THE CORPORATE MAGAZINE OF THE SWARCO GROUP

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1 02I2012 THE CORPORATE MAGAZINE OF THE SWARCO GROUP SWARCO AT THE 19 TH ITS WORLD CONGRESS IN VIENNA SWARCO beim 19. Weltkongress der Intelligenten Verkehrssysteme in Wien SUSTAINABLE TRAFFIC MANAGEMENT Nachhaltiges Verkehrsmanagement INTELLIGENT STREET LIGHTING Intelligente Straßenbeleuchtung SHOPPING CENTER PARKING MANAGEMENT Parkmanagement für Einkaufszentren COOPERATIVE SYSTEMS DEMO IN THE TESTFELD TELEMATIK Testfeld Telematik demonstriert Kooperative Systeme SPECIAL ISSUE FOR THE ITS WORLD CONGRESS 2012 First in Traffic Solutions.

2 SWARCO AT THE 19 TH ITS WORLD CONGRESS Vienna, October 2012 Diamond Sponsor of the congress Exhibitor in hall B on stand D10 Exhibitor as member of the Austrian Traffic Telematics Cluster (ATTC) on the Austria Pavilion E10 Technology provider to the Testfeld Telematik demo course and the COSMO project Technology cooperation partner of BMW and ASFINAG to promote the Emergency Vehicle Corridor in case of traffic jams on Austrian Highways Associate Member of the Car2Car communication consortium Contributor to Executive, Technical and Special Interest Sessions Exclusive sponsor of the VIP Dinner on 23 October in Vienna s City Hall (participation subject to official invitation) We cordially welcome you in Vienna and look forward to meeting you! SWARCO BEIM 19. ITS WORLD CONGRESS Wien, Oktober 2012 Diamant-Sponsor des Kongresses Aussteller in Halle B auf Stand D10 Aussteller als Mitglied des Austrian Traffic Telematics Cluster (ATTC) auf dem Österreich-Pavillon E10 Technologielieferant für den Testfeld Telematik-Demoparcours und das COSMO-Projekt Technologie-Kooperationspartner von BMW und ASFINAG zur Propagierung der Rettungsgasse auf österreichischen Autobahnen Assoziiertes Mitglied des Car2Car Communication Consortium Vortragender in Executive, Technical und Special Interest Sessions Exklusivsponsor des VIP-Dinners am 23. Oktober im Festsaal des Wiener Rathauses (Teilnahme nur auf offizielle Einladung) Wir heißen Sie herzlich in Wien willkommen und freuen uns darauf, mit Ihnen ins Gespräch zu kommen! IMPRESSUM: Content coordination & editing: SWARCO AG, RN Layout, graphic concept: Reichl und Partner, Linz; SWARCO AG, MM Photos: SWARCO, Mauritius Images, Mats Ullén, Austriatech Print: Druckwerkstatt, Vienna Circulation: 10,000 copies SWARCO 10/2012

3 DRIVE ON I EDITORIAL 3 Servus und GrüSS Gott! Dear business partner, From 22 to 26 October 2012 Intelligent Transport Systems (ITS) experts meet in Austria s capital city Vienna under the motto Smarter on the way. Thus the 19th ITS World Congress comes to SWARCO s home market with an expected 4000 participants. It goes without saying that SWARCO supports this event significantly as sponsor, exhibitor and technology supplier. Our competence in traffic management and energy efficiency will not only be shown on stand D10 but also in contributions to the congress sessions and on the demo installation as part of a test field for telematics, where delegates get the opportunity to witness cooperative systems with communication between vehicle and infrastructure in a live environment. As has been graphically demonstrated with smartphones and the internet, the key to the widespread adoption of complex technology is obvious benefits and ease of use. In this special issue of DRIVE ON you can learn more about some of our ITS-related projects and how they can bring benefits for all road users. We also explain how using SWARCO Intelligent Transport Systems can be as simple and natural as child s play - as illustrated in our title picture! In Vienna you can learn about the latest developments in how traffic can be managed with smart technology. We would be pleased to welcome you on SWARCO s exhibition stand and on the neighboring Austria Pavilion. Manfred Swarovski President of the Executive Board SWARCO AG Sehr geehrte Geschäftspartner, vom 22. bis 26. Oktober 2012 trifft sich die Fachwelt der Intelligent Transport Systems (ITS) unter dem Motto smarter on the way in der österreichischen Hauptstadt Wien. Der 19. Weltkongress der Intelligenten Verkehrssysteme kommt also in den Heimmarkt SWARCOs. Die Donaumetropole erwartet rund 4000 Kongressteilnehmer und Besucher. Es versteht sich von selbst, dass SWARCO diese Veranstaltung als Sponsor, Aussteller und Technologielieferant maßgeblich unterstützt. Unsere Kompetenz in Fragen des Verkehrsmanagements und der Energieeffizienz zeigt sich nicht nur auf Messestand D10, sondern auch in Fachvorträgen zum Kongress und auf dem Demo-Parcours im Rahmen des Testfelds Telematik, wo die Delegierten die Gelegenheit haben werden, kooperative Systeme der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur live zu erleben. Wie Smartphones und das Internet es grafisch bewiesen haben, sind offensichtlicher Nutzen und einfache Handhabbarkeit die Schlüssel zu einer weit verbreiteten Akzeptanz komplexer Technologien. In dieser Sonderausgabe von DRIVE ON erfahren Sie mehr über einige unserer ITS-bezogenen Projekte und wie sie allen Verkehrsteilnehmern Nutzen bringen können. Wir zeigen auch auf, wie der Umgang mit SWARCO Intelligent Transport Systems quasi selbstverständlich und kinderleicht sein kann wie in unserem Titelbild illustriert. Informieren Sie sich in Wien über die neuesten Entwicklungen, wie das Verkehrsgeschehen mit smarten Mitteln modern gemanagt werden kann. Wir würden uns freuen, Sie am SWARCO-Messestand und am benachbarten Österreich- Gruppenstand begrüßen zu können.

4 4 STRATEGIES FOR SUSTAINABLE TRANSPORT DRIVE ON Moving towards sustainability Auf dem Weg zur Nachhaltigkeit Communication technologies and innovative equipment for traffic efficiency and environmental sustainability. Over the last decade, the European Commission has supported numerous research projects in the area of sustainable transport. The main objective is to encourage the development of technological systems able to achieve the necessary shift to more environmentally friendly transport. The SWARCO Group, which has always been sensitive to environmental issues, is currently involved in several European projects in this area. In particular, since 2010, SWARCO MIZAR has been coordinating the 4M research project COSMO co-funded by the European Commission under the Competitiveness & Innovation Programme-ICT Policy Support Programme. MIZAR is working with SWARCO FUTURIT and ten other European partners to demonstrate the benefits offered by cooperative mobility in achieving greater energy efficiency in transport. COSMO will for example be measuring the effects of innovative traffic management systems on fuel consumption and traffic emissions as well as the energy saving possible through the use of new technologies in infrastructure equipment such as street lighting. Three pilot sites have been set up in Salerno (Italy), Vienna (Austria), and Gothenburg (Sweden). Each site will field test different systems in the following application areas: Eco-traffic management & control Eco-driving for private cars and public transport Multimodal real-time travel information systems Dynamic Access Management strategy Eco-navigation Focussing on technological solutions involving traffic management and control, SWARCO MIZAR has designed and developed a system permitting two-way data communication between vehicles and the Traffic Management Centre (TMC). The TMC can receive data from a wireless sensor network and also from V2I (vehicle to infrastructure) communication. It collects and processes these data and uses them to calculate the best traffic management strategy. Drivers behaviour can for instance be influenced by the information displayed on Variable Message Panels and also directly in the vehicle through an On Board Unit. Data collection and management and the traffic control strategy are implemented by MISTIC. The software developed by SWARCO MIZAR was enriched by new functionalities developed for the COSMO project and the various test scenarios. This has made it possible to evaluate emissions and fuel consumption in relation to traffic data, allowing the measurement of energy saving and environmental benefits resulting from a specific traffic control strategy. Global traffic optimization is estimated to result in a reduction in fuel consumption and emissions of nearly 10%. A new way of achieving energy savings and better transport sustainability is being demonstrated at the COSMO Pilot Sites where street lighting has been integrated in the traffic control and management system. At the Austrian and Italian Pilot Sites SWARCO FUTURIT technology manages to implement adaptive LEDbased street lighting. The luminous path concept is being tested in Salerno. This consists of the dynamic adaptation of street light luminosity according to traffic levels: lighting levels are increased when vehicles are present, and at night-time and in low traffic conditions, vehicles may be diverted to a priority route to allow energy saving on alternative minor roads. In the Vienna area, road construction areas on the motorway are made safer in the night with progressive lighting. Demonstrations are currently ongoing and positive feedbacks already received from the EC evaluators. The final results will be published by COSMO in In conclusion, the principal aim of the COSMO project, like other research projects involving SWARCO companies, is to give practical demonstrations of systems able to meet technical challenges and also provide solutions to strategic transport issues. From this point of view, considering that energy saving and environmental protection are highly topical issues of today, the main target is to show that SWARCO can offer valid ways of meeting the increasing transport demand with innovative and sustainable systems.

5 DRIVE ON I STRATEGIES FOR SUSTAINABLE TRANSPORT 5 Kommunikationstechnologien und innovative Ausrüstungen für effizientes Verkehrsgeschehen und nachhaltigen Umweltschutz. In Laufe des letzten Jahrzehnts hat die Europäische Kommission zahlreiche Forschungsprojekte zu nachhaltiger Verkehrsentwicklung unterstützt. Das Hauptziel ist die Förderung von technologischen Systemen, die in der Lage sind, den notwendigen Wandel hin zu einem umweltfreundlicheren Verkehrsgeschehen zu ermöglichen. Die SWARCO Gruppe, die immer schon sensibel für Umweltthemen war, ist zurzeit in mehrere europäische Projekte involviert. So koordiniert zum Beispiel SWARCO MIZAR seit 2010 das 4M -Forschungsprojekt COSMO, das von der Europäischen Kommission im Rahmen des Programms für Wettbewerbsfähigkeit und Innovation kofinanziert wird. SWARCO MIZAR arbeitet mit SWARCO FUTURIT und zehn anderen europäischen Partnern daran, den Nutzen kooperativer Mobilität im Sinne energieeffizienteren Verkehrs zu zeigen. COSMO wird u.a. die Effekte innovativer Verkehrsmanagementsysteme auf Treibstoffverbrauch und Emissionen sowie das Energiesparpotential durch den Einsatz neuer Technologien bei Straßeninfrastruktur, z.b. im Bereich Straßenbeleuchtung, messen. Drei Pilotversuchsanlagen wurden dazu in Salerno (Italien), Wien (Österreich) und Göteborg (Schweden) eingerichtet. Jedes Testfeld untersucht unterschiedliche Systeme in folgenden Anwendungsbereichen: Öko-Verkehrsmanagement und -steuerung Ökologisches Fahren für private und öffentliche Transportmittel Multimodale Echtzeit-Reiseinformationssysteme Dynamische Zugangsmanagement-Strategien Öko-Navigation Mit Fokus auf technologische Lösungen im Bereich Verkehrsmanagement und -steuerung hat SWARCO MIZAR ein System designt, das Zweiwegekommunikation zwischen Fahrzeugen und der Verkehrsmanagement-Zentrale (VMZ) ermöglicht. Die VMZ kann Daten von einem drahtlosen Sensor- Netz und auch via V2I (Fahrzeug- zu-infrastruktur-kommunikation) beziehen. Die VMZ sammelt und verarbeitet diese Daten, um damit die beste Verkehrsmanagement-Strategie zu errechnen. Das Verhalten der Autofahrer kann z.b. durch Informationen auf Wechselverkehrszeichen oder auch direkt über eine On-Board-Unit im Fahrzeug beeinflusst werden. Datenerfassung und -management und die Verkehrssteuerungsstrategie werden mit MISTIC umgesetzt. Diese von SWARCO MIZAR entwickelte Software wurde durch neue Funktionalitäten erweitert, die speziell für das COSMO-Projekt und die verschiedenen Testszenarien entwickelt wurden. Damit ist es möglich, Emissionen und Kraftstoffverbrauch in Bezug zu den Verkehrsdaten auszuwerten und somit die Auswirkungen spezifischer Verkehrssteuerungsstrategien auf Energieersparnis und Umweltnutzen zu messen. Eine globale Verkehrsoptimierung wird Schätzungen zufolge eine Verringerung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen von fast 10% ergeben. Einen neuen Ansatz zur Erreichung von Energieeinsparungen und größerer Nachhaltigkeit im Verkehrswesen zeigen die COSMO Pilotversuchsstrecken, wo Straßenbeleuchtung in Verkehrssteuerungs- und Verkehrsmanagementsysteme integriert wurde. In den österreichischen und italienischen Pilotversuchen sorgt Technologie von SWARCO FUTURIT für verkehrsadaptive, LED-basierte Straßenbeleuchtung. Das Konzept des Luminous Path wird in Salerno geprüft. Dieser basiert auf der dynamischen Anpassung der Helligkeit der Straßenbeleuchtung in Abhängigkeit vom Verkehrsaufkommen: Sind Fahrzeuge da, wird die Beleuchtungsstärke erhöht. Bei Nacht oder in Zeiten mit geringem Verkehrsaufkommen können Fahrzeuge auf eine Hauptverkehrsroute umgeleitet werden, um eine Energieeinsparung auf alternativen Nebenstraßen zu ermöglichen. Im Raum Wien werden Baustellen auf der Autobahn in der Nacht mit progressiver Beleuchtung sicherer gemacht. Anschauliche Pilotinstallationen sind bereits in Betrieb und es gab schon positive Rückmeldungen von den Gutachtern der Europäischen Kommission veröffentlicht COSMO dann die Endergebnisse. Das Hauptziel des COSMO Projekts, wie auch anderer Forschungsprojekte mit Beteiligung von SWARCO-Unternehmen, ist die praktische Demonstration von Systemen, die fähig sind, technische Herausforderungen zu meistern und Lösungen zu strategischen Verkehrsfragen zu bieten. Vor diesem Hintergrund und unter Berücksichtigung der Tatsache, dass Energieersparnis und Umweltschutz höchst aktuelle Themen sind, ist das Hauptziel für SWARCO, gangbare Wege zur Bewältigung der steigenden Verkehrsnachfrage in Form innovativer und nachhaltiger Systeme aufzuzeigen.

