Unsere Stärke: mehr Ideen... Anhänger für die innerbetriebliche Logistik JUNG JDC

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1 Unsere Stärke: mehr Ideen... Anhänger für die innerbetriebliche Logistik JUNG JDC

2 JDC - JUNG Distribution Carrier Individuelle Lösungen Bereits seit 40 Jahren sind wir Experten beim Heben und Bewegen von schweren Lasten. Vor diesem Hintergrund beschäftigen wir uns seit mehr als einem Jahrzehnt mit innovativen Lösungen bei der Intralogistik. Kamen anfangs die Anfragen für Transportwagen für den Internen Routenverkehr hauptsächlich aus der Automobilindustrie, werden mittlerweile die JUNG Geräte auch bei Zulieferern und Logistikdienstleistern eingesetzt. Für die hohe Akzeptanz sind im Wesentlichen zwei Aspekte maßgebend: Alle Informationen und aktuelle News finden Sie auf unserer Homepage: Besuchen Sie uns auch auf Facebook oder sehen Sie sich Videos unserer Produkte auf unserem YouTube-Channel an! a) Erhebliches Optimierungspotential durch die Verbesserung der Logistikprozesse b) Minderung der Unfallgefahr durch die Realisierung der Staplerlosen /Staplerarmen Fabrik Mit inzwischen unzähligen verschiedenen JDC- Ausführungen decken wir bereits eine Vielzahl der gängigen Ladungsträger ab. Trotzdem werden wir ständig mit neuen Herausforderungen konfrontiert, für die wir gemeinsam mit unseren Kunden neue Lösungen entwickeln. Made in Germany JDC Bridge manuell - beidseitig beladbar für Lasten bis 500 kg JDC Bridge - beidseitig beladbar JDC Fork - bewährtes C-Frame -Konzept JDC Gecko - komplettes Anhängersystem Transportregale - flexible Lösung für den KLT-Transport Bodenroller - Standard- und Individuallösungen

3 JDC Bridge manuell mit manuellem Aushub für Lasten bis 500 kg Die JUNG GmbH mit Sitz in Waiblingen bei Stuttgart beschäftigt sich seit über 10 Jahren mit Produkten, die den Transport von Teilen in Fabriken effizienter gestalten. Bestehende Produkte regelmäßig weiter zu entwickeln ist für JUNG eine Pflichtübung, wie mit der Präsentation des neuen JDC Bridge manuell genannten Anhängers für die innerbetriebliche Logistik gezeigt wird. Im Gegensatz zu den bisherigen Bridge Produkten wird bei diesem neuen Produkt der Aushebevorgang der Ladung manuell und ohne elektrische Hubeinrichtung ausgeführt. Diese Anhängersysteme werden dazu verwendet unterschiedliche Ladungsträger, die auf Bodenrollern stehen, innerbetrieblich zu bewegen. Die Bodenroller können im sogenannten Bahnhof bzw. Lager bestückt und beladen werden, um sie dann mit dem Routenzug an die Verbrauchsorte zu fahren. Bisher gibt es dafür verschiedene technische Formen von Transportgeräten auf dem Markt, die jedoch im täglichen Umgang unterschiedliche Nachteile mit sich bringen. Beispiel dafür sind die Schleppkäfigsysteme, die durch das lose Mitführen der Bodenroller in einem Käfig zu erhöhten Geräuschemissionen und einem erhöhten Rollenverschleiß der mitgeführten Fahrrahmen führen. Systeme die den Fahrrahmen über eine Rollenbahn oder Rampe aufnehmen umgehen diese Probleme. Jedoch entstehen die Probleme bei diesem Konzept durch unergonomisch erhöhten Kraftaufwand beim manuellen Überwinden der Steigung oder Schräge, bzw. zur Begrenzung des maximalen Ladungsgewichtes. Bei hohem Schwerpunkt der zu befördernden Ladung kann es bis zum Umkippen der Ladung führen. Der besondere Aufbau ermöglicht dann auch ein Durchschreiten des Bedieners von links nach rechts, kurze Wege sind damit gewährleistet. Durch den Einsatz unterschiedlicher Rollensysteme oder die Ausführung mit Allradlenkung kann eine nahezu spurtreue Fahrt bei Verwendung mehrerer Anhänger in einem Zug gewährleistet werden. Das ist besonders wichtig bei engen Platzverhältnissen und Kurvenfahrten. Auch die schlanke Bauweise ermöglicht hier zusätzlich den Einsatz der Anhänger, die kaum breiter sind als die aufgenommenen Ladungsträger. Die bisherigen Bridge Anhänger werden mit Hilfe einer elektrischen Hubeinrichtung ausgestattet, die den Bodenroller anhebt. Die zusätzliche Variante bietet bei Traglasten bis 300 kg alle Vorteile des Bridge Systems. Der Hubvorgang wird jedoch manuell über ein Hebelsystem durchgeführt, eine elektrische Versorgung ist damit nicht nötig und der Betrieb der Anhänger kann ohne zusätzlichen Aufwand über unterschiedliche Schlepper gezogen werden. Aufgrund der modularen Bauweise kann das Anhängerkonzept genau auf die Erfordernisse zugeschnitten werden und ermöglicht auch in schwierigen Umgebungssituationen eine optimale, zeitsparende und insbesondere sichere Warenanlieferung zum Bedarfsort. Die Konstrukteure der JUNG GmbH unterstützen gerne bei der Auslegung von Logistikkonzepten und erarbeiten für die Optimierung des Warenflusses mit der großen Palette an unterschiedlichen Anhängersystemen die bestmögliche Lösung. Eine alternative Lösung zu diesen Konzepten bietet das Bridge System von JUNG. Ein großer Vorteil dabei ist die beidseitige Zugänglichkeit, damit kann unabhängig von der Lage des Abladeortes ein einfacher Vollgut- Leerguttausch realisiert werden. Zusätzlich ist der Anhänger so aufgebaut, dass mit wenigen Handgriffen eine Anpassung der Bodenrolleraufnahme auf unterschiedliche Größen möglich ist. 3

4 JDC Bridge beidseitig beladbar Das Konzept Dieses Anhängersystem wird dazu verwendet, um unterschiedliche Ladungs träger, auf Bodenrollern, innerbetrieblich zu bewegen. Die Bodenroller können im sogenannten Bahnhof bzw. Lager bestückt und beladen werden, um sie dann mit dem Routenzug an die Verbrauchsorte zu fahren. Ein großer Vorteil dabei ist die beidseitige Zugänglichkeit. Damit kann unabhängig von der Lage des Verbrauchortes ein einfacher Vollgut-/- Leerguttausch realisiert werden. Zusätzlich ist der Anhänger so gebaut, dass mit wenigen Handgriffen eine Anpassung der Bodenrolleraufnahme auf unterschiedliche Größen möglich ist. Der besondere Aufbau ermöglicht einen Durchgang des Bedieners von links nach rechts, kurze Wege sind damit gewährleistet. Eine weitere Hilfe stellt die elektrische Hubeinrichtung dar, die den Bodenroller anhebt und damit im Vergleich zu sogenannten Schleppkäfigen keinen Verschleiß an den Bodenrollern verursacht und die Umgebung vor lauten Geräuschen schützt. Durch den Einsatz unterschiedlicher Rollensysteme oder die Ausführung mit Allradlenkung kann eine nahezu spurtreue Fahrt bei Verwendung mehrerer Anhänger in einem Zug gewährleistet werden. Das ist besonders wichtig bei engen Platzverhältnissen und Kurvenfahrten. Die schlanke Bauweise ermöglicht hier zusätzlich den Einsatz der Anhänger, die kaum breiter sind als die aufgenommenen Ladungsträger. Vorteile im Detail Beidseitiges Be- und Entladen Unterschiedliche Ladungsträger durch flexible Hubeinheit in einem Bridge Durchgangsmöglichkeit Spurtreue durch Allradlenkung Wartungsfreundlich durch robuste und gut zugängliche Mechanik Unterschiedliche Hubvarianten in elektrisch, elektro-hydraulisch oder Manuell wählbar Kein Verschleiß am Bodenroller, da dieser angehoben wird Geräuscharm durch das Ausheben der Bodenroller Schlanke und übersichtliche Ausführung Individuelle Auslegung auf Ihre betrieblichen Bedürfnisse Bis zu 5 Anhänger je Zug Aufgrund der modularen Bauweise kann das Anhängerkonzept genau auf die Erfordernisse zugeschnitten werden und ermöglicht auch in schwierigen Umgebungssituationen eine optimale, zeitsparende und insbesondere sichere Warenanlieferung zum Bedarfsort. Die Konstrukteure der JUNG GmbH unterstützen Sie gerne bei der Auslegung von Logistikkonzepten und erarbeiten für die Optimierung des Warenflusses mit der großen Vielfalt an unterschiedlichen Anhängersystemen die bestmögliche Lösung. 4

5 JDC Bridge 2 variabel Variable Ladungsträgeraufnahme für GLT - MLT Spurtreu durch Allradlenkung Elektrische Hubeinheit JDC 20 Bridge 2-Platz Doppelkammer für 2 GLT und MLT Nutzlast 2000 kg (1000 kg je Kammer) Einfache Bedienung Hydraulische Hubeinheit Hubgerüstabfrage mit Signalsäule Wegfahrsperre wenn ein Ladungsträger nicht ausgehoben ist JDC 10 Bridge 4-Platz 4 Kammern für KLT-Stapel Ladungssicherung durch Bügel Aufnahme von Standardbodenroller durch Schwenklasche 5

6 JDC Fork bewährtes C-Frame -Konzept Das Konzept Der JDC Fork ist eine robuste und flexible Lösung für den inner- und außerbetrieblichen Routenverkehr. Als Voraussetzung sollten die unterschiedlichen Ladungsträger auf Bodenrollern stehen. Durch die verwendete Allrad-Achsschenkellenkung haben auch V 4 Anhänger in einem Zug noch eine sehr hohe Spurtreue. h2 Durch das Anheben der Ladung wird der Verschleiß an den Bodenrollern vermieden. Das sichert die Wirtschaftlichkeit dieses Systems auch nach Jahren im Einsatz. Durch die H1/H2 robuste Ausführung ist der JDC Fork für den Mehrschichtbetrieb wie geschaffen. h1 Mit der umsteckbaren Deichsel kann der einzelne Wagen entweder links oder rechts nl zur Fahrtrichtung verwendet werden. L1 Im KLT - Bereich ist zudem eine beidseitige Ausführung möglich. Durch die B Auslegung nach Kundenwunsch und die Beratung L2 durch unsere erfahrenen Konstrukteure ist eine optimale Lösung für Sie gesichert. Lb Vorteile im Detail Effizientes Transportsystem, durch Anpassung auf Ihren individuellen Ladungsträgerbestand Maximale Spurtreue durch Allrad-Achsschenkellenkung Kein Verschleiß an Bodenrollern, da diese Ausgehoben werden Freie Wahl des Hubsystems zwischen elektro-hydraulisch und rein elektrisch Wartungsfreundlich durch robuste Konstruktion und Mechanik Flexible Ladungsträgeraufnahme mit durch verstellbare Hubgabeln möglich 2 Ausstattungsoptionen: Hubeinheit: hydraulisch über Hand- / Fußpumpe oder elektrohydraulisch über Pumpenaggregat Ansteuerung der Hubeinheit über das Zugfahrzeug Sicherheitsabfrage Hubeinheit Wetterschutz für Betrieb im Freien Beleuchtung, Brems- und Fahrtrichtungsanzeige ESD-Ausführung 6

7 JDC 20 Fork h2 V H1/H kg Nutzlast Flexible Aufnahme durch verstellbare Staplergabeln Für KLT - GLT Hydraulische Hubeinheit Mechanische Allradachsschenkellenkung h1 JDC 8 Fork B Lb nl L2 L1 individuelle Aufnahme für Werkzeugmagazinwagen Wetterschutz mit Rollo und Spritzschutzlappen Anhängerbeleuchtung nach Straßenverkehrsordnung Wegfahrsperre wenn die Ladungsträger nicht ausgehoben sind Beleuchtung Spurlose Superelastikbereifung JDC 14 Fork Spezialaufnahme zur Be- und Entladung per Handgabelhubwagen EX-geschützt für den Einsatz im Explosionsgefährdetem Umfeld Flexible Beladung durch klappbaren Boden JDC Fork Individuelle Aufnahme von Motorwagen Pneumatische Bremsanlage Wetterschutz 7

8 JDC Gecko komplettes Anhängersystem Das Konzept Der JDC Gecko ist ein ideales Transportgerät für den innerbetrieblichen Routenverkehr. Durch seine hohe Spurtreue können bis zu 6 JDC Gecko in einem Routenzug gezogen werden. Das Einsatzprinzip ist als Transportplattform ( Top-Up ) oder im Behältertauschprinzip (Route) möglich. Die Mittelschwinge in der Ausstattungsoption Route ermöglicht ein leichtes Herauslösen der einzelnen Geckos mitten aus dem Zug. Jeder Gecko kann mit herkömmlichen Geh-Gabelhubwagen beladen werden. Ideal geeignet ist der Gecko für den Betrieb mit allen gängigen Elektroschleppern. Für Lasten ab 750 kg empfehlen wir den Einsatz eines JUNG Hubschleppers Typ JHSR 15. Für Lasten von 300 bis 750 kg empfehlen wir beim Einsatz im Behältertausch-Prinzip (Route) die zusätzliche Mittelschwinge mit einer weiteren Bockrolle zum leichteren Querverschieben Ergoecken zum Schrägstellen des Ladungsträgers ESD-Ausführung Handlinggriff Auflastung bis 1500 kg in der Top-Up -Version Fußbetätigte Automatikkupplung Gecko Regalaufbau für KLT-Transport Transportwagen für den internen Routenverkehr. Durch die spurtreue Lenkung können bis zu 6 JDC Gecko hintereinander im Routenzug gefahren werden. Rollen: Polyurethan-Schwerlastrollen, Radkörper aus Aluminium, kugelgelagert, Lauffläche aus Polyurethan. Schwere Gehäuseausführung, verzinkt, besonders unempfindlich gegen Stöße und Schläge. Schwinge und Hubexzenter wartungsfrei gelagert. Vorteile im Detail 2 in 1: Bodenroller und leistungsstarker Routenwagen Wendig: 6 JDC Gecko haben nur 2,5 m Wendekreis in der Störkontur! Hohe Spurtreue durch besondere Rollenanordnung und ausgereifte Rollentechnik Flexibel für den Einsatz mit GLT und MLT als Standard und mit einem Handgriff Für KLT einsatzbereit. Wartungsfrei, durch hohe Anforderung in der Auslegung Robust, fühlt sich im rauen Industriebetrieb zuhause Spezifikation Standard: Ausgestattet mit 2 Bock- und 4 Lenkrollen für Gewichtsbereiche bis 1000 kg Standardkupplung fußbetätigt Sicherheitsdeichsel mit Fallsicherung Rammschutz- und Fangecken Hintere Lenkrollen mit Feststellbremse KLT Aufbauregal Auflaufbremse JDC Ergoecken Mittelschwinge Automatikkupplung 8

9 JDC Gecko 2032 TopUp 1500 kg Nutzlast Be- und Entladen per Handgabelhubwagen / Stapler Aufnahme für 1x GLT bzw. 2x MLT Fußbetätigte Automatikkupplung JDC Gecko Route 1000 kg Nutzlast Mittelschwinge zur Querverschiebung Robuste und kostengünstige Stahlrahmenkonstruktion JDC Gecko 2071 Route / TopUp 750 kg Nutzlast Für MLT Mittelschwinge zur Querverschiebung ESD-Rad JDC Gecko 2 XXL Route 1000 kg Nutzlast Mittelschwinge zur Querverschiebung Robuste und kostengünstige Stahlrahmenkonstruktion Fußbetätigte Automatikkupplung Für Sonderladungsträger 2400 x 1000 mm 9

10 JDC Transportregale Flexible Lösungen für den KLT-Transport Das Konzept Die Lösungen im Bereich JDC Transport vereinen unterschiedliche Transport- Prinzipien auf einer einheitlichen Transportgrundlage. Die Basis ist ein Allrad Achsschenkel gelenktes Transportgestell, auf dem unterschiedliche Aufnahmen für KLT Behälter aufgesetzt werden können. Der flexibelste Aufbau ist das Multiregal. Dieses kann mit einem Stapler oder Kommissionier- Gabelhubwagen auf die Transport Basis aufgesetzt und getauscht werden. Dadurch können die Regale in der Kommisionierzone (Bahnhof oder Supermarkt) oder schon beim Lieferanten vorkommisioniert werden. Die fertig bestückten Multiregale werden nur noch auf dem ständig kreisenden Routenzug getauscht. Dieser bringt die KLT direkt zum Verbrauchsort (VO), wo der Tausch Voll- gegen Leergut stattfindet. Dadurch wird der permanente Materialfluss erhöht und optimiert. Für den Einsatz im Freien kann das Multiregal mit Wetterschutz ausgestattet werden. Ebenso ist die Ausrüstung mit Bremsbeleuchtung, Fahrtrichtungsanzeige und Positionsbeleuchtung möglich. Um die optimale Lösung für Ihren Einsatz zu finden stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Vorteile im Detail Flexibel durch unterschiedliche Regalaufsätze auf einem einheitlichen Transportgestell Die Lösung für das schnelle und effiziente manuelle Kommissionieren von KLT - Behältern Zeitsparend und schnell durch routenunabhängiges Vorkommissionieren Einfache Bedienung mit Kommissionierhubwagen oder Staplern Günstige und langlebige Konstruktion Wirtschaftliche Lösung, mit robusten Grundgestellen die sich über Jahre bewährt hat Ausstattungsoptionen: Trennung von Fahrwerk und Multiregal möglich für Kommission im Lieferantenlager JDC Idealwagen Individuelle Bodenhöhe durch Schrauben - Lochbild frei zu wählen Fachbodenauszug Wetterschutz für Betrieb im Freien Beleuchtung, Brems- und Fahrtrichtungsanzeige JDC Multiregal - abnehmbares KLT-Regal ESD-Ausführung Fußbetätigte Automatikkupplung JDC Palettenregal - wettergeschützt & stapelbar 10

11 JDC Bodenroller Standard- und Individuallösungen Das Konzept Passend zu unseren Transportanhängern bieten wir Ihnen auch gerne unsere Bodenroller an. Ausstattungsoptionen: Für alle Ladungsträgerformate möglich Standard 1200 x 1000 Traglast bis 1000 kg ESD-Ausführung Kippbar für ergonomisches Arbeiten Verschieden Abstellhöhen Standard 1000 x x 1000 kippbar Standard 1200 x x 600 Abstellhöhe 400 mm Standard 1200 x 800 im Einsatz 1000 x schräg 11

12 Gerne schicken wir Ihnen unsere Kataloge zu Alle Kataloge können auch unter heruntergeladen werden Produktion, Konstruktion, Beratung, Service und Verkauf: JUNG Hebe- und Transporttechnik GmbH Unser Logo und der Name JUNG sind in der EU und in den USA unter folgenden Nummern geschützt: EU, Logo No , Name No USA, Logo Reg.No. 3,713,850, Name Reg.No. 3,697,526 Technische Änderungen, die der Verbesserung von Funktion und Qualität dienen, behalten wir uns vor. Made in Germany Printed in Germany Biegelwiesenstraße 5-7 D Waiblingen +49 (0) / (0) /

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