Inhalt der Präsentation. Zustandserfassung und bewertung (ZEB) der Landes- und Kommunalstraßen. Bedeutung der Zustandsdaten für das

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1 , ( Zustandserfassung und bewertung (ZEB) Inhalt der Präsentation Bedeutung der Zustandsdaten für das Erhaltungsmanagement Zustandsbewertung und Visualisierung der Bewertungsergebnisse Besonderheiten der ZEB auf Landes- und Kommunalstraßen Mehrwert aus der ZEB, Ausblick VSVI Seminar 2010 Fahrbahnbefestigung Oldenburg, Braunschweig, Bedeutung der Zustandsdaten für das Erhaltungsmanagement Datengruppen im Erhaltungsmanagement - Straßennetz - Verwaltungsdaten - Verkehrsdaten (DTV/SV, Unfälle) - Querschnitt (Bahnigkeit, Anzahl der Fahrstreifen, Geh- und Radwege) -Geometrie - Aufbau - Zustand der Fahrbahn, der Radwege und der Gehwege - Ausstattung - Videoregistrierung - Bauwerksdaten - Erhaltungsmaßnahmen Zustandsdaten stellen die wichtigste Inputgröße im Erhaltungsmanagement dar. Sie gelten gleichzeitig als Maßstab für die Erfolgsanalyse der Erhaltungsprogramme. TP 1a Ebenheit im Längsprofil Teilprojekte (TP) der ZEB TP 0 Bereitstellung der ZEB-Grunddaten TP 1b Ebenheit im Querprofil TP 4 TP 2 Griffigkeit Bewertung und Auswertung TP 3 Substanzrelevante Merkmale (Oberfläche) Streckenbilder TP Q tätssicherung Quali 1

2 Teilprojekt 1a Ebenheit im Längsprofil Teilprojekt 1a Ebenheit im Längsprofil Ergebnis: Höhenlängsprofil Höhenlängsprofil stellt Grundlage für die Ermittlung diverser Zustandsindikatoren dar, z.b.: - Allgemeine Unebenheit (AUN) - Längsebenheitswirkindex (LWI) - Planographsimulation (PGR) - International Roughness Index (IRI) -... Teilprojekt 1b Ebenheit im Querprofil Teilprojekt 2 Griffigkeit Quelle: ASTRA Ing.-GmbH 2

3 Teilprojekt 3 Substanzmerkmale (Oberflächenbild) Teilprojekt 3 Substanzmerkmale (Oberflächenbild) Videoregistrierung Linke Kamera Primärkamera Rechte Kamera Retrospektivkamera ROHDATEN Ermittlung der Zustandsgrößen anhand Rohdaten Zustandsbewertung (Zustandsgrößen Zustandswerte) Statistische Auswertungen der Zustandsgrößen und der Bewertungsergebnisse Visualisierung der Zustandsdaten ROHDATEN - auf Rohdatenprofilen - auf Zustandsprofilen - auf Zustandskarten Dokumentation 3

4 Visualisierung der Rohdaten auf einem Rohdatenprofil Visualisierung der Rohdaten auf einem Rohdatenprofil Lokalisierung Teilprojekt 1a Längsprofil Teilprojekt 1b Auswirkungen: Til Teilprojekt jkt2 Ladung Fahrer Fahrbahn Teilprojekt 3 LWI 100m 1 Km AUN Visualisierung der Rohdaten auf einem Rohdatenprofil Visualisierung der Rohdaten auf einem Rohdatenprofil SFC Querneigung Meßgeschw. Griffigkeit SPT Spurrinnentiefe fikt. Wassertiefe (links, rechts) SPH 4

5 Visualisierung der Rohdaten auf einem Rohdatenprofil Ermittlung der Zustandsgrößen anhand Rohdaten (Aggregation zu 100m/20m/10m Abschnitten) TP1a - Längsunebenheit TP1b - Querunebenheit TP3 - Substanz -Planogr.-Simulation, Maximalwert - Planogr.-Simulation, Mittelwert - International Roughness Index - Längsebenheitswirkindex Rechte Spurrinnentiefe (2m-Latte) - Linke Spurrinnentiefe (2m-Latte) - Rechte Fikt. Wassertiefe (2m-Latte) - Linke Fikt. Wassertiefe (2m-Latte) -... Asphalt - Netzrisse und Risshäufungen - Flickstellen, eingelegt - Flickstellen, aufgebracht - Ausbrüche - Bindemittelanreicherungen Pflaster - Gelockerter Verbund - Gebrochene Pflastersteine Zustandsbewertung (Zustandsgrößen Zustandswerte) Gewichtung, Wertsynthese Normierung 3,31 Gebrauchsmerkmale: - Allgem. Unebenheit / Planograph - Spurrinnentiefe - Fiktive Wassertiefe - Griffigkeit Gebrauchswert Substanzmerkmale: Gesamtwert 14 mm - Allgem. Unebenheit / Planograph - Spurrinnentiefe - Risse - Flickstellen Substanzwert 5

6 Gewichtung, Wertsynthese Statistische Auswertungen Zustandsklassen: Statistische Auswertungen, Vergleichsanalysen Statistische Auswertungen, Zustandsdynamik 6

7 Visualisierung der Zustandsdaten - Rohdatenprofile Visualisierung der Zustandsdaten - Zustandsprofile Teilprojekt Q Qualitätssicherung Visualisierung der Zustandsdaten - Zustandskarten Karten der 2 x 2 km Sektoren ( Kachel-Karten ) 7

8 Besonderheiten der ZEB auf Landesstraßen und Kommunalstraßen Besonderheiten der ZEB auf Landesstraßen Modifizierte Normierung Organisation, Koordinierung Vielfalt an weitergehenden Auswertungen Besonderheiten der ZEB auf kommunalen Straßen Länge der Auswerteabschnitte (10/20 m statt 100 m) Erfassung meistens in beiden Fahrtrichtungen Andere Zustandsindikatoren (Planographsimulation) Modifizierte Normierung Ordnungssystem (Flächenbezug) Erfassung und Auswertung weiterer Daten Ordnungssystem(e) Ordnungssystem Ordnungssystem(e) ASB (Netzbezug) Bezugssystem für alle Straßendaten sowie ein Bindeglied zwischen allen Daten- und Entscheidungssystemen Grundlagen: - ASB (Straßennetz gemäß Anweisung Straßeninformationsbank) - GIS (Koordinaten) - Hybrid: ASB/GIS 8

9 Ordnungssystem(e) Ordnungssystem(e) ASB (Netzbezug) GIS-Bezug Mehrwert aus der ZEB / Ausblick Mehrwert aus der ZEB Erfassung der Bestandsdaten anhand der Streckenbilder Datengruppen im Erhaltungsmanagement - Straßennetz - Verwaltungsdaten - Verkehrsdaten (DTV/SV, Unfälle) - Querschnitt (Bahnigkeit, Anzahl der Fahrstreifen, Geh- und Radwege) -Geometrie - Aufbau - Zustand der Fahrbahn, der Radwege und der Gehwege - Ausstattung - Videoregistrierung - Bauwerksdaten - Erhaltungsmaßnahmen Während der ZEB werden oft auch weitere Datengruppen erfasst. 9

10 Mehrwert aus der ZEB, Auskunftssysteme Erweiterung auf TP3-Bilder atenerfassung Online Server Datenbank Internet Online Clients D Erweiterung auf TP3-Bilder Anwendungen im Erhaltungsmanagement Präsentation des Systems OnKo2 10