6 6 EMPORIA SWARCO ORGANIZES PARKING AT A SHOPPING CENTER ON THE OUTSKIRTS OF MALMÖ in south sweden Shopping and Parking is a marriage made in heaven said one of the most successful parking operators many years ago. That was also the vision of the big shopping center builder and operator Steen & Ström when they started planning the new shopping center EMPORIA located in the Öresund region, a flourishing area with Malmö and Copenhagen as its central cities. The shopping centre is part of a completely new urban area that has become the hub to connect Malmö, Copenhagen and Copenhagen airport. It is also the venue of conventions and miscellaneous sports and cultural events. The 2013 Eurovision Song Contest will also be hosted there. These factors contribute to the demand for a state-of-the-art parking management system. Regardless of the centre having well developed public transport connections with buses and trains, most of the shopping will be carried out by customers arriving at the mall by car. Therefore structure, flexibility and convenience for car drivers is of utmost importance. To ensure that these goals are met, SWARCO has been chosen as the supplier of a complete parking management system. The solution is founded on the well-known SKIDATA system to control entries and exits. No other system can yield so much flexibility, convenience and reliability. The system leaves it up to the operator s own fantasy and creativity to find solutions and taxes to make the parking both convenient for the visitors and profitable for the shopping centre shareholders. The closest parking spaces should be reserved for the best customers, and the personnel should have a reserved space in a secure area where it takes a few more minutes to walk. The system is of course implemented with the SWARCO and Nets unique EMV, chip & PIN, and secure and quick payment with all major credit cards. Visitors are guided to free parking spaces even before they enter the garage, with the help of intelligent signs from SWARCO. The number of free spaces is clearly presented so that the customer can choose the closest and most convenient area. Inside the parking area, every parking lot is subject to a single space detection system with green or red LED lights to indicate free or occupied parking space. This is not only convenient for the customers but also optimizes the use of the parking spaces. The system furthermore indicates where different categories of parking spaces can be found, such as spaces for people with disabilities or family parking spaces. In order to have a technical solution complying with modern and future-oriented standards, Steen & Ström additionally opted for a licence plate recognition system (LPR). This improves security, because entries can be connected to the licence plate. Lost tickets will be a thing of the past, and permanent parkers don t need to use a ticket, card or tag. The LPR system also makes it possible for the parking operator to use the new web-based SWARCO system SwappAccess. This new application allows short time parkers to develop a closer tie to the shopping centre. By registering a credit card and connecting it to the license plate, the customer creates a practical bond with the shopping centre. With SWARCO s parking management system for EMPORIA, Steen & Ström have taken shopping centre parking to a whole new level.

7 DRIVE ON I PARKING MANAGEMENT 7 SWARCO Organisiert parken in shopping center vor den toren malmös in südschweden Shopping and Parking is a marriage made in heaven sagte vor einigen Jahren einer der erfolgreichsten Parkhausbetreiber. Diese Ansicht machte sich auch der große Shopping- Center-Erbauer und -Betreiber Steen & Ström zu eigen, als er begann, das EMPORIA- Einkaufscenter in der Öresund-Region mit den florierenden Metropolen Malmö und Kopenhagen zu planen. Das Shopping Center ist Teil eines völlig neuen urbanen Viertels und wurde zur Drehscheibe für die Verknüpfung von Malmö, Kopenhagen und Kopenhagen Flughafen. Es ist auch Veranstaltungsort für Kongresse und diverse sportliche und kulturelle Events. Auch der Eurovision Song Contest 2013 wird dort ausgetragen werden. Diese Faktoren bestimmen den Bedarf an einem Parkraum-Managementsystem auf dem neuesten Stand. & PIN sowie Secure and Quick- Zahlung mit allen gängigen Kreditkarten ausgerüstet. Besucher werden schon im Vorfeld der Garage über intelligente Beschilderungen von SWARCO zu freien Parkplätzen gelotst. Die Anzahl der freien Stellplätze wird deutlich angezeigt, so dass die Autofahrer schnell und bequem den entsprechenden Bereich anfahren können. Im Parkhaus unterliegen dann alle Parkplätze einer Einzelplatzdetektion mit grünen oder roten LEDs, die freie oder besetzte Parkbuchten signalisieren. Dies ist nicht nur praktisch zur Vermeidung von Parksuchverkehr, sondern optimiert auch die Auslastung des Parkraums. Zusätzlich informiert das System über die Lage von Sonderparkflächen zum Beispiel für Familien oder Behinderte. Auch wenn das Einkaufszentrum gut ausgebaute Anbindungen mit Bussen und Bahnen hat, so kommen die meisten Kunden doch mit dem eigenen Auto zum Shoppen. Daher sind Strukturen, Flexibilität und Komfort für die Autofahrer von ausschlaggebender Bedeutung. Damit diese Ziele erreicht werden, wurde SWARCO mit der Lieferung eines kompletten Parkmanagementsystems betraut. Die Lösung basiert auf dem bekannten SKIDATA-System zur Steuerung der Ein- und Ausfahrten. Kein anderes System bietet soviel Flexibilität, Verbraucherfreundlichkeit und Verlässlichkeit. Es ist der Fantasie und Kreativität des Betreibers überlassen, Lösungen und Einnahmen zu finden, die das Parken für die Besucher bequem und für die Anteilseigner des Shopping Centers profitabel gestalten. Die Parkplätze mit den kürzesten Wegen sollten für die besten Kunden reserviert sein. Personalparkplätze können in einem gesicherten Bereich eingerichtet sein, die dennoch in vertretbarer Fußweite liegen. Das System ist mit den einzigartigen SWARCO und Nets Zahlungssystemen EMV (Europay, Mastercard, Visa), chip Um eine technisch hochstehende und zukunftsorientierte Lösung zu implementieren, hat sich Steen & Ström zusätzlich für ein Nummernschilderkennungssystem (LPR) entschieden. Dies erhöht die Sicherheit, denn Einfahrten ins Parkhaus können mit der Nummernschildinformation korreliert werden. Verlorene Tickets gehören der Vergangenheit an, und Dauerparker brauchen weder Parkschein, Karte noch Tag. Das LPR-System erlaubt es den Parkhausbetreibern auch, das neue web-basierte SWARCO SwappAccess zu nutzen. Diese neue Applikation ermöglicht es Kurzzeitparkern, sich komfortabel und enger an das Einkaufszentrum zu binden, indem man sich mit einer Kreditkarte registriert und diese wiederum mit der Nummernschildinformation verlinkt wird. Mit SWARCOs Parkmanagementsystem für EMPORIA hat Steen & Ström Shopping-Center-Parken auf eine neue Ebene gehoben. The EMPORIA project is another proof of a successful cross border cooperation and dedicated interest in our common Nordic market. The bidding process, technical solutions and final negotiations in this project have been a long term workshop between SWARCO NORGE and SWARCO SVERIGE, says SWARCO bid manager Robert Lindqvist from Sweden. SWARCO NORDIC is now well prepared should Steen & Ström decide to ask for parking and payment solutions for one of their other 41 shopping centres in Scandinavia. Das EMPORIA Projekt ist ein weiterer Beweis für eine erfolgreiche grenzüberschreitende Kooperation und das rege Interesse an unserem gemeinsamen nordischen Markt. Der Ausschreibungsprozess, die technischen Lösungen und die abschließenden Verhandlungen waren ein Langzeit-Workshop zwischen SWARCO NORGE und SWARCO SVERIGE, sagt SWARCO Ausschreibungsmanager Robert Lindqvist aus Schweden. SWARCO NORDIC ist jetzt gut vorbereitet, sollte Steen & Ström an Park- und Zahlungslösungen für eines ihrer 41 weiteren Einkaufszentren Bedarf haben.

