System warnt den Fahrer nicht nur vor einem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrbahn, sondern hält den Sattelzug auch selbstständig und aktiv auf Kurs. Zugleich wahrt es über alle Tempobereiche automatisch den Sicherheitsabstand zum Vorausfahrenden, was in diesem Fall sogar Anhalten und Wiederanfahren miteinschließt.

3 Seite 3/5, Effizient auf dem Betriebshof Die intensive Vernetzung und Automatisierung von Systemen und Funktionen trägt auch dazu bei, die Effizienz und Sicherheit von Abläufen an den Betriebshöfen und Umlade-Hubs erheblich zu steigern. Denn Kollisionen beim Rangieren führen immer wieder zu teuren Fahrzeugschäden und ausfällen und ziehen zudem den Be- oder Entladevorgang in die Länge. Der Ansatz: Um elektrifizierte mechanische Systeme im Lkw automatisiert agieren zu lassen, müssen sich die Augen und das Gehirn des Systems nicht notwendigerweise im Fahrzeug befinden. Für die autonome Rangierfunktion SafeRange vernetzt ZF daher den Truck mit Systemen am Betriebshof. Stationäre Kameras an der Rampe erfassen den zu rangierenden Lkw, der lediglich mit einem Target hinten auf dem Anhänger markiert sein muss. Ein ebenfalls am Betriebshof installierter Computer errechnet die Trajektorie und übermittelt die Daten via WLAN an die On-Board-Unit des ZF-Telematiksystems Openmatics im Lkw. Dort übernimmt die Fahrzeugsteuerung, die mit Hilfe der aktiven Elektrolenkung ReAX von ZF TRW sowie des automatischen Getriebesystems TraXon Hybrid den Truck zeitweise rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei an die Rampe steuert. Als HMI-Bediensystem, mit dem sich der Vorgang auch von außerhalb der Fahrerkabine auslösen lässt, fungiert ein Tablet. Bildunterschriften: 1. Stau-Ende ohne Schrecken: EMA eine von ZF mit WABCO realisierte Assistenzfunktion lenkt Sattelzüge sicher an Gefahrenstellen vorbei und kann dazu beitragen, Auffahrunfälle zu verhindern. 2. Die Funktionslogik des EMA: Das System ist bereits mit der ersten Fahrerwarnung durch den Lkw-Notbremsassistenten alarmiert. Dann genügt eine kleine Lenkradbewegung des Fahrers nach links oder rechts und EMA kann das Fahrzeug sicher auf eine freie Spur oder den Standstreifen lenken, oder das Fahrzeug ganz zum Stillstand bringen.

4 Seite 4/5, Hält Kurs und Abstand: Der Highway Driving Assist (HDA) greift automatisiert per Lenkkorrektur ein, sobald ein unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur droht und er folgt dem Vorausfahrenden auf Wunsch selbstständig in stets sicherer Distanz. 4. Mit dem Rangierassistenten im Innovation Truck 2016 vernetzt ZF das Fahrzeug mit der Infrastruktur: Intelligente mechatronische Systeme im Truck werden maßgeblich gesteuert von Kamera und Rechnereinheit an der Rampe. 5. TraXon Hybrid erlaubt es, kürzere Strecken rein elektrisch zurückzulegen. Für den Rangierassistenten ist das ideal, denn die elektrische Maschine dosiert die Antriebsleistung sehr feinfühlig. 6. Ideale Lenkunterstützung für den autonomen Rangierassistenten im ZF Innovation Truck 2016: die aktive Nutzfahrzeug-Elektrolenkung ReAX von ZF TRW. Bilder: ZF (1; 3; 4; 5; 6); WABCO (2) Pressekontakt ZF: Thomas Wenzel, Leiter Externe Kommunikation, Tel.: , Frank Discher, Technologie- und Produktkommunikation, Tel.: , Pressekontakt WABCO: Tobias Mueller, Klenk & Hoursch, Tel.: +49 (0) , wabco@klenkhoursch.de

5 Seite 5/5, Über ZF ZF ist ein weltweit führender Technologiekonzern in der Antriebs- und Fahrwerktechnik sowie der aktiven und passiven Sicherheitstechnik. Das Unternehmen, das am 15. Mai 2015 TRW Automotive übernommen und als Division Aktive & Passive Sicherheitstechnik in den Konzern eingegliedert hat, ist mit rund Mitarbeitern an rund 230 Standorten in rund 40 Ländern vertreten. Im Jahr 2015 hat ZF einen Umsatz von 29,2 Milliarden Euro erzielt. Um auch künftig mit innovativen Produkten erfolgreich zu sein, wendet ZF jährlich rund fünf Prozent des Umsatzes (2015: 1,4 Milliarden Euro) für Forschung und Entwicklung auf. ZF zählt zu den weltweit größten Automobilzulieferern. Weitere Presseinformationen sowie Bildmaterial finden Sie unter: Über WABCO WABCO (NYSE: WBC) mit Stammsitz in Brüssel, Belgien, ist ein weltweit führender Zulieferer von Technologien und Steuersystemen für die Sicherheit und Effizienz von Nutzfahrzeugen. Vor rund 150 Jahren gegründet, ist WABCO federführend in der Entwicklung von Innovationen für Fahrerassistenz-, Brems-, Stabilitäts-, Fahrwerk- und automatisierte Antriebssysteme sowie Aerodynamik. Als Partner der Transportindustrie auf dem Weg hin zum autonomen Fahren verbindet WABCO auf einzigartige Weise Lkw, Anhänger, Fahrer, Fracht und Flottenbetreiber mit Telematiksystemen und bietet außerdem fortschrittliches Flottenmanagement und mobile Lösungen an. WABCO hat 12,000 Mitarbeiter in 39 Ländern und einen Umsatz von 2,6 Milliarden Dollar im Jahr Weitere Informationen finden Sie unter: