InnoMAG Ein Beitrag zur Nutzung von EGNOS und Galileo im Bereich Maritimer Anwendungen

Transkript

1 Innovative Maritime Anwendungen von Galileo InnoMAG Ein Beitrag zur Nutzung von EGNOS und Galileo im Bereich Maritimer Anwendungen DLR, Bonn, Seite 1

2 Was ist der AK InnoMAG? Der AK InnoMAG setzt sich zusammen aus Vertretern der Bereiche: Forschung Industrie Nutzer Vertreter öffentlicher Interessen (incl. PPP) Koordination: Prof. Dr. Lechner Seite 2

3 Forschung DLR Institut für f r Kommunikation und Navigation, Oberpfaffenhofen/Neustrelitz Hochschule Wismar, Fachbereich Seefahrt, Schifffahrtsinstitut Warnemünde nde TU BS Institut für f r Flugführung IFF, Braunschweig Fraunhofer Institut für f r Fabrikbetrieb und - automatisierung IFF, Magdeburg Hamburg School of Logistics HSL, Hamburg Hamburg School of Logistics HSL, Hamburg - Harburg Seite 3

4 Industrie SAM Electronics, Hamburg, LogiCom, Krailling Dornier Consulting, Friedrichshafen/Berlin TeleOp, Ottobrunn Steinbeis Transferzentrum, Neustrelitz FGAN, Bonn Ownership, Hamburg Maritime Routing Systems MRS, Hamburg CONTAIN, Braunschweig Scheller, Wismar Telematica, Linden RST, Rostock Marinesoft, Rostock OHB Teledata, Bremen SevenCs, Hamburg FK&S Kommunikation, Witterda Seite 4

5 Nutzer Reederei Scandlines, Rostock Erste Gespräche mit: Elb- und Hafen-Lotsen, Hamburg Schlepperbetrieb, Hamburg Feederlines, Hamburg EUROGATE, Hamburg Seite 5

6 Vertreter öffentlicher Interessenten (incl. PPP) Landesinitiative Satellitennavigation NS, Braunschweig Landesregierung MV, Schwerin Erste Gespräche mit: Logistik-Initiative, Hamburg Süderelbe AG, Hamburg BSH, Hamburg BSU, Hamburg Seite 6

7 Warum InnoMAG? - 1 Die Ausgangssituation: Der Bedarf an neuen Technologien im Bereich der Positionsund Orientierungsbestimmung im Bereich der Schifffahrt ist unstrittig, es gilt die vorhandene Infrastruktur (z.b. die Schifffahrtswege) optimal zu nutzen, ein weiterer Ausbau der Infrastruktur wird nur noch punktuell möglich sein. Das gilt für die See- und Küstenschifffahrt, für Hafenzufahrten, die Navigation im Hafen und auf Binnengewässern Die Hinterlandanbindung der Häfen sowie der intermodale Verkehr nehmen stark an Bedeutung zu (Logistikketten und - prozesse) Die Einführung von EGNOS beginnt, Galileo steht vor der Tür, es gilt diese Systeme in das maritime und logistische Anwendungsumfeld zu integrieren, die Standardisierung und Zertifizierung zu unterstützen Dazu sind umfassende Entwicklungs- und Erprobungsarbeiten sowie die Gewinnung von Langzeiterfahrung notwendig Seite 7

8 Warum InnoMAG? - 2 InnoMAG soll dazu dienen: Eine Plattform zu schaffen für den Austausch von Marktinformationen, die Definition von Systemansätzen und Erarbeitung von Entwicklungsstrategien. Die Anstrengungen der Bundesrepublik Deutschland und der deutschen Länder (insbesondere der Küstenländer) zur Stärkung der maritimen Wirtschaft und der Häfen sowie der Hinterlandanbindung der Seehäfen zu unterstützen Forschungs- und Entwicklungsbedarf zu definieren, die F&E Einrichtungen in diesen Prozess zu integrieren sowie die Abstimmung mit der Industrie zu unterstützen Eine Zusammenarbeit und Koordinierung der regionalen Initiativen in diesem Themenfeld zu übernehmen Ein konkretes Vorhaben zu definieren und umzusetzen Seite 8

9 Wo steht InnoMAG heute? Erste Abstimmungsgespräche zwischen Industrie und BMVBS (Abt. LS) am Gründung des AK InnoMAG am bei SAM electronics Vorstellung der Initiative bei BMVBS (Abt. A) am Identifikation der Interessen und Ziele der Partner weitgehend abgeschlossen Auf dem Weg vom Arbeitskreis zum Projektteam Seite 9

10 Zeitplan InnoMAG Projektphase Q1. 07 Q2. 07 Q3. 07 Q4. 07 Q1. 08 Q2. 08 Q3. 08 Q4. 08 Q1. 09 Q2. 09 Q3. 09 Q4. 09 Definition und Spezifikation Entwicklungsphase (incl. erste Tests in GATE) Implementierung Test und Auswertung mit PL in HRO Test und Auswertung mit EGNOS in HH Test und Auswertung mit IOV SV und PL in HRO Test und Auswertung mit IOV SV in HH Seite 10