8 8 URBAN TRAFFIC CONTROL I DRIVE ON THESSALONICA TRAFFIC UNDER CONTROL SWARCO MIZAR has been steadily extending its presence in Greece and meanwhile provided traffic control and public transport fleet management systems to a larger number of Hellenic cities and regions. Among the municipalities that have chosen SWARCO MIZAR solutions is Thessalonica, Greece s second largest city, considered a key transport node in south-eastern Europe. SWARCO MIZAR s project in Thessalonica, worth around 1.2M, concerns the Periferia Kentrikis Makedonias and includes the centralisation of traffic lights on the Tsimiki trunk road, the main route through the city. The systems installed are OMNIA including UTOPIA and the MISTIC supervisor. In addition to a set of Variable Message Signs, a number of third party products have also been integrated, including an automatic incident detection system (AID) and CCTV surveillance. The installation work began in October 2011 and was completed in May Currently some further extensions are being considered. In a press conference held at the end of May for the inauguration of the new Traffic Control Centre, the Mayor of Thessalonica, the Governour of Chalkidiki region and the regional Mobility Manager were proud to have Thessalonica traffic under new, state-of-theart control. Further MIZAR systems are operative in Evoia, Iraklio, Korinthia, Kozani, Lakonia, Larisa, Magnisia, Messinia and Serres. FIRST CHOICE FOR PERFORMANCE AND EFFECTIVENESS SWARCO MIZAR S.p.A. offers 30 years of experience in ITS (Intelligent Transport Systems). It provides technologically advanced solutions for traffic control, transport management and mobility information. The company designs, develops and implements integrated telematics systems and provides services which are active 365 days a year. ERSTE WAHL BEI LEISTUNG UND EFFIZIENZ SWARCO MIZAR S.p.A. verfügt über 30 Jahre Erfahrung mit Intelligent Transport Systems (ITS). Das Unternehmen bietet technisch fortschrittliche Lösungen für Verkehrssteuerung, ÖPNV-Management und Infomobilität, designt, entwickelt und implementiert integrierte Verkehrstelematiksysteme und bietet Services, die an 365 Tagen im Jahr verfügbar sind. SWARCO MIZAR s four business areas are: Traffic Control in urban and non-urban areas Public Transport Management Mobility Information Integrated Solutions SWARCO MIZARs vier Geschäftsfelder sind: Traffic Control in urban and non-urban areas Public Transport Management Mobility Information Integrated Solutions By choosing SWARCO MIZAR you enter into a special partnership whose aim is to provide the very best solution for your particular needs. As part of the SWARCO Group, we can meet your complete requirements, from software and electronics hardware via traffic lights to road markings and traffic signs. Wer sich für SWARCO MIZAR entscheidet, geht eine Partnerschaft ein, deren Ziel es ist, die beste Lösung für die individuellen Bedürfnisse hervorzubringen. Als Teil der SWARCO Gruppe sind wir in der Lage, Ihren erweiterten Anforderungen gerecht zu werden, von Software und Elektronikhardware über Signalgeber bis hin zu Straßenmarkierungen und Beschilderungen.

9 9 THESSALONIKIS VERKEHR IM BLICK SWARCO MIZAR hat seine Präsenz in Griechenland stetig ausgebaut und inzwischen Verkehrssteuerungssysteme und Flottenmanagement für den ÖPNV in einer Reihe hellenischer Städte und Regionen im Einsatz. Unter den Städten, die sich für Lösungen von SWARCO MIZAR entschieden haben, ist auch Thessaloniki, Griechenlands zweitgrößte Stadt und einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte für Südost-Europa. SWARCO MIZARs dortiges Projekt im Wert von rund 1,2 Mio. betrifft die Periferia Kentrikis Makedonias und umfasst u.a. die zentralisierte Steuerung der Verkehrslichtsignalanlagen auf der Tsimiki-Straße, der Hauptachse für den Durchgangsverkehr. Die installierten Systeme sind OMNIA einschließlich UTOPIA und der MISTIC Supervisor. Zusätzlich zu einer Reihe von Wechselverkehrszeichen wurden auch Fremdprodukte wie Automatic Incident Detection (AID) und CCTV-Überwachung ins System integriert. Die Installationsarbeiten begannen im Oktober 2011 und konnten im Mai 2012 abgeschlossen werden. Derzeit werden weitere Systemausbauschritte in Betracht gezogen. Während einer Pressekonferenz Ende Mai anlässlich der Einweihung der neuen Verkehrsleitzentrale zeigten sich der Bürgermeister von Thessaloniki, der Gouverneur der Region Chalkidiki und der regionale Mobilitätsmanager stolz, den Verkehr in Thessaloniki auf modernste Art und Weise unter Kontrolle zu haben. Weitere MIZAR- Systeme sind in Evoia, Iraklio, Korinthia, Kozani, Lakonia, Larisa, Magnisia, Messinia und Serres im Einsatz.

10 10 INTERURBAN TRAFFIC MANAGEMENT DRIVE ON SWARCO PROJECTS Update on Norra Länken INSTALLATION OF TECHNICAL EQUIPMENT HAS STARTED At the end of 2010 TUNNELENTREPRENAD AB, a joint venture between SWARCO NORDIC and El & Industrimontage Tannergård AB, was awarded the Norra Länken project. Since then the construction of the 16 km long highway and tunnel system constituting the Northern Link in Sweden s capital Stockholm has proceded well. The rock and concrete tunnel construction is basically finished. What remains of this phase is the part between Bellevuepark and the tunnel underneath Albanoberget, where the last blast volleys were heard in November Now that the blasting work for the Northern Link has stopped, it is time for the next phase, i.e. the technical equipment of the tunnels. Installations of fans, electricity, plumbing and sewerage are taking place simultaneously in several places such as Norrtull and the tunnels underneath Lill-Jansskogen. occurs at several instances, such as factory tests, tests on site, final testing and operational tests. At the moment SWARCO NORDIC staff is testing the larger traffic information signs, cameras, and software systems. We put a lot of equipment together in our test center, says Mats Vornanen, installation manager of the control equipment. The systems must be able to talk with each other by signal and protocol exchanges, so there is a lot of logic checks and programming work necessary. The variable LED signs in the tunnel system will show different messages based on the actual traffic situation. Once Norra Länken is released to traffic, Trafik Stockholm, the control center managing the traffic in the Stockholm region, will take over the operation. At TUNNELENTREPRENAD AB the focus has now shifted to an intensive testing period of the equipment due to be installed this autumn. When the Northern Link opens for traffic in 2015, it is important that all equipment has been thoroughly tested. And this * TEST ROOM * TESTRAUM * A look into the small but functional test room. A tunnel entry sign is being tested. It shows that the tunnel is closed. The sign is connected to the traffic signal beside, which is flashing red. The information flow works, as the testers Mats Högäng, Rikard Berg, Mats Vornanen and Tommy Dahlström recognize with satisfaction. The road barrier in the corner, also part of the test scenarios, has been shortened a bit to avoid it hits the ceiling when opened. * Ein Blick in den kleinen, aber funktionellen Testraum. Gerade wird ein Tunnelportalschild mit dem Szenario Tunnel geschlossen getestet. Das Schild ist mit der nebenstehenden Ampel verknüpft, die rot blinkt. Der Informationsfluss funktioniert, wie die Tester Mats Högäng, Rikard Berg, Mats Vornanen und Tommy Dahlström zufrieden feststellen. Die Schranke in der Ecke, auch Teil des Testumfangs, wurde einfach gekürzt, damit sie beim Öffnen nicht an die Decke des Testraums schlägt.

11 DRIVE ON I INTERURBAN TRAFFIC MANAGEMENT 11 SWARCO PROJEKTE NEUES VON Norra Länken INSTALLATION DER TECHNISCHEN AUSRÜSTUNGEN HAT BEGONNEN Ende 2010 wurde TUNNELENTREPRENAD AB, ein Joint- Venture zwischen SWARCO NORDIC und El & Industrimontage Tannergård AB, der Zuschlag für das Norra Länken-Projekt erteilt. Seitdem haben die Baumaßnahmen des 16 km langen Autobahn- und Tunnelsystems zum nördlichen Link in Schwedens Hauptstadt Stockholm gute Fortschritte gemacht. Die Fels- und Betonkonstruktion des Tunnels ist im Wesentlichen fertiggestellt. Noch übrig aus dieser Bauphase ist der Teil zwischen Bellevuepark und dem Tunnel unter Albanoberget, wo die letzten Sprengungen im November 2011 zu hören waren. Jetzt, wo die Sprengarbeiten für Norra Länken abgeschlossen sind, ist es Zeit für die nächste Phase, nämlich die technische Ausrüstung der Tunnels. Installation von Belüftungsventilatoren, Elektrizität, Klempnerarbeiten und Kanalisation finden gleichzeitig an mehreren Orten wie Norrtull und den Tunnels unter Lill- Jansskogen statt. Bei TUNNELENTREPRENAD AB hat man nun den Schwerpunkt auf eine intensive Testphase für das Equipment gelegt, das im Laufe des Herbsts installiert wird. Wenn Norra Länken im Jahr 2015 für den Verkehr freigegeben wird, ist es wichtig, dass zuvor alle Ausrüstungen gründlich getestet wurden. Und dies geschieht in mehreren Instanzen zunächst bei der Produktionsstätte, dann auf der Baustelle, gefolgt von Abschlusstests und Tests im Betrieb. Derzeit überprüfen die Kollegen von SWARCO NORDIC die größeren Verkehrsinfotafeln, Kameras und Softwaresysteme. Wir haben zahlreiche Ausrüstungen in unserem Testzentrum zusammengetragen, erklärt Mats Vornanen, Installationsmanager für die Steuerausrüstung. Die Systeme müssen durch Signal- und Protokollaustausche miteinander kommunizieren können, also sind eine Reihe von Logikchecks und Programmierungen erforderlich. Die LED-basierten Wechelverkehrszeichen im Tunnelsystem werden verschiedenste Meldungen in Bezug auf das jeweilige Verkehrsgeschehen anzeigen. Wenn dann 2015 die Verkehrsfreigabe für Norra Länken erteilt worden ist, übernimmt Trafik Stockholm, das Verkehrsleitzentrum für die Stockholmer Region, den Betrieb der Systeme. ** CABELING **VERKABELUNG *** SERVER ROOM *** SERVERRAUM ** Thick cables for Norra Länken communication technology ** Armdicke Kabel für die Kommunikationstechnik in Norra Länken *** Mats Vornanen in the server room amongst servers, dozens of switches and the Public Address sound system for emergency messages. *** Mats Vornanen im Serverraum, umgeben von Computern, Dutzenden von Schaltern und der Lautsprecheranlage für öffentliche Durchsagen im Notfall.

12 12 TRAFFIC TELEMATICS DRIVE ON TESTFELD TELEMATIK The development of cooperative systems, which involve the real-time exchange of data between vehicles and the infrastructure, is in many ways a logical extension of the move towards integration of individual telematics systems which began several decades ago. The research project Testfeld Telematik (Telematics Field Operational Test) is formed by a consortium of research institutions, industrial and public companies to test how such cooperative services have to be designed and employed to be able to contribute to more safety, efficiency and environmentally friendly mobility in the road network. Three SWARCO companies are part of the consortium, covering all three strategic areas: Traffic Management Centre, Interurban and Urban applications. The Traffic Management Centre (TMC) enabling the cooperative services is based on SWARCO MIZAR s leading edge OMNIA and MISTIC platforms. Traffic information from different sources, among others ASFINAG Highway Operator, ITS Vienna Region and TomTom, are collected and dynamically processed to provide reliable information to the road users. The traditional sources are enriched with data coming from a fleet of 50 dedicated probe vehicles via dedicated short range communication and approx mobile applications. Interurban applications are dealing with numerous applications such as in-vehicle signage informing drivers about static and dynamic road signs they pass. Others are warnings of road works and associated obstructions (e.g. closed lanes or longer travel times). SWARCO FUTURIT strives for an integrated and innovative approach to make cooperative systems working at device level. A roadside unit (RSU) used to send information to cars (I2C communication), is included into the sign. Data from the TMC is sent to the sign via wired or wireless communication. Consequently, it is possible to send information for display on signs (e.g. variable speed limits or information of upcoming road works), but also further messages for display on a dedicated device in the car. Especially in temporary installations such as road works the benefits are obvious in terms of cost-efficiency as no further infrastructure needs to be installed. In the urban area six ACTROS controllers from SWARCO TRAFFIC AUSTRIA are enhanced with Die Entwicklung kooperativer Systeme, die auf einem Echtzeit- Datenaustausch zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur beruhen, ist die logische Weiterführung einer schon vor vielen Jahren begonnenen Entwicklung hin zur Integration telematischer Insellösungen. Das Forschungsprojekt Testfeld Telematik setzt sich aus einem Konsortium aus Forschungseinrichtungen und öffentlichen und privaten Unternehmen zusammen, die gemeinsam testen, wie kooperative Dienste gestaltet werden müssen, damit sie für mehr Sicherheit, Effizienz und Umweltfreundlichkeit im Straßenverkehr sorgen. Drei SWARCO-Unternehmen gehören dem Konsortium an und decken die drei strategischen Bereiche Verkehrsmanagementzentrale, interurbane sowie urbane Applikationen ab. Die kooperativen Dienste setzen auf der Verkehrsmanagementzentrale (VMZ) auf, die auf SWARCO MIZARs OMNIA- und MISTIC- Plattformen basiert. Verkehrsdaten aus unterschiedlichen Quellen, z.b. von ASFINAG, ITS Vienna Region und TomTom, werden dynamisch verarbeitet, um die Verkehrsteilnehmer verlässlich zu informieren. Die herkömmlichen Quellen werden mit Daten einer Flotte von 50 Testfahrzeugen und ca mobilen Anwendungen angereichert. Die interurbanen Applikationen umfassen z.b. On- Board-Anzeigen, die den Fahrer im Vorbeifahren über statische und dynamische Verkehrszeichen informieren oder vor Baustellen und damit verbundenen Behinderungen (z.b. gesperrte Fahrstreifen oder verlängerte Reisezeiten) warnen. SWARCO FUTURIT arbeitet an einer integrativen und innovativen Lösung auf Geräte-Ebene. Eine Roadside Unit (RSU), die Daten zu den Fahrzeugen übermittelt (I2C), wird in das LED-Verkehrszeichen integriert, das wiederum via Kabel oder drahtlos Daten vom VMZ erhält. Damit ist es möglich, Informationen zur Anzeige über WVZ (z.b. variable Geschwindigkeitsbegrenzungen), aber auch zur Ausgabe über In-Car-Devices zu übermitteln. Besonders bei temporären Ereignissen wie Straßenbaustellen liegen die Kostenvorteile auf der Hand, da ja keine zusätzlichen Installationen für die Infrastruktur benötigt werden. Im urbanen Bereich wurden sechs ACTROS Steuergeräte von SWARCO TRAFFIC AUSTRIA mit locally running RSUs. They are synchronized for dynamic green wave applications, remaining time provision and the green light optimal speed advice application (GLOSA). All SWARCO RSUs are equipped with LinkBird MX units from NEC to communicate with cars via ETSI ITS G5 wireless communication. lokalen RSUs erweitert. Diese sind im Sinne der dynamischen grünen Welle, der Anzeige von Ampelphasen-Restzeiten und der optimalen Geschwindigkeitsempfehlung für Grünphasen synchronisiert. Alle SWARCO RSUs sind mit LinkBird MX- Einheiten von NEC ausgerüstet, die mit den Fahrzeugen über ETSI ITS G5 drahtlos kommunizieren.

13 DRIVE ON I TRAFFIC TELEMATICS 13 CAR2CAR-COMMUNICATION KOMMUNIZIERENDE AUTOS Since 2010 SWARCO is a member of the Car2Car communication consortium (C2C-CC). This consortium consists of all relevant automotive OEMs, various suppliers and interested parties. SWARCO represents the Infrastructure side of the cooperative mobility systems. The representation is done by SWARCO MIZAR in Italy and SWARCO TRAFFIC SYSTEMS (STS) in Germany. Both SWARCO MIZAR and STS are active and successful in different national and European research projects. Together with SWARCO FUTURIT, we are working on the Austrian project Testfeld Telematik, which will start to evaluate cooperative systems in real life, beginning with the ITS World Congress in Vienna. Stephan Herrig from STS R&D department in Unterensingen near Stuttgart takes part in the meetings of the Architecture group. He presented SWARCO s engagement and extensive activities and results in the V2X research projects and the CEN and ISO standardization field. The C2C-CC is a platform for us to discuss the future activities in worldwide standardization and to represent the interests of our customers, says Herrig. Our implementation of the SPaT (Signal- Phase and Timing) and TOPO messages in the ACTROS traffic controller were successfully proven at the ETSI-Plug-Test during a test week in Versailles in June. SPaT and TOPO contain all relevant information of the signalling and the topology of the traffic controller to set up a lot of use cases like red light violation warning, green wave speed advice and remaining red and green time visualisation. Seit 2010 ist SWARCO Mitglied des Car2Car Communication Consortium (C2C-CC). Dieser Verbund vereint alle wesentlichen Automobilhersteller, diverse Zulieferer und Interessenvertreter. SWARCO vertritt dort die Infrastruktur-Seite der Kooperativen Mobilitätssysteme, was durch SWARCO MIZAR aus Italien und SWARCO TRAFFIC SYSTEMS (STS) aus Deutschland wahrgenommen wird. Sowohl SWARCO MIZAR als auch STS sind erfolgreich in mehreren nationalen und europäischen Forschungsprojekten unterwegs. Aktuell arbeiten wir mit SWARCO FUTURIT am österreichischen Testfeld Telematik -Projekt, das mit dem ITS World Congress in Wien beginnt, kooperative Systeme unter realen Verkehrsbedingungen zu evaluieren. Stephan Herrig von STS F&E-Abteilung in Unterensingen bei Stuttgart nimmt an den Meetings der Fachgruppe Architektur teil. Er hat SWARCOs Engagement und die vielfältigen Aktivitäten und Ergebnisse in den V2X-Forschungsprojekten und den CEN und ISO-Standardisierungsgremien vorgestellt. Das C2C-CC ist für uns eine Plattform, die künftigen Aktivitäten hinsichtlich weltweiter Standardisierungen mitzudiskutieren und die Interessen unserer Kunden wahrzunehmen, erklärt Herrig. Unsere Umsetzungen der SPaT- (Signal- Phase and Timing) und TOPO-Meldungen im ACTROS Verkehrscontroller wurden im Rahmen des ETSI-Plug-Tests in einer Juniwoche in Versailles erfolgreich demonstriert. SPaT und TOPO umfassen alle relevanten Signalinformationen und die Topologie des Controllers, um eine Reihe von In-Car-Einsatzfällen aufzusetzen, wie z.b. Warnung vor Rotlichtvergehen, Geschwindigkeitsempfehlungen für die Grüne Welle und die Visualisierung von Rot-/Grünphasen-Restzeiten. SWARCO is member of the Car2Car Communication Consortium SWARCO ist Mitglied des Car2Car Communication Consortium Exhibition in November 2011 at the C2C-CC Forum within the Honda Academy in Erlensee, displaying among others the intelligent BMW baby racer (right edge of the picture) Ausstellungsfläche beim C2C-CC Forum im November 2011 bei der Honda Akademie in Erlensee mit dem intelligenten BMW Bobbycar (rechts im Bild)

14 14 CONGRESS CONTRIBUTIONS DRIVE ON ITS WORLD CONGRESS 2012 SWARCO SPEAKERS & ABSTRACTS TS005 V2I APPLICATIONS (1) Tuesday, 23 October h Lehar 3 Room Best practice for cooperative systems Manuel Milli SWARCO MIZAR S.p.a., Italy Erfah COOPERATIVE SYSTEMS KOOPERATIVE SYSTEME The recent evolution of traffic control systems has been shaped by a push towards the integration of functionalities and the desire to exploit new communication technologies as well as the growth of mobile networks and opportunities offered by developments such as cloud computing. With regard to cooperative systems, EC-funded research has resulted in demonstrations and prototypes that have illustrated the potential for substantial benefits in terms of traveller comfort, safety FUTURE TRENDS ZUKUNFTSTRENDS am bis 26. Okto 44 heimische U Testfahrten auf Nach Registrier and energy savings. This heralds a new era in traffic control which takes advantage of the real-time data exchange between vehicles and road infrastructure. We are now entering the deployment phase. Although business plans have not yet been fully defined, vehicle manufacturers have already announced the introduction of the first talking vehicles by 2015, and the ITS industry is gearing up with solutions on the infrastructure side. This paper describes the approach being taken by the SWARCO Group and the first results achieved in on-going field operational tests. Die jüngsten Entwicklungen bei Verkehrssteuerungssystemen werden maßgeblich beeinflusst durch einen Vorstoß in Richtung einer Integration von Funktionalitäten und das Bedürfnis, neue Kommunikationstechniken, das Wachstum mobiler Netzwerke und neue Chancen aus Entwicklungen wie zum Beispiel dem Cloud Computing zu nutzen. Hinsichtlich kooperativer Systeme hat EU-finanzierte Forschung zur Entwicklung von Demoinstallationen und Prototypen geführt, die ein erhebliches Nutzenpotential in Bezug auf Reisekomfort, Sicherheit und Energieeffizienz aufweisen. Dies kündigt eine neue Ära in der Verkehrssteuerung an, in der die Vorteile von Echtzeit-Datenaustausch zwischen Fahrzeugen und Straßeninfrastruktur genutzt werden. Wir treten nun in die Bereitstellungsphase ein. Obwohl es noch keine vollständig definierten Businesspläne gibt, haben Fahrzeughersteller bereits die Einführung der ersten sprechenden Fahrzeuge bis zum Jahr 2015 angekündigt. Die ITS-Industrie bereitet sich bereits mit Lösungen auf der Infrastrukturseite vor. Dieses Paper beschreibt die methodische Vorgehensweise der SWARCO Gruppe und die ersten Resultate, die in laufenden Feldversuchen erzielt wurden. ES06 FUTURE TRENDS IN CITY MOBILITY Wednesday, 24 October h Strauss 3 Room Invited speaker: Prof. Vito Mauro SWARCO AG, Austria The world s population is steadily increasing and already over 60% of us live in cities where the constraints on infrastructure and impact of greenhouse gases are most acute. Moreover the population is ageing and many older people have special mobility needs. Different cities will develop different solutions to these problems but the challenges are very similar. Is there a common strategy for city mobility? Will phasing out conventionally fuelled vehicles really improve air quality overall? This session will examine the steps being taken around the world to see what are the better options and how far we can learn from each other. Die Weltbevölkerung wächst kontinuierlich und bereits über 60% von uns leben in Städten, wo die Zwänge hinsichtlich Infrastruktur und der Auswirkungen der Treibhausgase besonders akut sind. Das Durchschnittsalter in der Bevölkerung steigt, und viele ältere Menschen haben spezielle Mobilitätsbedürfnisse. Verschiedene Städte werden unterschiedliche Lösungen entwickeln, aber die Herausforderungen sind überall sehr ähnlich. Gibt es eine allgemeingültige Strategie für Mobilität in Städten? Wird das Auslaufenlassen von Fahrzeugen mit herkömmlichen Treibstoffen die Luftqualität wirklich insgesamt verbessern? Diese Session untersucht die Schritte, die weltweit unternommen werden, um die besseren Optionen herauszufiltern und um zu sehen, inwiefern wir voneinander lernen können.

15 SWARCO KEY NOTES 15 re die Zukunft ENVIRONMENTAL IMPACT UMWELTAUSWIRKUNGEN Weltkongress für Intelligente Verkehrssysteme Dense detection systems, such as wireless sensor networks (WSN), can be used for road traffic monitoring. They permit an analysis both of the traffic flow and the speed variation of an average vehicle within this flow. Through well known Besuchen Sie uns am Stand E10! TS053 ber 2012, models 300 representing internationale energy consumption, Aussteller it is possible in to determine der Messe the average WienENVIRONMENTAL IMPACT energy use of the flow. The presence of ITS may, as is well known, influence the REDUCTION (4) nternehmen präsentieren Mobilitätslösungen der Zukunft Wednesday, am Österreichstand 24 October 2012 traffic flow, therefore different scenarios based on actual data can provide the h Österreichs energy use, meistbefahrener with consequent greenhouse Autobahn, gas emissions, Navis of a vehicle für flow. E-Fahrzeuge, This Schubert 1 Room Railjet-Simulator ung freier paper analyses Eintritt the data zur collected Ausstellung: with a model-based application on motorways. Traffic flow energy consumption The approach presented in this paper also takes into account the results of a mechanical model which provides an easy evaluation of energy consumption, starting from the measurement of traffic flow parameters, such as spatial density. Marco Bottero SWARCO MIZAR S.p.a., Italy Flächendeckende Detektionssysteme, wie drahtlose Sensor-Netze, können für die Überwachung des Straßenverkehrs genutzt werden. Sie erlauben sowohl die Analyse des Verkehrsflusses als auch der Geschwindigkeitsvariation eines durchschnittlichen Fahrzeugs innerhalb dieses Flusses. Durch die bekannten Modelle zur Darstellung von Energieverbrauch ist es möglich, den durchschnittlichen Verbrauch des Verkehrsstroms festzustellen. Das Vorhandensein von ITS kann, wie allgemein bekannt, den Verkehrsfluss beeinflussen. Folglich können unterschiedliche Szenarien, die auf realen Daten basieren, den Energieeinsatz und die resultierenden Treibhausgasemissionen aufzeigen. Dieses Paper analysiert die Daten, die mit einer Modell-basierten Applikation für Autobahnen gesammelt werden. Die Methode in diesem Paper berücksichtigt auch die Ergebnisse eines mechanischen Modells, das eine einfache Evaluierung des Energieverbrauchs ermöglicht, basierend auf der Messung von Verkehrsflussparametern, wie z.b. der räumlichen Dichte. SMART CITIES SMART CITIES Cities and regional authorities are facing the challenge of a sustainable urban development that both strengthens competitiveness and meets stringent emission limits. Pioneer cities deeply involved in the deployment of ITS will share their experience, namely in the context of the EC Competitiveness and Innovation Program (CIP) and associated projects piloting ITS services for clean, efficient and electro-mobility. Vienna, Helsinki, Tampere, Bordeaux, Trondheim and Barcelona are all ITS forerunner cities implementing innovative solutions expected to smooth traffic flow, increase travel convenience and reduce fuel dependency. These cities also play a role in assessing the environmental, business and social impacts of the solutions deployed. SIS32 ITS AND THE CITIES SMART CITIES FOR CLEANER MOBILITY Wednesday, 24 October h Lehar 1 Room Invited speaker: Dr. Thomas Novak SWARCO FUTURIT, Austria Städte und regionale Behörden stehen vor der Herausforderung einer nachhaltigen städtischen Entwicklung, die sowohl die Wettbewerbsfähigkeit stärkt, als auch die strengen Emissionsgrenzwerte einhält. Pionierstädte, die stark an der Bereitstellung von ITS mitarbeiten, berichten über ihre Erfahrungen, und zwar im Kontext des EU-Wettbewerbsfähigkeits- und Innovationsprogramms und damit verbundenen ITS-Pilotprojekten für saubere, effiziente und Elektro-Mobilität. Wien, Helsinki, Tampere, Bordeaux, Trondheim und Barcelona sind allesamt Vorreiter bei der Einführung innovativer ITS-Lösungen, von denen man reibungsloseren Verkehrsfluss, verbesserten Reisekomfort und eine geringere Abhängigkeit von Treibstoffen erwartet. Diese Städte spielen auch eine Rolle bei der Bewertung der umweltrelevanten, wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen der eingesetzten Lösungen.

16 16 CONGRESS CONTRIBUTIONS DRIVE ON ITS WORLD CONGRESS 2012 SWARCO SPEAKERS & ABSTRACTS SAFETY-RELATED VMS SICHERHEITSBEZOGENE WVZ Organised by Information displayed by variable message signs (VMS) can be either non-safetycritical (e.g. traveler information, route information, congestion warning) or safetycritical (e.g. lane control signs, variable speed limit signs). Latest national and international standards prove the trend towards an increased demand for safety in such devices. These safety requirements need distinct measures in hardware as well as software. This paper presents a general approach to a safety-related VMS integrated in a traffic control system according to the safety standards EN and VDE TS067 PREVENTIVE & ACTIVE SAFETY SYSTEMS (1) Thursday, 25 October h Lehar 2 Room Safety-related VMS in traffic control Dr. Thomas Novak SWARCO FUTURIT, Austria Informationen, die über Wechselverkehrszeichen (WVZ) angezeigt werden, können entweder nicht-sicherheitskritisch (z.b. Reiseinformationen, Routen-Informationen, Stauwarnungen) oder aber sicherheitsrelevant sein (z.b. Fahrspursignalisierung, variable Geschwindigkeitslimits). Neueste nationale und internationale Standards belegen die Tendenz zu einem erhöhten Bedarf an Sicherheit in solchen Geräten. Diese Sicherheitsanforderungen verlangen nach gezielten Maßnahmen bei Hard- und Software. Dieses Papier stellt einen generellen Ansatz für ein sicherheitsbezogenes WVZ vor, wie es in einem Verkehrssteuerungssystem entsprechend den Sicherheitsnormen EN und VDE 0832 integriert ist. TS077 SENSOR & DETECTION SYSTEM / NON URBAN APPLICATIONS Thursday, 25 October h Business Suite 2 Room Bluetooth-based travel time measurement Fabrizio Biora SWARCO MIZAR S.p.a., Italy TRAFFIC DATA ACQUISITION VERKEHRSDATENERFASSUNG In order to be able to undertake effective traffic planning and management, it is essential for traffic authorities to have accurate data on vehicle flows and travel times on the road networks for which they are responsible, as well as origin/ destination information. Until recently, this last information in particular has not been easy to obtain in a cost-effective way. A new opportunity is offered by Bluetooth technology. It has already been used in a number of countries as the basis for trial data collection and journey time measurement, and is now starting to enter the mainstream market. This paper describes a large scale initiative currently in operation in Netherlands. When fully completed, it will involve 1000 measurements points and cover the major road network in a substantial part of the country. Preliminary results indicate excellent data quality and also greater continuity of data collection compared with traditional methods. In addition, the system has good green credentials since energy requirements are fully provided by solar power. Für effektive Verkehrsplanung und Verkehrsmanagement ist es zwingend notwendig, dass die Verkehrsbehörden über genaue Daten zu Verkehrsfluss, Reisezeiten in dem Straßennetz ihres Verantwortungsbereichs sowie über Ursprung/Ziel-Informationen verfügen. Bis vor kurzem waren letztgenannte Informationen nicht einfach und kostengünstig zu bekommen. Eine neue Möglichkeit wird durch die Bluetooth -Technologie eröffnet. Sie ist bereits in einigen Ländern als Grundlage für eine probeweise Datensammlung und Reisezeitenmessung in Verwendung und erreicht nun langsam den Mainstream-Markt. Dieses Papier beschreibt eine großangelegte Initiative, die derzeit in den Niederlanden läuft. Einmal abgeschlossen wird sie über 1000 Messpunkte verfügen und das Hauptstraßennetz in einem beträchtlichen Teil des Landes abdecken. Vorläufige Resultate zeigen eine ausgezeichnete Datenqualität und auch eine höhere Kontinuität der Datensammlung im Vergleich zu traditionellen Methoden. Zusätzlich kann dem System aufgrund der ausschließlichen Versorgung durch Solarenergie ein grünes Zeugnis ausgestellt werden.

17 SWARCO KEY NOTES 17 Hosted by ADAPTIVE STREET LIGHTING ADAPTIVE STRASSENBELEUCHTUNG Traditional approaches to achieving an environmentally-aware traffic management strategy from the infrastructure side have normally involved implementing adaptive traffic control actions which are able to reduce congestion, smooth the traffic flow and influence the vehicle speed. This paper presents an enhanced strategy based on an adaptive streetlight approach. This involves integrating streetlight functionality into the overall ITS platform and basing the control of streetlights on traffic or environmental data. Such an approach results in an increase of energy efficiency and road safety without additional infrastructure to be installed along the roadside. Preliminary results are presented from an experimental application of intelligent streetlights undertaken as part of the COSMO project. Traditionelle Ansätze zur Erreichung einer umweltbewussten Verkehrsmanagementstrategie bedingen auf der Infrastrukturseite normalerweise die Umsetzung von adaptiven Steuerungsaktionen, die es ermöglichen, Staus zu reduzieren, den Verkehrsfluss zu verbessern und Fahrzeuggeschwindigkeiten zu beeinflussen. Dieses Paper stellt eine erweiterte Strategie vor, die den Ansatz einer adaptiven Straßenbeleuchtung verfolgt. Dies beinhaltet die Integration von Straßenbeleuchtung in die übergeordnete ITS-Plattform und eine Steuerung der Beleuchtung auf Basis von Verkehrs- oder Umweltdaten. Diese Methode führt zu einer Erhöhung der Energieeffizienz und der Verkehrssicherheit ohne zusätzliche Infrastruktur am Straßenrand. Die hier präsentierten, vorläufigen Ergebnisse stammen vom experimentellen Einsatz von intelligenter Straßenbeleuchtung im Rahmen des COSMO-Projekts. TS092 SENSOR & DETECTION SYSTEM / URBAN APPLICATIONS Thursday, 25 October h Business Suite 2 Room Intelligent street lighting Michael Schuch SWARCO FUTURIT, Austria

18 18 INTELLIGENT STREET LIGHTING DRIVE ON UTRECHT StraSSenbeleuchtung wird intelligent A new lighting quality for the Dutch city of Utrecht Eine neue Lichtqualität für die niederländische Stadt Utrecht UTRECHT Street lighting becomes INtelligent SWARCO FUTURIT adds intelligence and remote control to its FUTURLUX LED street light product portfolio. In order to fully exploit the savings LED-based street lighting can offer, the adjustment of the lighting level in correlation to traffic density and weather conditions is highly recommended. Right from the beginning, FUTURLUX has been designed to use advanced Powerline Communication resulting in significant added value in terms of maintenance efficiency, energy saving by dimming, and increased road safety. One segment builder controls and monitors up to 3000 street lights over a maximum length of 10 km. In addition, environmental sensors like photocells, weather stations and traffic sensors can be integrated into the system. HOEFLAKE Infratechniek bv in the Netherlands was the first company to install 300 FUTURLUX HEAD LED-luminaires with remote control via Powerline Communication in Utrecht in July this year. Another project in a different province will be implemented by the end of this year. A specific Powerline Communication protocol has been developed in order to gain maximum data throughput and reliable communication and data exchanges between sensors, segment builder and street lights. These projects demonstrating intelligent street lighting attract international attention and are another evidence of SWARCO FUTURIT s competence in LED-based technology for energyefficient and dark sky friendly road infrastructure. SWARCO FUTURIT ergänzt sein FUTURLUX LED- Straßenbeleuchtungsprogramm mit intelligenter Kommunikation und Fernüberwachung. Um das Einsparpotential, das man mit LED-basierten Straßenbeleuchtungen erzielen kann, voll auszuschöpfen, ist die Anpassung des Beleuchtungsniveaus je nach Verkehrsaufkommen und Wetterbedingungen höchst empfehlenswert. Von Anfang an wurde FUTURLUX auf die fortschrittliche Powerline Communication ausgelegt, was zu deutlichem Mehrwert hinsichtlich Wartungseffizienz, Energieersparnis durch Dimmen und Verkehrssicherheit führt. Bis zu 3000 Straßenlampen können über eine maximale Strecke von 10 km individuell durch einen Segment Builder überwacht werden. Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, Umweltsensoren wie Fotozellen, Wetterstationen und Verkehrssensoren in das System zu integrieren. Die Firma HOEFLAKE Infratechniek bv in den Niederlanden hat erstmalig im Juli dieses Jahres 300 Stück FUTURLUX HEAD LED-Leuchten in Utrecht mit Ansteuerung und Fernüberwachung via Powerline Communication in Betrieb genommen. Ein weiteres Projekt in einer anderen Provinz wird noch bis Jahresende realisiert. Dabei erzielt ein speziell konzipiertes Powerline Communication-Protokoll maximalen Datendurchsatz und verlässliche Übertragung und dient zum Datenaustausch zwischen Sensoren, Segment Builder und Straßenlampen. Diese Projekte mit intelligenter Straßenbeleuchtung haben bereits international Aufmerksamkeit erzielt und demonstrieren einmal mehr die Kompetenz von SWARCO FUTURIT in LED-basierter Technologie für energieeffiziente und Lichtverschmutzung vermeidende Verkehrsinfrastruktur. CENTRAL SERVER FOR REMOTE MANAGEMENT WEATHER CONDITIONS INPUT POWERLINE COMMUNICATION: CONTROL, DIMMING, ERROR DETECTION INTELLIGENT LED STREET LIGHTING WITH FUTURLUX TRAFFIC DENSITY INPUT SEGMENT BUILDER EFFICIENT MAINTENANCE

19 19 SIL3-Zertifikat für ACTROS-STEUERGERÄTE Die SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GmbH (STS), Unterensingen, berichtet von einem weiteren Meilenstein in ihrer Controller-Entwicklung. Kürzlich hat der international renommierte TÜV-Rheinland die Zertifizierung der ACTROS- Steuergeräte-Familie nach EN 61508:2011 SIL3 erteilt. SIL3 steht für Sicherheits-Integritätslevel Stufe 3, berichtet Jürgen Weingart von STS. Das Zertifikat bescheinigt die Einhaltung aller entsprechenden Vorschriften, von der elektromagnetischen Verträglichkeit, der Rüttelfestigkeit, über die klimatischen Bedingungen (-40 C bis +60 C) bis hin zu Software- und Systemsicherheit. Damit ist STS in der Lage, seinen Kunden den zunehmend geforderten Nachweis nach einem sicheren Betrieb von Lichtsignalanlagen zu bieten. Auch für Ausschreibungen, die vermehrt SIL3-Konformität fordern, ist man damit gut gerüstet. SIL3 CERTIFICATE FOR ACTROS CONTROLLERS SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GmbH (STS) announces a further milestone in its controller development. Recently the internationally renowned TÜV Rheinland issued the EN 61508:2011 SIL3 certificate for the ACTROS controller family. SIL3 stands for safety integrity level 3, reports Jürgen Weingart of STS. This document certifies the adherence to all correspondent regulations, from electromagnetic compatibility via vibration resistance and climatic conditions (-40 C to +60 C) through to software and system security. This enables STS to offer its customers the increasingly demanded proof of the safe operation of intersection control systems. This is also an advantage for tenders, which more and more ask for SIL3 conformity. EVENT CALENDAR VERANSTALTUNGSKALENDER Get in touch with SWARCO at the following forthcoming events: Treffen Sie SWARCO bei den kommenden Veranstaltungen: GULF TRAFFIC, Abu Dhabi, UAE, November 2012, stand 5E20 TRANSPOQUIP, São Paulo, Brazil, November 2012, stand 1320 AVTODOREXPO, Kyiv, Ukraine, November 2012 HOFMANN TECHNOLOGIETAG, Rellingen, Germany, 29 November 2012, stand 1 NATIONAL LEAGUE OF CITIES, Boston, USA, 27 November 1 December 2012, booth 1045 ATSSA TRAFFIC EXPO, San Diego, USA, February 2013, booth 713 EXPOTRAFFIC, Moscow, Russia, March 2013 TRAFFEX, Birmingham, UK, April 2013, stand B10

20 20 FREEDOM FOR ALL TRAFFIC ENGINEERS AND SYSTEM INTEGRATORS THANKS TO OUR OPEN SYSTEM ARCHITECTURES. We are one of the leading worldwide suppliers of adaptive traffic control software and support a wide variety of protocols and standards to help you retain existing legacy systems. With OMNIA we offer the all-in-one solution providing a homogeneous and user-friendly interface for the integrated operation of different control systems in urban traffic management, public transport, parking and realtime infomobility. Talk to us first.

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